Spa trasa yra viena baisiausių "Formulės-1" kalendoriuje. 1 ir 3 sektoriai yra labai unikalus iššūkis, nes 1 ir 3 sektoriuose važiuojama dideliu greičiu, o 2 sektorius yra siauras ir vingiuotas, reikalaujantis daug prispaudžiamosios jėgos.

Kaip ir įsivaizduojate, tai nėra pati lengviausia trasa žaidime. Taigi, tai yra mūsų "F1" nustatymų vadovas, skirtas sudėtingoms, bet labai įdomioms Belgijos GP lenktynėms.

Jei norite sužinoti daugiau apie šio žaidimo nustatymų komponentus, peržiūrėkite visą F1 22 nustatymų vadovą.

Tai yra rekomenduojami nustatymai Geriausia F1 22 Spa konfigūracija sausiems ir šlapiems ratams .

Geriausia F1 22 Spa (Belgija) konfigūracija

• Priekinis sparnas Aero: 7
• Galinis sparnas Aero: 16
• DT ant droselinės sklendės: 100 %
• DT išjungus droselio pedalą: 56 %
• Priekinis posvyris: -2,50
• Galinis posvyris: -2,00
• Priekinis pirštas: 0,05
• Galinis posvyris: 0,20
• Priekinė pakaba: 5
• Galinė pakaba: 2
• Priekinė antiroll juosta: 6
• Galinė antiroll juosta: 2
• Priekinis važiavimo aukštis: 6
• Galinis važiavimo aukštis: 3
• Stabdžių slėgis: 100%
• Priekinių stabdžių polinkis: 50%
• Priekinių dešiniųjų padangų slėgis: 22,5 psi
• Priekinių kairiųjų padangų slėgis: 22,5 psi
• Galinių dešiniųjų padangų slėgis: 23 psi
• Galinių kairiųjų padangų slėgis: 23 psi
• Padangų strategija (25 % lenktynių): minkštos ir vidutinės
• Bokso langas (25 % lenktynių): 4-5 ratas
• Degalai (25 % lenktynių): +1,4 rato

Geriausia F1 22 Spa (Belgija) konfigūracija (šlapia danga)

• Priekinio sparno aerodinaminis poveikis: 30
• Galinio sparno aerodinaminis poveikis: 38
• DT ant droselio: 80%
• DT išjungus droselio pedalą: 52 %
• Priekinis posvyris: -2,50
• Galinis posvyris: -1,00
• Priekinis pirštas: 0,05
• Galinis posvyris: 0,20
• Priekinė pakaba: 10
• Galinė pakaba: 1
• Priekinė apsaugos nuo posvyrio juosta: 10
• Galinis antiroll baras: 1
• Priekinis važiavimo aukštis: 4
• Galinis važiavimo aukštis: 4
• Stabdžių slėgis: 100%
• Priekinių stabdžių polinkis: 50%
• Priekinių dešiniųjų padangų slėgis: 23,5 psi
• Priekinių kairiųjų padangų slėgis: 23,5 psi
• Galinių dešiniųjų padangų slėgis: 23 psi
• Galinių kairiųjų padangų slėgis: 23 psi
• Padangų strategija (25 % lenktynių): minkštos ir vidutinės
• Bokso langas (25 % lenktynių): 4-5 ratas
• Degalai (25 % lenktynių): +1,4 rato

Aerodinamikos sąranka

"Spa" daugiausia dėmesio skiriama galiai ir greičiui tiesiojoje, tačiau antrajame sektoriuje reikia nemažai prispaudžiamosios jėgos. Tikrojoje "Formulėje-1" nuolat matysite palyginti plonus galinius sparnus, kad būtų patenkinti didesnio greičio reikalavimai.

Programoje "F1 22" galite sumažinti galinį sparną žemiau numatytosios šešių laipsnių ribos, taip pat ir priekinį sparną, kad sukurtumėte subalansuotą konfigūraciją trasai. Tai padarius, galite stipriai spausti viduriniame sektoriuje ir nepralaimėti 1 ir 3 sektoriuose.

Transmisijos sąranka

Nors dabartinės "Formulės-1" padangos leidžia daugumoje vietų, įskaitant Spa, lenktyniauti su vienu sustojimu, Belgijos "Grand Prix" vis dar yra viena iš sudėtingesnių trasų padangoms. 2015 m. Sebastianas Vettelis ir jo "Ferrari" sprogo likus vos porai ratų iki pabaigos.

Galite sau leisti šiek tiek padidinti diferencialo nustatymus "Spa" trasoje važiuojant ant šlapios ir sausos dangos. Trasoje nėra daug lėtai važiuojančių posūkių, pagrindiniai du - "La Source" ir "Bus Stop Chicane". Tai turėtų padėti išlaikyti padangas geros būklės ir užtikrinti gerą sukibimą ilgesniuose posūkiuose.

Pakabos geometrijos nustatymas

Norint keisti priekinio ir galinio posvyrio nuokrypius į kairę ir į dešinę, kyla pagunda, tačiau pernelyg agresyviai elgdamiesi į abi puses tik sugadinsite padangas, ypač jei nekompensavote padangų nusidėvėjimo kitose automobilio vietose.

