ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪಾ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅತ್ಯಂತ ಭಯಾನಕವಾಗಿದೆ. ಇದು ಅತ್ಯಂತ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಸವಾಲನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಸೆಕ್ಟರ್ 1 ಮತ್ತು ಸೆಕ್ಟರ್ 3 ಎಲ್ಲಾ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್‌ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ, ಆದರೆ ಸೆಕ್ಟರ್ 2 ಒಂದು ಬಿಗಿಯಾದ ಮತ್ತು ತಿರುಚಿದ ಸಂಗತಿಯಾಗಿದ್ದು, ಸಾಕಷ್ಟು ಡೌನ್‌ಫೋರ್ಸ್ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.

ನೀವು ಊಹಿಸಿದಂತೆ, ಇದು ಸುಲಭವಲ್ಲ ಆಟದಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿಸಲು ಟ್ರ್ಯಾಕ್. ಆದ್ದರಿಂದ, ಇದು ಕಠಿಣವಾದ ಆದರೆ ಅತ್ಯಂತ ಮನರಂಜನೆಯ ಬೆಲ್ಜಿಯನ್ GP ಗಾಗಿ ನಮ್ಮ F1 ಸೆಟಪ್ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಯಾಗಿದೆ.

ಈ ಆಟದಲ್ಲಿನ ಸೆಟಪ್ ಘಟಕಗಳ ಕುರಿತು ನೀವು ಇನ್ನಷ್ಟು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಸಂಪೂರ್ಣ F1 22 ಸೆಟಪ್‌ಗಳ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.

ಇವುಗಳು ಒಣ ಮತ್ತು ಆರ್ದ್ರ ಲ್ಯಾಪ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ F1 22 ಸ್ಪಾ ಸೆಟಪ್‌ಗಾಗಿ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾದ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳಾಗಿವೆ.

ಅತ್ಯುತ್ತಮ F1 22 Spa (ಬೆಲ್ಜಿಯಂ) ಸೆಟಪ್

• ಫ್ರಂಟ್ ವಿಂಗ್ ಏರೋ: 7
• ಹಿಂಭಾಗದ ವಿಂಗ್ ಏರೋ: 16
• DT ಆನ್ ಥ್ರೊಟಲ್: 100%
• DT ಆಫ್ ಥ್ರೊಟಲ್: 56%
• ಮುಂಭಾಗದ ಕ್ಯಾಂಬರ್: -2.50
• ಹಿಂಬದಿಯ ಕ್ಯಾಂಬರ್: -2.00
• ಮುಂಭಾಗದ ಟೋ: 0.05
• ಹಿಂಬದಿ ಟೋ: 0.20
• ಮುಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು: 5
• 8>ಹಿಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು: 2
• ಮುಂಭಾಗದ ಆಂಟಿ-ರೋಲ್ ಬಾರ್: 6
• ಹಿಂಭಾಗದ ಆಂಟಿ-ರೋಲ್ ಬಾರ್: 2
• ಫ್ರಂಟ್ ರೈಡ್ ಎತ್ತರ: 6
• ಹಿಂಭಾಗ ರೈಡ್ ಎತ್ತರ: 3
• ಬ್ರೇಕ್ ಒತ್ತಡ: 100%
• ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಬಯಾಸ್: 50%
• ಮುಂಭಾಗದ ಬಲ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡ: 22.5 psi
• ಮುಂಭಾಗದ ಎಡ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡ : 22.5 psi
• ಹಿಂಬದಿ ಬಲ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡ: 23 psi
• ಹಿಂಭಾಗದ ಎಡ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡ: 23 psi
• ಟೈರ್ ತಂತ್ರ (25% ಓಟ): ಮೃದು-ಮಧ್ಯಮ
• ಪಿಟ್ ವಿಂಡೋ (25% ಓಟ): 4-5 ಲ್ಯಾಪ್
• ಇಂಧನ (25% ಓಟ): +1.4 ಲ್ಯಾಪ್‌ಗಳು

ಅತ್ಯುತ್ತಮ F1 22 ಸ್ಪಾ (ಬೆಲ್ಜಿಯಂ) ಸೆಟಪ್ (ಆರ್ದ್ರ)

