Траса Спа - одна з найстрашніших у календарі Формули-1. Вона являє собою унікальний виклик: сектор 1 і сектор 3 - високошвидкісні, а сектор 2 - вузький і звивистий, що вимагає великої притискної сили.

Як ви можете собі уявити, це не найпростіша траса для налаштування в грі. Отже, це наш посібник з налаштування F1 для складного, але дуже цікавого ГП Бельгії.

Якщо ви хочете дізнатися більше про компоненти налаштування в цій грі, перегляньте повний посібник з налаштування F1 22.

Це рекомендовані налаштування для найкраща установка F1 22 Spa для сухих і мокрих кіл .

Найкраще налаштування F1 22 Spa (Бельгія)

• Аеродинаміка переднього крила: 7
• Аеродинаміка заднього крила: 16
• ДТ на дроселі: 100%
• DT Off Throttle: 56%
• Передній розвал: -2.50
• Задній розвал: -2.00
• Передній палець: 0.05
• Задній палець: 0.20
• Передня підвіска: 5
• Задня підвіска: 2
• Передній стабілізатор поперечної стійкості: 6
• Задній стабілізатор поперечної стійкості: 2
• Висота переднього сидіння: 6
• Висота задньої підвіски: 3
• Гальмівний тиск: 100
• Зсув передніх гальм: 50%
• Тиск у передній правій шині: 22,5 psi
• Тиск у передній лівій шині: 22,5 psi
• Тиск в задній правій шині: 23 psi
• Тиск в задній лівій шині: 23 psi
• Стратегія шин (25% гонки): м'які-середні
• Піт-вікно (25% гонки): 4-5 кіл
• Паливо (25% гонки): +1,4 кола

Найкраще налаштування F1 22 Spa (Бельгія) (мокре)

• Аеродинаміка переднього крила: 30
• Аеродинаміка заднього крила: 38
• ДТ на дроселі: 80%
• DT Off Throttle: 52%
• Передній розвал: -2.50
• Задній розвал: -1.00
• Передній палець: 0.05
• Задній палець: 0.20
• Передня підвіска: 10
• Задня підвіска: 1
• Передній стабілізатор поперечної стійкості: 10
• Задній стабілізатор поперечної стійкості: 1
• Висота переднього сидіння: 4
• Висота задньої підвіски: 4
• Гальмівний тиск: 100
• Зсув передніх гальм: 50%
• Тиск у передній правій шині: 23,5 psi
• Тиск у передній лівій шині: 23,5 psi
• Тиск в задній правій шині: 23 psi
• Тиск в задній лівій шині: 23 psi
• Стратегія шин (25% гонки): м'які-середні
• Піт-вікно (25% гонки): 4-5 кіл
• Паливо (25% гонки): +1,4 кола

Налаштування аеродинаміки

У Спа головне - потужність і швидкість на прямих, але в Секторі 2 потрібна притискна сила. У реальній Формулі 1 ви регулярно бачите відносно тонкі задні крила, щоб впоратися з більш високими вимогами до швидкості.

У F1 22 ви можете опустити заднє крило нижче стандартного шестирівневого, так само як і переднє, щоб створити збалансоване налаштування для траси. Це дозволить вам сильно тиснути в середньому секторі і не програвати в секторах 1 і 3.

Налаштування передачі

Хоча сучасні шини Формули-1 дозволяють проводити гонки з однією зупинкою на більшості трас, включаючи Спа, Гран-прі Бельгії все ще залишається однією з найжорсткіших трас для шин. Нещодавно, у 2015 році, ми стали свідками того, як Себастьян Феттель та його Ferrari зійшли з дистанції всього за пару кіл до фінішу.

Ви можете дозволити собі трохи збільшити налаштування диференціалу на мокрій та сухій трасі для Спа. На трасі не так багато повільних поворотів, основними з яких є La Source та Bus Stop Chicane. Це допоможе зберегти шини в пристойному стані та забезпечить хороше зчеплення з дорогою в довгих поворотах.

Налаштування геометрії підвісу

Є спокуса піти до кінця вліво і вправо з переднім і заднім розвалом, але занадто агресивна поведінка в будь-якому випадку призведе до того, що ви просто з'їсте шини - особливо, якщо ви не компенсували знос шин в інших частинах автомобіля.

Звісно, ви хочете мати якомога більше зчеплення в поворотах, враховуючи, що деякі з них досить довгі. Якщо ви втратите зчеплення, то, ймовірно, зіткнетеся з бар'єрами.

