La Spa-cirkvito estas unu el la plej timindaj en la Formulo 1-kalendaro. Ĝi disponigas tre unikan defion, kun Sektoro 1 kaj Sektoro 3 temas pri alta rapideco, sed Sektoro 2 estas streĉa kaj torda afero, postulanta multe da masuprenforto.

Kiel vi imagus, ĝi ne estas la plej facila. aŭtoveturejo por agordi en la ludo. Do, ĉi tiu estas nia F1-agorda gvidilo por la malfacila sed tre distra belga GP.

Se vi ŝatus lerni pli pri la agordaj komponantoj en ĉi tiu ludo, rigardu la kompletan F1 22-agordan gvidilon.

Ĉi tiuj estas la rekomenditaj agordoj por la plej bona F1 22 Spa-agordo por sekaj kaj malsekaj rondiroj .

Plej bona F1 22 Spa (Belgio) agordo

• Antaŭa Flugila Aero: 7
• Malantaŭa Flugila Aero: 16
• DT Akcela Akcelilo: 100%
• DT Malalta Akcelilo: 56%
• Antaŭa Camber: -2.50
• Malantaŭa Camber: -2.00
• Antaŭa piedfingro: 0.05
• Malantaŭa piedfingro: 0.20
• Antaŭa Pendado: 5
• 8> Malantaŭa Suspensio: 2
• Antaŭa Kontraŭ-Rulita Trinkejo: 6
• Malantaŭa Anti-Rulita Stango: 2
• Antaŭa Veturado Alteco: 6
• Malantaŭa Veturalteco: 3
• Bremsoa Premo: 100%
• Antaŭa Bremsa Biaso: 50%
• Antaŭa Dekstra Pneŭpremo: 22.5 psi
• Antaŭa Maldekstra Pneŭpremo : 22.5 psi
• Malantaŭa Dekstra Pneŭpremo: 23 psi
• Malantaŭa Maldekstra Pneŭpremo: 23 psi
• Pneŭo-Strategio (25% vetkuro): Mola-Meza
• Pit Fenestro (25% vetkuro): 4-5 rondiroj
• Fuelo (25% vetkuro): +1.4 rondiroj

Plej bona F1 22 Spa (Belgio) aranĝo (malseka)

• Antaŭa Flugilo Aero:30
• Malantaŭa Flugilo Aero: 38
• DT Akcela Akcelilo: 80%
• DT Malŝaltita Akcelilo: 52%
• Antaŭa Kambriĝo: -2.50
• Malantaŭa Camber: -1.00
• Antaŭa piedfingro: 0.05
• Malantaŭa piedfingro: 0.20
• Antaŭa Pendado: 10
• Malantaŭa Pendado: 1
• Antaŭa Kontraŭ-Rulita Trinkejo: 10
• Malantaŭa Anti-Rulila Trinkejo: 1
• Antaŭa VeturalAlteco: 4
• Malantaŭa VeturalAlteco: 4
• Bremsoa Premo: 100%
• Antaŭa Bremsa Biaso: 50%
• Antaŭa Dekstra Pneŭpremo: 23,5 psi
• Antaŭa Maldekstra PneŭoPremo: 23,5 psi
• Malantaŭa Dekstra Pneŭpremo: 23 psi
• Malantaŭa Maldekstra Pneŭpremo: 23 psi
• Pneŭo-Strategio (25% vetkuro): Soft-Medium
• Pit Window (25% vetkuro ): 4-5 rondiroj
• Fuelo (25% vetkuro): +1.4 rondiroj

Aerodinamika aranĝo

Spa plejparte temas pri potenco kaj rektlinia rapideco, sed tiam Sektoro 2 postulas sufiĉe da masuprenforto. En la vera Formulo 1, vi regule vidos relative maldikajn malantaŭajn flugilojn por trakti la pli altajn rapidecpostulojn.

En F1 22, vi povas alporti la malantaŭan flugilon sub la defaŭltan ses-rangigon, same kiel la antaŭa flugilo, por krei ekvilibran aranĝon por la cirkvito. Fari tion ebligas vin forte puŝi en la meza sektoro kaj ne perdi en Sektoroj 1 kaj 3.

Dissendado-agordo

Dum la nunaj Formulo 1-pneŭoj permesas unuhaltajn vetkurojn ĉe la plej multaj ejoj. , inkluzive de Spa, la belga Grandpremio daŭre estas unu el la pli severaj trakoj sur pneŭoj. Tiel lastatempe kiel 2015, ni vidis eksplodon por Sebastian Vettel kaj liajFerrari nur kelkajn rondirojn de la fino.

Vi povas permesi iomete malfermi la diferencigajn agordojn en la malseka kaj la seka por Spa. La trako ne havas multajn malrapidajn angulojn, kie La Source kaj la Bushaltejo Chicane estas la ĉefaj du. Ĉi tio devus helpi konservi la pneŭojn en deca stato kaj permesi bonan tiradon en la pli longaj anguloj.

Agordo de la geometrio de suspendo

Estas tenta iri tute maldekstren kaj dekstren kun la antaŭa kaj malantaŭa kambero, sed tro agresema ĉiuflanke vidos vin nur maĉi la pneŭojn – precipe se vi ne kompensis la eluziĝon de pneŭoj en aliaj lokoj de la aŭto.

