Η πίστα του Spa είναι μία από τις πιο τρομακτικές στο καλεντάρι της Formula 1. Παρέχει μια πολύ μοναδική πρόκληση, με τους τομείς 1 και 3 να αφορούν υψηλές ταχύτητες, αλλά τον τομέα 2 να είναι μια στενή και στριφτή υπόθεση, που απαιτεί άφθονη downforce.

Όπως μπορείτε να φανταστείτε, δεν είναι η πιο εύκολη πίστα στο παιχνίδι. Έτσι, αυτός είναι ο οδηγός ρυθμίσεων της F1 για το δύσκολο αλλά πολύ διασκεδαστικό GP Βελγίου.

Αν θέλετε να μάθετε περισσότερα για τις ρυθμίσεις σε αυτό το παιχνίδι, ανατρέξτε στον πλήρη οδηγό ρυθμίσεων F1 22.

Αυτές είναι οι συνιστώμενες ρυθμίσεις για το καλύτερες ρυθμίσεις F1 22 Spa για στεγνούς και βρεγμένους γύρους .

Καλύτερη ρύθμιση F1 22 Spa (Βέλγιο)

• Αεροτομή μπροστινής πτέρυγας: 7
• Πίσω πτέρυγα Aero: 16
• DT στο γκάζι: 100%
• DT Off Throttle: 56%
• Εμπρόσθια κλίση: -2.50
• Πίσω κλίση: -2.00
• Μπροστινό δάχτυλο: 0.05
• Πίσω μύτη: 0,20
• Μπροστινή ανάρτηση: 5
• Πίσω ανάρτηση: 2
• Μπροστινή αντιστρεπτική μπάρα: 6
• Πίσω αντιστρεπτική μπάρα: 2
• Ύψος οδήγησης εμπρός: 6
• Ύψος οδήγησης πίσω: 3
• Πίεση φρένων: 100%
• Μπροστινή προκατάληψη φρένων: 50%
• Πίεση μπροστινού δεξιού ελαστικού: 22,5 psi
• Πίεση ελαστικών εμπρός αριστερά: 22,5 psi
• Πίσω δεξιά Πίεση ελαστικών: 23 psi
• Πίσω αριστερά Πίεση ελαστικών: 23 psi
• Στρατηγική ελαστικών (25% αγώνα): Μαλακό-Μέτριο
• Παράθυρο pit window (25% αγώνα): 4-5 γύροι
• Καύσιμα (25% αγώνα): +1.4 γύροι

Καλύτερη ρύθμιση F1 22 Spa (Βέλγιο) (βρεγμένο)

• Αεροτομή μπροστινής πτέρυγας: 30
• Πίσω πτέρυγα Aero: 38
• DT στο γκάζι: 80%
• DT Off Throttle: 52%
• Εμπρόσθια κλίση: -2.50
• Πίσω κλίση: -1.00
• Μπροστινό δάχτυλο: 0.05
• Πίσω μύτη: 0,20
• Μπροστινή ανάρτηση: 10
• Πίσω ανάρτηση: 1
• Μπροστινή αντιστρεπτική μπάρα: 10
• Πίσω αντιστρεπτική μπάρα: 1
• Ύψος οδήγησης εμπρός: 4
• Πίσω Ύψος οδήγησης: 4
• Πίεση φρένων: 100%
• Μπροστινή προκατάληψη φρένων: 50%
• Πίεση μπροστινού δεξιού ελαστικού: 23,5 psi
• Πίεση ελαστικών εμπρός αριστερά: 23,5 psi
• Πίσω δεξιά Πίεση ελαστικών: 23 psi
• Πίσω αριστερά Πίεση ελαστικών: 23 psi
• Στρατηγική ελαστικών (25% αγώνα): Μαλακό-Μέτριο
• Παράθυρο pit window (25% αγώνα): 4-5 γύροι
• Καύσιμα (25% αγώνα): +1.4 γύροι

Ρύθμιση αεροδυναμικής

Το Spa έχει να κάνει κυρίως με την ισχύ και την ταχύτητα στην ευθεία, αλλά ο τομέας 2 απαιτεί αρκετή downforce. Στην πραγματική Formula One, θα δείτε τακτικά σχετικά αδύνατες πίσω πτέρυγες για να αντιμετωπίσουν τις υψηλότερες απαιτήσεις ταχύτητας.

