Litar Spa adalah salah satu yang paling menakutkan dalam kalendar Formula Satu. Ia memberikan cabaran yang sangat unik, dengan Sektor 1 dan Sektor 3 adalah mengenai kelajuan tinggi, tetapi Sektor 2 adalah urusan yang ketat dan berbelit-belit, memerlukan banyak daya turun.

Seperti yang anda bayangkan, ia bukanlah yang paling mudah trek untuk disediakan dalam permainan. Jadi, ini ialah panduan persediaan F1 kami untuk GP Belgium yang sukar tetapi sangat menghiburkan.

Jika anda ingin mengetahui lebih lanjut tentang komponen persediaan dalam permainan ini, lihat panduan persediaan F1 22 yang lengkap.

Ini ialah tetapan yang disyorkan untuk persediaan Spa F1 22 terbaik untuk pusingan kering dan basah .

Persediaan F1 22 Spa (Belgium) terbaik

• Aero Sayap Depan: 7
• Aero Sayap Belakang: 16
• DT On Throttle: 100%
• DT Off Throttle: 56%
• Camber Depan: -2.50
• Camber Belakang: -2.00
• Jari Depan: 0.05
• Jari Belakang: 0.20
• Suspensi Depan: 5
• Suspensi Belakang: 2
• Bar Anti-Roll Depan: 6
• Bar Anti-Roll Belakang: 2
• Ketinggian Tunggangan Depan: 6
• Belakang Ketinggian Tunggangan: 3
• Tekanan Brek: 100%
• Bias Brek Depan: 50%
• Tekanan Tayar Kanan Depan: 22.5 psi
• Tekanan Tayar Kiri Depan : 22.5 psi
• Tekanan Tayar Kanan Belakang: 23 psi
• Tekanan Tayar Kiri Belakang: 23 psi
• Strategi Tayar (25% perlumbaan): Lembut-Sederhana
• Pit Window (25% perlumbaan): 4-5 pusingan
• Bahan api (25% perlumbaan): +1.4 pusingan

Persediaan F1 22 Spa (Belgium) Terbaik (basah)

• Aero Sayap Depan:30
• Aero Sayap Belakang: 38
• DT On Throttle: 80%
• DT Off Throttle: 52%
• Depan Camber: -2.50
• Camber Belakang: -1.00
• Jari Kaki Depan: 0.05
• Jari Belakang: 0.20
• Suspensi Depan: 10
• Suspensi Belakang: 1
• Bar Anti-Roll Depan: 10
• Bar Anti-Roll Belakang: 1
• Ketinggian Tunggangan Depan: 4
• Ketinggian Tunggangan Belakang: 4
• Tekanan Brek: 100%
• Bias Brek Depan: 50%
• Tekanan Tayar Kanan Depan: 23.5 psi
• Tekanan Tayar Kiri Depan: 23.5 psi
• Tekanan Tayar Kanan Belakang: 23 psi
• Tekanan Tayar Kiri Belakang: 23 psi
• Strategi Tayar (25% perlumbaan): Lembut-Sederhana
• Tingkap Lubang (25% perlumbaan ): 4-5 pusingan
• Bahan api (25% perlumbaan): +1.4 pusingan

Persediaan aerodinamik

Spa kebanyakannya mengenai kuasa dan kelajuan garis lurus, tetapi kemudian Sektor 2 memerlukan sedikit downforce. Dalam Formula Satu sebenar, anda akan kerap melihat sayap belakang yang agak kurus untuk menangani permintaan kelajuan yang lebih tinggi.

Dalam F1 22, anda boleh menjadikan sayap belakang berada di bawah penarafan enam lalai, serta sayap hadapan, untuk mencipta persediaan seimbang untuk litar. Melakukan ini membolehkan anda menolak keras di sektor pertengahan dan tidak kalah dalam Sektor 1 dan 3.

Persediaan transmisi

Sementara tayar Formula Satu semasa membenarkan perlumbaan sehenti di kebanyakan tempat , termasuk Spa, Grand Prix Belgium masih merupakan salah satu trek yang lebih keras pada tayar. Baru-baru ini pada tahun 2015, kami melihat kecelaruan untuk Sebastian Vettel dan beliauFerrari hanya beberapa pusingan dari penghujung.

Anda mampu membuka sedikit tetapan perbezaan dalam keadaan basah dan kering untuk Spa. Trek ini tidak mempunyai banyak selekoh kelajuan perlahan, dengan La Source dan Bus Stop Chicane menjadi dua yang utama. Ini sepatutnya membantu memastikan tayar dalam keadaan baik dan membolehkan cengkaman yang baik di selekoh yang lebih panjang.

Persediaan geometri suspensi

Memang menarik untuk pergi ke kiri dan kanan dengan camber depan dan belakang, tetapi bertindak terlalu agresif dalam mana-mana cara hanya akan menyebabkan anda mengunyah tayar – terutamanya jika anda belum mengimbangi kehausan tayar di bahagian lain kereta.

