სპა წრე ერთ-ერთი ყველაზე საშინელია ფორმულა 1-ის კალენდარში. ის წარმოადგენს ძალიან უნიკალურ გამოწვევას, სექტორი 1 და სექტორი 3 არის მაღალსიჩქარიანი, მაგრამ სექტორი 2 არის მჭიდრო და გრეხილი საქმე, რომელიც მოითხოვს უამრავ ქვემო ძალას.

როგორც თქვენ წარმოიდგენთ, ეს არ არის ყველაზე მარტივი. ტრეკი თამაშში დასაყენებლად. ასე რომ, ეს არის ჩვენი F1 დაყენების სახელმძღვანელო მკაცრი, მაგრამ ძალიან გასართობი ბელგიის GP-სთვის.

თუ გსურთ გაიგოთ მეტი ამ თამაშის დაყენების კომპონენტების შესახებ, იხილეთ სრული F1 22 დაყენების სახელმძღვანელო.

ეს არის რეკომენდებული პარამეტრები საუკეთესო F1 22 Spa დაყენებისთვის მშრალი და სველი წრეებისთვის .

საუკეთესო F1 22 Spa (ბელგია) დაყენება

• Front Wing Aero: 7
• Rear Wing Aero: 16
• DT დროსელზე: 100%
• DT გამორთვა: 56%
• წინა კამერა: -2.50
• უკანა კამერა: -2.00
• წინა თითი: 0.05
• უკანა თითი: 0.20
• წინა საკიდარი: 5
<8 8>უკანა საკიდარი: 2
• წინა გადახვევის საწინააღმდეგო ზოლი: 6
• უკანა ამობრუნების ზოლი: 2
• წინ ტარების სიმაღლე: 6
• უკანა მგზავრობის სიმაღლე: 3
• მუხრუჭის წნევა: 100%
• წინა მუხრუჭის მიკერძოება: 50%
• წინა მარჯვენა საბურავის წნევა: 22,5 psi
• წინა მარცხენა საბურავის წნევა : 22.5 psi
• უკანა მარჯვენა საბურავის წნევა: 23 psi
• უკანა მარცხენა საბურავის წნევა: 23 psi
• საბურავის სტრატეგია (25% რბოლა): რბილი-საშუალო
<8 8>Pit Window (25% რბოლა): 4-5 წრე
• საწვავი (25% რბოლა): +1.4 წრე

საუკეთესო F1 22 Spa (ბელგია) დაყენება (სველი)

• Front Wing Aero:30
• უკანა ფრთა Aero: 38
• DT დროსელზე: 80%
• DT გამორთვა: 52%
• წინა კამერა: -2,50
• უკანა კამერა: -1.00
• წინა ფეხი: 0.05
• უკანა თითი: 0.20
• წინა საკიდარი: 10
• უკანა საკიდარი: 1
• წინა გადახვევის საწინააღმდეგო ზოლი: 10
• უკანა გადახვევის საწინააღმდეგო ზოლი: 1
• წინა ტარების სიმაღლე: 4
• უკანა სიმაღლის სიმაღლე: 4
• მუხრუჭის წნევა: 100%
• წინა მუხრუჭის მიკერძოება: 50%
• წინა მარჯვენა საბურავის წნევა: 23,5 psi
• წინა მარცხენა საბურავის წნევა: 23,5 psi
• უკანა მარჯვენა საბურავის წნევა: 23 psi
• უკანა მარცხენა საბურავის წნევა: 23 psi
• საბურავის სტრატეგია (25% რბოლა): რბილი-საშუალო
• ფანჯარა (25% რბოლა) ): 4-5 წრე
• საწვავი (25% რბოლა): +1.4 წრე

აეროდინამიკის დაყენება

სპა ძირითადად სიმძლავრისა და სწორი ხაზის სიჩქარეზეა, მაგრამ შემდეგ სექტორი 2 მოითხოვს საკმაოდ მცირე დაქვეითებას. რეალურ ფორმულა 1-ში რეგულარულად დაინახავთ შედარებით გამხდარ უკანა ფრთებს, რათა გაუმკლავდეთ უფრო მაღალ სიჩქარეს.