Στην F1 22, μπορείτε να φέρετε την πίσω πτέρυγα κάτω από την προεπιλεγμένη βαθμολογία έξι, καθώς και την μπροστινή πτέρυγα, για να δημιουργήσετε μια ισορροπημένη ρύθμιση για την πίστα. Με αυτόν τον τρόπο μπορείτε να πιέσετε σκληρά στον μεσαίο τομέα και να μην χάσετε στους τομείς 1 και 3.

Ρύθμιση μετάδοσης

Ενώ τα σημερινά ελαστικά της Formula 1 επιτρέπουν αγώνες με ένα σταμάτημα στις περισσότερες πίστες, συμπεριλαμβανομένου του Spa, το Grand Prix του Βελγίου εξακολουθεί να είναι μία από τις πιο σκληρές πίστες για τα ελαστικά. Μόλις το 2015, είδαμε ένα ξέσπασμα για τον Sebastian Vettel και τη Ferrari του μόλις δύο γύρους πριν από το τέλος.

Μπορείτε να έχετε την πολυτέλεια να ανοίξετε λίγο τις ρυθμίσεις του διαφορικού στο βρεγμένο και στο στεγνό για το Spa. Η πίστα δεν έχει πολλές στροφές χαμηλής ταχύτητας, με τη La Source και τη Στάση Λεωφορείου Σικέιν να είναι οι δύο κύριες. Αυτό θα βοηθήσει να διατηρηθούν τα ελαστικά σε αξιοπρεπή κατάσταση και θα επιτρέψει καλή πρόσφυση στις μεγαλύτερες στροφές.

Ρύθμιση γεωμετρίας ανάρτησης

Είναι δελεαστικό να πάτε μέχρι το τέρμα αριστερά και δεξιά με το μπροστινό και το πίσω κάμπερ, αλλά αν το κάνετε πολύ επιθετικά προς οποιαδήποτε κατεύθυνση, το μόνο που θα καταφέρετε είναι να καταστρέψετε τα ελαστικά - ειδικά αν δεν έχετε αντισταθμίσει τη φθορά των ελαστικών σε άλλους τομείς του αυτοκινήτου.

Φυσικά, θέλετε όσο το δυνατόν περισσότερη πρόσφυση στις στροφές, δεδομένου ότι ορισμένες από τις στροφές του Spa είναι αρκετά μεγάλες. Αν χάσετε αυτή την πρόσφυση, πιθανότατα θα καταλήξετε να συγκρουστείτε με τις μπαριέρες.

Σίγουρα όμως μπορείτε να ξεφύγετε με μικρότερες τιμές δακτύλων, οι οποίες θα σας βοηθήσουν στις μακρύτερες στροφές που έχει η πίστα, ιδιαίτερα στις Pouhon και Blanchimont. Αυτές είναι πολύ μεγάλες και παρατεταμένες στροφές, είναι δύο από τις πιο σημαντικές στην πίστα και είναι δύο από τις πιο επικίνδυνες σε βρεγμένες συνθήκες.

Ρύθμιση ανάρτησης

Βάλτε το ύψος οδήγησης όσο το δυνατόν χαμηλότερα για να μεγιστοποιήσετε την ταχύτητά σας στην ευθεία γραμμή στις ενότητες 1 και 3: αυτό είναι άλλωστε το ζητούμενο στο Spa. Αν η ταχύτητά σας στην ευθεία γραμμή δεν είναι κατάλληλη, θα σας προσπεράσουν πολύ εύκολα στο GP Βελγίου.

Σίγουρα μπορείτε να είστε πιο επιθετικοί και πιο σφιχτοί με τις ρυθμίσεις της ανάρτησης στο Spa, δίνοντας καλή σταθερότητα στις μακρινές στροφές. Έχοντας μια ελαφρώς πιο μαλακή ρύθμιση της αντιστρεπτικής δοκού θα βοηθήσετε περαιτέρω την οδήγησή σας στις παρατεταμένες στροφές. Οποιαδήποτε έλλειψη αρχικής απόκρισης μπορεί να τροποποιηθεί με μια ακόμη στροφή της μπροστινής πτέρυγας, αν αυτό είναι που χρειάζεστε.

Ρύθμιση φρένων

Διατηρήστε την πίεση πέδησης στο 100% τόσο στο βρεγμένο όσο και στο στεγνό οδόστρωμα, αλλά σίγουρα παίξτε λίγο με την προκατάληψη των φρένων στο βρεγμένο οδόστρωμα.