Ви, звичайно, можете обійтися меншими значеннями носка, що допоможе вам у довгих поворотах, які є на трасі, особливо в Pouhon і Blanchimont. Це дуже довгі і тривалі повороти, одні з найважливіших на трасі, і одні з найризикованіших на мокрій трасі.

Налаштування підвісу

Знизьте висоту до мінімуму, щоб максимізувати швидкість на прямих у секторах 1 і 3: адже саме в цьому полягає суть Спа. Якщо ваша швидкість на прямих не відповідає вимогам, на ГП Бельгії вас досить легко обгонять.

Ви, звичайно, можете дозволити собі більш агресивні та жорсткі налаштування підвіски в Спа, що забезпечить хорошу стабільність в затяжних поворотах. Трохи м'якше налаштування стабілізатора поперечної стійкості ще більше полегшить проходження затяжних поворотів. Будь-яка недостатня початкова реакція може бути виправлена ще одним поворотом переднього крила, якщо це те, що вам потрібно.

Налаштування гальм

Тримайте гальмівний тиск на рівні 100% як на мокрій, так і на сухій дорозі, але обов'язково трохи пограйтеся зі зміщенням гальм на мокрій дорозі.

Блокування передніх шин, мабуть, найбільше турбує вас на сухій дорозі, але коли настає мокра погода, це може стати проблемою задніх шин. Тож сприймайте це спокійно і відрегулюйте їх відповідно, щоб утримати автомобіль у стабільному стані.

Шиномонтаж

На Гран-прі Бельгії в F1 22 ви захочете збільшити тиск в шинах настільки, наскільки зможете, щоб зменшити опір коченню і отримати трохи більше швидкості на прямій. Сподіваємося, що решта налаштувань допоможе впоратися з будь-яким підвищенням температури шин і не призведе до їх зносу.

На мокрій трасі трохи збільште тиск у шинах. Мокрим і проміжним шинам доведеться трохи понервувати на цій трасі, а задні колеса дуже легко розкрутити на мокрій трасі.

Гран Прі Бельгії є найдовшим у календарі Формули-1, і цілком можливо, що на одній частині траси може йти дощ, а на іншій буде сухо. Помилитеся, і Спа неодмінно покарає вас, але зробіть все правильно, і ви насолодитеся одним з найприємніших вражень від водіння, які ви можете знайти в F1 22.

А у вас є налаштування для Гран-прі Бельгії? Дайте нам знати в коментарях нижче!

Шукаєте більше налаштувань F1 22?

F1 22: Сільверстоун (Великобританія) Посібник з налаштування (мокрий і сухий)

F1 22: Японія (Сузука) Посібник з налаштування (мокре та сухе коло) та поради

F1 22: США (Остін) Посібник з налаштування (мокре та сухе коло)

F1 22 Сінгапур (Marina Bay) Посібник з налаштування (мокрий і сухий)

F1 22: Абу-Дабі (Яс-Марина) Посібник з налаштування (мокрий і сухий)

F1 22: Бразилія (Інтерлагос) Посібник з налаштування (мокре та сухе коло)

F1 22: Угорщина (Hungaroring) Посібник з налаштування (мокрий та сухий)

F1 22: Посібник з налаштування Мексики (мокрий і сухий)

F1 22: Джидда (Саудівська Аравія) Посібник з налаштування (мокрий і сухий)

F1 22: Монца (Італія) Посібник з налаштування (мокрий та сухий)

F1 22: Австралія (Мельбурн) Посібник з налаштування (мокрий і сухий)

F1 22: Імола (Емілія-Романья) Посібник з налаштування (мокрий і сухий)

F1 22: Посібник з налаштування в Бахрейні (мокрий та сухий)

F1 22: Посібник з налаштування в Монако (мокра та суха траса)

F1 22: Баку (Азербайджан) Посібник з налаштування (мокрий та сухий)

F1 22: Посібник з налаштування Австрії (мокрий та сухий)

F1 22: Іспанія (Барселона) Посібник з налаштування (мокрий і сухий)

F1 22: Франція (Поль Рікар) Керівництво по налаштуванню (мокрий і сухий)

F1 22: Посібник з налаштування в Канаді (мокрий та сухий)

F1 22 Пояснення ігрових налаштувань: все, що вам потрібно знати про диференціали, притискну силу, гальма та інше