F1 22-ში შეგიძლიათ უკანა ფრთა ჩამოიყვანოთ ნაგულისხმევ ექვს რეიტინგზე ქვემოთ, ისევე როგორც წინა ფრთა, წრედის დაბალანსებული კონფიგურაციის შესაქმნელად. ამის გაკეთება საშუალებას გაძლევთ ძლიერად იმოქმედოთ შუა სექტორში და არ წააგოთ 1 და 3 სექტორებში.

ტრანსმისიის დაყენება

მიუხედავად იმისა, რომ ფორმულა 1-ის ამჟამინდელი საბურავები იძლევა ერთი გაჩერების რბოლების საშუალებას უმეტეს ადგილებში. სპა-ს ჩათვლით, ბელგიის გრან პრი კვლავ ერთ-ერთი ყველაზე მკაცრი ტრასაა საბურავებზე. ჯერ კიდევ 2015 წელს, ჩვენ ვნახეთ აფეთქება სებასტიან ფეტელისთვის და მისისთვისFerrari სულ რაღაც რამდენიმე წრეა ბოლოდან.

შეგიძლიათ გახსენით დიფერენციალური პარამეტრები ოდნავ სველ და მშრალზე Spa-სთვის. ტრასას არ აქვს ბევრი ნელი სიჩქარის მოსახვევი, რომელთაგან მთავარი ორია La Source და Bus Stop Chicane. ეს ხელს შეუწყობს საბურავების ნორმალურ მდგომარეობაში შენარჩუნებას და კარგი წევის შესაძლებლობას გრძელ კუთხეებში.

საკიდის გეომეტრიის დაყენება

მაცდურია მარცხნივ და მარჯვნივ გადაადგილება. წინა და უკანა კამერა, მაგრამ ზედმეტად აგრესიულად ქცევა ნებისმიერ შემთხვევაში უბრალოდ დაღეჭავთ საბურავებს – განსაკუთრებით თუ არ გაქვთ კომპენსირებული საბურავის ცვეთა მანქანის სხვა ადგილებში.

თქვენ, რა თქმა უნდა, გსურთ, როგორც რაც შეიძლება მეტი დაჭერა კუთხეებში, იმის გათვალისწინებით, რომ სპა-ს ზოგიერთი კუთხე საკმაოდ გრძელია. თუ თქვენ დაკარგავთ ამ ძალას, სავარაუდოდ დაასრულებთ დაკავშირებას ბარიერებთან.

თითების თითების უფრო მცირე მნიშვნელობებით, რა თქმა უნდა, შეგიძლიათ თავი დააღწიოთ, რაც დაგეხმარებათ ტრასის გრძელ კუთხეებში, განსაკუთრებით პუჰონში. და ბლანშიმონი. ეს არის ძალიან გრძელი და მდგრადი კუთხეები, არის ორი ყველაზე მნიშვნელოვანი წრეზე და ორი ყველაზე სარისკოა სველ პირობებში.

დაკიდების დაყენება

მიიღეთ მგზავრობის სიმაღლე რაც შეიძლება დაბალი რომ მაქსიმალურად გაზარდოთ თქვენი სწორი ხაზის სიჩქარე 1 და 3 სექტორებში: ბოლოს და ბოლოს, ეს არის სპა. თუ თქვენი სწორი ხაზის სიჩქარე არ შეესაბამება სამუშაოს, თქვენ საკმაოდ მარტივად დაგასწრებთბელგიის GP.

თქვენ შეგიძლიათ, რა თქმა უნდა, იყოთ უფრო აგრესიული და მტკიცე თქვენი დაკიდების პარამეტრებით Spa-ში, რაც უზრუნველყოფს კარგ სტაბილურობას გრძელ კუთხეებში. ოდნავ რბილი საწინააღმდეგო ზოლის დაყენება კიდევ უფრო დაეხმარება თქვენს მოძრაობას გახანგრძლივებულ კუთხეებში. თავდაპირველი რეაგირების ნებისმიერი ნაკლებობა შეიძლება შეიცვალოს წინა ფრთის სხვა შემობრუნებით, თუ ეს არის ის, რაც გჭირდებათ.

მუხრუჭების დაყენება

შეინარჩუნეთ დამუხრუჭების წნევა 100%-ზე როგორც სველზე, ასევე სველზე. მშრალი, მაგრამ აუცილებლად ითამაშე მუხრუჭის მიკერძოებით ოდნავ სველზე.

