ວົງຈອນສະປາແມ່ນຫນຶ່ງໃນສິ່ງທີ່ຫນ້າຢ້ານກົວທີ່ສຸດໃນປະຕິທິນສູດຫນຶ່ງ. ມັນສະຫນອງສິ່ງທ້າທາຍທີ່ເປັນເອກະລັກຫຼາຍ, ໂດຍ Sector 1 ແລະ Sector 3 ແມ່ນທັງຫມົດກ່ຽວກັບຄວາມໄວສູງ, ແຕ່ພາກ 2 ເປັນເລື່ອງທີ່ເຄັ່ງຄັດແລະບິດ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ຕາມທີ່ເຈົ້າຄິດ, ມັນບໍ່ແມ່ນງ່າຍທີ່ສຸດ. ຕິດຕາມເພື່ອຕັ້ງຄ່າໃນເກມ. ດັ່ງນັ້ນ, ນີ້ແມ່ນຄູ່ມືການຕິດຕັ້ງ F1 ຂອງພວກເຮົາສໍາລັບ GP ທີ່ຫຍຸ້ງຍາກແຕ່ມີຄວາມບັນເທີງຫຼາຍຂອງຊາວເບລຢ້ຽນ.

ຫາກທ່ານຕ້ອງການສຶກສາເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບອົງປະກອບການຕັ້ງຄ່າໃນເກມນີ້, ໃຫ້ກວດເບິ່ງຄູ່ມືການຕິດຕັ້ງ F1 22 ທີ່ສົມບູນ.

ນີ້ແມ່ນການຕັ້ງຄ່າທີ່ແນະນຳສຳລັບ ການຕັ້ງສະປາທີ່ດີທີ່ສຸດ F1 22 ສຳລັບການສະປາແຫ້ງ ແລະ ປຽກ .

ການຕັ້ງຄ່າ F1 22 Spa ທີ່ດີທີ່ສຸດ (ເບວຢ້ຽມ)

Best F1 22 Spa (Belgium) setup (wet)

• Front Wing Aero:30
• Rear Wing Aero: 38
• DT On Throttle: 80%
• DT Off Throttle: 52%
• Front Camber: -2.50
• ກ້ອງຫຼັງ: -1.00
• ສົ້ນໜ້າ: 0.05
• ສົ້ນຫຼັງ: 0.20
• ລະບົບລະງັບດ້ານໜ້າ: 10
• ສົ້ນຫຼັງ: 1
• ແຖບຕ້ານການມ້ວນດ້ານໜ້າ: 10
• ແຖບຕ້ານການມ້ວນດ້ານຫຼັງ: 1
• ຄວາມສູງການຂັບຂີ່ດ້ານໜ້າ: 4
• ຄວາມສູງດ້ານຫຼັງ: 4
• ຄວາມດັນເບຣກ: 100%
• ຄວາມດັນເບກດ້ານໜ້າ: 50%
• ແຮງດັນຢາງລົດດ້ານໜ້າ: 23.5 psi
• ແຮງດັນຢາງລົດໜ້າຊ້າຍ: 23.5 psi
• ຄວາມດັນຢາງຢາງຫລັງຂວາ: 23 psi
• ແຮງດັນຢາງຫລັງຊ້າຍ: 23 psi
• ຍຸດທະວິທີຢາງ (25% race): Soft-Medium
• Pit Window (25% race ): 4-5 ຮອບ
• ນໍ້າມັນ (ເຊື້ອຊາດ 25%): +1.4 ຮອບ

ການຕິດຕັ້ງແອໂຣໄດນາມິກ

ສະປາ ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນກ່ຽວກັບພະລັງງານ ແລະຄວາມໄວເສັ້ນຊື່, ແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນຂະແຫນງການ 2 ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຫຼຸດລົງເລັກນ້ອຍ. ໃນສູດຫນຶ່ງທີ່ແທ້ຈິງ, ທ່ານຈະເຫັນປີກຫລັງທີ່ຂ້ອນຂ້າງອ່ອນເພຍເປັນປະຈໍາເພື່ອຮັບມືກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງຄວາມໄວທີ່ສູງຂຶ້ນ.