Anda, sudah tentu, mahu seperti cengkaman sebanyak mungkin di sudut, memandangkan beberapa sudut Spa agak panjang. Sekiranya anda kehilangan cengkaman itu, anda mungkin akan bersambung dengan halangan.

Namun, anda pastinya boleh melarikan diri dengan nilai jari kaki yang lebih kecil, yang akan membantu anda di selekoh yang lebih panjang di trek, terutamanya Pouhon dan Blanchimont. Ini adalah selekoh yang sangat panjang dan mampan, adalah dua yang paling penting pada litar dan merupakan dua yang paling berisiko dalam keadaan basah.

Persediaan penggantungan

Dapatkan ketinggian tunggangan itu serendah mungkin untuk memaksimumkan kelajuan garis lurus anda dalam Sektor 1 dan 3: sebenarnya, itulah maksud Spa. Jika kelajuan garis lurus anda tidak sesuai dengan tugas, anda akan dipintas dengan mudah diGP Belgium.

Anda pasti mampu untuk menjadi lebih agresif dan lebih tegas dengan tetapan penggantungan anda di Spa, memberikan kestabilan yang baik di selekoh yang lebih panjang. Mempunyai persediaan bar anti-gulung yang lebih lembut akan membantu pemanduan anda di selekoh yang berpanjangan. Sebarang kekurangan responsif awal boleh dipinda dengan satu pusingan sayap hadapan yang lain, jika itu yang anda perlukan.

Persediaan brek

Kekalkan tekanan brek pada 100% untuk kedua-dua yang basah dan kering, tetapi pastinya bermain-main dengan bias brek sedikit dalam keadaan basah.

Bahapan hadapan yang terkunci mungkin merupakan kebimbangan terbesar anda semasa kering, tetapi ia mungkin bertukar menjadi tayar belakang apabila melibatkan cuaca basah. Jadi, ambil masa yang baik dan mudah dan laraskan dengan sewajarnya untuk memastikan kereta anda stabil.

Persediaan tayar

Anda perlu meningkatkan tekanan tayar tersebut sebanyak yang anda mungkin berani di GP Belgium dalam F1 22, untuk mengurangkan rintangan berguling itu dan menambah sedikit kelajuan garis lurus. Mudah-mudahan, persediaan yang selebihnya akan membantu dengan sebarang peningkatan suhu tayar dan tidak kehausan tayar.

Untuk yang basah, tingkatkan sedikit tekanan tayar. Tayar basah dan pertengahan akan berada dalam perjalanan yang agak kasar di sekitar trek ini, dan sangat mudah untuk memutar roda belakang tersebut dalam keadaan lembap.

Grand Prix Belgium adalah yang paling lama di F1 kalendar, dan sangat mungkin ituia boleh hujan pada satu bahagian litar manakala bahagian lain kering. Silap silap, dan Spa pasti akan menghukum anda, tetapi perbetulkan, dan anda akan menikmati salah satu pengalaman pemanduan paling bermanfaat yang boleh anda temui dalam F1 22.

Adakah anda mempunyai seorang warga Belgium Persediaan Grand Prix? Beritahu kami dalam ulasan di bawah!

Mencari lebih banyak persediaan F1 22?

F1 22: Panduan Persediaan Silverstone (Britain) (Basah dan Kering)

F1 22: Panduan Persediaan Jepun (Suzuka) (Pusingan Basah dan Kering) dan Petua

F1 22: Panduan Persediaan Amerika Syarikat (Austin) (Pusingan Basah dan Kering)

F1 22 Panduan Persediaan Singapura (Teluk Marina) (Basah dan Kering)

F1 22: Panduan Persediaan Abu Dhabi (Yas Marina) (Basah dan Kering)

F1 22: Persediaan Brazil (Interlagos) Panduan (Pusingan Basah dan Kering)

F1 22: Panduan Persediaan Hungary (Hungaroring) (Basah dan Kering)

F1 22: Panduan Persediaan Mexico (Basah dan Kering)

F1 22: Panduan Persediaan Jeddah (Arab Saudi) (Basah dan Kering)

F1 22: Panduan Persediaan Monza (Itali) (Basah dan Kering)

F1 22: Panduan Persediaan Australia (Melbourne) (Basah dan Kering)

F1 22: Panduan Persediaan Imola (Emilia Romagna) (Basah dan Kering)

F1 22: Panduan Persediaan Bahrain (Basah dan Kering)

F1 22: Panduan Persediaan Monaco (Basah dan Kering)

F1 22: Panduan Persediaan Baku (Azerbaijan) (Basah dan Kering)

F1 22: Panduan Persediaan Austria (Basah dan Kering)

F1 22: Panduan Persediaan Sepanyol (Barcelona) (Basah dan Kering)

F1 22: Panduan Persediaan Perancis (Paul Ricard) (Basah dan Kering)

F1 22: Persediaan KanadaPanduan (Basah dan Kering)

F1 22 Persediaan dan Tetapan Permainan Diterangkan: Semua yang Anda Perlu Tahu tentang Perbezaan, Daya Turun, Brek dan Lagi