წინაების ჩაკეტვა ალბათ ყველაზე დიდი საზრუნავია მშრალში, მაგრამ ეს შესაძლოა უკანა საბურავებად იქცეს, როცა საქმე ეხება საქმეს. სველი ამინდი. ასე რომ, კარგად და მარტივად და შესაბამისად დაარეგულირეთ თქვენი მანქანის სტაბილურობის შესანარჩუნებლად.

საბურავების დაყენება

თქვენ მოგინდებათ საბურავების წნევა ისე გაზარდოთ, რამდენიც გაბედავთ ბელგიის GP-ზე F1 22-ში, რათა შემცირდეს მოძრავი წინააღმდეგობა და ოდნავ მეტი სწორი ხაზის სიჩქარე. იმედია, დანარჩენი დაყენება ხელს შეუწყობს საბურავების ტემპერატურის ნებისმიერ მატებას და არ გაცვეთებს საბურავებს.

სველისთვის ოდნავ გაზარდეთ საბურავის წნევა. სველი და შუალედური საბურავები ამ ტრასაზე ცოტა უხეში გასეირნებას მოგიწევთ და ძალიან ადვილია უკანა ბორბლების ატრიალება ნესტიან პირობებში.

ბელგიის გრან პრი ყველაზე გრძელია F1-ზე. კალენდარი და სავსებით შესაძლებელიაშეიძლება წვიმდეს წრედის ერთ მხარეს, ხოლო მეორე ნაწილზე მშრალი იყოს. არასწორად მიიღეთ ეს და Spa, რა თქმა უნდა, დაგსჯის, მაგრამ სწორად მიიღეთ და თქვენ ისიამოვნებთ მართვის ერთ-ერთი ყველაზე მომგებიანი გამოცდილებით, რაც შეგიძლიათ იპოვოთ F1 22-ში.

გყავთ ბელგიელი გრან-პრის დაყენება? შეგვატყობინეთ ქვემოთ მოცემულ კომენტარებში!

ეძებთ F1 22-ის მეტ პარამეტრებს?

F1 22: Silverstone (დიდი ბრიტანეთი) დაყენების სახელმძღვანელო (სველი და მშრალი)

F1 22: იაპონია (სუზუკა) დაყენების სახელმძღვანელო (სველი და მშრალი წრე) და რჩევები

F1 22: აშშ (ოსტინი) დაყენების სახელმძღვანელო (სველი და მშრალი წრე)

F1 22 Singapore (Marina Bay) Setup Guide (სველი და მშრალი)

F1 22: Abu Dhabi (Yas Marina) Setup Guide (სველი და მშრალი)

F1 22: Brazil (Interlagos) დაყენება გზამკვლევი (სველი და მშრალი წრე)

F1 22: უნგრეთი (Hungaroring) დაყენების სახელმძღვანელო (სველი და მშრალი)

F1 22: Mexico Setup Guide (სველი და მშრალი)

F1 22: Jeddah (საუდის არაბეთი) დაყენების სახელმძღვანელო (სველი და მშრალი)

F1 22: Monza (იტალია) დაყენების სახელმძღვანელო (სველი და მშრალი)

F1 22: ავსტრალია (მელბურნი) დაყენების სახელმძღვანელო (სველი და მშრალი)

F1 22: Imola (Emilia Romagna) დაყენების სახელმძღვანელო (სველი და მშრალი)

F1 22: ბაჰრეინის დაყენების სახელმძღვანელო (სველი და მშრალი)

F1 22: მონაკოს დაყენების გზამკვლევი (სველი და მშრალი)

F1 22: ბაქო (აზერბაიჯანი) დაყენების სახელმძღვანელო (სველი და მშრალი)

F1 22: ავსტრიის დაყენების სახელმძღვანელო (სველი და მშრალი)

F1 22: ესპანეთი (ბარსელონა) დაყენების გზამკვლევი (სველი და მშრალი)

F1 22: საფრანგეთი (პოლ რიკარი) დაყენების სახელმძღვანელო (სველი და მშრალი)

F1 22: კანადა დაყენებაგზამკვლევი (სველი და მშრალი)

F1 22 თამაშის დაყენება და პარამეტრები ახსნილი: ყველაფერი რაც თქვენ უნდა იცოდეთ დიფერენციალებზე, დაღმავალ ძალაზე, მუხრუჭებზე და სხვაზე