Spa-banan är en av de mest skrämmande på Formel 1-kalendern. Den erbjuder en mycket unik utmaning, där sektor 1 och sektor 3 handlar om hög hastighet, men sektor 2 är en snäv och kurvig historia som kräver massor av downforce.

Som du kan föreställa dig är det inte den enklaste banan att ställa in för i spelet. Så det här är vår F1-inställningsguide för den tuffa men mycket underhållande belgiska GP.

Om du vill lära dig mer om inställningskomponenterna i det här spelet, kolla in den kompletta F1 22-inställningsguiden.

Detta är de rekommenderade inställningarna för Bästa F1 22 Spa-inställningen för torra och våta varv .

Bästa F1 22 Spa (Belgien) setup

• Frontvinge Aero: 7
• Aero för bakre vinge: 16
• DT vid gaspådrag: 100%
• DT från gaspedal: 56%
• Camber fram: -2,50
• Camber bak: -2,00
• Främre tå: 0,05
• Bakre tå: 0,20
• Fjädring fram: 5
• Bakre fjädring: 2
• Antirullningsstång fram: 6
• Antirullstång bak: 2
• Främre åkhöjd: 6
• Bakre åkhöjd: 3
• Bromstryck: 100%
• Bias för frambroms: 50%
• Tryck i höger framdäck: 22,5 psi
• Tryck i vänstra framdäcket: 22,5 psi
• Däcktryck bak till höger: 23 psi
• Bakre vänstra däcktryck: 23 psi
• Däckstrategi (25% race): Mjuk-Medium
• Pit Window (25% race): 4-5 varv
• Bränsle (25% race): +1,4 varv

Bästa F1 22 Spa (Belgien) setup (våt)

• Frontvinge Aero: 30
• Aero för bakre vinge: 38
• DT vid gaspådrag: 80%
• DT från gaspedal: 52%
• Camber fram: -2,50
• Camber bak: -1,00
• Främre tå: 0,05
• Bakre tå: 0,20
• Fjädring fram: 10
• Bakre fjädring: 1
• Antirullningsstång fram: 10
• Antirullstång bak: 1
• Främre åkhöjd: 4
• Bakre åkhöjd: 4
• Bromstryck: 100%
• Bias för frambroms: 50%
• Tryck i höger framdäck: 23,5 psi
• Tryck i vänstra framdäcket: 23,5 psi
• Däcktryck bak till höger: 23 psi
• Bakre vänstra däcktryck: 23 psi
• Däckstrategi (25% race): Mjuk-Medium
• Pit Window (25% race): 4-5 varv
• Bränsle (25% race): +1,4 varv

Aerodynamisk inställning

Spa handlar mest om kraft och raksträcka, men sedan kräver sektor 2 en hel del downforce. I den riktiga Formel 1 kommer du regelbundet att se relativt tunna bakvingar för att hantera de högre hastighetskraven.

I F1 22 kan du sänka bakvingen till under standardvärdet sex, liksom framvingen, för att skapa en balanserad inställning för banan. Genom att göra detta kan du pressa hårt i mittsektorn och inte förlora i sektorerna 1 och 3.

Inställning av växellåda

Även om de nuvarande Formel 1-däcken möjliggör lopp med ett stopp på de flesta platser, inklusive Spa, är Belgiens Grand Prix fortfarande en av de hårdare banorna för däcken. Så sent som 2015 såg vi en utblåsning för Sebastian Vettel och hans Ferrari bara ett par varv från slutet.

Du har råd att öppna upp differentialinställningarna lite i vått och torrt för Spa. Banan har inte många långsamma kurvor, med La Source och Bus Stop Chicane som de två viktigaste. Detta bör bidra till att hålla däcken i gott skick och möjliggöra bra grepp i de längre kurvorna.

Inställning av fjädringsgeometri

Det är frestande att gå hela vägen till vänster och höger med cambern fram och bak, men om du går för aggressivt åt något håll kommer du bara att tugga sönder däcken - särskilt om du inte har kompenserat för däckslitage i andra delar av bilen.

