Spa trase ir viena no baisākajām Formula 1 kalendārā. 1. un 3. sektors ir ļoti unikāls izaicinājums, jo 1. un 3. sektors ir ātrgaitas, bet 2. sektors ir šaurs un līkumains, un tajā nepieciešams daudz piespiedējspēka.

Kā jau jūs varat iedomāties, tā nav no tām vieglākajām trasēm, kurām var iestatīt spēles iestatījumus. Tāpēc šis ir mūsu F1 iestatījumu ceļvedis sarežģītajai, bet ļoti izklaidējošajai Beļģijas GP sacīkstei.

Ja vēlaties uzzināt vairāk par šīs spēles uzstādīšanas komponentiem, izlasiet pilnu F1 22 uzstādīšanas ceļvedi.

Šie ir ieteicamie iestatījumi labākais F1 22 Spa iestatījums sausiem un slapjiem apļiem .

Labākais F1 22 Spa (Beļģija) komplekts

• Priekšējā spārna aerodinamiskais izskats: 7
• Aizmugurējā spārna aerodinamiskais izskats: 16
• DT uz droseles: 100%
• DT bez droseles: 56%
• Priekšējais izliekums: -2,50
• Aizmugurējais izliekums: -2,00
• Priekšējais pirkstu pirksts: 0,05
• Aizmugurējais slīpums: 0,20
• Priekšējā balstiekārta: 5
• Aizmugurējā balstiekārta: 2
• Priekšējā pretapgāšanās josla: 6
• Aizmugurējā pretapgāšanās josla: 2
• Priekšējais braukšanas augstums: 6
• Aizmugures braukšanas augstums: 3
• Bremžu spiediens: 100%
• Priekšējo bremžu slīpums: 50%
• Priekšējās labās riepas spiediens: 22,5 psi
• Priekšējās kreisās riepas spiediens: 22,5 psi
• Aizmugurējās labās riepas spiediens: 23 psi
• Aizmugurējās kreisās riepas spiediens: 23 psi
• Riepu stratēģija (25% sacīkšu): Soft-Medium
• Bremžu logs (25% sacensību): 4-5 apļi
• Degviela (25% sacensību): +1,4 apļi

Labākais F1 22 Spa (Beļģija) iestatījums (slapjā laikā)

• Priekšējā spārna aerodinamiskais izskats: 30
• Aizmugurējā spārna aerodinamiskais izskats: 38
• DT uz droseles: 80%
• DT bez droseles: 52%
• Priekšējais izliekums: -2,50
• Aizmugurējais izliekums: -1,00
• Priekšējais pirkstu pirksts: 0,05
• Aizmugurējais slīpums: 0,20
• Priekšējā balstiekārta: 10
• Aizmugurējā balstiekārta: 1
• Priekšējā pretapgāšanās josla: 10
• Aizmugurējā pretapgāšanās josla: 1
• Priekšējais braukšanas augstums: 4
• Aizmugures braukšanas augstums: 4
• Bremžu spiediens: 100%
• Priekšējo bremžu slīpums: 50%
• Priekšējās labās riepas spiediens: 23,5 psi
• Priekšējās kreisās riepas spiediens: 23,5 psi
• Aizmugurējās labās riepas spiediens: 23 psi
• Aizmugurējās kreisās riepas spiediens: 23 psi
• Riepu stratēģija (25% sacīkšu): Soft-Medium
• Bremžu logs (25% sacensību): 4-5 apļi
• Degviela (25% sacensību): +1,4 apļi

Aerodinamikas iestatīšana

Spa galvenokārt ir saistīta ar jaudu un ātrumu taisnajā līnijā, bet 2. sektorā ir nepieciešams diezgan liels piespiedējspēks. Īstajā Formula 1 jūs regulāri redzēsiet salīdzinoši šaurus aizmugurējos spārnus, lai tiktu galā ar augstāka ātruma prasībām.

F1 22 programmā aizmugurējo spārnu, kā arī priekšējo spārnu var noregulēt zem noklusējuma sešinieka, lai izveidotu sabalansētu iestatījumu trasei. Šāda rīcība ļauj spēcīgi spiesties vidējā sektorā un nezaudēt 1. un 3. sektorā.

Transmisijas iestatīšana

Lai gan ar pašreizējām Formula 1 riepām lielākajā daļā sacīkšu, tostarp Spa, iespējams sacensties ar vienu apstāšanos, Beļģijas Grand Prix joprojām ir viena no riepām smagākajām trasēm. 2015. gadā mēs redzējām, kā Sebastjans Fetels un viņa Ferrari tikai pāris apļus pirms beigām izstājās no sacensībām.

Spā trasē var atļauties mazliet atvērt diferenciāļa iestatījumus gan uz slapja, gan sausa seguma. Trasē nav daudz lēna ātruma pagriezienu - divi galvenie ir La Source un autobusu pieturas šiksna. Tas palīdzēs saglabāt riepas pienācīgā stāvoklī un nodrošinās labu saķeri garākos pagriezienos.

Piekares ģeometrijas iestatīšana

Ir vilinoši mainīt priekšējo un aizmugurējo izliekumu pa labi un pa kreisi, taču, ja būsiet pārāk agresīvs jebkurā no šiem virzieniem, jūs tikai sabojāsiet riepas, īpaši, ja neesat kompensējis riepu nodilumu citās automašīnas daļās.

