Spa trassasi Formula 1 taqvimidagi eng dahshatlilaridan biridir. Bu juda o'ziga xos muammoni taqdim etadi, 1-sektor va 3-sektor yuqori tezlikka qaratilgan, lekin 2-sektor qattiq va burilishli ish bo'lib, juda ko'p pastga tushirish kuchini talab qiladi.

Siz tasavvur qilganingizdek, bu eng oson ish emas. o'yinda sozlash uchun trek. Demak, bu qiyin, ammo juda qiziqarli Belgiya GP uchun F1ni sozlash boʻyicha qoʻllanmamiz.

Agar siz ushbu oʻyindagi sozlash komponentlari haqida koʻproq bilmoqchi boʻlsangiz, toʻliq F1 22 sozlash qoʻllanmasini koʻrib chiqing.

Bular quruq va nam davralar uchun eng yaxshi F1 22 Spa sozlamalari uchun tavsiya etilgan sozlamalardir.

Eng yaxshi F1 22 Spa (Belgiya) oʻrnatish

• Front Wing Aero: 7
• Rear Wing Aero: 16
• DT On Throttle: 100%
• DT Off Throttle: 56%
• Old kamber: -2,50
• Orqa kamera: -2,00
• Old oyoq: 0,05
• Orqa oyoq: 0,20
• Old osma: 5
• Orqa osma: 2
• Oldning aylanmasiga qarshi bar: 6
• Orqaga qarshi tirgak: 2
• Olddan o‘tish balandligi: 6
• Orqa Haydash balandligi: 3
• Tormoz bosimi: 100%
• Old tormoz burchagi: 50%
• Old o‘ng shina bosimi: 22,5 psi
• Old chap shina bosimi : 22,5 psi
• Orqa o‘ng shinalar bosimi: 23 psi
• Orqa chap shinalar bosimi: 23 psi
• Shinalar strategiyasi (25% poyga): Yumshoq-O‘rta
• Pit Window (25% poyga): 4-5 aylanish
• Yoqilg'i (25% poyga): +1,4 aylanish

Eng yaxshi F1 22 Spa (Belgiya) sozlash (ho'l)

• Front Wing Aero:30
• Rear Wing Aero: 38
• DT On Throttle: 80%
• DT Off Throttle: 52%
• Old kamber: -2,50
• Orqa kamber: -1,00
• Old barmoq: 0,05
• Orqa oyoq: 0,20
• Old osma: 10
• Orqa osma: 1
• Oldingga qarshi tirgak: 10
• Orqaga qarshi tirgak: 1
• Olddan oʻtish balandligi: 4
• Orqaga oʻtish balandligi: 4
• Tormoz bosimi: 100%
• Old tormoz burchagi: 50%
• Old o‘ng shina bosimi: 23,5 psi
• Old chap shina bosimi: 23,5 psi
• O'ng orqa shina bosimi: 23 psi
• Orqa chap shina bosimi: 23 psi
• Shinalar strategiyasi (25% poyga): Yumshoq-o'rtacha
• Pit oynasi (25% poyga) ): 4-5 aylanish
• Yoqilg'i (25% poyga): +1,4 aylanish

Aerodinamikani sozlash

Spa asosan quvvat va to'g'ri chiziq tezligi haqida, ammo keyin 2-sektor biroz pastga tushirishni talab qiladi. Haqiqiy Formula 1da siz yuqori tezlik talablarini engish uchun muntazam ravishda nisbatan ingichka orqa qanotlarni ko'rasiz.

F1 22da siz orqa qanotni standart oltilik darajasidan pastga tushirishingiz mumkin, shuningdek oldingi qanot, sxema uchun muvozanatli o'rnatishni yaratish. Bu sizga o‘rta sektorda qattiq harakat qilishga va 1 va 3-sektorlarda mag‘lub bo‘lmaslikka imkon beradi.

Transmissiyani sozlash

Hozirgi Formula 1 shinalari ko‘pchilik joylarda bir martalik poygalarni o‘tkazishga imkon beradi. , shu jumladan Spa, Belgiya Gran-prisi hali ham shinalardagi eng qattiq treklardan biri hisoblanadi. Yaqinda 2015 yilda biz Sebastyan Fettel va uning zarbasini ko'rdikFerrari oxiriga bir necha tur qoldi.

Spa uchun nam va quruq havoda differensial sozlamalarni biroz ochishingiz mumkin. Trekda juda ko'p sekin tezlikda burchaklar mavjud emas, La Source va Chicane avtobus bekati asosiy ikkitadir. Bu shinalarni yaxshi holatda saqlashga yordam beradi va uzunroq burchaklarda yaxshi tortishni ta'minlaydi.

Osma geometriyani sozlash

Shinalar bilan to'liq chap va o'ngga borish jozibali. Old va orqa kamber, lekin har qanday holatda ham haddan tashqari tajovuzkor bo'lsangiz, shinalarni chaynab qo'yganingizni ko'rasiz – ayniqsa avtomobilning boshqa qismlarida shinalar eskirishini bartaraf qilmagan bo'lsangiz.

Siz, albatta, shunday qilishni xohlaysiz. Spa burchaklarining ba'zilari ancha uzun ekanligini hisobga olsak, burchaklarni iloji boricha ko'proq ushlab turing. Agar bu tutqichni yo'qotib qo'ysangiz, ehtimol siz to'siqlar bilan bog'lanib qolasiz.

