สนามแข่งสปาเป็นหนึ่งในสนามแข่งที่น่ากลัวที่สุดในปฏิทินฟอร์มูลาวัน มันมีความท้าทายที่ไม่เหมือนใคร โดยส่วนที่ 1 และส่วนที่ 3 นั้นเกี่ยวกับความเร็วสูง แต่ส่วนที่ 2 นั้นค่อนข้างรัดกุมและคดเคี้ยว ต้องใช้แรงกดมาก

อย่างที่คุณคิด มันไม่ใช่วิธีที่ง่ายที่สุด ติดตามเพื่อตั้งค่าในเกม นี่คือคู่มือการตั้งค่า F1 ของเราสำหรับ Belgian GP ที่ยากแต่สนุกสนานมาก

หากคุณต้องการเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับองค์ประกอบการตั้งค่าในเกมนี้ โปรดดูคู่มือการตั้งค่า F1 22 ฉบับสมบูรณ์

นี่คือการตั้งค่าที่แนะนำสำหรับ การตั้งค่า F1 22 Spa ที่ดีที่สุดสำหรับรอบแห้งและเปียก .

การตั้งค่า F1 22 Spa ที่ดีที่สุด (เบลเยียม)

• ปีกนกด้านหน้า Aero: 7
• ปีกนกด้านหลัง Aero: 16
• DT บนปีกผีเสื้อ: 100%
• DT ปีกผีเสื้อด้านล่าง: 56%
• แคมเบอร์หน้า: -2.50
• แคมเบอร์หลัง: -2.00
• ลิ้นหน้า: 0.05
• ปลายแคมเบอร์หลัง: 0.20
• ช่วงล่างหน้า: 5
• ระบบกันสะเทือนหลัง: 2
• เหล็กกันโคลงหน้า: 6
• เหล็กกันโคลงหลัง: 2
• ความสูงนั่งด้านหน้า: 6
• หลัง ความสูงในการนั่ง: 3
• แรงดันเบรก: 100%
• ค่าน้ำหนักเบรกหน้า: 50%
• แรงดันลมยางด้านหน้าขวา: 22.5 psi
• แรงดันลมยางด้านหน้าซ้าย : 22.5 psi
• แรงดันลมยางล้อหลังขวา: 23 psi
• แรงดันลมยางล้อหลังซ้าย: 23 psi
• กลยุทธ์ลมยาง (การแข่งขัน 25%): อ่อน-ปานกลาง
• Pit Window (การแข่งขัน 25%): 4-5 รอบ
• เชื้อเพลิง (การแข่งขัน 25%): +1.4 รอบ

การตั้งค่า F1 22 Spa ที่ดีที่สุด (เบลเยียม) (เปียก)

• ปีกนกด้านหน้า:30
• ปีกหลัง Aero: 38
• DT เปิดคันเร่ง: 80%
• DT ปิดคันเร่ง: 52%
• แคมเบอร์หน้า: -2.50
• แคมเบอร์หลัง: -1.00
• ปลายเท้าหน้า: 0.05
• ปลายแคมเบอร์หลัง: 0.20
• ช่วงล่างหน้า: 10
• ช่วงล่างหลัง: 1
• เหล็กกันโคลงด้านหน้า: 10
• เหล็กกันโคลงด้านหลัง: 1
• ความสูงของเบาะนั่งด้านหน้า: 4
• ความสูงของเบาะนั่งด้านหลัง: 4
• แรงดันเบรก: 100%
• ค่าน้ำหนักเบรกหน้า: 50%
• แรงดันลมยางหน้าขวา: 23.5 psi
• แรงดันลมยางหน้าซ้าย: 23.5 psi
• แรงดันลมยางล้อหลังขวา: 23 psi
• แรงดันลมยางล้อหลังซ้าย: 23 psi
• กลยุทธ์การใช้ยาง (การแข่งขัน 25%): อ่อน-ปานกลาง
• Pit Window (การแข่งขัน 25% ): 4-5 รอบ
• เชื้อเพลิง (25% ของการแข่งขัน): +1.4 รอบ

การตั้งค่าอากาศพลศาสตร์

Spa เป็นส่วนใหญ่เกี่ยวกับกำลังและความเร็วเส้นตรง แต่ภาค 2 ต้องใช้แรงกดค่อนข้างน้อย ใน Formula One ของจริง คุณจะเห็นปีกหลังที่ค่อนข้างบางเป็นประจำเพื่อรับมือกับความต้องการความเร็วที่สูงขึ้น

