Spa ringrada on üks kõige hirmsamaid vormel-1 kalendris. See pakub väga ainulaadset väljakutset, kuna sektorid 1 ja 3 on kõik kiiruslikud, kuid sektor 2 on kitsas ja käänuline, mis nõuab palju allasurumist.

Nagu te võite ette kujutada, ei ole see kõige lihtsam rada, mida mängus seadistada. Nii et see on meie F1 seadistusjuhend raske, kuid väga meelelahutusliku Belgia GP jaoks.

Kui soovid rohkem teada saada selle mängu seadistuskomponentide kohta, vaata F1 22 seadistuste juhendit.

Need on soovitatavad seaded parim F1 22 Spa seadistus kuival ja märjal teel sõidetud ringide jaoks .

Parim F1 22 Spa (Belgia) seadistus

• Esitiiva Aero: 7
• Tagumine tiib Aero: 16
• DT gaasipedaalil: 100%
• DT Off Throttle: 56%
• Esikumerus: -2.50
• Tagumine kallutamine: -2.00
• Eesmine varvas: 0.05
• Tagumine varu: 0,20
• Eesmine vedrustus: 5
• Tagumine vedrustus: 2
• Esimesed rullumisvastased rihmad: 6
• Tagumine veermikuvastane kaitseraud: 2
• Esikõrgus: 6
• Tagumine sõidu kõrgus: 3
• Pidurirõhk: 100%
• Esikülgpidurite eelistus: 50%
• Rehvirõhk eesmine parem rehv: 22,5 psi
• Vasaku esirehvi rõhk: 22,5 psi
• Tagumine parem rehvirõhk: 23 psi
• Tagumine vasakpoolne rehvirõhk: 23 psi
• Rehvistrateegia (25% võistlusest): Soft-Medium
• Pit Window (25% võistlusest): 4-5 ringi
• Kütus (25% sõit): +1.4 ringi

Parim F1 22 Spa (Belgia) seadistus (märg)

• Eesmine tiib Aero: 30
• Tagumine tiib Aero: 38
• DT gaasipedaalil: 80%
• DT Off Throttle: 52%
• Esikumerus: -2.50
• Tagumine kallutus: -1.00
• Eesmine varvas: 0.05
• Tagumine varu: 0,20
• Eesmine vedrustus: 10
• Tagumine vedrustus: 1
• Eesmine rullumisvastane riba: 10
• Tagumine veermikuvastane kaitseraud: 1
• Esikõrgus: 4
• Tagumine sõidu kõrgus: 4
• Pidurirõhk: 100%
• Esikülgpidurite eelistus: 50%
• Rehvirõhk eesmine parem rehv: 23,5 psi
• Vasaku esirehvi rõhk: 23,5 psi
• Tagumine parem rehvirõhk: 23 psi
• Tagumine vasakpoolne rehvirõhk: 23 psi
• Rehvistrateegia (25% võistlusest): Soft-Medium
• Pit Window (25% võistlusest): 4-5 ringi
• Kütus (25% sõit): +1.4 ringi

Aerodünaamika seadistus

Spa on peamiselt võimsuse ja sirgejoonelise kiiruse küsimus, kuid siis sektor 2 nõuab üsna palju allasurvejõudu. Tõelises Vormel-1-s näete regulaarselt suhteliselt õhukesi tagatiibu, et tulla toime kõrgema kiiruse nõudmistega.

F1 22-s saad tagatiiva viia alla vaikimisi kuuekohalise väärtuse, nagu ka esitiiva, et luua tasakaalustatud seadistus ringraja jaoks. Seda tehes saad keskmises sektoris kõvasti suruda ja mitte kaotada sektorites 1 ja 3. See võimaldab sul keskmises sektoris kõvasti suruda ja mitte kaotada sektorites 1 ja 3.

Käigukasti seadistus

Kuigi praegused vormel-1 rehvid võimaldavad enamikul võistluspaikadest, sealhulgas Spas, teha ühe peatuse, on Belgia Grand Prix siiski üks karmimaid radu rehvide jaoks. Alles 2015. aastal nägime Sebastian Vetteli ja tema Ferrari läbikukkumist vaid paar ringi enne lõppu.

Sa võid endale lubada, et Spa jaoks avatakse diferentsiaali seadeid pisut nii märjal kui ka kuival rajal. Rajal ei ole palju aeglase kiirusega kurve, millest kaks peamist on La Source ja Bus Stop Chicane. See peaks aitama hoida rehvid korralikus seisukorras ja võimaldama head veojõudu pikemates kurvides.

Vedrustuse geomeetria seadistus

On ahvatlev minna kogu tee vasakule ja paremale esi- ja tagakumerusega, kuid liiga agressiivne juhtimine kummaski suunas toob kaasa rehvide purunemise - eriti kui te ei ole kompenseerinud rehvide kulumist auto teistes osades.

