スパ・サーキットはF1カレンダーの中でも最も恐ろしいサーキットのひとつであり、セクター1とセクター3はハイスピードが要求されるが、セクター2はタイトでツイスティなためダウンフォースが必要となる。

そこで今回は、タフだが非常に面白いベルギーGPのF1セットアップガイドをお届けする。

このゲームのセットアップ要素についてもっと知りたいなら、F1 22のセットアップ完全ガイドをチェックしてほしい。

の推奨設定です。 F1ベスト22セットアップ（ドライ＆ウェット .

ベストF1 22 スパ（ベルギー）のセットアップ

• フロント・ウィング・エアロ：7
• リアウイング・エアロ：16
• DTオン・スロットル：100
• DTオフスロットル：56
• フロントキャンバー：-2.50
• リアキャンバー：-2.00
• フロント・トー：0.05
• リア・トー：0.20
• フロントサスペンション: 5
• リアサスペンション: 2
• フロント・アンチロールバー：6
• リア・アンチロールバー: 2
• フロント車高：6
• リア・ライドハイト：3
• ブレーキ圧：100
• フロントブレーキの偏り：50
• フロント右タイヤ空気圧：22.5 psi
• フロント左タイヤ空気圧：22.5 psi
• リア右 タイヤ空気圧： 23 psi
• 左リアタイヤ空気圧：23 psi
• タイヤ戦略（25％レース）：ソフト-ミディアム
• ピットウィンドウ（25％レース）：4-5周
• 燃料（25％レース）：+1.4周

ベストF1 22 スパ（ベルギー）セットアップ（ウエット）

• フロント・ウィング・エアロ：30
• リアウイング・エアロ：38
• DTオン・スロットル：80
• DTオフスロットル：52
• フロントキャンバー：-2.50
• リアキャンバー：-1.00
• フロント・トー：0.05
• リア・トー：0.20
• フロントサスペンション: 10
• リアサスペンション: 1
• フロント・アンチロールバー：10
• リア・アンチロールバー: 1
• フロント車高：4
• リア・ライドハイト：4
• ブレーキ圧：100
• フロントブレーキの偏り：50
• フロント右タイヤ空気圧：23.5 psi
• フロント左タイヤ空気圧：23.5 psi
• リア右 タイヤ空気圧： 23 psi
• 左リアタイヤ空気圧：23 psi
• タイヤ戦略（25％レース）：ソフト-ミディアム
• ピットウィンドウ（25％レース）：4-5周
• 燃料（25％レース）：+1.4周

エアロダイナミクスのセットアップ

スパでは主にパワーとストレートスピードが重視されるが、セクター2ではかなりのダウンフォースが要求される。 実際のF1では、より高いスピードが要求されるため、比較的やせたリアウイングをよく見かける。

F1 22では、フロントウイングだけでなく、リアウイングもデフォルトの6レーティング以下にすることで、サーキットに合わせたバランスの取れたセットアップが可能だ。 こうすることで、中盤のセクターでハードにプッシュしても、セクター1と3で負けることはない。

トランスミッションのセットアップ

現在のF1タイヤはスパを含むほとんどのコースで1ストップレースを可能にしているが、それでもベルギーGPはタイヤにとって過酷なサーキットのひとつである。 つい最近も2015年にセバスチャン・ベッテルとフェラーリが終了まであと数周というところでブローアウトした。

このコースには低速コーナーがあまりなく、ラ・ソースとバスストップ・シケインがその主な2つだ。 そのため、タイヤのコンディションは良好に保たれ、長いコーナーでもトラクションを発揮できるはずだ。

サスペンション・ジオメトリーのセットアップ

フロントキャンバーもリアキャンバーも、右へ左へ行きたくなるのが人情だが、アグレッシブにやりすぎるとタイヤを噛んでしまう。

もちろん、コーナーが長いスパでは、できるだけグリップが欲しい。 そのグリップを失うと、おそらくバリアに接触してしまうだろう。

しかし、つま先の値を小さくすることで、このコースにある長いコーナー、特にプーホンとブランシモンで有利になることは間違いない。 この2つのコーナーは非常に長く、持続性があり、サーキットで最も重要なコーナーのひとつであり、ウェットコンディションでは最も危険なコーナーのひとつでもある。

