Спа стаза је једна од најстрашнијих у календару Формуле 1. То представља веома јединствен изазов, са Сектором 1 и Сектором 3 који се односе на велике брзине, али Сектор 2 је тесна и уврнута ствар, која захтева доста потисне силе.

Као што можете замислити, то није најлакше стаза за постављање у игри. Дакле, ово је наш водич за подешавање Ф1 за тешку, али веома забавну ВН Белгије.

Ако желите да сазнате више о компонентама подешавања у овој игри, погледајте комплетан водич за подешавање Ф1 22.

Ово су препоручена подешавања за најбоље Ф1 22 Спа подешавање за суве и мокре кругове .

Најбоље подешавање Ф1 22 Спа (Белгија)

• Аеро предњег крила: 7
• Аеро задњег крила: 16
• ДТ на гасу: 100%
• ДТ искључен гасу: 56%
• Предњи нагиб: -2,50
• Задњи нагиб: -2,00
• Предњи прст: 0,05
• Задњи ножни прст: 0,20
• Предње вешање: 5
• Задње вешање: 2
• Предња шипка против превртања: 6
• Задња шипка против превртања: 2
• Висина предње вожње: 6
• Задња Висина вожње: 3
• Притисак кочнице: 100%
• Притисак предње кочнице: 50%
• Притисак предње десне гуме: 22,5 пси
• Притисак предње леве гуме : 22,5 пси
• Притисак задње десне гуме: 23 пси
• Притисак задње леве гуме: 23 пси
• Стратегија пнеуматика (25% трка): мека-средња
• Пит Виндов (25% трка): 4-5 кругова
• Гориво (25% трка): +1,4 круга

Најбоље подешавање Ф1 22 Спа (Белгија) (мокро)

• Аеро предње крило:30
• Аеро задњег крила: 38
• ДТ укључен гас: 80%
• ДТ искључен гас: 52%
• предњи нагиб: -2,50
• Задњи нагиб: -1,00
• Предњи прст: 0,05
• Задњи прст: 0,20
• Предње вешање: 10
• Задње вешање: 1
• Предња шипка против превртања: 10
• Задња шипка против превртања: 1
• Висина предње вожње: 4
• Висина задњег хода: 4
• Притисак кочнице: 100%
• Притисак предње кочнице: 50%
• Притисак предње десне гуме: 23,5 пси
• Притисак предње леве гуме: 23,5 пси
• Притисак у задњим десним гумама: 23 пси
• Притисак у задњој левој гуми: 23 пси
• Стратегија пнеуматика (25% трка): меко-средње
• Пит Виндов (25% трка) ): 4-5 кругова
• Гориво (25% трка): +1,4 круга

Подешавање аеродинамике

Спа се углавном односи на снагу и брзину на правој линији, али онда Сектор 2 захтева доста потисне силе. У правој Формули 1, редовно ћете виђати релативно мршава задња крила како бисте се носили са већим захтевима за брзину.

У Ф1 22, задње крило можете да доведете испод подразумеваних шест оцена, као и предње крило, да би се створила уравнотежена поставка за коло. Ово вам омогућава да снажно гурате у средњем сектору и да не изгубите у секторима 1 и 3.

Подешавање мењача

Док тренутне гуме Формуле 1 дозвољавају трке на једном месту на већини места , укључујући Спа, Велика награда Белгије је и даље једна од оштријих стаза на гумама. Тек 2015. видели смо промашај Себастијана Фетела и његовогФеррари само неколико кругова од краја.

Можете себи приуштити да мало отворите подешавања диференцијала на мокром и сувом за Спа. Стаза нема много кривина са спорим брзинама, а главна два су Ла Соурце и Бус Стоп Цхицане. Ово би требало да помогне да гуме буду у пристојном стању и омогући добро приањање у дужим кривинама.

Подешавање геометрије вешања

Примамљиво је да идете скроз лево и десно са предњи и задњи нагиб, али ако будете превише агресивни на било који начин, само ћете видети да прожвакате гуме – посебно ако нисте надокнадили хабање гума у ​​другим деловима аутомобила.

Ви, наравно, желите да што је могуће више пријањања у угловима, с обзиром да су неки углови Спа прилично дугачки. Ако изгубите тај стисак, вероватно ћете се на крају повезати са препрекама.

