Saketi ya Biashara ni mojawapo ya inayotisha zaidi kwenye kalenda ya Mfumo wa Kwanza. Inatoa changamoto ya kipekee sana, huku Sekta ya 1 na Sekta ya 3 zikihusu kasi ya juu, lakini Sekta ya 2 ikiwa ni jambo gumu na gumu, linalohitaji nguvu nyingi.

Kama unavyoweza kufikiria, si rahisi zaidi. wimbo wa kuweka katika mchezo. Kwa hivyo, huu ni mwongozo wetu wa usanidi wa F1 kwa GP ya Ubelgiji ngumu lakini inayoburudisha.

Ikiwa ungependa kupata maelezo zaidi kuhusu vipengee vya usanidi katika mchezo huu, angalia mwongozo kamili wa usanidi wa F1 22.

Hii ndiyo mipangilio inayopendekezwa kwa usanidi bora wa F1 22 Spa kwa mizunguko kavu na yenye unyevunyevu .

Usanidi Bora wa F1 22 Spa (Ubelgiji)

• Aero ya Mrengo wa mbele: 7
• Aero ya Mrengo wa Nyuma: 16
• DT Kwenye Throttle: 100%
• DT Off Throttle: 56%
• Camber ya Mbele: -2.50
• Nyuma ya Nyuma: -2.00
• Toe ya Mbele: 0.05
• Toe ya Nyuma: 0.20
• Kusimamishwa Mbele: 5
• Kusimamishwa Nyuma: 2
• Mpau wa Kuzuia Mviringo wa Mbele: 6
• Upau wa Nyuma wa Kuzuia Mzunguko: 2
• Urefu wa Kuendesha Mbele: 6
• Nyuma Urefu wa Kuendesha: 3
• Shinikizo la Breki: 100%
• Upendeleo wa Breki ya Mbele: 50%
• Shinikizo la Tairi la Mbele: 22.5 psi
• Shinikizo la Tairi la Mbele Kushoto : 22.5 psi
• Shinikizo la Tairi la Nyuma la Kulia: 23 psi
• Shinikizo la Tairi la Nyuma ya Kushoto: 23 psi
• Mkakati wa Tairi (mbio 25%): Laini-Wastani
• Dirisha la Shimo (25% ya mbio): Lap 4-5
• Mafuta (25% mbio): +1.4 mizunguko

Bora F1 22 Spa (Ubelgiji) usanidi (mvua)

• Aero ya Mrengo wa mbele:30
• Aero ya Mrengo wa Nyuma: 38
• DT Kwenye Throttle: 80%
• DT Off Throttle: 52%
• Front Camber: -2.50
• Camber ya Nyuma: -1.00
• Toe ya Mbele: 0.05
• Nyoo ya Nyuma: 0.20
• Kusimamishwa Mbele: 10
• Kusimamishwa Nyuma: 1
• Upau wa Kuzuia Mviringo wa Mbele: 10
• Upau wa Kuzuia Mzunguko wa Nyuma: 1
• Urefu wa Kuendesha Mbele: 4
• Urefu wa Kuendesha Nyuma: 4
• Shinikizo la Breki: 100%
• Upendeleo wa Breki ya Mbele: 50%
• Shinikizo la Tairi la Mbele ya Kulia: 23.5 psi
• Shinikizo la Tairi la Mbele Kushoto: 23.5 psi
• Shinikizo la Matairi ya Nyuma ya Kulia: psi 23
• Shinikizo la Tairi la Nyuma ya Kushoto: 23 psi
• Mkakati wa Tairi (mbio 25%): Dirisha Laini-Wastani
• Dirisha la Shimo (25% ya mbio ): Lap 4-5
• Mafuta (mbio 25%): +1.4 mizunguko

Usanidi wa Aerodynamics

Spa mara nyingi huhusu nishati na kasi ya mstari ulionyooka, lakini basi Sekta ya 2 inahitaji nguvu kidogo. Katika Mfumo halisi wa Kwanza, utaona mara kwa mara mbawa za nyuma zenye ngozi kiasi ili kukabiliana na mahitaji ya kasi ya juu.

Katika F1 22, unaweza kuleta mrengo wa nyuma chini ya ukadiriaji chaguo-msingi sita, pamoja na mrengo wa mbele, ili kuunda usanidi wa usawa kwa mzunguko. Kufanya hivi hukuruhusu kusukuma kwa bidii katika sekta ya kati na usipoteze katika Sekta ya 1 na 3.

Usanidi wa usambazaji

Wakati matairi ya Formula One ya sasa yanaruhusu mbio za kusimama mara moja katika maeneo mengi. , ikiwa ni pamoja na Biashara, Belgian Grand Prix bado ni mojawapo ya nyimbo kali zaidi kwenye matairi. Hivi majuzi mnamo 2015, tuliona pigo kwa Sebastian Vettel na wakeFerrari ni mizunguko michache tu kutoka mwisho.

Unaweza kumudu kufungua mipangilio tofauti kidogo kwenye sehemu yenye unyevunyevu na kavu ya Biashara. Wimbo huo hauna kona nyingi za mwendo wa polepole, huku La Source na Bus Stop Chicane zikiwa ndizo kuu mbili. Hii inapaswa kusaidia kuweka matairi katika hali nzuri na kuruhusu mvutano mzuri katika kona ndefu.

Usanidi wa jiometri ya kusimamishwa

Inajaribu kwenda kushoto na kulia kwa kutumia mbele na nyuma, lakini kufanya fujo kupita kiasi kutakuona tu unatafuna matairi - haswa ikiwa haujarekebisha uvaaji wa tairi katika maeneo mengine ya gari.