サスペンションセットアップ

車高を可能な限り低くして、セクター1と3での直進スピードを最大化する。 直進スピードがなければ、ベルギーGPでは簡単にオーバーテイクされてしまう。

スパでのサスペンションセッティングは、よりアグレッシブで硬めに設定する余裕があり、長いコーナーでの安定性が高い。 アンチロールバーをやや柔らかめに設定することで、長時間のコーナーでの走りをさらにアシストすることができる。 初期応答性に不足がある場合は、フロントウイングをもう一回転させることで修正できる。

ブレーキのセットアップ

ウェットでもドライでもブレーキ圧は100％にしておく。

ドライ路面ではフロントのロックが最大の心配事だろうが、ウェット路面ではリアタイヤが心配になるかもしれない。 だから、無理せず、クルマを安定させるために適宜調整することだ。

タイヤセットアップ

F1第22戦ベルギーGPでは、タイヤ空気圧を可能な限り上げて転がり抵抗を減らし、少しでもストレートスピードを上げたいところだ。 願わくば、残りのセットアップがタイヤ温度の上昇を抑え、タイヤを消耗させないようにしてほしい。

ウェットタイヤとインターミディエイトタイヤは、このコースでは少々ラフな走りを強いられる。

ベルギーGPはF1カレンダーの中で最も長く、サーキットの片側が雨でも別の部分はドライということも十分にあり得る。 それを間違えれば、スパは確実にあなたを罰するだろうが、うまくいけば、F1 22で最もやりがいのあるドライビング体験のひとつを味わえるはずだ。

ベルギーGPのセットアップをお持ちの方は、下のコメント欄で教えてください！

もっとF1 22のセットアップをお探しですか？

F1 22：シルバーストーン（イギリス）セットアップガイド（ウェット／ドライ）

F1 第22戦：日本GP（鈴鹿）セットアップガイド（ウェット＆ドライラップ）とヒント

F1 22：アメリカ（オースティン）セットアップガイド（ウェット＆ドライラップ）

F1 22 シンガポール（マリーナ・ベイ）セットアップガイド（ウェット＆ドライ）

F1 22：アブダビ（ヤス・マリーナ）セットアップガイド（ウェット＆ドライ）

F1 第22戦：ブラジルGP（インテルラゴス）セットアップガイド（ウェット＆ドライラップ）

F1 22：ハンガリーGPセットアップガイド（ウェット＆ドライ

F1 22：メキシコ・セットアップ・ガイド（ウェット＆ドライ）

F1第22戦：ジェッダ（サウジアラビア）セットアップガイド（ウェット／ドライ）

F1 22：モンツァ（イタリア）セットアップガイド（ウェット／ドライ）

F1 22：オーストラリアGP（メルボルン） セットアップガイド（ウェット／ドライ）

F1 22：イモラ（エミリア・ロマーニャ）セットアップガイド（ウェット／ドライ）

F1 第22戦バーレーン：セットアップガイド（ウェット＆ドライ）

F1 22：モナコGPセットアップガイド（ウェット／ドライ）

F1 22：バクー（アゼルバイジャン）セットアップガイド（ウェット＆ドライ）

F1 22：オーストリア・セットアップ・ガイド（ウェット／ドライ）

F1 第22戦：スペイン（バルセロナ）セットアップガイド（ウエット／ドライ）

F1 22：フランスGP（ポール・リカール） セットアップガイド（ウェット／ドライ）

F1 22：カナダ・セットアップ・ガイド（ウェット＆ドライ）

F1 22 ゲームのセットアップとセッティングを解説：ディファレンシャル、ダウンフォース、ブレーキなど、必要な情報をすべて紹介