• ಫ್ರಂಟ್ ವಿಂಗ್ ಏರೋ:30
• ರಿಯರ್ ವಿಂಗ್ ಏರೋ: 38
• DT ಆನ್ ಥ್ರೊಟಲ್: 80%
• DT ಆಫ್ ಥ್ರೊಟಲ್: 52%
• ಫ್ರಂಟ್ ಕ್ಯಾಂಬರ್: -2.50
• ಹಿಂಭಾಗದ ಕ್ಯಾಂಬರ್: -1.00
• ಮುಂಭಾಗದ ಟೋ: 0.05
• ಹಿಂಬದಿ ಟೋ: 0.20
• ಮುಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು: 10
• ಹಿಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು: 1
• ಮುಂಭಾಗದ ಆಂಟಿ-ರೋಲ್ ಬಾರ್: 10
• ಹಿಂಭಾಗದ ಆಂಟಿ-ರೋಲ್ ಬಾರ್: 1
• ಫ್ರಂಟ್ ರೈಡ್ ಎತ್ತರ: 4
• ಹಿಂಬದಿ ಸವಾರಿ ಎತ್ತರ: 4
• ಬ್ರೇಕ್ ಒತ್ತಡ: 100%
• ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಬಯಾಸ್: 50%
• ಮುಂಭಾಗದ ಬಲ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡ: 23.5 psi
• ಮುಂಭಾಗದ ಎಡ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡ: 23.5 psi
• ಹಿಂಭಾಗದ ಬಲ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡ: 23 psi
• ಹಿಂಭಾಗದ ಎಡ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡ: 23 psi
• ಟೈರ್ ತಂತ್ರ (25% ಓಟ): ಮೃದು-ಮಧ್ಯಮ
• ಪಿಟ್ ವಿಂಡೋ (25% ಓಟ ): 4-5 ಲ್ಯಾಪ್
• ಇಂಧನ (25% ಓಟ): +1.4 ಲ್ಯಾಪ್‌ಗಳು

ಏರೋಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ಸೆಟಪ್

ಸ್ಪಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಪವರ್ ಮತ್ತು ನೇರ-ರೇಖೆಯ ವೇಗ, ಆದರೆ ನಂತರ ಸೆಕ್ಟರ್ 2 ಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಡೌನ್‌ಫೋರ್ಸ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ನೈಜ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್‌ನಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಬೇಡಿಕೆಗಳನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ತೆಳ್ಳಗಿನ ಹಿಂಬದಿಯ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ನೀವು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ನೋಡುತ್ತೀರಿ.

F1 22 ರಲ್ಲಿ, ನೀವು ಹಿಂದಿನ ರೆಕ್ಕೆಯನ್ನು ಡೀಫಾಲ್ಟ್ ಆರು-ರೇಟಿಂಗ್‌ಗಿಂತ ಕೆಳಕ್ಕೆ ತರಬಹುದು, ಹಾಗೆಯೇ ಮುಂಭಾಗದ ರೆಕ್ಕೆ, ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಾಗಿ ಸಮತೋಲಿತ ಸೆಟಪ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಲು. ಇದನ್ನು ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಮಧ್ಯಮ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಬಲವಾಗಿ ತಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಸೆಕ್ಟರ್ 1 ಮತ್ತು 3 ರಲ್ಲಿ ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳದಂತೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.

ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್ ಸೆಟಪ್

ಪ್ರಸ್ತುತ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಟೈರ್‌ಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಏಕ-ನಿಲುಗಡೆ ರೇಸ್‌ಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ , ಸ್ಪಾ ಸೇರಿದಂತೆ, ಬೆಲ್ಜಿಯನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಇನ್ನೂ ಟೈರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಕಠಿಣವಾದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಇತ್ತೀಚಿಗೆ 2015, ನಾವು ಸೆಬಾಸ್ಟಿಯನ್ ವೆಟ್ಟೆಲ್ ಮತ್ತು ಅವರ ಬ್ಲೋಔಟ್ ಅನ್ನು ನೋಡಿದ್ದೇವೆಫೆರಾರಿ ಕೊನೆಯಿಂದ ಕೇವಲ ಒಂದೆರಡು ಲ್ಯಾಪ್‌ಗಳು.