Loomulikult tahad sa kurvides võimalikult palju haardumist, arvestades, et mõned Spa kurvid on üsna pikad. Kui sa kaotad selle haardumise, jõuad sa tõenäoliselt tõkkepuudega kokku.

Kindlasti saab aga väiksemate varvaste väärtustega hakkama, mis aitab teid pikemates kurvides, mis rajal on, eriti Pouhonis ja Blanchimontis. Need on väga pikad ja püsivad kurvid, need on kaks kõige olulisemat kurvi ringrajal ja kaks kõige riskantsemat märja ilmaga.

Vedrustuse seadistus

Saage see sõiduhüpe võimalikult madalale, et maksimeerida oma sirgejoonelist kiirust sektorites 1 ja 3: see on ju Spa peamine eesmärk. Kui teie sirgejooneline kiirus ei ole piisav, siis saab teid Belgia GP-l üsna kergesti edestada.

Spa's võite kindlasti lubada endale agressiivsemat ja karmimat vedrustuse seadistust, mis annab hea stabiilsuse pikemates kurvides. Veidi pehmem veoratta seadistus aitab teie sõitu pikemates kurvides veelgi paremini juhtida. Mis tahes puudulikku algset reageerimisvõimet saab muuta esitiiva teise pööramisega, kui see on see, mida te vajate.

Pidurite seadistus

Hoidke pidurisurve 100% nii märjal kui ka kuival teel, kuid kindlasti mängige märjal teel veidi pidurite eelistusega.

Esiratta lukustumine on tõenäoliselt teie suurim mure kuival ajal, kuid märja ilmaga võib see muutuda tagarehvide probleemiks. Nii et võtke asja rahulikult ja kohandage seda vastavalt, et hoida auto stabiilsena.

Rehvide seadistus

Sa tahad neid rehvirõhke F1 22 Belgia GP-l nii palju tõsta kui võimalik, et vähendada veeretakistust ja saavutada veidi rohkem sirgejoonelist kiirust. Loodetavasti aitab ülejäänud seadistus rehvitemperatuuri tõusu vastu ja ei kuluta rehve ära.

Niiskuse puhul tõstke veidi rehvirõhku. Niisketel ja vahepealsetel rehvidel on sellel rajal raske sõita ja niisketes tingimustes on väga lihtne tagarattaid välja keerata.

Belgia Grand Prix on F1-kalendri pikim ja on täiesti võimalik, et ühel pool ringrada võib vihma sadada, samal ajal kui teisel pool on kuiv. Kui teed valesti, siis Spa karistab sind kindlasti, aga kui teed õigesti, siis naudid üht kõige rahuldustpakkuvamat sõidukogemust, mida F1 22-s leida võib.

Kas sul on Belgia Grand Prix seadistus? Anna meile kommentaarides teada!

Otsid rohkem F1 22 seadistusi?

F1 22: Silverstone (Suurbritannia) seadistusjuhend (märg ja kuiv)

F1 22: Jaapan (Suzuka) seadistusjuhend (märg ja kuiv ring) ja näpunäited

F1 22: USA (Austin) seadistamisjuhend (märg ja kuiv ring)

F1 22 Singapur (Marina Bay) seadistusjuhend (märg ja kuiv)

F1 22: Abu Dhabi (Yas Marina) seadistusjuhend (märg ja kuiv)

F1 22: Brasiilia (Interlagos) Setup Guide (märg ja kuiv ring)

F1 22: Ungari (Hungaroring) seadistamisjuhend (märg ja kuiv)

F1 22: Mehhiko seadistusjuhend (märg ja kuiv)

F1 22: Jeddah (Saudi Araabia) seadistusjuhend (märg ja kuiv)

F1 22: Monza (Itaalia) seadistusjuhend (märg ja kuiv)

F1 22: Austraalia (Melbourne) seadistusjuhend (märg ja kuiv)

F1 22: Imola (Emilia Romagna) seadistamisjuhend (märg ja kuiv)

F1 22: Bahreini seadistusjuhend (märg ja kuiv)

F1 22: Monaco seadistusjuhend (märg ja kuiv)

F1 22: Baku (Aserbaidžaan) seadistusjuhend (märg ja kuiv)

F1 22: Austria seadistusjuhend (märg ja kuiv)

F1 22: Hispaania (Barcelona) seadistusjuhend (märg ja kuiv)

F1 22: Prantsusmaa (Paul Ricard) seadistusjuhend (märg ja kuiv)

F1 22: Kanada seadistusjuhend (märg ja kuiv)

F1 22 mängu seadistused ja seadistused seletatuna: kõik, mida pead teadma diferentsiaalide, allasurve, pidurite ja muu kohta