Vi kompreneble volas tiel. multe da teno kiel eble en la anguloj, ĉar kelkaj el la anguloj de Spa estas sufiĉe longaj. Se vi perdos tiun tenon, vi verŝajne finos konektiĝi kun la baroj.

Vi tamen certe povas eliri kun pli malgrandaj piedfingrovaloroj, kiuj helpos vin en la pli longaj anguloj kiujn la trako havas, precipe Pouhon. kaj Blanchimont. Ĉi tiuj estas tre longaj kaj daŭraj anguloj, estas du el la plej gravaj en la cirkvito, kaj estas du el la plej riskaj en malsekaj kondiĉoj.

Agordo de suspensio

Aktu tiun veturalton kiel eble plej malaltan. por maksimumigi vian rektlinian rapidecon en Sektoroj 1 kaj 3: ĝi estas, finfine, pri kio Spa temas. Se via rektlinia rapideco ne taŭgas, vi estos sufiĉe facile preterpasita ĉe laBelga GP.

Vi certe povas pagi esti pli agresema kaj pli firma kun viaj pendaj agordoj ĉe Spa, donante bonan stabilecon en la pli longaj anguloj. Havi iomete pli mildan kontraŭ-rulan stango-agordon plu helpos vian veturadon en la longedaŭraj anguloj. Ajna manko de komenca respondeco povus esti ŝanĝita per alia turno de la antaŭa flugilo, se tion vi bezonas.

Agordo de bremsoj

Konservu tiun bremsan premon je 100% kaj por la malseka kaj la seka, sed certe iomete ludu kun la brems-prejuĝo en malseka.

La antaŭaj ŝlosado estas verŝajne via plej granda zorgo en seka, sed ĝi eble turniĝos al esti la malantaŭaj pneŭoj kiam temas pri la malseka vetero. Do, prenu ĝin agrable kaj ĝustigu laŭe por teni vian aŭton stabila.

Agordo de pneŭoj

Vi volos altigi tiujn pneŭpremojn tiom kiom vi eble kuraĝas ĉe la belga GP. en F1 22, por redukti tiun ruliĝantan reziston kaj eke eksteren nur iomete pli rektlinian rapidecon. Espereble, la resto de la aranĝo helpos kun ajna pliiĝo de pneŭtemperaturoj kaj ne eluzi la pneŭojn.

Por la malseka, pliigu la pneŭpremojn iomete. La malsekaj kaj mezaj pneŭoj estos en iom da malglata veturo ĉirkaŭ ĉi tiu trako, kaj estas tre facile ŝpini tiujn malantaŭajn radojn en malsekaj kondiĉoj.

La Belga Grandpremio estas la plej longa sur la F1. kalendaro, kaj estas tute eble kepovus pluvi sur unu flanko de la cirkvito estante seka sur alia parto. Malĝuste, kaj Spa certe punos vin, sed korektu, kaj vi ĝuos unu el la plej rekompencaj veturspertoj, kiujn vi povas trovi en F1 22.

Ĉu vi havas belgon. Grandpremio aranĝo? Informu nin en la subaj komentoj!

Ĉu vi serĉas pliajn agordojn de F1 22?

F1 22: Agordogvidilo de Silverstone (Britio) (Malseka kaj Seka)

F1 22: Japanio (Suzuka) Agorda Gvidilo (Malseka kaj Seka Rondiro) kaj Konsiloj

F1 22: Usono (Aŭstino) Agorda Gvidilo (Malseka kaj Seka Rondiro)

F1 22 Agordogvidilo de Singapuro (Marina Bay) (Malseka kaj Seka)

F1 22: Abu Dhabi (Yas Marina) Agordogvidilo (Malseka kaj Seka)

F1 22: Brazilo (Interlago) Agordo Gvidilo (Malseka kaj Seka Rondiro)

F1 22: Hungario (Hungaro) Agorda Gvidilo (Malseka kaj Seka)

F1 22: Meksika Agorda Gvidilo (Malseka kaj Seka)

F1 22: Ĝido (Saŭd-Arabio) Agorda Gvidilo (Malseka kaj Seka)

F1 22: Monza (Italio) Agorda Gvidilo (Malseka kaj Seka)

F1 22: Aŭstralio (Melbourne) Agorda Gvidilo (Malseka kaj Seka)

F1 22: Imola (Emilio-Romanjo) Agorda Gvidilo (Malseka kaj Seka)

F1 22: Barejna Agorda Gvidilo (Malseka kaj Seka)

F1 22: Agorda Gvidilo de Monako (Malseka kaj Seka)

F1 22: Agorda Gvidilo de Bakuo (Azerbajĝano) (Malseka kaj Seka)

F1 22: Aŭstria Agorda Gvidilo (Malseka kaj Seka)

F1 22: Hispanio (Barcelono) Agorda Gvidilo (Malseka kaj Seka)

F1 22: Francio (Paul Ricard) Agorda Gvidilo (Malseka kaj Seka)

F1 22: Kanada AgordoGvidilo (Malseka kaj Seka)

F1 22 Ludaj Agordoj kaj Agordoj Klarigitaj: Ĉio, kion Vi Devas Scii pri Diferencoj, Malforto, Bremsoj kaj Pli