Το μπλοκάρισμα των μπροστινών ελαστικών είναι πιθανώς η μεγαλύτερη ανησυχία σας στο στεγνό, αλλά μπορεί να είναι τα πίσω ελαστικά όταν πρόκειται για υγρό καιρό. Έτσι, πάρτε το ωραία και ήρεμα και προσαρμόστε το ανάλογα για να διατηρήσετε το αυτοκίνητό σας σταθερό.

Ρύθμιση ελαστικών

Θα θελήσετε να αυξήσετε τις πιέσεις των ελαστικών όσο τολμάτε στο GP Βελγίου στην F1 22, για να μειώσετε την αντίσταση κύλισης και να επιτύχετε λίγο περισσότερη ταχύτητα στην ευθεία. Ελπίζουμε ότι το υπόλοιπο στήσιμο θα βοηθήσει στην αύξηση της θερμοκρασίας των ελαστικών και δεν θα τα φθείρει.

Για το βρεγμένο οδόστρωμα, αυξήστε λίγο τις πιέσεις των ελαστικών.Τα βρεγμένα και ενδιάμεσα ελαστικά θα είναι λίγο σκληρά σε αυτή την πίστα και είναι πολύ εύκολο να σπινάρουν οι πίσω τροχοί σε υγρές συνθήκες.

Το Grand Prix του Βελγίου είναι το μεγαλύτερο στο ημερολόγιο της F1, και είναι πολύ πιθανό να βρέξει σε μια πλευρά της πίστας, ενώ σε ένα άλλο μέρος της να είναι στεγνό. Αν το κάνετε λάθος, το Spa θα σας τιμωρήσει σίγουρα, αλλά αν το κάνετε σωστά, θα απολαύσετε μια από τις πιο ικανοποιητικές οδηγικές εμπειρίες που μπορείτε να βρείτε στην F1 22.

Έχετε ένα βελγικό γκραν πρι; Πείτε μας στα σχόλια παρακάτω!

Ψάχνετε για περισσότερες ρυθμίσεις F1 22;

F1 22: Silverstone (Βρετανία) Οδηγός ρυθμίσεων (υγρό και στεγνό)

F1 22: Ιαπωνία (Suzuka) Οδηγός ρυθμίσεων (υγρός και στεγνός γύρος) και συμβουλές

F1 22: ΗΠΑ (Austin) Οδηγός ρυθμίσεων (υγρός και στεγνός γύρος)

F1 22 Σιγκαπούρη (Marina Bay) Οδηγός ρυθμίσεων (υγρή και στεγνή)

F1 22: Abu Dhabi (Yas Marina) Οδηγός ρυθμίσεων (υγρό και στεγνό)

F1 22: Βραζιλία (Interlagos) Οδηγός ρυθμίσεων (Υγρός και στεγνός γύρος)

F1 22: Ουγγαρία (Hungaroring) Οδηγός ρυθμίσεων (υγρό και στεγνό)

F1 22: Οδηγός ρύθμισης του Μεξικού (υγρό και ξηρό)

F1 22: Τζέντα (Σαουδική Αραβία) Οδηγός εγκατάστασης (υγρή και ξηρή)

F1 22: Monza (Ιταλία) Οδηγός ρυθμίσεων (υγρό και στεγνό)

F1 22: Αυστραλία (Μελβούρνη) Οδηγός ρυθμίσεων (υγρό και στεγνό)

F1 22: Imola (Emilia Romagna) Οδηγός ρυθμίσεων (βρεγμένο και στεγνό)

F1 22: Οδηγός ρυθμίσεων Μπαχρέιν (υγρό και στεγνό)

F1 22: Οδηγός ρυθμίσεων Μονακό (υγρό και στεγνό)

F1 22: Μπακού (Αζερμπαϊτζάν) Οδηγός ρυθμίσεων (υγρό και στεγνό)

F1 22: Οδηγός ρύθμισης της Αυστρίας (υγρή και ξηρή)

F1 22: Ισπανία (Βαρκελώνη) Οδηγός ρυθμίσεων (υγρό και στεγνό)

F1 22: Γαλλία (Paul Ricard) Οδηγός ρυθμίσεων (υγρό και στεγνό)

F1 22: Οδηγός ρύθμισης του Καναδά (υγρό και ξηρό)

F1 22 Game Setups and Settings Explained: Όλα όσα πρέπει να ξέρετε για τα διαφορικά, την Downforce, τα φρένα και πολλά άλλα