스파 서킷은 포뮬러 원 일정에서 가장 무서운 서킷 중 하나입니다. 섹터 1과 섹터 3은 모두 고속에 관한 것이지만 섹터 2는 빡빡하고 구불구불한 관계로 많은 다운포스가 필요한 매우 독특한 도전을 제공합니다.

상상하시겠지만 가장 쉬운 일은 아닙니다. 게임에서 설정할 트랙. 그래서 이것은 힘들지만 매우 재미있는 벨기에 GP를 위한 F1 설정 가이드입니다.

이 게임의 설정 구성 요소에 대해 자세히 알아보려면 전체 F1 22 설정 가이드를 확인하세요.

다음은 건조하고 젖은 랩을 위한 최고의 F1 22 스파 설정 에 권장되는 설정입니다.

최고의 F1 22 스파(벨기에) 설정

• 프론트 윙 에어로: 7
• 리어 윙 에어로: 16
• DT 온 스로틀: 100%
• DT 오프 스로틀: 56%
• 프론트 캠버: -2.50
• 리어 캠버: -2.00
• 프런트 토우: 0.05
• 리어 토우: 0.20
• 프론트 서스펜션: 5
• 리어 서스펜션: 2
• 프론트 안티 롤 바: 6
• 리어 안티 롤 바: 2
• 프론트 승차 높이: 6
• 리어 지상고: 3
• 브레이크 압력: 100%
• 앞 브레이크 바이어스: 50%
• 앞 우측 타이어 공기압: 22.5psi
• 앞 좌측 타이어 공기압 : 22.5psi
• 뒷 우측 타이어 공기압: 23psi
• 뒤 좌측 타이어 공기압: 23psi
• 타이어 전략(25% 레이스): Soft-Medium
• 피트 윈도우(25% 레이스): 4-5 랩
• 연료(25% 레이스): +1.4 랩

베스트 F1 22 스파(벨기에) 설정(습식)

• 프론트 윙 에어로:30
• 리어 윙 에어로: 38
• DT 스로틀 켜짐: 80%
• DT 스로틀 꺼짐: 52%
• 프론트 캠버: -2.50
• 리어 캠버: -1.00
• 프론트 토우: 0.05
• 리어 토우: 0.20
• 프론트 서스펜션: 10
• 리어 서스펜션: 1
• 전면 안티 롤 바: 10
• 후면 안티 롤 바: 1
• 전면 지상고: 4
• 후면 지상고: 4
• 브레이크 압력: 100%
• 앞 브레이크 바이어스: 50%
• 앞 우측 타이어 압력: 23.5psi
• 앞 좌측 타이어 압력: 23.5psi
• 뒤 오른쪽 타이어 공기압: 23psi
• 뒤 왼쪽 타이어 공기압: 23psi
• 타이어 전략(25% 레이스): 소프트-미디엄
• 피트 윈도우(25% 레이스) ): 4-5 랩
• 연료(25% 레이스): +1.4 랩

공기역학 설정

스파는 주로 파워와 직선 속도에 관한 것입니다. 하지만 섹터 2에서는 상당한 다운포스가 필요합니다. 실제 포뮬러 원에서는 더 빠른 속도 요구를 처리하기 위해 상대적으로 얇은 리어 윙을 정기적으로 볼 수 있습니다.

F1 22에서는 리어 윙을 기본 6등급 이하로 낮출 수 있을 뿐만 아니라 서킷을 위한 균형 잡힌 설정을 만들기 위한 프론트 윙. 이렇게 하면 중간 구역에서 열심히 밀고 구역 1과 3에서 잃지 않을 수 있습니다.

변속기 설정

현재 Formula One 타이어는 대부분의 장소에서 원스톱 레이스를 허용합니다. , 스파를 포함하여 벨기에 그랑프리는 여전히 타이어에서 더 가혹한 트랙 중 하나입니다. 2015년에 우리는 Sebastian Vettel과 그의페라리는 끝에서 불과 몇 바퀴 남았습니다.

스파를 위해 습한 곳과 건조한 곳에서 차동 설정을 약간 열 수 있습니다. 트랙에는 저속 코너가 많지 않으며 La Source와 Bus Stop Chicane이 주요 2개입니다. 이렇게 하면 타이어를 양호한 상태로 유지하고 더 긴 코너에서 좋은 견인력을 얻을 수 있습니다.

서스펜션 지오메트리 설정

전면 및 후면 캠버가 있지만 어느 쪽이든 너무 공격적으로 진행하면 타이어를 씹어먹는 것을 보게 될 것입니다. 특히 차량의 다른 부분에서 타이어 마모를 상쇄하지 않은 경우에는 더욱 그렇습니다.

물론 원하는 것은 다음과 같습니다. Spa의 일부 모서리가 다소 길다는 점을 감안할 때 모서리에서 가능한 한 많은 그립. 그립을 잃으면 장벽에 부딪히게 될 것입니다.

물론 더 작은 토우 값으로 벗어날 수 있습니다. 이는 트랙의 긴 코너, 특히 Pouhon에서 도움이 될 것입니다. 그리고 블랑시몽. 이 코너는 매우 길고 지속되는 코너로, 서킷에서 가장 중요한 두 가지 코너이며, 젖은 노면에서 가장 위험한 두 코너입니다.

서스펜션 설정

차고를 최대한 낮추십시오. 1구역과 3구역에서 직선 속도를 최대화하기 위해: 결국 스파의 모든 것입니다. 직진 속도가 작업에 적합하지 않으면Belgian GP.

Spa의 서스펜션 설정으로 더 공격적이고 단단해져서 더 긴 코너에서 좋은 안정성을 제공할 수 있습니다. 약간 더 부드러운 안티 롤 바 설정을 사용하면 긴 코너에서 운전하는 데 더욱 도움이 됩니다. 필요한 경우 프런트 윙을 한 번 더 돌려서 초기 응답성의 부족을 수정할 수 있습니다.

브레이크 설정

젖은 노면과 노면 모두에서 브레이크 압력을 100%로 유지합니다. 건조하지만 젖은 노면에서 확실히 약간의 브레이크 편향을 가지고 놀아보세요.

건조한 노면에서 프론트가 잠기는 것이 아마도 가장 큰 걱정거리일 것입니다. 습한 날씨. 따라서 차를 안정적으로 유지하기 위해 적절하고 쉽게 조정하십시오.

타이어 설정

벨기에 GP에서 감히 타이어 공기압을 최대한 높이고 싶을 것입니다. F1 22에서 회전 저항을 줄이고 직선 속도를 조금 더 끌어내기 위해. 나머지 설정이 타이어 온도 상승에 도움이 되고 타이어가 마모되지 않기를 바랍니다.

습한 곳의 경우 타이어 공기압을 약간 높이십시오. 습식 및 중간 타이어는 이 트랙 주변에서 약간의 거친 주행을 할 것이며 습한 조건에서 뒷바퀴를 돌리는 것은 매우 쉽습니다.

벨기에 그랑프리는 F1에서 가장 긴 대회입니다. 달력, 그리고 그것은 꽤 가능합니다다른 부분은 건조하면서 회로의 한쪽에는 비가 올 수 있습니다. 잘못하면 스파가 벌칙을 받게 되지만 제대로만 하면 F1 22에서 찾을 수 있는 가장 보람 있는 운전 경험 중 하나를 즐길 수 있습니다.

그랑프리 설정? 아래 댓글로 알려주십시오!

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