مسیر اسپا یکی از ترسناک ترین در تقویم فرمول یک است. این یک چالش بسیار منحصر به فرد را فراهم می کند، با بخش 1 و بخش 3 که همه در مورد سرعت بالا هستند، اما بخش 2 یک امر پیچیده و پرپیچ و خم است که به نیروی رو به پایین زیادی نیاز دارد.

همانطور که تصور می کنید، ساده ترین کار نیست. مسیری که باید در بازی راه اندازی شود. بنابراین، این راهنمای راه‌اندازی F1 ما برای GP سخت اما بسیار سرگرم‌کننده بلژیک است.

اگر می‌خواهید درباره اجزای راه‌اندازی در این بازی اطلاعات بیشتری کسب کنید، راهنمای کامل تنظیمات F1 22 را بررسی کنید.

اینها تنظیمات توصیه شده برای بهترین راه‌اندازی اسپا F1 22 برای دورهای خشک و مرطوب هستند .

بهترین راه‌اندازی اسپا F1 22 (بلژیک)

• Front Wing Aero: 7
• Rear Wing Aero: 16
• DT On Throttle: 100%
• DT Off Throttle: 56%
• دوربین جلو: -2.50
• کمبر عقب: -2.00
• پنجه جلو: 0.05
• پنجه عقب: 0.20
• تعلیق جلو: 5
<8 8> سیستم تعلیق عقب: 2
• میله ضد غلتش جلو: 6
• میله ضد غلتک عقب: 2
• ارتفاع سواری جلو: 6
• عقب ارتفاع سواری: 3
• فشار ترمز: 100%
• انحراف ترمز جلو: 50%
• فشار لاستیک جلو راست: 22.5 psi
• فشار لاستیک جلو چپ : 22.5 psi
• فشار لاستیک عقب سمت راست: 23 psi
• فشار لاستیک عقب چپ: 23 psi
• استراتژی تایر (25% مسابقه): نرم-متوسط
<8 8>پیت پنجره (25٪ مسابقه): 4-5 دور
• سوخت (25٪ مسابقه): +1.4 دور

بهترین راه اندازی F1 22 اسپا (بلژیک) (مرطوب)

• Front Wing Aero:30
• Aero بال عقب: 38
• DT در دریچه گاز: 80%
• DT خاموشی دریچه گاز: 52%
• کمبر جلو: -2.50
• کمبر عقب: -1.00
• پنجه جلو: 0.05
• پنجه عقب: 0.20
• تعلیق جلو: 10
• تعلیق عقب: 1
• میله ضد غلتش جلو: 10
• میله ضد رول عقب: 1
• ارتفاع سواری جلو: 4
• ارتفاع سواری عقب: 4
• فشار ترمز: 100%
• انحراف ترمز جلو: 50%
• فشار لاستیک جلو راست: 23.5 psi
• فشار لاستیک جلو چپ: 23.5 psi
• فشار لاستیک عقب راست: 23 psi
• فشار لاستیک عقب چپ: 23 psi
• استراتژی تایر (25% مسابقه): نرم-متوسط
• پیت پنجره (25% مسابقه) ): 4-5 دور
• سوخت (25% مسابقه): +1.4 دور

تنظیم آیرودینامیک

اسپا بیشتر در مورد قدرت و سرعت خط مستقیم است، اما پس از آن بخش 2 به مقدار زیادی نیروی رو به پایین نیاز دارد. در فرمول یک واقعی، شما به طور منظم بال‌های عقب نسبتاً لاغری را برای مقابله با سرعت بالاتر خواهید دید.

در F1 22، می‌توانید بال عقب را به پایین‌تر از درجه شش درجه پیش‌فرض بیاورید و همچنین بال جلو، برای ایجاد یک تنظیم متعادل برای مدار. انجام این کار به شما امکان می دهد در بخش میانی به شدت فشار بیاورید و در بخش های 1 و 3 شکست نخورید.

تنظیمات گیربکس

در حالی که لاستیک های فعلی فرمول یک امکان مسابقات یک مرحله ای را در بیشتر مکان ها فراهم می کند. گرندپری بلژیک، از جمله اسپا، هنوز هم یکی از سخت‌ترین مسیرها در لاستیک‌ها است. به تازگی در سال 2015، ما شاهد یک انفجار برای سباستین فتل و او بودیمفراری فقط چند دور از پایان فاصله دارد.

می توانید تنظیمات دیفرانسیل را کمی در هوای مرطوب و خشک برای اسپا باز کنید. این پیست پیچ های کم سرعت زیادی ندارد و La Source و Bus Stop Chicane دو اصلی هستند. این باید به حفظ وضعیت مناسب لاستیک‌ها کمک کند و در پیچ‌های طولانی‌تر امکان کشش خوب را فراهم کند.

تنظیم هندسه سیستم تعلیق

این وسوسه‌انگیز است که با لاستیک به سمت چپ و راست بروید. کاسه جلو و عقب، اما در هر دو حالت خیلی تهاجمی، لاستیک‌ها را می‌جوید - به‌ویژه اگر ساییدگی لاستیک‌ها را در قسمت‌های دیگر خودرو جبران نکرده باشید.

البته شما می‌خواهید با توجه به اینکه برخی از پیچ‌های اسپا نسبتاً طولانی هستند، تا حد امکان در پیچ‌ها چسبندگی بیشتری داشته باشید. اگر این قدرت را از دست بدهید، احتمالاً با موانع ارتباط برقرار خواهید کرد.