Žinoma, posūkiuose reikia kuo didesnio sukibimo, nes kai kurie "Spa" posūkiai yra gana ilgi. Jei prarasite sukibimą, greičiausiai susidursite su kliūtimis.

Tačiau tikrai galite nesibaiminti ir mažesnių pirštų verčių, nes tai padės jums ilgesniuose trasos posūkiuose, ypač Pouhon ir Blanchimont posūkiuose. Šie posūkiai yra labai ilgi ir pastovūs, du iš svarbiausių trasoje ir du iš rizikingiausių esant šlapiai dangai.

Pakabos nustatymas

Važiavimo aukštis turi būti kuo mažesnis, kad 1 ir 3 sektoriuose pasiektumėte kuo didesnį greitį tiesiojoje: juk būtent tai ir yra "Spa" lenktynių tikslas. Jei jūsų greitis tiesiojoje nebus pakankamas, Belgijos GP lenktynėse būsite lengvai aplenkti.

Spa trasoje tikrai galite sau leisti agresyvesnius ir kietesnius pakabos nustatymus, nes tai užtikrins gerą stabilumą ilgesniuose posūkiuose. Šiek tiek minkštesnė antiroloninių statramsčių konfigūracija dar labiau palengvins vairavimą ilgesniuose posūkiuose. Jei trūksta pradinės reakcijos, ją galima ištaisyti dar vienu priekinio sparno pasukimu, jei to reikia.

Stabdžių sąranka

Ir ant šlapios, ir ant sausos dangos stabdymo slėgis turi būti 100 %, tačiau ant šlapios dangos būtinai šiek tiek pažaiskite su stabdžių nuokrypiu.

Didžiausią nerimą kelia priekinių padangų blokavimas sausu oru, tačiau esant šlapiam orui tai gali būti galinių padangų problema. Taigi, važiuokite ramiai ir atitinkamai reguliuokite, kad automobilis būtų stabilus.

Padangų sąranka

22-osiose Belgijos GP lenktynėse norėsite kiek įmanoma labiau padidinti padangų slėgį, kad sumažintumėte pasipriešinimą riedėjimui ir pasiektumėte bent šiek tiek didesnį greitį tiesiojoje. Tikėkimės, kad likusi sąrankos dalis padės sumažinti padidėjusią padangų temperatūrą ir neleis padangoms susidėvėti.

Šlapioje trasoje šiek tiek padidinkite padangų slėgį. Šioje trasoje šlapios ir vidutinio sunkumo padangos važiuos šiek tiek sunkiau, o esant drėgnoms sąlygoms labai lengva prasukti galinius ratus.

Belgijos "Grand Prix" lenktynės yra ilgiausios "Formulės-1" kalendoriuje, todėl visiškai įmanoma, kad vienoje trasos pusėje gali lyti, o kitoje - būti sausa. Jei suklysite, "Spa" jus tikrai nubaus, bet jei suklysite teisingai, galėsite mėgautis viena maloniausių vairavimo patirčių, kokią tik galite rasti "Formulėje-122".

Ar turite Belgijos Didžiojo prizo konfigūraciją? Praneškite mums apie tai toliau pateiktose pastabose!

Ieškote daugiau F1 22 nustatymų?

F1 22: Silverstounas (Didžioji Britanija) Nustatymų vadovas (šlapias ir sausas)

F1 22: Japonija (Suzuka) Nustatymų vadovas (šlapias ir sausas ratas) ir patarimai

F1 22: JAV (Ostinas) Nustatymų vadovas (šlapias ir sausas ratas)

"F1 22 Singapore" (Marina Bay) sąrankos vadovas (sausas ir šlapias)

F1 22: Abu Dabis (Yas Marina) Nustatymų vadovas (šlapia ir sausa danga)

F1 22: Brazilija (Interlagosas) Nustatymų vadovas (šlapias ir sausas ratas)

F1 22: Vengrija (Hungaroringas) Nustatymų vadovas (šlapias ir sausas)

F1 22: Meksikos sąrankos vadovas (drėgnas ir sausas)

F1 22: Džida (Saudo Arabija) sąrankos vadovas (šlapia ir sausa)

F1 22: Monza (Italija) nustatymų vadovas (šlapia ir sausa danga)

F1 22: Australija (Melburnas) Nustatymų vadovas (šlapia ir sausa danga)

F1 22: Imola (Emilija-Romanija) Nustatymų vadovas (šlapias ir sausas)

F1 22: Bahreinas, nustatymų vadovas (šlapia ir sausa danga)

F1 22: Monako nustatymų vadovas (sausas ir šlapias)

F1 22: Baku (Azerbaidžanas) nustatymų vadovas (šlapia ir sausa danga)

F1 22: Austrijos sąrankos vadovas (drėgnas ir sausas)

F1 22: Ispanija (Barselona) Nustatymų vadovas (šlapia ir sausa danga)

F1 22: Prancūzija (Paul Ricard) Nustatymų vadovas (šlapias ir sausas)

F1 22: Kanados sąrankos vadovas (drėgnas ir sausas)

"F1 22" žaidimo nustatymų ir nustatymų paaiškinimai: viskas, ką reikia žinoti apie diferencialus, prispaudžiamąją jėgą, stabdžius ir kt.