ಸ್ಪಾಗಾಗಿ ಆರ್ದ್ರ ಮತ್ತು ಡ್ರೈನಲ್ಲಿ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ತೆರೆಯಲು ನೀವು ಶಕ್ತರಾಗಬಹುದು. ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನೇಕ ನಿಧಾನ-ವೇಗದ ಮೂಲೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಲಾ ಸೋರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಬಸ್ ಸ್ಟಾಪ್ ಚಿಕೇನ್ ಮುಖ್ಯ ಎರಡು. ಇದು ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಯೋಗ್ಯ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉದ್ದವಾದ ಮೂಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಎಳೆತವನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.

ಅಮಾನತು ರೇಖಾಗಣಿತದ ಸೆಟಪ್

ಇದು ಎಡ ಮತ್ತು ಬಲಕ್ಕೆ ಹೋಗಲು ಪ್ರಲೋಭನಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಕ್ಯಾಂಬರ್, ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ತುಂಬಾ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿಯಾಗಿ ಹೋಗುವುದರಿಂದ ನೀವು ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಅಗಿಯುವುದನ್ನು ನೋಡುತ್ತೀರಿ - ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನೀವು ಕಾರಿನ ಇತರ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಟೈರ್ ಉಡುಗೆಗಳನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸದಿದ್ದರೆ.

ನೀವು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಬಯಸುತ್ತೀರಿ. ಸ್ಪಾದ ಕೆಲವು ಮೂಲೆಗಳು ಉದ್ದವಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಮೂಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಹಿಡಿತ. ನೀವು ಆ ಹಿಡಿತವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರೆ, ನೀವು ಬಹುಶಃ ಅಡೆತಡೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಬಹುದು.

ನೀವು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಸಣ್ಣ ಟೋ ಮೌಲ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಆದರೂ, ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಹೊಂದಿರುವ ಉದ್ದವಾದ ಮೂಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ನಿಮಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ Pouhon ಮತ್ತು ಬ್ಲಾಂಚಿಮಾಂಟ್. ಇವುಗಳು ಬಹಳ ಉದ್ದವಾದ ಮತ್ತು ನಿರಂತರವಾದ ಮೂಲೆಗಳಾಗಿವೆ, ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಪ್ರಮುಖವಾದವುಗಳಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಆರ್ದ್ರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಅಪಾಯಕಾರಿಯಾಗಿದೆ.

ಅಮಾನತು ಸೆಟಪ್

ಆ ರೈಡ್ ಎತ್ತರವನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ ಸೆಕ್ಟರ್ 1 ಮತ್ತು 3 ರಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮ ನೇರ-ಸಾಲಿನ ವೇಗವನ್ನು ಗರಿಷ್ಠಗೊಳಿಸಲು: ಇದು ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಸ್ಪಾ ಬಗ್ಗೆ ಏನು. ನಿಮ್ಮ ನೇರ-ಸಾಲಿನ ವೇಗವು ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಸರಿಹೊಂದದಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಸುಲಭವಾಗಿ ಹಿಂದಿಕ್ಕುವಿರಿಬೆಲ್ಜಿಯನ್ GP.

ಸ್ಪಾದಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮ ಅಮಾನತು ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಮತ್ತು ದೃಢವಾಗಿರಲು ನೀವು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ನಿಭಾಯಿಸಬಹುದು, ದೀರ್ಘವಾದ ಮೂಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಸ್ವಲ್ಪ ಮೃದುವಾದ ಆಂಟಿ-ರೋಲ್ ಬಾರ್ ಸೆಟಪ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದು ದೀರ್ಘವಾದ ಮೂಲೆಗಳಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮ ಡ್ರೈವ್‌ಗೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಯಾವುದೇ ಆರಂಭಿಕ ರೆಸ್ಪಾನ್ಸಿವ್‌ನ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಮುಂಭಾಗದ ವಿಂಗ್‌ನ ಇನ್ನೊಂದು ತಿರುವಿನೊಂದಿಗೆ ತಿದ್ದುಪಡಿ ಮಾಡಬಹುದು, ಅದು ನಿಮಗೆ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ.

ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳ ಸೆಟಪ್

ಆರ್ದ್ರ ಮತ್ತು ಎರಡಕ್ಕೂ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು 100% ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿ ಶುಷ್ಕ, ಆದರೆ ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ತೇವದಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಬ್ರೇಕ್ ಪಕ್ಷಪಾತದೊಂದಿಗೆ ಆಟವಾಡಿ.

ಮುಂಭಾಗವನ್ನು ಲಾಕ್ ಮಾಡುವುದು ಬಹುಶಃ ಒಣ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮ ದೊಡ್ಡ ಚಿಂತೆಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಅದು ಬಂದಾಗ ಹಿಂಭಾಗದ ಟೈರ್ ಆಗಿರಬಹುದು ಆರ್ದ್ರ ಹವಾಮಾನ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಅದನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಮತ್ತು ಸುಲಭವಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಿ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಕಾರನ್ನು ಸ್ಥಿರವಾಗಿಡಲು ಅದಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಹೊಂದಿಸಿ.

ಟೈರ್‌ಗಳ ಸೆಟಪ್

ನೀವು ಬೆಲ್ಜಿಯನ್ GP ಯಲ್ಲಿ ನೀವು ಎಷ್ಟು ಧೈರ್ಯ ಮಾಡುತ್ತೀರೋ ಅಷ್ಟು ಆ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ನೀವು ಬಯಸುತ್ತೀರಿ. F1 22 ರಲ್ಲಿ, ರೋಲಿಂಗ್ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ನೇರ-ರೇಖೆಯ ವೇಗವನ್ನು ಹೊರಹಾಕಲು. ಆಶಾದಾಯಕವಾಗಿ, ಉಳಿದ ಸೆಟಪ್ ಟೈರ್ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿನ ಯಾವುದೇ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಧರಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

ಆರ್ದ್ರತೆಗಾಗಿ, ಟೈರ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚಿಸಿ. ತೇವ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಂತರ ಟೈರ್‌ಗಳು ಈ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ನ ಸುತ್ತಲೂ ಸ್ವಲ್ಪ ಒರಟಾದ ಸವಾರಿಗಾಗಿ ಇರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ತೇವದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಆ ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವುದು ತುಂಬಾ ಸುಲಭ.

ಬೆಲ್ಜಿಯನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ F1 ನಲ್ಲಿ ಅತಿ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್, ಮತ್ತು ಅದು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಾಧ್ಯಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನ ಒಂದು ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮಳೆಯಾಗಬಹುದು ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಶುಷ್ಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ತಪ್ಪಾಗಿ ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಿ, ಮತ್ತು ಸ್ಪಾ ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ನಿಮ್ಮನ್ನು ಶಿಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅದನ್ನು ಸರಿ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಿ ಮತ್ತು ನೀವು F1 22 ರಲ್ಲಿ ಕಂಡುಕೊಳ್ಳಬಹುದಾದ ಅತ್ಯಂತ ಲಾಭದಾಯಕ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಅನುಭವಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ನೀವು ಆನಂದಿಸುವಿರಿ.

ನೀವು ಬೆಲ್ಜಿಯನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೀರಾ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಸೆಟಪ್? ಕೆಳಗಿನ ಕಾಮೆಂಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ನಮಗೆ ತಿಳಿಸಿ!

ಹೆಚ್ಚಿನ F1 22 ಸೆಟಪ್‌ಗಳನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಿರುವಿರಾ?

