Okruh Spa je jedným z najobávanejších v kalendári formuly 1. Predstavuje veľmi jedinečnú výzvu, pretože sektory 1 a 3 sú zamerané na vysokú rýchlosť, ale sektor 2 je tesný a kľukatý, čo si vyžaduje veľa prítlaku.

Ako si iste viete predstaviť, nie je to najjednoduchšia trať na nastavenie v hre. Takže toto je náš sprievodca nastavením F1 pre náročnú, ale veľmi zábavnú GP Belgicka.

Ak sa chcete dozvedieť viac o komponentoch nastavenia v tejto hre, pozrite si kompletného sprievodcu nastaveniami F1 22.

Toto sú odporúčané nastavenia pre Najlepšie nastavenie F1 22 Spa pre suché a mokré kolá .

Najlepšie nastavenie F1 22 Spa (Belgicko)

• Aerodynamický tvar predného krídla: 7
• Zadné krídlo Aero: 16
• DT On Throttle: 100%
• DT Off Throttle: 56%
• Predný náklon: -2,50
• Zadný náklon: -2,00
• Predná špička: 0,05
• Zadný náklon: 0,20
• Predné odpruženie: 5
• Zadné odpruženie: 2
• Predná protišmyková tyč: 6
• Zadná protišmyková tyč: 2
• Predná výška jazdy: 6
• Výška jazdy vzadu: 3
• Brzdný tlak: 100%
• Predné brzdy: 50%
• Tlak v pravej prednej pneumatike: 22,5 psi
• Tlak v ľavej prednej pneumatike: 22,5 psi
• Tlak v pravej zadnej pneumatike: 23 psi
• Tlak v ľavej zadnej pneumatike: 23 psi
• Stratégia pneumatík (25% pretekov): Mäkké stredné pneumatiky
• Okno do boxov (25% pretekov): 4-5 kôl
• Palivo (25% pretekov): +1,4 kola

Najlepšie nastavenie F1 22 Spa (Belgicko) (mokré)

• Aerodynamický tvar predného krídla: 30
• Zadné krídlo Aero: 38
• DT On Throttle: 80%
• DT Off Throttle: 52%
• Predný náklon: -2,50
• Zadný náklon: -1,00
• Predná špička: 0,05
• Zadný náklon: 0,20
• Predné odpruženie: 10
• Zadné odpruženie: 1
• Predná protišmyková tyč: 10
• Zadná protišmyková tyč: 1
• Výška jazdy vpredu: 4
• Výška jazdy vzadu: 4
• Brzdný tlak: 100%
• Predné brzdy: 50%
• Tlak v pravej prednej pneumatike: 23,5 psi
• Tlak v ľavej prednej pneumatike: 23,5 psi
• Tlak v pravej zadnej pneumatike: 23 psi
• Tlak v ľavej zadnej pneumatike: 23 psi
• Stratégia pneumatík (25% pretekov): Mäkké stredné pneumatiky
• Okno do boxov (25% pretekov): 4-5 kôl
• Palivo (25% pretekov): +1,4 kola

Nastavenie aerodynamiky

Spa je hlavne o výkone a rýchlosti v priamke, ale potom sektor 2 vyžaduje pomerne veľa prítlaku. V skutočnej formule 1 pravidelne vidíte pomerne tenké zadné krídla, ktoré sa vyrovnávajú s požiadavkami na vyššiu rýchlosť.

V F1 22 môžete znížiť zadné krídlo pod predvolenú hodnotu 6, rovnako ako predné krídlo, a vytvoriť tak vyvážené nastavenie pre okruh. Vďaka tomu môžete v strednom sektore tvrdo tlačiť na pílu a nestratiť v sektoroch 1 a 3.

Nastavenie prevodovky

Hoci súčasné pneumatiky formuly 1 umožňujú preteky s jednou zastávkou na väčšine miest vrátane Spa, Veľká cena Belgicka je stále jednou z tratí, ktoré sú pre pneumatiky náročnejšie. Ešte v roku 2015 sme boli svedkami toho, ako Sebastian Vettel a jeho Ferrari vyleteli z trate len pár kôl pred koncom.

Na okruhu Spa si môžete dovoliť trochu otvoriť nastavenia diferenciálu na mokrej a suchej trati. Trať nemá veľa pomalých zákrut, hlavnými dvoma sú La Source a Bus Stop Chicane. To by malo pomôcť udržať pneumatiky v slušnom stave a umožniť dobrú trakciu v dlhších zákrutách.

Nastavenie geometrie odpruženia

Je lákavé ísť s predným a zadným náklonom úplne doľava a doprava, ale prílišná agresivita v oboch smeroch spôsobí, že pneumatiky sa len rozžeravia - najmä ak ste nevykompenzovali opotrebovanie pneumatík v iných oblastiach vozidla.