Свакако можете да се извучете са мањим вредностима прстију, што ће вам помоћи у дужим кривинама које стаза има, посебно Поухон и Бланшимонт. Ово су веома дуги и издржљиви кривини, два су најважнија на стази и два су најризичнија у мокрим условима.

Подешавање вешања

Спремите висину вожње што је ниже могуће да максимизирате своју брзину на правој линији у секторима 1 и 3: то је, на крају крајева, оно о чему се Спа бави. Ако ваша брзина на правој линији не одговара послу, бићете прилично лако престићи наВН Белгије.

Сигурно можете себи приуштити да будете агресивнији и чвршћи са својим подешавањима вешања у Спа, дајући добру стабилност у дужим кривинама. Нешто мекша конфигурација стабилизатора ће додатно помоћи вашој вожњи у дугим кривинама. Сваки недостатак почетног одзива могао би се исправити другим окретањем предњег крила, ако је то оно што вам је потребно.

Подешавање кочница

Одржавајте тај притисак кочења на 100% и за мокро и за на сувом, али се свакако мало поиграјте са пристрасношћу кочница на мокром.

Закључавање предњих страна је вероватно ваша највећа брига на сувом, али би се могло претворити у задње гуме када је у питању влажно време. Дакле, поступајте лепо и лако и прилагодите се у складу са тим да би ваш аутомобил био стабилан.

Подешавање гума

Пожелећете да повећате притисак у гумама колико год се усудите на ВН Белгије у Ф1 22, да смањи тај отпор котрљања и постигне само мало већу брзину на правој линији. Надамо се да ће остатак подешавања помоћи при било каквом повећању температуре пнеуматика и да неће истрошити гуме.

За мокро, мало повећајте притисак у гумама. Мокрим и средњим пнеуматицима ће бити мало груба вожња по овој стази, а веома је лако покренути задње точкове у влажним условима.

Велика награда Белгије је најдужа на Ф1 календара, а сасвим је могуће дамогла би да пада киша на једној страни круга док је на другом делу суво. Погрешите и Спа ће вас сигурно казнити, али урадите то како треба и уживаћете у једном од највреднијих возачких искустава које можете пронаћи у Ф1 22.

Имате ли Белгијанца Постављање Гранд Прика? Обавестите нас у коментарима испод!

Тражите још подешавања за Ф1 22?

Ф1 22: Силверстоне (Британија) Водич за подешавање (мокро и суво)

Ф1 22: Водич за подешавање у Јапану (Сузука) (мокри и суви круг) и савети

Ф1 22: Водич за подешавање у САД (Остин) (мокри и суви круг)

Ф1 22 Сингапур (Марина Баи) Водич за подешавање (мокро и суво)

Ф1 22: Абу Даби (Иас Марина) Водич за подешавање (мокро и суво)

Ф1 22: Подешавање Бразила (Интерлагос) Водич (мокри и суви круг)

Ф1 22: Мађарска (Хунгароринг) Водич за подешавање (мокро и суво)

Ф1 22: Водич за подешавање у Мексику (мокро и суво)

Ф1 22: Џеда (Саудијска Арабија) Водич за подешавање (мокро и суво)

Ф1 22: Монца (Италија) Водич за подешавање (мокро и суво)

Ф1 22: Аустралија (Мелбурн) Водич за подешавање (мокро и суво)

Ф1 22: Водич за подешавање Имола (Емилија Ромања) (мокро и суво)

Ф1 22: Водич за подешавање у Бахреину (мокро и суво)

Ф1 22: Водич за подешавање у Монако (мокро и суво)

Ф1 22: Баку (Азербејџан) Водич за подешавање (мокро и суво)

Ф1 22: Водич за подешавање у Аустрији (мокро и суво)

Ф1 22: Шпанија (Барселона) Водич за подешавање (мокро и суво)

Ф1 22: Француска (Пол Рикар) Водич за подешавање (мокро и суво)

Ф1 22: Подешавање у КанадиВодич (мокро и суво)

Ф1 22 Подешавања и подешавања игре Објашњено: Све што треба да знате о диференцијалима, потисној сили, кочницама и још много тога