ໃນ F1 22, ທ່ານສາມາດນໍາປີກຫລັງໃຫ້ຕ່ໍາກວ່າ 6 ລະດັບມາດຕະຖານ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ ປີກດ້ານຫນ້າ, ເພື່ອສ້າງການຕິດຕັ້ງທີ່ສົມດູນສໍາລັບວົງຈອນ. ການເຮັດອັນນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຍູ້ໄດ້ຍາກໃນພາກກາງ ແລະບໍ່ສູນເສຍໃນພາກ 1 ແລະ 3.

ການຕັ້ງຄ່າລະບົບສາຍສົ່ງ

ໃນຂະນະທີ່ຢາງລົດສູດໜຶ່ງໃນປະຈຸບັນອະນຸຍາດໃຫ້ມີການແຂ່ງຂັນແບບຢຸດດຽວຢູ່ໃນສະຖານທີ່ຫຼາຍທີ່ສຸດ. ລວມທັງ Spa, Belgian Grand Prix ຍັງເປັນໜຶ່ງໃນລົດຢາງທີ່ແຂງແກ່ນກວ່າ. ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ໃນປີ 2015, ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນການລະເບີດຂອງ Sebastian Vettel ແລະລາວFerrari ພຽງສອງສາມຮອບຈາກທ້າຍ. ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວບໍ່ມີຫຼາຍມຸມທີ່ມີຄວາມໄວຊ້າ, ມີ La Source ແລະ Bus Stop Chicane ເປັນສອງຫຼັກ. ອັນນີ້ຄວນຊ່ວຍຮັກສາຢາງລົດໃຫ້ຢູ່ໃນສະພາບທີ່ພໍດີ ແລະຊ່ວຍໃຫ້ມີແຮງດຶງໃນມຸມທີ່ຍາວຂຶ້ນໄດ້.

ການຕັ້ງຄ່າເລຂາຄະນິດຂອງ Suspension

ມັນເປັນການລໍ້ລວງໃຫ້ໄປຕະຫຼອດທາງຊ້າຍ ແລະຂວາດ້ວຍ ກ້ອງຫຼັງ ແລະ ກ້ອງຫຼັງ, ແຕ່ການຮຸກຮານເກີນໄປທາງໃດທາງໜຶ່ງກໍ່ຈະເຫັນເຈົ້າຈູດຢາງລົດ - ໂດຍສະເພາະຖ້າທ່ານບໍ່ໄດ້ຊົດເຊີຍການສວມໃສ່ຢາງລົດໃນພື້ນທີ່ອື່ນໆຂອງລົດ.

ແນ່ນອນ, ເຈົ້າຕ້ອງການເປັນ ຈັບຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ໃນມຸມ, ເນື່ອງຈາກບາງມຸມຂອງ Spa ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຍາວ. ຖ້າເຈົ້າສູນເສຍການຍຶດນັ້ນ, ເຈົ້າອາດຈະສິ້ນສຸດການເຊື່ອມຕໍ່ກັບສິ່ງກີດຂວາງ.

ແນ່ນອນເຈົ້າສາມາດຫນີໄປດ້ວຍຄຸນຄ່າຂອງຕີນທີ່ນ້ອຍກວ່າ, ເຊິ່ງຈະຊ່ວຍເຈົ້າໃນມຸມທີ່ຍາວກວ່າທີ່ຕິດຕາມມີ, ໂດຍສະເພາະ Pouhon ແລະ Blanchimont. ມຸມເຫຼົ່ານີ້ເປັນມຸມທີ່ຍາວຫຼາຍ ແລະຍືນຍົງ, ແມ່ນສອງອັນສຳຄັນທີ່ສຸດໃນວົງຈອນ ແລະເປັນສອງອັນທີ່ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ສຸດໃນສະພາບທີ່ປຽກຊຸ່ມ.

