سىپا توك يولى فورمۇلا بىرىنچى كالېندارىدىكى ئەڭ قورقۇنچلۇق ئىشلارنىڭ بىرى. ئۇ ئىنتايىن ئۆزگىچە رىقابەت بىلەن تەمىنلەيدۇ ، 1-تارماق ۋە 3-تارماقنىڭ ھەممىسى يۇقىرى سۈرئەتلىك ، ئەمما 2-تارماق كەسكىن ۋە ئەگرى-توقاي ئىش بولۇپ ، نۇرغۇن تۆۋەن كۈچ تەلەپ قىلىدۇ.

تەسەۋۋۇر قىلغىنىڭىزدەك ، بۇ ئەڭ ئاسان ئەمەس بۇ ئويۇن ئۈچۈن تەڭشەش. شۇڭا ، بۇ بىزنىڭ F1 تەڭشەش قوللانمىسى بولۇپ ، بېلگىيەنىڭ GP ئۈچۈن ئىنتايىن قىزىقارلىق ، ئەمما ئىنتايىن قىزىقارلىق>

بۇلار قۇرغاق ۋە ھۆل ئايلانما ئەڭ ياخشى F1 22 Spa نىڭ تەڭشىلىشى ئۈچۈن تەۋسىيە قىلىنغان تەڭشەكلەر.

. ئالدى كامېرا: -2.50

ئارقا كامىرا: -2.00

ئالدى بارمىقى: 0.05

ئارقا پۇت: 0.20

ئالدى ئاسما: 5

ئارقا ئاسما جازا: 2

ئالدى رولغا قارشى قاۋاقخانا: 6

ئارقا رولغا قارشى قاۋاقخانا: 2

ئالدى مىنىش ئېگىزلىكى: 6

ئارقا مېڭىش ئېگىزلىكى: 3

تورمۇز بېسىمى: 100%

ئالدى تورمۇز يان بېسىش:% 50

ئالدى ئوڭ بالون بېسىمى: 22.5 psi

ئالدى سول بالون بېسىمى : 22.5 psi

ئارقا ئوڭ بالوننىڭ بېسىمى: 23 psi

ئارقا سول بالوننىڭ بېسىمى: 23 psi 8> ئورەك كۆزنىكى (% 25 مۇسابىقە): 4-5 ئايلانما

يېقىلغۇ (% 25 مۇسابىقە): +1.4 ئايلانما

ئەڭ ياخشى F1 22 سىپا (بېلگىيە) تەڭشەش (ھۆل)

• ئالدى قانات Aero:30
• ئارقا قانات Aero: 38
• DT كىچىكلىتىش ئېغىزىدا:% 80
• ئارقا كامىر: -1.00
• ئالدى پۇت: 0.05
• ئارقا پۇت: 0.20
• ئالدى ئاسما: 10
• ئارقا ئاسما: 1 <9 . 8> تورمۇز بېسىمى: 100%
• ئالدى تورمۇز پەرقى:% 50
• ئالدى ئوڭ بالوننىڭ بېسىمى: 23.5 psi
• ئالدى سول بالوننىڭ بېسىمى: 23.5 psi
• ئارقا ئوڭ بالوننىڭ بېسىمى: 23 psi
• ئارقا سول بالوننىڭ بېسىمى: 23 psi
• بالون ئىستراتېگىيىسى (% 25 مۇسابىقە): يۇمشاق ئوتتۇرا
• ئورەك كۆزنىكى (% 25 مۇسابىقە ): 4-5 ئايلانما
• يېقىلغۇ (% 25 مۇسابىقە): ئەمما كېيىن 2-تارماق خېلى تۆۋەن كۈچ تەلەپ قىلىدۇ. ھەقىقىي فورمۇلا بىرىنچى ، تېخىمۇ يۇقىرى سۈرئەت تەلىپىگە تاقابىل تۇرۇش ئۈچۈن دائىم ئورۇق ئارقا قانىتىنى كۆرىسىز.

