د سپا سرکټ د فارمولا ون تقویم کې یو له خورا ویرونکي څخه دی. دا یو خورا بې ساري ننګونه وړاندې کوي، د سکټور 1 او سکټور 3 ټول د لوړ سرعت په اړه دي، مګر سکټور 2 یو سخت او ګډوډ معامله ده، چې ډیری کمښت ته اړتیا لري.

لکه څنګه چې تاسو تصور کوئ، دا خورا اسانه نه دی. په لوبه کې د تنظیم کولو لپاره تعقیب کړئ. نو، دا د بلجیم GP لپاره د سخت مګر ډیر ساتیرۍ لپاره زموږ د F1 سیټ اپ لارښود دی.

که تاسو غواړئ په دې لوبه کې د سیټ اپ اجزاو په اړه نور معلومات زده کړئ، د F1 22 بشپړ لارښود وګورئ.

دا د د وچو او لوند ګوتو لپاره د غوره F1 22 سپا ترتیب لپاره وړاندیز شوي ترتیبات دي.

غوره F1 22 سپا (بلجیم) ترتیب

غوره F1 22 سپا (بیلجیم) تنظیم (لوند)

• فرنټ ونگ ایرو:30
• د شا وزر ایرو: 38
• DT آن تروتل: 80%
• DT آف تروتل: 52%
• فرنټ کمبر: -2.50
• شاته کیمبر: -1.00
• مخکې پښه: 0.05
• شاته پښه: 0.20
• شاته تعلیق: 10
• شاته تعلیق: 1<9
• د مخکینۍ انټي رول بار: 10
• شاته انټي رول بار: 1
• د مخکینۍ سواری لوړوالی: 4
• د شاته سواری لوړوالی: 4
8>د بریک فشار: 100%
• د مخکینۍ بریک تعصب: 50%
• د مخ ښي ټایر فشار: 23.5 psi
• د مخ کیڼ ټایر فشار: 23.5 psi
<8 د شا ښي ټایر فشار: 23 psi
• د شا چپ ټایر فشار: 23 psi
• ټایر ستراتیژي (25٪ ریس): نرم - متوسط
• پټ کړکۍ (25٪ ریس ): 4-5 lap
• تیل (25% ریس): +1.4 laps

د ایروډینامکس ترتیب

سپا اکثرا د بریښنا او مستقیم سرعت په اړه دی، مګر بیا سکټور 2 یو څه کم ځواک ته اړتیا لري. په ریښتیني فورمول ون کې، تاسو به په منظمه توګه د لوړ سرعت غوښتنې سره د مقابلې لپاره نسبتا پوټکي شاته وزرونه وګورئ.

په F1 22 کې، تاسو کولی شئ د شا وزر د ډیفالټ شپږ درجې څخه ښکته ته راوړو، او همدارنګه مخکینۍ وزر، د سرکټ لپاره متوازن ترتیب رامینځته کولو لپاره. دا کار تاسو ته اجازه درکوي چې په منځني سکټور کې سخت فشار راوړئ او په 1 او 3 سکټورونو کې له لاسه ورنکړي.

د لیږد تنظیم

په داسې حال کې چې اوسني فارمولا ون ټایرونه په ډیری ځایونو کې د یو تمځای ریسونو ته اجازه ورکوي د سپا په شمول، د بلجیم ګرانډ پری لاهم په ټایرونو کې یو له سختو لارو څخه دی. لکه څنګه چې پدې وروستیو کې د 2015 په څیر، موږ د سیباستیان ویټل او د هغه لپاره یو ګوزار ولیدفیراري له پای څخه یوازې یو څو لیپونه.

تاسو کولی شئ د سپا لپاره په لوند او وچ کې لږ څه توپیر تنظیمات خلاص کړئ. ټریک ډیری ورو سرعت کونجونه نلري ، د لا سرچینه او بس سټاپ چیکین اصلي دوه دي. دا باید د ټایرونو په ښه حالت کې ساتلو کې مرسته وکړي او په اوږد کونجونو کې د ښه کرشن لپاره اجازه ورکړي.

د تعلیق جیومیټري ترتیب

دا په زړه پوري ده چې د ټایرونو سره ښي او ښي خوا ته لاړ شئ. د مخ او شا کمبر، مګر په هر ډول ډیر تیریدونکي تګ به تاسو وګورئ چې تاسو ټایرونه ژاړئ - په ځانګړي توګه که تاسو د موټر په نورو برخو کې د ټایرونو پوښ نه وي خلاص کړی.

تاسو، البته، لکه څنګه چې غواړئ په کونجونو کې د امکان تر حده ډیر گرفت، په دې شرط چې د سپا ځینې کونجونه خورا اوږد وي. که تاسو دا گرفت له لاسه ورکړئ، نو تاسو به شاید د خنډونو سره وصل شئ.

تاسو کولی شئ د وړو پیرونو ارزښتونو سره حتما لرې شئ، که څه هم، دا به تاسو سره په اوږد کونجونو کې مرسته وکړي چې ټریک لري، په ځانګړې توګه پوهون او Blanchimont. دا خورا اوږده او دوامدار کونجونه دي، په سرکټ کې دوه خورا مهم دي، او په لوند شرایطو کې دوه خورا خطرناک دي.