Unataka, bila shaka, kama mtego mwingi iwezekanavyo kwenye pembe, ikizingatiwa kuwa baadhi ya pembe za Biashara ni ndefu. Iwapo utapoteza mshiko huo, pengine utaishia kuunganishwa na vizuizi.

Unaweza kuondokana na thamani ndogo za vidole, hata hivyo, ambazo zitakusaidia katika pembe ndefu ambazo wimbo unazo, hasa Pouhon. na Blanchimont. Hizi ni pembe ndefu sana na zinazodumu, ni mbili kati ya muhimu zaidi kwenye saketi, na ni mbili kati ya hatari zaidi katika hali ya unyevunyevu.

Usanidi wa kusimamishwa

Pata urefu huo wa safari chini iwezekanavyo. ili kuongeza kasi yako ya mstari wa moja kwa moja katika Sekta ya 1 na 3: ni, baada ya yote, Biashara inahusu nini. Ikiwa kasi yako ya mstari wa moja kwa moja haifikii kazi, utapitwa kwa urahisi sanaUbelgiji GP.

Unaweza kumudu kuwa mkali zaidi na dhabiti zaidi ukiwa na mipangilio yako ya kusimamishwa kwenye Biashara, na kutoa utulivu mzuri katika pembe ndefu. Kuwa na usanidi laini zaidi wa upau wa kuzuia-roll kutasaidia zaidi kiendeshi chako katika pembe za muda mrefu. Ukosefu wowote wa mwitikio wa awali unaweza kurekebishwa kwa kugeuza mrengo wa mbele, ikiwa ndivyo unahitaji.

Kuweka breki

Weka shinikizo la breki kwa 100% kwa mvua na kavu, lakini kwa hakika cheza na upendeleo wa breki kidogo kwenye mvua.

Kufunga sehemu za mbele huenda ndio wasiwasi wako mkubwa katika sehemu kavu, lakini kunaweza kugeuka na kuwa tairi za nyuma inapokuja suala la hali ya hewa ya mvua. Kwa hivyo, fanya hivyo kwa urahisi na urekebishe ipasavyo ili kuweka gari lako thabiti.

Mipangilio ya matairi

Utataka kuongeza shinikizo la tairi kadri uwezavyo kuthubutu kwa Daktari wa Ubelgiji. katika F1 22, ili kupunguza upinzani huo wa kusongesha na kupata kasi ya mstari ulionyooka kidogo tu. Tunatumahi kuwa usanidi uliosalia utasaidia kwa ongezeko lolote la halijoto ya tairi na kutochakaza matairi.

Kwa mvua, ongeza shinikizo la tairi kidogo. Matairi yenye unyevunyevu na ya kati yatakabiliwa na mwendo mbaya kuzunguka wimbo huu, na ni rahisi sana kusokota magurudumu hayo ya nyuma katika hali ya unyevunyevu.

Belgian Grand Prix ndiyo ndefu zaidi kwenye F1. kalenda, na inawezekana kabisa hivyoinaweza kunyesha upande mmoja wa mzunguko huku ikiwa kavu kwa sehemu nyingine. Ikose, na Biashara itakuadhibu, lakini irekebishe, na utafurahia mojawapo ya matukio ya uendeshaji yanayokufaa zaidi ambayo unaweza kupata katika F1 22.

Je, una Mbelgiji Je, ungependa kuanzisha Grand Prix? Tujulishe kwenye maoni hapa chini!

Je, unatafuta usanidi zaidi wa F1 22?

F1 22: Mwongozo wa Kuweka Silverstone (Uingereza) (Wet and Dry)

F1 22: Mwongozo wa Kuweka Mipangilio ya Japani (Suzuka) (Mkono Mvua na Mkavu) na Vidokezo

F1 22: Mwongozo wa Kuweka Mipangilio ya Marekani (Austin) (Mpaka Mvua na Kavu)

F1 22 Singapore (Marina Bay) Mwongozo wa Kuweka (Wet and Dry)

F1 22: Abu Dhabi (Yas Marina) Mwongozo wa Kuweka (Wet and Dry)

F1 22: Brazil (Interlagos) Sanidi Mwongozo (Mvua na Mguu Kavu)

F1 22: Hungaria (Hungaroring) Mwongozo wa Kuweka (Mvua na Kavu)

F1 22: Mwongozo wa Kuweka Mexico (Mvua na Kavu)

F1 22: Mwongozo wa Kuweka Jeddah (Saudi Arabia) (Mvua na Kavu)

F1 22: Monza (Italia) Mwongozo wa Kuweka (Mvua na Kavu)

F1 22: Mwongozo wa Kuweka Mipangilio ya Australia (Melbourne) (Mvua na Kavu)

F1 22: Mwongozo wa Kuweka Imola (Emilia Romagna) (Mvua na Kavu)

F1 22: Mwongozo wa Kuweka Mipangilio ya Bahrain (Mvua na Kavu)

F1 22: Mwongozo wa Kuweka Monaco (Wet and Dry)

F1 22: Baku (Azerbaijan) Mwongozo wa Kuweka (Wet and Dry)

F1 22: Austria Setup Guide (Wet and Dry)

F1 22: Mwongozo wa Kuweka Mipangilio ya Uhispania (Barcelona) (Mvua na Kavu)

F1 22: Mwongozo wa Kuweka Mipangilio ya Ufaransa (Paul Ricard) (Mvua na Kavu)

F1 22: Mipangilio ya KanadaMwongozo (Wet and Dry)

F1 22 Mipangilio na Mipangilio ya Mchezo Imefafanuliwa: Kila Kitu Unachohitaji Kujua kuhusu Tofauti, Nguvu ya chini, Breki, na Mengineyo