Samozrejme, v zákrutách chcete mať čo najväčšiu priľnavosť, keďže niektoré zákruty v Spa sú pomerne dlhé. Ak stratíte priľnavosť, pravdepodobne sa dostanete do kontaktu so zvodidlami.

Určite si však vystačíte s menšími hodnotami špičky, ktoré vám pomôžu v dlhších zákrutách, ktoré trať ponúka, najmä v zákrutách Pouhon a Blanchimont. Ide o veľmi dlhé a pretrvávajúce zákruty, dve z najdôležitejších na okruhu a dve z najrizikovejších za mokrých podmienok.

Nastavenie odpruženia

Jazdná výška musí byť čo najnižšia, aby ste maximalizovali rýchlosť na rovinkách v sektoroch 1 a 3. Koniec koncov, práve o to v Spa ide. Ak vaša rýchlosť na rovinkách nebude dostatočná, na GP Belgicka vás ľahko predbehnú.

V Spa si určite môžete dovoliť agresívnejšie a tvrdšie nastavenie odpruženia, ktoré zabezpečí dobrú stabilitu v dlhších zákrutách. Mierne mäkšie nastavenie protipreklzových tyčí vám ešte viac pomôže pri jazde v dlhších zákrutách. Prípadnú nedostatočnú počiatočnú odozvu môžete zmeniť ďalším otočením predného krídla, ak to potrebujete.

Nastavenie bŕzd

Brzdný tlak udržiavajte na 100 % na mokrej aj suchej vozovke, ale na mokrej vozovke si určite trochu pohrajte s predpätím bŕzd.

Na suchu sa pravdepodobne najviac obávate zablokovania predných pneumatík, ale na mokrom povrchu sa to môže obrátiť na zadné pneumatiky. Preto sa na to pozerajte opatrne a podľa toho upravujte, aby ste udržali stabilitu vozidla.

Nastavenie pneumatík

Na Veľkej cene Belgicka v F1 22 budete chcieť zvýšiť tlak v pneumatikách čo najviac, aby ste znížili valivý odpor a dosiahli o niečo vyššiu rýchlosť na rovinke. Dúfajme, že zvyšok nastavenia pomôže pri zvyšovaní teploty pneumatík a nedôjde k ich opotrebovaniu.

Na mokrej trati trochu zvýšte tlak v pneumatikách. Pneumatiky na mokrej a stredne tvrdej vozovke budú na tejto trati trochu drsné a na vlhkej trati sa zadné kolesá veľmi ľahko pretáčajú.

Veľká cena Belgicka je najdlhšia v kalendári F1 a je celkom možné, že na jednej strane okruhu bude pršať, zatiaľ čo na inej časti bude sucho. Ak to urobíte zle, Spa vás určite potrestá, ale ak to urobíte správne, vychutnáte si jeden z najprínosnejších jazdeckých zážitkov, aké môžete v F1 22 nájsť.

Máte nastavenie na Veľkú cenu Belgicka? Dajte nám vedieť v komentároch nižšie!

Hľadáte ďalšie nastavenia F1 22?

F1 22: Silverstone (Veľká Británia) Sprievodca nastavením (mokré a suché)

F1 22: Japonsko (Suzuka) Sprievodca nastavením (mokré a suché kolo) a tipy

F1 22: USA (Austin) Sprievodca nastavením (mokré a suché kolo)

F1 22 Singapur (Marina Bay) Sprievodca nastavením (mokré a suché)

F1 22: Abú Zabí (Yas Marina) Sprievodca nastavením (na mokrom a suchom povrchu)

F1 22: Brazília (Interlagos) Sprievodca nastavením (kolo na mokrom a suchom povrchu)

F1 22: Maďarsko (Hungaroring) Sprievodca nastavením (na mokrom a suchom povrchu)

F1 22: Sprievodca nastavením Mexika (mokré a suché)

F1 22: Džidda (Saudská Arábia) Sprievodca nastavením (mokré a suché)

F1 22: Monza (Taliansko) Sprievodca nastavením (mokré a suché)

F1 22: Austrália (Melbourne) Sprievodca nastavením (za mokra a za sucha)

F1 22: Imola (Emilia Romagna) Sprievodca nastavením (mokré a suché)

F1 22: Sprievodca nastavením v Bahrajne (na mokrom a suchom povrchu)

F1 22: Sprievodca nastavením v Monaku (mokré a suché)

F1 22: Baku (Azerbajdžan) Sprievodca nastavením (mokré a suché)

F1 22: Sprievodca nastavením Rakúska (mokré a suché)

F1 22: Španielsko (Barcelona) Sprievodca nastavením (za mokra a za sucha)

F1 22: Francúzsko (Paul Ricard) Sprievodca nastavením (mokré a suché)

F1 22: Sprievodca nastavením Kanady (mokré a suché)

Vysvetlené nastavenia hry F1 22: všetko, čo potrebujete vedieť o diferenciáloch, prítlaku, brzdách a ďalších parametroch