ใน F1 22 คุณสามารถทำให้ปีกหลังต่ำกว่าค่ามาตรฐาน 6 ระดับ เช่นเดียวกับ ปีกหน้าเพื่อสร้างความสมดุลให้กับวงจร การทำเช่นนี้ทำให้คุณสามารถออกแรงได้แรงในเซกเตอร์กลางและไม่เสียท่าในเซกเตอร์ 1 และ 3

การตั้งค่าระบบส่งกำลัง

ในขณะที่ยางรถฟอร์มูล่าวันในปัจจุบันอนุญาตให้มีการแข่งขันแบบวันสต็อปในสถานที่ส่วนใหญ่ รวมถึง Spa, Belgian Grand Prix ยังคงเป็นหนึ่งในเส้นทางที่โหดกว่าบนยาง เมื่อเร็ว ๆ นี้ในปี 2558 เราเห็นการระเบิดของ Sebastian Vettel และเขาFerrari เพียงไม่กี่รอบจากจุดสิ้นสุด

คุณสามารถเปิดการตั้งค่าส่วนต่างได้เล็กน้อยในแบบเปียกและแบบแห้งสำหรับ Spa แทร็กไม่มีมุมชะลอความเร็วมากนัก โดยมี La Source และ Bus Stop Chicane เป็นสองหลัก วิธีนี้จะช่วยรักษายางให้อยู่ในสภาพที่เหมาะสมและให้การยึดเกาะที่ดีในโค้งที่ยาวขึ้น

การตั้งค่ารูปทรงของช่วงล่าง

มันเป็นเรื่องน่าดึงดูดที่จะไปทางซ้ายและขวาโดยที่ แคมเบอร์หน้าและหลัง แต่การหักเลี้ยวไปทางใดทางหนึ่งมากเกินไปจะทำให้คุณเคี้ยวยางได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณไม่ได้ชดเชยการสึกหรอของยางในบริเวณอื่นๆ ของรถ

แน่นอนว่าคุณต้องการเป็น จับเข้ามุมให้มากที่สุด เนื่องจากบางมุมของสปาค่อนข้างยาว หากคุณสูญเสียการยึดเกาะ คุณอาจจะจบลงด้วยการเชื่อมต่อกับสิ่งกีดขวาง

คุณสามารถหลีกเลี่ยงได้อย่างแน่นอนด้วยค่า Toe ที่เล็กกว่า ซึ่งจะช่วยให้คุณเข้ามุมที่ยาวกว่าที่แทร็กมี โดยเฉพาะ Pouhon และแบลนชิมอนต์ มุมเหล่านี้ยาวมากและโค้งต่อเนื่อง เป็นสองมุมที่สำคัญที่สุดบนวงจร และเป็นสองมุมที่เสี่ยงที่สุดในสภาพถนนเปียก

การตั้งค่าระบบกันสะเทือน

ปรับความสูงของรถให้ต่ำที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ เพื่อเพิ่มความเร็วเส้นตรงของคุณใน Sectors 1 และ 3: นั่นคือสิ่งที่ Spa เป็นเรื่องเกี่ยวกับ หากความเร็วบนเส้นตรงของคุณไม่เหมาะกับงาน คุณจะถูกแซงอย่างง่ายดายที่Belgian GP

คุณสามารถเพิ่มความดุดันและแน่นขึ้นได้อย่างแน่นอนด้วยการตั้งค่าระบบกันสะเทือนที่ Spa ซึ่งให้ความมั่นคงที่ดีในมุมที่ยาวขึ้น การติดตั้งเหล็กกันโคลงที่นุ่มนวลขึ้นเล็กน้อยจะช่วยเสริมการขับของคุณในโค้งที่ยาวขึ้น การขาดการตอบสนองในขั้นต้นสามารถแก้ไขได้ด้วยการเลี้ยวปีกหน้าอีกครั้ง หากคุณต้องการ

การตั้งค่าเบรก

รักษาแรงดันเบรกไว้ที่ 100% ทั้งบนพื้นเปียกและบนทางเรียบ แห้ง แต่แน่นอนว่าต้องเล่นโดยใช้น้ำหนักเบรกเล็กน้อยในที่เปียก

