Banetxeko zirkuitua Bat Formulako egutegiko beldurgarrienetakoa da. Erronka oso berezia eskaintzen du, 1. sektorea eta 3. sektorea abiadura handikoak direlarik, baina 2. sektorea afera estua eta bihurgunetsua da, indar indar handia eskatzen duena.

Irudituko zenukeen bezala, ez da errazena. jokoan konfiguratzeko pista. Beraz, hau da gure F1 konfigurazio gida Belgikako GP gogor baina oso entretenigarriarentzat.

Joko honetako konfigurazio-osagaiei buruz gehiago jakin nahi baduzu, begiratu F1 22 konfigurazio-gida osoa.

Hauek dira gomendatutako ezarpenak F1 22 Spa-ren konfigurazio hoberenerako itzuli lehor eta hezeetarako .

F1 22 Spa (Belgika) konfigurazio onena

• Aurreko hegaleko aero: 7
• Atzeko hegaleko aero: 16
• DT Abiadura piztuta: %100
• DT Abiadura itzalita: %56
• Aurrealdeko Camber: -2,50
• Atzeko Kanber: -2,00
• Aurreko behatza: 0,05
• Atzeko behatza: 0,20
• Aurreko esekidura: 5
• Atzeko esekidura: 2
• Aurrealdeko Roll Anti-Bar: 6
• Atzeko Anti-Roll Bar: 2
• Aurreko Ride Altuera: 6
• Atzeko Ibilaldiaren altuera: 3
• Balzta-presioa: %100
• Aurreko balazta-alborapena: %50
• Aurreko eskuineko pneumatikoen presioa: 22,5 psi
• Aurreko Ezkerreko pneumatikoen presioa : 22,5 psi
• Atzeko eskuineko pneumatikoen presioa: 23 psi
• Atzeko ezkerreko pneumatikoen presioa: 23 psi
• Pneumatikoen estrategia (% 25eko lasterketa): biguna-ertaina
• Pit Window (%25 lasterketa): 4-5 itzuli
• Erregaia (%25 lasterketa): +1,4 itzuli

F1 22 Spa (Belgika) konfigurazio onena (hezea)

• Aurreko hegaleko aero:30
• Atzeko hegaleko aero: 38
• DT aktibatuta: %80
• DT off agilitatea: %52
• Aurreko Camber: -2,50
• Atzeko behatza: -1,00
• Aurreko behatza: 0,05
• Atzeko behatza: 0,20
• Aurreko esekidura: 10
• Atzeko esekidura: 1
• Aurrealdeko ibilaldiaren aurkako barra: 10
• Atzeko ibilaldiaren aurkako barra: 1
• Aurreko ibilaldiaren altuera: 4
• atzeko ibilaldiaren altuera: 4
• Balaztaren presioa: % 100
• Aurreko balaztaren alborapena: % 50
• Aurreko eskuineko pneumatikoen presioa: 23,5 psi
• Aurreko Ezkerreko pneumatikoen presioa: 23,5 psi
• Atzeko eskuineko pneumatikoen presioa: 23 psi
• Atzeko ezkerreko pneumatikoen presioa: 23 psi
• Pneumatikoen estrategia (% 25eko lasterketa): biguna-ertaina
• Pilotuaren leihoa (% 25eko lasterketa) ): 4-5 itzuli
• Erregaia (% 25 lasterketa): +1,4 itzuli

Aerodinamika konfigurazioa

Spa potentzia eta abiadura lerro zuzenaren ingurukoa da batez ere. baina, gero, 2. sektoreak downforce dezente eskatzen du. Benetako Bat Formulan, aldizka, atzeko hegal nahiko argalak ikusiko dituzu abiadura handiagoko eskaerei aurre egiteko.

F1 22-n, atzeko hegala lehenetsitako sei puntuaren azpitik jar dezakezu, baita ere. aurreko hegala, zirkuituaren konfigurazio orekatua sortzeko. Hori eginez gero, erdiko sektorean gogor bultzatzen duzu eta 1. eta 3. sektoreetan ez galtzeko aukera ematen du.

Transmisioaren konfigurazioa

Oraingo Formulako pneumatikoek geltoki bakarreko lasterketak egiteko aukera ematen dute leku gehienetan. , Spa barne, Belgikako Sari Nagusia pneumatikoen pista gogorrenetako bat da oraindik. Duela gutxi 2015ean, Sebastian Vettel eta bere leherketa bat ikusi genuenBukaeratik buelta pare batera Ferrari.

Diferentzialaren ezarpenak apur bat zabaltzea ahalbidetu dezakezu lehorrean eta hezean Sparako. Pistak ez du abiadura moteleko bihurgune askorik, La Source eta Bus Stop Chicane dira bi nagusiak. Horrek pneumatikoen egoera onean mantentzen eta izkina luzeetan trakzio ona ahalbidetzen lagunduko luke.

Esekidura geometriaren konfigurazioa

Tendagarria da ezkerrera eta eskuinera joatea. aurrealdeko eta atzeko kamber, baina oldarkorregia eginez gero pneumatikoak murtxikatzen ikusiko dituzu, batez ere ez baduzu autoaren beste eremu batzuetan pneumatikoen higadura konpentsatu.