البته مطمئناً می توانید با مقادیر کوچکتر انگشتان پا کنار بیایید، که به شما در پیچ های طولانی تری که مسیر دارد، به ویژه پوهون، کمک می کند. و بلانشیمون این پیچ‌ها بسیار طولانی و پایدار هستند، دو مورد از مهم‌ترین پیچ‌ها در مسیر هستند، و دو تا از خطرناک‌ترین پیچ‌ها در شرایط مرطوب هستند.

تنظیم سیستم تعلیق

ارتفاع سواری را تا حد امکان پایین بیاورید. برای به حداکثر رساندن سرعت خط مستقیم خود در بخش های 1 و 3: به هر حال این چیزی است که اسپا در مورد آن است. اگر سرعت خط مستقیم شما در حد کار نباشد، به راحتی در این مسیر از شما سبقت می‌گیریدGP بلژیک.

شما مطمئناً می‌توانید با تنظیمات سیستم تعلیق خود در اسپا تهاجمی‌تر و محکم‌تر عمل کنید و در پیچ‌های طولانی‌تر پایداری خوبی داشته باشید. نصب نوار ضد غلتش کمی نرم تر به رانندگی شما در پیچ های طولانی کمک می کند. هرگونه عدم پاسخگویی اولیه را می‌توان با چرخش دیگری از بال جلو، در صورتی که به آن نیاز دارید، اصلاح کرد.

تنظیم ترمزها

فشار ترمز را برای هر دو حالت خیس و در حالت خیس روی 100% نگه دارید. خشک است، اما مطمئناً در زمان خیس کمی با سوگیری ترمز بازی کنید.

قفل شدن جلوها احتمالاً بزرگترین نگرانی شما در خشکی است، اما ممکن است در مورد لاستیک عقب بودن تغییر کند. آب و هوای مرطوب بنابراین، آن را خوب و آسان بگیرید و بر اساس آن تنظیم کنید تا ماشین خود را ثابت نگه دارید.

راه اندازی لاستیک ها

شما می خواهید فشار تایرها را تا جایی که جرات دارید در GP بلژیک افزایش دهید. در F1 22، برای کاهش مقاومت غلتشی و افزایش سرعت خط مستقیم کمی بیشتر. امیدواریم بقیه راه‌اندازی به افزایش دمای لاستیک کمک کند و لاستیک‌ها را فرسوده نکند.

برای خیس، فشار تایر را کمی افزایش دهید. لاستیک‌های خیس و میانی در اطراف این پیست کمی سواری خشن خواهند داشت، و چرخاندن آن چرخ‌های عقب در شرایط مرطوب بسیار آسان است.

گرندپری بلژیک طولانی‌ترین مسابقه در F1 است. تقویم، و کاملاً ممکن استممکن است در یک طرف مدار باران ببارد در حالی که در قسمت دیگر خشک است. اشتباه کنید، و اسپا مطمئناً شما را مجازات خواهد کرد، اما آن را درست انجام دهید، و از یکی از لذت بخش ترین تجربه های رانندگی که می توانید در F1 22 پیدا کنید، لذت خواهید برد.

آیا یک بلژیکی دارید. راه اندازی جایزه بزرگ؟ در نظرات زیر به ما اطلاع دهید!

به دنبال تنظیمات بیشتر F1 22 هستید؟

F1 22: Silverstone (بریتانیا) راهنمای راه اندازی (مرطوب و خشک)

F1 22: راهنمای راه اندازی ژاپن (سوزوکا) (دامنه مرطوب و خشک) و نکات

F1 22: راهنمای راه اندازی ایالات متحده (آستین) (دامنه مرطوب و خشک)

راهنمای راه اندازی F1 22 سنگاپور (خلیج مارینا) (مرطوب و خشک)

F1 22: راهنمای راه اندازی ابوظبی (یاس مارینا) (مرطوب و خشک)

F1 22: راه اندازی برزیل (اینترلاگوس) راهنمای (دامنه مرطوب و خشک)

F1 22: راهنمای راه اندازی مجارستان (هنگارورینگ) (مرطوب و خشک)

F1 22: راهنمای راه اندازی مکزیک (مرطوب و خشک)

F1 22: جده (عربستان سعودی) راهنمای راه اندازی (مرطوب و خشک)

F1 22: راهنمای راه اندازی مونزا (ایتالیا) (مرطوب و خشک)

F1 22: راهنمای راه اندازی استرالیا (ملبورن) (مرطوب و خشک)

F1 22: راهنمای راه اندازی Imola (Emilia Romagna) (تر و خشک)

F1 22: راهنمای راه اندازی بحرین (مرطوب و خشک)

F1 22: راهنمای راه اندازی موناکو (مرطوب و خشک)

F1 22: راهنمای راه اندازی باکو (آذربایجان) (مرطوب و خشک)

F1 22: راهنمای راه اندازی اتریش (تر و خشک)

F1 22: راهنمای راه اندازی اسپانیا (بارسلونا) (تر و خشک)

F1 22: راهنمای راه اندازی فرانسه (پل ریکارد) (تر و خشک)

F1 22: راه اندازی کاناداراهنمای (مرطوب و خشک)

F1 22 تنظیمات و تنظیمات بازی توضیح داده شده: هر آنچه باید در مورد دیفرانسیل ها، نیروی رو به پایین، ترمزها و موارد دیگر بدانید