Siz, albatta, kichikroq oyoq barmoqlaridan xalos bo'lishingiz mumkin, bu esa trekning uzunroq burchaklarida, xususan, Pouxonda sizga yordam beradi. va Blanchimont. Bular juda uzun va mustahkam burchaklar bo‘lib, aylanadagi eng muhimlaridan ikkitasi va nam sharoitda eng xavfli ikkitadir.

Osma o‘rnatish

Ushbu haydash balandligini iloji boricha pastroq qilib oling. 1 va 3-sektorlarda to'g'ri chiziq tezligini maksimal darajaga ko'tarish uchun: bu, oxir-oqibat, Spa haqida. Agar sizning to'g'ri chiziq tezligingiz ishingizga to'g'ri kelmasa, sizdan juda oson o'tib ketasizBelgiya GP.

Spada uzoqroq burchaklarda yaxshi barqarorlikni ta'minlab, o'z qo'llaringiz bilan to'xtatib turish sozlamalari bilan yanada tajovuzkor va qattiqroq bo'lishingiz mumkin. Bir oz yumshoqroq o'tishga qarshi tirgak sozlamalari uzoq burchaklarda haydashingizga yordam beradi. Agar sizga kerak bo'lsa, dastlabki ta'sirchanlikning har qanday etishmasligi oldingi qanotning boshqa burilishi bilan tuzatilishi mumkin.

Tormozlarni sozlash

Ham ho'l, ham qanot uchun tormoz bosimini 100% darajasida ushlab turing. quruq, lekin ho'l havoda tormoz tormozi bilan biroz o'ynang.

Quruq havoda old tomonning tiqilib qolishi eng katta tashvishingiz bo'lishi mumkin, biroq u orqa shinalar bo'lib qolishi mumkin. nam ob-havo. Shunday qilib, avtomobilingizni barqaror ushlab turish uchun uni yaxshi va oson qabul qiling va shunga mos ravishda sozlang.

Shinalarni sozlash

Siz Belgiya GPda shinalardagi bosimni iloji boricha ko'tarishni xohlaysiz. F1 22 da, bu aylanish qarshiligini kamaytirish va to'g'ri chiziq tezligini biroz oshirish uchun. Umid qilamizki, o'rnatishning qolgan qismi shinalar haroratining har qanday oshishiga yordam beradi va shinalarni eskirmaydi.

Ho'l uchun shinalar bosimini biroz oshiring. Ho'l va oraliq shinalar bu trek atrofida biroz qo'pol yurishga to'g'ri keladi va bu orqa g'ildiraklarni nam sharoitda aylantirish juda oson.

Belgiya Gran-prisi F1dagi eng uzuni hisoblanadi. taqvim va bu juda mumkinkonturning bir tomonida yomg'ir yog'ishi, boshqa qismida quruq bo'lishi mumkin. Buni noto'g'ri qabul qiling va Spa sizni albatta jazolaydi, lekin to'g'ri qabul qiling va siz F1 22da topishingiz mumkin bo'lgan eng foydali haydash tajribalaridan biriga ega bo'lasiz.

Sizda Belgiyalik bormi? Gran-pri o'rnatildimi? Quyidagi izohlarda bizga xabar bering!

Ko'proq F1 22 sozlamalarini qidiryapsizmi?

F1 22: Silverstone (Britaniya) sozlash qo'llanmasi (ho'l va quruq)

F1 22: Yaponiya (Suzuka) oʻrnatish boʻyicha qoʻllanma (hoʻl va quruq davr) va maslahatlar

F1 22: AQSh (Ostin) oʻrnatish boʻyicha qoʻllanma (hoʻl va quruq davr)

F1 22 Singapur (Marina koʻrfazi) oʻrnatish qoʻllanmasi (hoʻl va quruq)

F1 22: Abu Dabi (Yas Marina) oʻrnatish qoʻllanmasi (hoʻl va quruq)

F1 22: Braziliya (Interlagos) oʻrnatish Qo‘llanma (ho‘l va quruq davr)

F1 22: Vengriya (Vungaroring) o‘rnatish bo‘yicha qo‘llanma (ho‘l va quruq)

F1 22: Meksikada sozlash bo‘yicha qo‘llanma (ho‘l va quruq)

F1 22: Jidda (Saudiya Arabistoni) oʻrnatish qoʻllanmasi (hoʻl va quruq)

F1 22: Monza (Italiya) oʻrnatish qoʻllanmasi (hoʻl va quruq)

F1 22: Avstraliya (Melburn) oʻrnatish qoʻllanmasi (Ho'l va quruq)

F1 22: Imola (Emilia Romagna) o'rnatish qo'llanmasi (ho'l va quruq)

F1 22: Bahrayn o'rnatish qo'llanmasi (ho'l va quruq)

F1 22: Monakoni sozlash boʻyicha qoʻllanma (hoʻl va quruq)

F1 22: Boku (Ozarbayjon) oʻrnatish boʻyicha qoʻllanma (hoʻl va quruq)

F1 22: Avstriyada sozlash boʻyicha qoʻllanma (hoʻl va quruq)

F1 22: Ispaniya (Barselona) sozlash boʻyicha qoʻllanma (hoʻl va quruq)

F1 22: Frantsiya (Pol Rikard) oʻrnatish boʻyicha qoʻllanma (hoʻl va quruq)

F1 22: Kanadani sozlashQo‘llanma (ho‘l va quruq)

F1 22 O‘yinni sozlash va sozlamalari tushuntirilgan: Differensiallar, pastga tushirish kuchi, tormozlar va boshqalar haqida bilishingiz kerak bo‘lgan hamma narsa