F1 22: ಸಿಲ್ವರ್‌ಸ್ಟೋನ್ (ಬ್ರಿಟನ್) ಸೆಟಪ್ ಗೈಡ್ (ವೆಟ್ ಮತ್ತು ಡ್ರೈ)

F1 22: ಜಪಾನ್ (ಸುಜುಕಾ) ಸೆಟಪ್ ಗೈಡ್ (ವೆಟ್ ಮತ್ತು ಡ್ರೈ ಲ್ಯಾಪ್) ಮತ್ತು ಸಲಹೆಗಳು

F1 22: USA (ಆಸ್ಟಿನ್) ಸೆಟಪ್ ಗೈಡ್ (ವೆಟ್ ಮತ್ತು ಡ್ರೈ ಲ್ಯಾಪ್)

F1 22 ಸಿಂಗಪುರ್ (ಮರೀನಾ ಬೇ) ಸೆಟಪ್ ಗೈಡ್ (ವೆಟ್ ಮತ್ತು ಡ್ರೈ)

F1 22: ಅಬುಧಾಬಿ (ಯಾಸ್ ಮರೀನಾ) ಸೆಟಪ್ ಗೈಡ್ (ವೆಟ್ ಮತ್ತು ಡ್ರೈ)

F1 22: ಬ್ರೆಜಿಲ್ (ಇಂಟರ್‌ಲಾಗೋಸ್) ಸೆಟಪ್ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ (ವೆಟ್ ಮತ್ತು ಡ್ರೈ ಲ್ಯಾಪ್)

F1 22: ಹಂಗೇರಿ (ಹಂಗರರಿಂಗ್) ಸೆಟಪ್ ಗೈಡ್ (ವೆಟ್ ಮತ್ತು ಡ್ರೈ)

F1 22: ಮೆಕ್ಸಿಕೋ ಸೆಟಪ್ ಗೈಡ್ (ವೆಟ್ ಮತ್ತು ಡ್ರೈ)

F1 22: ಜೆಡ್ಡಾ (ಸೌದಿ ಅರೇಬಿಯಾ) ಸೆಟಪ್ ಗೈಡ್ (ವೆಟ್ ಮತ್ತು ಡ್ರೈ)

F1 22: ಮೊನ್ಜಾ (ಇಟಲಿ) ಸೆಟಪ್ ಗೈಡ್ (ವೆಟ್ ಮತ್ತು ಡ್ರೈ)

F1 22: ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ (ಮೆಲ್ಬೋರ್ನ್) ಸೆಟಪ್ ಗೈಡ್ (ಆರ್ದ್ರ ಮತ್ತು ಶುಷ್ಕ)

F1 22: ಇಮೋಲಾ (ಎಮಿಲಿಯಾ ರೊಮ್ಯಾಗ್ನಾ) ಸೆಟಪ್ ಗೈಡ್ (ವೆಟ್ ಮತ್ತು ಡ್ರೈ)

F1 22: ಬಹ್ರೇನ್ ಸೆಟಪ್ ಗೈಡ್ (ವೆಟ್ ಮತ್ತು ಡ್ರೈ)

F1 22: ಮೊನಾಕೊ ಸೆಟಪ್ ಗೈಡ್ (ವೆಟ್ ಮತ್ತು ಡ್ರೈ)

F1 22: ಬಾಕು (ಅಜೆರ್ಬೈಜಾನ್) ಸೆಟಪ್ ಗೈಡ್ (ವೆಟ್ ಮತ್ತು ಡ್ರೈ)

F1 22: ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾ ಸೆಟಪ್ ಗೈಡ್ (ವೆಟ್ ಮತ್ತು ಡ್ರೈ)

F1 22: ಸ್ಪೇನ್ (ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾ) ಸೆಟಪ್ ಗೈಡ್ (ವೆಟ್ ಮತ್ತು ಡ್ರೈ)

F1 22: ಫ್ರಾನ್ಸ್ (ಪಾಲ್ ರಿಕಾರ್ಡ್) ಸೆಟಪ್ ಗೈಡ್ (ವೆಟ್ ಮತ್ತು ಡ್ರೈ)

F1 22: ಕೆನಡಾ ಸೆಟಪ್ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ (ವೆಟ್ ಮತ್ತು ಡ್ರೈ)

F1 22 ಆಟದ ಸೆಟಪ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ: ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್‌ಗಳು, ಡೌನ್‌ಫೋರ್ಸ್, ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನವುಗಳ ಬಗ್ಗೆ ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿರಬೇಕಾದ ಎಲ್ಲವೂ