Protams, ir nepieciešams pēc iespējas lielāks saķeri līkumos, ņemot vērā, ka daži Spa līkumi ir diezgan gari. Ja jūs zaudēsiet šo saķeri, iespējams, braukšana beigsies ar barjerām.

Tomēr noteikti var iztikt arī ar mazākām pirkstu vērtībām, kas jums palīdzēs garākos trases līkumos, jo īpaši Pouhon un Blanchimont. Tie ir ļoti gari un ilgstoši līkumi, divi no svarīgākajiem līkumiem trasē un divi no riskantākajiem slapjos apstākļos.

Piekares iestatīšana

Izmantojiet pēc iespējas zemāku braukšanas augstumu, lai maksimāli palielinātu ātrumu taisnajā līnijā 1. un 3. sektorā: galu galā, tieši tas ir Spa. Ja jūsu ātrums taisnajā līnijā nebūs pietiekams, Beļģijas GP jūs diezgan viegli apdzīs.

Jūs noteikti varat atļauties agresīvākus un stingrākus balstiekārtas iestatījumus Spa, nodrošinot labu stabilitāti garākos līkumos. Nedaudz mīkstāka pretsvītru konstrukcija vēl vairāk atvieglos braukšanu garākos līkumos. Ja trūkst sākotnējās reakcijas, to var labot ar vēl vienu priekšējā spārna pagriezienu, ja jums tas ir nepieciešams.

Bremžu iestatīšana

Gan uz slapja, gan uz sausa ceļa bremzēšanas spiediens ir 100 %, bet uz slapja ceļa noteikti nedaudz pamainiet bremžu slīpumu.

Iespējams, ka sausā laikā vislielākās bažas rada priekšējo riepu bloķēšanās, bet, sākoties mitram laikam, tās var būt aizmugurējās riepas. Tāpēc, lai saglabātu automašīnas stabilitāti, neaizmirstiet un attiecīgi pielāgojiet riepas, lai tās būtu stabilas.

Riepu iestatīšana

Lai samazinātu rites pretestību un panāktu vēl mazliet lielāku ātrumu taisnajā līnijā, 22. F1 posmā Beļģijas GP laikā vēlaties palielināt spiedienu riepās, cik vien iespējams, lai samazinātu rites pretestību un panāktu vēl mazliet lielāku ātrumu taisnajā līnijā. Cerams, ka pārējie iestatījumi palīdzēs samazināt riepu temperatūras paaugstināšanos un nenodiltinās riepas.

Mitrā laikā nedaudz palieliniet spiedienu riepās. Ar slapjām un vidēji mitrām riepām šajā trasē būs diezgan grūti braukt, un mitros apstākļos ir ļoti viegli savērpt aizmugurējos riteņus.

Beļģijas Grand Prix izcīņa ir garākā F1 kalendārā, un ir pilnīgi iespējams, ka vienā trases pusē var līt lietus, bet citā daļā tā var būt sausa. Ja kļūdīsieties, Spa noteikti jūs sodīs, bet, ja to izdarīsiet pareizi, varēsiet izbaudīt vienu no visiepriecinošākajām braukšanas pieredzēm, kāda vien ir pieejama F1 22 posmos.

Vai jums ir Beļģijas Grand Prix komplekts? Dariet mums zināmu komentāros zemāk!

Vai meklējat vairāk F1 22 komplektu?

F1 22: Silverstounas (Lielbritānija) iestatījumu rokasgrāmata (slapjš un sauss)

F1 22: Japāna (Suzuka) Uzstādīšanas ceļvedis (slapjš un sauss aplis) un padomi

F1 22: ASV (Ostina) Uzstādīšanas ceļvedis (slapjš un sauss aplis)

F1 22 Singapūra (Marina Bay) uzstādīšanas ceļvedis (slapjš un sauss)

F1 22: Abū Dabī (Yas Marina) uzstādīšanas ceļvedis (slapjš un sauss)

F1 22: Brazīlija (Interlagosa) Uzstādīšanas ceļvedis (slapjš un sauss aplis)

F1 22: Ungārija (Hungaroring) Uzstādīšanas ceļvedis (slapjš un sauss)

F1 22: Meksikas iestatīšanas rokasgrāmata (mitrā un sausā)

F1 22: Džidža (Saūda Arābija) Uzstādīšanas ceļvedis (slapjš un sauss)

F1 22: Moncas (Itālija) iestatījumu rokasgrāmata (slapja un sausa)

F1 22: Austrālija (Melburna) Uzstādīšanas ceļvedis (slapjš un sauss)

F1 22: Imola (Emīlija-Romanja) Uzstādīšanas ceļvedis (slapjš un sauss)

F1 22: Bahreinas uzstādīšanas ceļvedis (slapjš un sauss)

F1 22: Monako uzstādīšanas ceļvedis (slapjš un sauss)

F1 22: Baku (Azerbaidžāna) uzstādīšanas ceļvedis (slapjš un sauss)

F1 22: Austrijas iestatīšanas ceļvedis (slapjš un sauss)

F1 22: Spānija (Barselona) Uzstādīšanas ceļvedis (slapjš un sauss)

F1 22: Francija (Pols Rikārs) Uzstādīšanas ceļvedis (slapjš un sauss)

F1 22: Kanādas iestatīšanas ceļvedis (slapjš un sauss)

F1 22 spēles iestatījumu skaidrojums: viss, kas jums jāzina par diferenciāļiem, piespiedējspēku, bremzēm un citiem iestatījumiem