ການຕິດຕັ້ງລະບົບລະງັບ

ເຮັດໃຫ້ຄວາມສູງຂອງລົດຂີ່ນັ້ນຕໍ່າທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້. ເພື່ອເພີ່ມຄວາມໄວເສັ້ນຊື່ຂອງທ່ານໃນພາກ 1 ແລະ 3: ມັນແມ່ນ, ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, Spa ແມ່ນທັງຫມົດກ່ຽວກັບ. ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ຄວາມ​ໄວ​ເສັ້ນ​ຊື່​ຂອງ​ທ່ານ​ບໍ່​ຂຶ້ນ​ກັບ​ວຽກ​ເຮັດ​ງານ​ທໍາ​, ທ່ານ​ຈະ​ໄດ້​ຮັບ​ການ overtaken ໄດ້​ຢ່າງ​ງ່າຍ​ດາຍ​ຢູ່​ໃນ​Belgian GP.

ທ່ານແນ່ນອນສາມາດທີ່ຈະມີຄວາມຮຸກຮານ ແລະ ໜັກແໜ້ນຂຶ້ນດ້ວຍການຕັ້ງຄ່າການລະງັບຂອງທ່ານຢູ່ Spa, ໃຫ້ຄວາມຫມັ້ນຄົງທີ່ດີໃນມຸມທີ່ຍາວກວ່າ. ການຕິດຕັ້ງແຖບຕ້ານການມ້ວນທີ່ອ່ອນກວ່າເລັກນ້ອຍຈະຊ່ວຍໃຫ້ການຂັບຂີ່ຂອງທ່ານຢູ່ໃນມຸມທີ່ຍາວນານ. ການຂາດການຕອບສະໜອງເບື້ອງຕົ້ນສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ດ້ວຍການລ້ຽວຂອງປີກດ້ານໜ້າ, ຖ້ານັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງການ.

ການຕິດຕັ້ງເບຣກ

ຮັກສາຄວາມດັນເບຣກໃຫ້ຢູ່ທີ່ 100% ສໍາລັບທັງປຽກ ແລະ ແອ. ແຫ້ງ, ແຕ່ແນ່ນອນຫຼິ້ນຮອບດ້ວຍເບຣກເລັກນ້ອຍໃນບ່ອນປຽກ.

ການລັອກດ້ານໜ້າແມ່ນອາດຈະເປັນຄວາມກັງວົນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງເຈົ້າໃນບ່ອນແຫ້ງ, ແຕ່ມັນອາດຈະຫັນປ່ຽນໄປເປັນຢາງຫລັງເມື່ອມາຮອດ. ສະພາບອາກາດຊຸ່ມ. ສະນັ້ນ, ເອົາມັນໃຫ້ງາມ ແລະ ງ່າຍ ແລະ ປັບຕາມຄວາມເໝາະສົມເພື່ອຮັກສາລົດຂອງເຈົ້າໃຫ້ຄົງທີ່.

ການຕິດຕັ້ງຢາງລົດ

ເຈົ້າຈະຕ້ອງບີບອັດແຮງດັນຢາງເຫຼົ່ານັ້ນໃຫ້ສູງເທົ່າທີ່ເຈົ້າອາດຈະກ້າຢູ່ Belgian GP. ໃນ F1 22, ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການຕໍ່ຕ້ານການມ້ວນນັ້ນແລະ eke ອອກພຽງແຕ່ຄວາມໄວເສັ້ນຊື່ເລັກນ້ອຍຫຼາຍ. ຫວັງວ່າ, ການຕັ້ງຄ່າສ່ວນທີ່ເຫຼືອຈະຊ່ວຍໃຫ້ມີອຸນຫະພູມຢາງລົດເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະບໍ່ເມື່ອຍຢາງລົດ.

ສຳລັບບ່ອນປຽກ, ໃຫ້ເພີ່ມແຮງດັນຢາງລົດເລັກນ້ອຍ. ຢາງທີ່ປຽກ ແລະ ລະດັບປານກາງຈະຢູ່ໃນການຂັບເຄື່ອນທີ່ຫຍຸ້ງຍາກເລັກນ້ອຍໃນເສັ້ນທາງນີ້, ແລະມັນງ່າຍຫຼາຍທີ່ຈະໝຸນລໍ້ຫລັງເຫຼົ່ານັ້ນໃນສະພາບທີ່ປຽກຊຸ່ມ.