Zuk, noski, nahi duzu. izkinetan ahalik eta heldutasun handiena, Sparen txoko batzuk luze samarrak direla kontuan hartuta. Hartu hori galduz gero, ziurrenik oztopoekin konektatuko zara.

Zalantzarik gabe, hatz-balio txikiagoekin ihes egin dezakezu, hala ere, eta horrek pistak dituen izkina luzeetan lagunduko dizu, bereziki Pouhonek. eta Blanchimont. Oso izkina luzeak eta iraunkorrak dira, zirkuituko bi garrantzitsuenetakoak dira eta baldintza hezeetan arriskutsuenetako bi dira.

Esekiduraren konfigurazioa

Lortu ibilaldiaren altuera hori ahalik eta baxuena. 1. eta 3. sektoreetan zure abiadura zuzena maximizatzeko: horixe da, azken finean, Spa zer den. Zure lerro zuzeneko abiadura ez bada egokia, nahiko erraz gaindituko zaituzteBelgikako Sari Nagusia.

Zalantzarik gabe, oldarkorragoa eta irmoagoa izan zaitezke Span zure esekidura-ezarpenekin, egonkortasun ona emanez izkina luzeetan. Roll anti-barren konfigurazio apur bat leunagoa izateak gehiago lagunduko dizu zure gidatzea bazter luzeetan. Hasierako erantzun-falta aurreko hegalari beste bira batekin konpon liteke, behar duzuna bada.

Balaztak konfiguratzea

Mantendu balazta-presioa % 100ean bai bustita bai hezearentzat. lehorra, baina zalantzarik gabe, jolastu balazta-alborapenarekin pixka bat hezean.

Aurrealdeak blokeatzea da ziurrenik zure kezkarik handiena lehorrean, baina baliteke atzeko pneumatikoak izateari buelta ematea. eguraldi hezea. Beraz, hartu lasai eta egoki ezazu zure autoa egonkor mantentzeko.

Pneumatikoen konfigurazioa

Pneumatikoen presio horiek gora egin nahi izango dituzu Belgikako Sari Nagusian ausartzen zaren neurrian. F1 22-n, errodatze-erresistentzia hori murrizteko eta lerro zuzeneko abiadura pixka bat gehiago ateratzeko. Zorionez, gainerako konfigurazioek pneumatikoen tenperatura igotzen lagunduko dute eta pneumatikoek ez higatzen lagunduko dute.

Buzean, pneumatikoen presioa pixka bat handitu. Pneumatiko hezeak eta tarteko pneumatikoek ibilaldi zakarra izango dute pista honetan, eta oso erraza da atzeko gurpil horiek hezetasunetan bira ematea.

Belgikako Sari Nagusia F1eko luzeena da. egutegia, eta litekeena da horizirkuituaren alde batean euria egin lezake beste zati batean lehortuta dagoen bitartean. Oker egin, eta Spa-k zigortuko zaitu, zalantzarik gabe, baina ondo egin, eta F1 22-n aurki dezakezun gidatze-esperientzia aberasgarrienetako bat izango duzu.

Belgikarrik al duzu. Grand Prix konfigurazioa? Esan iezaguzu beheko iruzkinetan!

F1 22 konfigurazio gehiago bilatzen ari al zara?

F1 22: Silverstone (Britainia Handia) konfigurazio gida (hezea eta lehorra)

F1 22: Japonia (Suzuka) Konfigurazio Gida (Itzuli Hezea eta Lehorra) eta Aholkuak

F1 22: AEB (Austin) Konfigurazio Gida (Itzuli Hezea eta Lehorra)

F1 22 Singapur (Marina Bay) konfigurazio gida (hezea eta lehorra)

F1 22: Abu Dhabi (Yas Marina) konfigurazio gida (hezea eta lehorra)

F1 22: Brasil (Interlagos) konfigurazioa Gida (Buzea eta Lehorra)

F1 22: Hungaria (Hungaroring) Konfigurazio Gida (Buzea eta Lehorra)

F1 22: Mexikoko Konfigurazio Gida (Buzea eta Lehorra)

F1 22: Jeddah (Saudi Arabia) konfigurazio gida (hezea eta lehorra)

F1 22: Monza (Italia) konfigurazio gida (hezea eta lehorra)

F1 22: Australia (Melbourne) konfigurazio gida (Buzea eta lehorra)

F1 22: Imola (Emilia Romagna) Konfigurazio gida (Buzea eta lehorra)

F1 22: Bahraineko konfigurazio gida (Buzea eta lehorra)

F1 22: Monakoko konfigurazio gida (hezea eta lehorra)

F1 22: Baku (Azerbaijan) konfigurazio gida (hezea eta lehorra)

F1 22: Austriako konfigurazio gida (hezea eta lehorra)

F1 22: Espainia (Bartzelona) konfigurazio gida (hezea eta lehorra)

F1 22: Frantzia (Paul Ricard) konfigurazio gida (hezea eta lehorra)

F1 22: Kanadako konfigurazioaGida (hezea eta lehorra)

F1 22 Jokoen konfigurazioak eta ezarpenak azalduta: diferentzial, beherako indarra, balaztak eta gehiagori buruz jakin behar duzun guztia