F1 22 دە ، ئارقا قانىتىنى سۈكۈتتىكى ئالتە دەرىجىنىڭ ئاستىغا چۈشۈرەلەيسىز ، شۇنداقلا ئالدى قانىتى ، توك يولى ئۈچۈن تەڭپۇڭ تەڭشەش ھاسىل قىلىش. بۇنداق قىلسىڭىز ئوتتۇرا ساھەدە قاتتىق ئىتتىرىپ ، 1- ۋە 3-تارماقلاردا ئۇتتۇرۇپ قويمايسىز. سىپا قاتارلىق بېلگىيە كاتتا مۇكاپاتى يەنىلا بالوندىكى ئەڭ قاتتىق يوللارنىڭ بىرى. 2015-يىلغا كەلگەندە ، بىز Sebastian Vettel ۋە ئۇنىڭ ئۈچۈن زەربە بەرگەنلىكىنى كۆردۇقفېررارى ئاخىرىدىن پەقەت بىر نەچچە ئايلانمالا. بۇ يولنىڭ ئاستا سۈرئەتلىك بۇلۇڭلىرى يوق ، La Source بىلەن ئاممىۋى ئاپتوبۇس بېكىتى چىكان ئاساسلىق ئىككىسى. بۇ بالوننىڭ تۈز ھالەتتە تۇرۇشىغا ياردەم بېرىپ ، ئۇزۇن بۇلۇڭدا ياخشى تارتىش كۈچىگە ئىگە بولۇشى كېرەك. ئالدى ۋە كەينى كامېراسى ، ئەمما بەك تاجاۋۇزچىلىق قىلسىڭىز ، بالوننى چايناپ تۇرغانلىقىڭىزنى كۆرىسىز ، بولۇپمۇ ماشىنىنىڭ باشقا رايونلىرىدا بالون تاقاشنى تولۇقلىمىغان بولسىڭىز.

ئەلۋەتتە شۇنداق قىلىسىز. سىپانىڭ بەزى بۇلۇڭ-پۇچقاقلىرىنىڭ ئۇزۇن ئىكەنلىكىنى كۆزدە تۇتۇپ ، بۇلۇڭ-پۇچقاقلاردا ئىمكانقەدەر چىڭ تۇتۇش. ئەگەر بۇ كونترولنى يوقىتىپ قويسىڭىز ، بەلكىم توساقلار بىلەن ئۇلىنىشىڭىز مۇمكىن. and Blanchimont. بۇلار ناھايىتى ئۇزۇن ۋە سىجىل بۇلۇڭ بولۇپ ، توك يولىدىكى ئەڭ مۇھىم ئىككىسى بولۇپ ، ھۆل شارائىتتىكى ئەڭ خەتەرلىك ئىككى خىل بولىدۇ.

1- ۋە 3-تارماقلاردىكى تۈز سىزىقلىق سۈرئىتىنى ئەڭ زور چەكتە ئاشۇرۇش: نېمىلا دېگەن بىلەن ، سىپا دېگەن نېمە. ئەگەر سىزنىڭ تۈز سىزىقلىق سۈرئىتىڭىز خىزمەتكە ماس كەلمىسە ، سىز ئاسانلا ئوڭۇشلۇق ئۆتۈپ كېتىسىزبېلگىيەنىڭ GP. سەل يۇمشاق يۇمىلاققا قارشى تاياقچە تەڭشىكىڭىز ئۇزۇن بۇلۇڭدا قوزغاتقۇچقا تېخىمۇ ياردەم بېرىدۇ. ئەگەر سىز ئېھتىياجلىق بولسا ، دەسلەپكى ئىنكاس قايتۇرۇشنىڭ كەمچىلىكى ئالدى قاناتنىڭ يەنە بىر بۇرۇلۇشى بىلەن تۈزىتىلىشى مۇمكىن. قۇرغاق ، ئەمما چوقۇم ھۆللۈكتە تورمۇزنىڭ بىر تەرەپلىمىلىكى بىلەن ئازراق ئويناڭ. ھۆل-يېغىنلىق ھاۋارايى. شۇڭا ، ئۇنى چىرايلىق ھەم ئاسان ئېلىپ ، ماس ھالدا تەڭشەپ ماشىنىڭىزنىڭ تۇراقلىقلىقىنى ساقلاڭ. F1 22 دە ، بۇ دومىلاشقا قارشى تۇرۇش كۈچىنى تۆۋەنلىتىپ ، ئازراق تۈز سىزىقلىق سۈرئەتنى چىقىرىڭ. ئۈمىد قىلىمىزكى ، قالغان تەڭشەكلەر بالوننىڭ تېمپېراتۇرىسىنىڭ ئۆرلىشىگە ياردەم بېرىدۇ ھەمدە بالوننى كونىراپ كەتمەيدۇ.