ການແຂ່ງຂັນ Belgian Grand Prix ແມ່ນດົນທີ່ສຸດໃນ F1. ປະຕິທິນ, ແລະມັນກໍ່ເປັນໄປໄດ້ມັນສາມາດມີຝົນຕົກຢູ່ຂ້າງຫນຶ່ງຂອງວົງຈອນໃນຂະນະທີ່ກໍາລັງແຫ້ງອີກສ່ວນຫນຶ່ງ. ເອົາມັນຜິດ, ແລະ Spa ຈະລົງໂທດທ່ານແນ່ນອນ, ແຕ່ໃຫ້ມັນຖືກຕ້ອງ, ແລະທ່ານຈະເພີດເພີນໄປກັບປະສົບການການຂັບຂີ່ທີ່ມີລາງວັນຫຼາຍທີ່ສຸດທີ່ທ່ານສາມາດຊອກຫາໄດ້ໃນ F1 22.

ທ່ານມີຊາວເບລຢ້ຽນບໍ? ຕັ້ງຄ່າ Grand Prix ບໍ? ບອກໃຫ້ພວກເຮົາຮູ້ໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້!

ຊອກຫາການຕັ້ງຄ່າ F1 22 ເພີ່ມເຕີມບໍ?

F1 22: ຄູ່ມືການຕິດຕັ້ງ Silverstone (Britain) (ປຽກ ແລະ ແຫ້ງ)

F1 22: ຄູ່ມືການຕິດຕັ້ງຍີ່ປຸ່ນ (Suzuka) (Wet and Dry Lap) ແລະເຄັດລັບ

F1 22: ຄູ່ມືການຕິດຕັ້ງ USA (Austin) (Wet and Dry Lap)

F1 22 Singapore (Marina Bay) Setup Guide (Wet and Dry)

F1 22: Abu Dhabi (Yas Marina) Setup Guide (Wet and Dry)

F1 22: Brazil (Interlagos) Setup ຄູ່ມື (Wet and Dry Lap)

F1 22: Hungary (Hungaroring) Setup Guide (Wet and Dry)

F1 22: Mexico Setup Guide (Wet and Dry)

F1 22: ຄູ່ມືການຕິດຕັ້ງ Jeddah (ຊາອຸດິອາຣາເບຍ) (ປຽກ ແລະ ແຫ້ງ)

F1 22: Monza (ອິຕາລີ) ຄູ່ມືການຕັ້ງຄ່າ (ປຽກ ແລະ ແຫ້ງ)

F1 22: ຄູ່ມືການຕິດຕັ້ງອົດສະຕາລີ (ເມລເບີນ) (ປຽກ ແລະ ແຫ້ງ)

F1 22: ຄູ່ມືການຕັ້ງຄ່າ Imola (Emilia Romagna) (ປຽກ ແລະ ແຫ້ງ)

F1 22: ຄູ່ມືການຕັ້ງຄ່າ Bahrain (ປຽກ ແລະ ແຫ້ງ)

F1 22: ຄູ່ມືການຕັ້ງຄ່າ Monaco (Wet and Dry)

F1 22: Baku (Azerbaijan) Setup Guide (Wet and Dry)

F1 22: Austria Setup Guide (Wet and Dry)

F1 22: ຄູ່ມືການຕິດຕັ້ງແອສປາໂຍນ (ບາເຊໂລນາ) (ປຽກ ແລະ ແຫ້ງ)

F1 22: ຄູ່ມືການຕັ້ງຄ່າປະເທດຝຣັ່ງ (ໂປໂລ ຣິກາດ) (ປຽກ ແລະ ແຫ້ງ)

F1 22: ການຕັ້ງຄ່າການາດາຄຳແນະນຳ (ປຽກ ແລະ ແຫ້ງ)

F1 22 ການຕັ້ງຄ່າເກມ ແລະການຕັ້ງຄ່າອະທິບາຍ: ທຸກຢ່າງທີ່ເຈົ້າຕ້ອງການຮູ້ກ່ຽວກັບຄວາມແຕກຕ່າງ, ການບັງຄັບ, ເບກ ແລະ ອື່ນໆ