Du vill naturligtvis ha så mycket grepp som möjligt i kurvorna, med tanke på att vissa av Spa:s kurvor är ganska långa. Om du tappar greppet kommer du förmodligen att hamna i kontakt med barriärerna.

Du kan dock komma undan med mindre tåvärden, vilket kommer att hjälpa dig i de längre kurvorna som banan har, särskilt Pouhon och Blanchimont. Dessa är mycket långa och ihållande kurvor, är två av de viktigaste på banan, och är två av de mest riskfyllda i våta förhållanden.

Upphängningsinställning

Få åkhöjden så låg som möjligt för att maximera din raksträcka i sektor 1 och 3: det är trots allt vad Spa handlar om. Om din raksträcka inte håller måttet kommer du att bli omkörd ganska lätt i Belgiens GP.

Du har verkligen råd att vara mer aggressiv och fastare med dina fjädringsinställningar på Spa, vilket ger bra stabilitet i de längre kurvorna. Att ha en något mjukare inställning av krängningshämmaren hjälper dig ytterligare i de längre kurvorna. Eventuell brist på initial respons kan korrigeras med ytterligare en vridning av framvingen, om det är vad du behöver.

Inställning av bromsar

Håll bromstrycket på 100 % både på vått och torrt underlag, men ändra definitivt bromsförskjutningen lite grann på vått underlag.

Att framdäcken låser sig är förmodligen ditt största bekymmer i torrt väglag, men det kan vara bakdäcken som är problemet när det blir vått. Så ta det lugnt och försiktigt och justera i enlighet med detta för att hålla din bil stabil.

Inställning av däck

Du kommer att vilja skruva upp däcktrycket så mycket som du bara vågar i Belgiens GP i F1 22, för att minska rullmotståndet och få ut lite mer raksträcka. Förhoppningsvis kommer resten av inställningen att hjälpa till med eventuella ökningar av däcktemperaturerna och inte slita ut däcken.

För vått underlag, öka däcktrycket lite. Våt- och mellandäcken kommer att få det lite tufft på den här banan, och det är mycket lätt att få bakhjulen att spinna i fuktiga förhållanden.

Belgiens Grand Prix är det längsta på F1-kalendern, och det är mycket möjligt att det kan regna på en sida av banan medan det är torrt på en annan del. Om du gör fel kommer Spa att straffa dig, men om du gör rätt kommer du att få en av de mest givande körupplevelserna i F1 22.

Har du en inställning för Belgiens Grand Prix? Låt oss veta i kommentarerna nedan!

Letar du efter fler F1 22-installationer?

F1 22: Silverstone (Storbritannien) Setup Guide (Våt och torr)

F1 22: Japan (Suzuka) Setup Guide (vått och torrt varv) och tips

F1 22: USA (Austin) Setup Guide (vått och torrt varv)

F1 22 Singapore (Marina Bay) Inställningsguide (våt och torr)

F1 22: Abu Dhabi (Yas Marina) Installationsguide (våt och torr)

F1 22: Brasilien (Interlagos) Setup Guide (vått och torrt varv)

F1 22: Ungern (Hungaroring) Setup Guide (vått och torrt)

F1 22: Installationsguide för Mexiko (våt och torr)

F1 22: Jeddah (Saudiarabien) Inställningsguide (vått och torrt)

F1 22: Monza (Italien) Setup Guide (Våt och torr)

F1 22: Australien (Melbourne) Inställningsguide (vått och torrt)

F1 22: Imola (Emilia Romagna) Inställningsguide (vått och torrt)

F1 22: Bahrain Setup Guide (vått och torrt)

F1 22: Monaco Setup Guide (Våt och torr)

F1 22: Baku (Azerbajdzjan) Inställningsguide (våt och torr)

F1 22: Installationshandbok för Österrike (våt och torr)

F1 22: Spanien (Barcelona) Inställningsguide (vått och torrt)

F1 22: Frankrike (Paul Ricard) Setup Guide (Våt och torr)

F1 22: Installationshandbok för Kanada (våt och torr)

F1 22 Spelupplägg och inställningar förklaras: Allt du behöver veta om differentialer, downforce, bromsar och mer