ล้อหน้าจะล็อคเป็นกังวลมากที่สุดบนถนนแห้ง แต่อาจพลิกกลับมาเป็นยางหลังเมื่อพูดถึง สภาพอากาศที่เปียกชื้น ดังนั้น ใช้งานได้ง่ายและสะดวก และปรับให้เหมาะสมเพื่อให้รถของคุณมีเสถียรภาพ

การตั้งค่ายาง

คุณจะต้องเพิ่มแรงดันลมยางให้มากที่สุดเท่าที่คุณจะกล้าได้ที่ Belgian GP ใน F1 22 เพื่อลดแรงต้านการหมุนและเพิ่มความเร็วเป็นเส้นตรงขึ้นอีกเล็กน้อย หวังว่าการตั้งค่าที่เหลือจะช่วยให้อุณหภูมิยางเพิ่มขึ้นและไม่ทำให้ยางสึกหรอ

สำหรับถนนเปียก ให้เพิ่มแรงดันลมยางเล็กน้อย ยางเปียกและยางกลางจะขี่ได้ลำบากเล็กน้อยรอบๆ แทร็กนี้ และมันง่ายมากที่จะหมุนล้อหลังในสภาพที่ชื้นแฉะ

รายการ Belgian Grand Prix เป็นรายการที่ยาวที่สุดใน F1 ปฏิทินและเป็นไปได้ทีเดียวว่าอาจมีฝนตกที่ด้านหนึ่งของวงจรในขณะที่อีกส่วนหนึ่งแห้ง ถ้าทำผิด Spa จะลงโทษคุณอย่างแน่นอน แต่ทำให้ถูกต้อง แล้วคุณจะสนุกไปกับประสบการณ์การขับรถที่คุ้มค่าที่สุดที่คุณพบได้ใน F1 22

คุณมีชาวเบลเยียมไหม การตั้งค่า Grand Prix? แจ้งให้เราทราบในความคิดเห็นด้านล่าง!

กำลังมองหาการตั้งค่า F1 22 เพิ่มเติมอยู่ใช่ไหม

F1 22: คู่มือการตั้งค่า Silverstone (สหราชอาณาจักร) (เปียกและแห้ง)

F1 22: คู่มือการตั้งค่าของญี่ปุ่น (ซูซูกะ) (รอบเปียกและแห้ง) และคำแนะนำ

F1 22: สหรัฐอเมริกา (ออสติน) คู่มือการตั้งค่า (รอบเปียกและแห้ง)

คู่มือการตั้งค่า F1 22 สิงคโปร์ (Marina Bay) (เปียกและแห้ง)

F1 22: คู่มือการติดตั้ง Abu ​​Dhabi (Yas Marina) (เปียกและแห้ง)

F1 22: การตั้งค่า Brazil (Interlagos) คำแนะนำ (การตักแบบเปียกและแบบแห้ง)

F1 22: คู่มือการติดตั้งฮังการี (แบบฮังการี) (แบบเปียกและแบบแห้ง)

F1 22: คำแนะนำการตั้งค่าเม็กซิโก (แบบเปียกและแบบแห้ง)

F1 22: เจดดาห์ (ซาอุดีอาระเบีย) คู่มือการตั้งค่า (เปียกและแห้ง)

F1 22: มอนซา (อิตาลี) คู่มือการติดตั้ง (เปียกและแห้ง)

F1 22: ออสเตรเลีย (เมลเบิร์น) คู่มือการติดตั้ง (เปียกและแห้ง)

F1 22: Imola (Emilia Romagna) คู่มือการตั้งค่า (เปียกและแห้ง)

F1 22: คู่มือการติดตั้ง Bahrain (เปียกและแห้ง)

F1 22: คู่มือการตั้งค่าโมนาโก (เปียกและแห้ง)

F1 22: บากู (อาเซอร์ไบจาน) คู่มือการตั้งค่า (เปียกและแห้ง)

F1 22: คู่มือการตั้งค่าออสเตรีย (เปียกและแห้ง)

F1 22: สเปน (บาร์เซโลนา) คู่มือการตั้งค่า (เปียกและแห้ง)

F1 22: ฝรั่งเศส (Paul Ricard) คู่มือการติดตั้ง (เปียกและแห้ง)

F1 22: แคนาดา การตั้งค่าคำแนะนำ (เปียกและแห้ง)

อธิบายการตั้งค่าเกม F1 22 และการตั้งค่า: ทุกสิ่งที่คุณต้องรู้เกี่ยวกับดิฟเฟอเรนเชียล แรงกด เบรก และอื่นๆ