ھۆللۈك ئۈچۈن بالوننىڭ بېسىمىنى ئازراق ئاشۇرۇڭ. ھۆل ۋە ئارىلىق بالون بۇ يولنى چۆرىدىگەن ھالدا سەل قوپال يول يۈرەلەيدۇ ، نەم شارائىتتا بۇ ئارقا چاقنى ئايلاندۇرۇش ناھايىتى ئاسان.

بېلگىيە كاتتا مۇكاپاتى F1 دىكى ئەڭ ئۇزۇن. كالېندار ، ھەمدە بۇ مۇمكىنئۇ يەنە بىر تەرىپىدە قۇرغاق ۋاقىتتا توك يولىنىڭ بىر تەرىپىدە يامغۇر يېغىشى مۇمكىن. خاتا چۈشىنىۋېلىڭ ، سىپا ئەلۋەتتە سىزنى جازالايدۇ ، ئەمما توغرا چۈشىنىۋېلىڭ ، سىز F1 22 دىن تاپقىلى بولىدىغان ئەڭ مول ماشىنا ھەيدەش كەچۈرمىشلىرىدىن ھۇزۇرلىنىسىز.

قاراڭ: پوكېمونغا ئوخشاش پارقىراق پارقىراق: پوكېمون قىزىل ۋە بىنەپشە رەڭدىكى پارقىراق ئوۋ ئوۋلاش مۇتەخەسسىسلىرى

بېلگىيەگە ئېرىشتىڭىزمۇ؟ Grand Prix تەڭشەش؟ تۆۋەندىكى ئىنكاسلاردا بىزگە خەۋەر قىلىڭ!

تېخىمۇ كۆپ F1 22 تەڭشىكىنى ئىزدەۋاتامسىز؟

F1 22: ياپونىيە (سۇزۇكا) تەڭشەش قوللانمىسى (ھۆل ۋە قۇرۇق لاپاس) ۋە كۆرسەتمىلەر

F1 22: ئامېرىكا (ئوستىن) تەڭشەش قوللانمىسى (ھۆل ۋە قۇرۇق لاپاس)

F1 22 سىنگاپور (مارىنا قولتۇقى) تەڭشەش قوللانمىسى (ھۆل ۋە قۇرغاق)

F1 22: ئەبۇزەبى (ياس مارىنا) تەڭشەش قوللانمىسى (ھۆل ۋە قۇرغاق) يېتەكچى (ھۆل ۋە قۇرۇق لاپاس)

F1 22: ۋېنگىرىيە (ئاچارچىلىق) تەڭشەش قوللانمىسى (ھۆل ۋە قۇرغاق) F1 22: جىددە (سەئۇدى ئەرەبىستان) تەڭشەش قوللانمىسى (ھۆل ۋە قۇرغاق)

F1 22: مونزا (ئىتالىيە) تەڭشەش يېتەكچىسى (ھۆل ۋە قۇرغاق)

F1 22: ئاۋىستىرالىيە (مېلبۇرن) تەڭشەش قوللانمىسى . 22: موناكو تەڭشەش قوللانمىسى (ھۆل ۋە قۇرغاق)

F1 22: باكۇ (ئەزەربەيجان) تەڭشەش قوللانمىسى (ھۆل ۋە قۇرغاق)

قاراڭ: Vroom, Vroom: GTA 5 دىكى مۇسابىقىنى قانداق قىلىش كېرەك

F1 22: ئاۋىستىرىيە تەڭشەش يېتەكچىسى (ھۆل ۋە قۇرغاق)

F1 22: ئىسپانىيە (بارسېلونا) تەڭشەش يېتەكچىسى (ھۆل ۋە قۇرغاق)

F1 22: فرانسىيە (پائۇل رىكارد) تەڭشەش قوللانمىسى (ھۆل ۋە قۇرغاق)

F1 22: كانادا تەڭشەشيېتەكچى (ھۆل ۋە قۇرغاق)

F1 22 ئويۇن تەڭشەش ۋە تەڭشەكلەر چۈشەندۈرۈلدى: پەرقلەندۈرۈش ، تۆۋەنگە چۈشۈش ، تورمۇز ۋە تېخىمۇ كۆپ