د تعلیق ترتیب

د دې سواری لوړوالی څومره چې امکان لري ټیټ کړئ په سکټورونو 1 او 3 کې ستاسو د مستقیم کرښې سرعت اعظمي کولو لپاره: دا په هرصورت ، سپا د څه شی په اړه دی. که ستاسو د مستقیم کرښې سرعت دندې ته نه وي، نو تاسو به په اسانۍ سره په اسانۍ سره تیر شئبلجیم GP.

تاسو په سپا کې ستاسو د تعلیق ترتیباتو سره یقینا د ډیر جارحانه او قوي کیدو توان لرئ، په اوږد کونجونو کې ښه ثبات درکوي. د یو څه نرم انټي رول بار تنظیم کول به ستاسو ډرایو سره په اوږده کونجونو کې مرسته وکړي. د لومړني غبرګون هر ډول نشتوالی د مخکینۍ وزر د بل بدل سره ترمیم کیدی شي، که دا هغه څه وي چې تاسو ورته اړتیا لرئ.

د بریکونو ترتیب

د بریک فشار په 100٪ کې وساتئ د لندبل او لوند دواړو لپاره وچه، خو خامخا په لوند کې لږ څه د بریک تعصب سره لوبې وکړئ.

د مخونو تړل شاید ستاسو په وچه کې ترټولو لویه اندیښنه وي، مګر دا ممکن د شا ټایرونو په څیر وګرځي کله چې خبره راشي. لنده هوا نو، دا ښه او په اسانۍ سره واخلئ او د خپل موټر د ثبات لپاره د دې مطابق تنظیم کړئ.

د ټایرونو ترتیب

تاسو به د بلجیم GP کې د امکان تر حده د دې ټایرونو فشار لوړ کړئ. په F1 22 کې، د دې رولینګ مقاومت کمولو لپاره او لږ څه نور مستقیم سرعت ترلاسه کړئ. په امید سره، د ټایرونو پاتې برخه به د ټایرونو د تودوخې په زیاتوالي کې مرسته وکړي او د ټایرونو له مینځه وړلو کې مرسته وکړي.

د لوند لپاره، د ټایر فشار لږ څه زیات کړئ. لوند او منځنی ټایرونه به د دې لار په شاوخوا کې د یو څه سخت سفر لپاره وي، او دا خورا اسانه ده چې د دې شاته څرخونه په لندبل شرایطو کې وګرځول شي.

د بلجیم ګرانډ پری په F1 کې ترټولو اوږد دی. کیلنڈر، او دا خورا ممکنه دهدا د سرکټ په یو اړخ کې باران کیدی شي پداسې حال کې چې په بل برخه کې وچ وي. دا غلط کړئ، او سپا به خامخا تاسو ته سزا درکړي، مګر دا سمه کړئ، او تاسو به د موټر چلولو یو له خورا ګټورو تجربو څخه خوند واخلئ چې تاسو یې په F1 22 کې موندلی شئ.

آیا تاسو بلجیم لرئ؟ د ګران پری تنظیم کول؟ موږ ته په لاندې نظرونو کې خبر راکړئ!

د نورو F1 22 تنظیمونو په لټه کې یاست؟

F1 22: سلورسټون (بریتانیا) د تنظیم کولو لارښود (لوند او وچ)

F1 22: جاپان (سوزوکا) د تنظیم کولو لارښود (لوند او وچه لپ) او لارښوونې

F1 22: د متحده ایالاتو (آستین) د تنظیم کولو لارښود (لنده او وچه لپ)

F1 22 سنګاپور (مرینا خلیج) د تنظیم کولو لارښود (لوند او وچ)

F1 22: ابوظبي (یاس مارینا) د تنظیم کولو لارښود (لوند او وچ)

F1 22: برازیل (انټرلاګوس) تنظیم لارښود (لنده او وچه)

F1 22: هنګري (Hungaroring) د تنظیم کولو لارښود (لنده او وچ)

F1 22: د میکسیکو تنظیم کولو لارښود (لنده او وچ)

F1 22: جده (سعودي عربستان) د تنظیم کولو لارښود (لوند او وچ)

F1 22: مونزا (ایټالیا) د تنظیم کولو لارښود (لنده او وچ)

F1 22: اسټرالیا (میلبورن) د تنظیم کولو لارښود (لوند او وچ)

F1 22: امولا (Emilia Romagna) د تنظیم کولو لارښود (لنده او وچ)

F1 22: د بحرین تنظیم لارښود (لنده او وچ)

F1 22: د موناکو د تنظیم کولو لارښود (لوند او وچ)

F1 22: باکو (آذربایجان) د تنظیم کولو لارښود (لوند او وچ)

F1 22: د اتریش تنظیم کولو لارښود (لوند او وچ)

F1 22: هسپانیا (بارسلونا) د تنظیم کولو لارښود (لوند او وچ)

F1 22: فرانسه (پال ریکارډ) د تنظیم کولو لارښود (لوند او وچ)

F1 22: د کاناډا تنظیملارښود (لوند او وچ)

F1 22 د لوبې تنظیمات او تنظیمات تشریح شوي: هرڅه چې تاسو اړتیا لرئ د توپیرونو ، ښکته کولو ، بریکونو او نورو په اړه پوه شئ