स्पा सर्किट फॉर्मूला वन कैलेंडर में सबसे डरावने सर्किट में से एक है। यह एक बहुत ही अनोखी चुनौती प्रदान करता है, जिसमें सेक्टर 1 और सेक्टर 3 पूरी तरह से उच्च गति के बारे में है, लेकिन सेक्टर 2 एक तंग और पेचीदा मामला है, जिसमें बहुत अधिक डाउनफोर्स की आवश्यकता होती है।

जैसा कि आप कल्पना करेंगे, यह सबसे आसान नहीं है गेम में सेट अप करने के लिए ट्रैक। तो, यह कठिन लेकिन बहुत मनोरंजक बेल्जियम जीपी के लिए हमारी F1 सेटअप गाइड है।

यदि आप इस गेम में सेटअप घटकों के बारे में अधिक जानना चाहते हैं, तो संपूर्ण F1 22 सेटअप गाइड देखें।<1

ये सूखी और गीली गोद के लिए सर्वश्रेष्ठ एफ1 22 स्पा सेटअप के लिए अनुशंसित सेटिंग्स हैं।

सर्वश्रेष्ठ एफ1 22 स्पा (बेल्जियम) सेटअप

सर्वश्रेष्ठ एफ1 22 स्पा (बेल्जियम) सेटअप (गीला)

• फ्रंट विंग एयरो:30
• रियर विंग एयरो: 38
• डीटी ऑन थ्रॉटल: 80%
• डीटी ऑफ थ्रॉटल: 52%
• फ्रंट कैम्बर: -2.50
• रियर कैम्बर: -1.00
• फ्रंट टो: 0.05
• रियर टो: 0.20
• फ्रंट सस्पेंशन: 10
• रियर सस्पेंशन: 1<9
• फ्रंट एंटी-रोल बार: 10
• रियर एंटी-रोल बार: 1
• फ्रंट राइड की ऊंचाई: 4
• रियर राइड की ऊंचाई: 4
• ब्रेक प्रेशर: 100%
• फ्रंट ब्रेक बायस: 50%
• फ्रंट राइट टायर प्रेशर: 23.5 पीएसआई
• फ्रंट लेफ्ट टायर प्रेशर: 23.5 पीएसआई
• रियर राइट टायर प्रेशर: 23 साई
• रियर लेफ्ट टायर प्रेशर: 23 साई
• टायर स्ट्रैटेजी (25% रेस): सॉफ्ट-मीडियम
• पिट विंडो (25% रेस) ): 4-5 लैप
• ईंधन (25% दौड़): +1.4 लैप

एयरोडायनामिक्स सेटअप

स्पा ज्यादातर शक्ति और सीधी-रेखा गति के बारे में है, लेकिन फिर सेक्टर 2 में काफी अधिक डाउनफोर्स की आवश्यकता होती है। वास्तविक फ़ॉर्मूला वन में, आप उच्च गति की माँगों से निपटने के लिए नियमित रूप से अपेक्षाकृत पतले रियर विंग्स देखेंगे।

F1 22 में, आप रियर विंग को डिफ़ॉल्ट छह-रेटिंग से नीचे ला सकते हैं, साथ ही साथ सर्किट के लिए एक संतुलित सेटअप बनाने के लिए फ्रंट विंग। ऐसा करने से आप मध्य क्षेत्र में कड़ी मेहनत कर सकते हैं और सेक्टर 1 और 3 में हार नहीं सकते हैं।

ट्रांसमिशन सेटअप

जबकि वर्तमान फॉर्मूला वन टायर अधिकांश स्थानों पर वन-स्टॉप दौड़ की अनुमति देते हैं स्पा सहित, बेल्जियन ग्रां प्री अभी भी टायरों के मामले में सबसे कठोर ट्रैकों में से एक है। हाल ही में 2015 में, हमने सेबेस्टियन वेट्टेल और उनके लिए एक झटका देखाफेरारी अंत से बस कुछ ही दूरी पर है।

आप स्पा के लिए गीले और सूखे में अंतर सेटिंग्स को थोड़ा खोलने का जोखिम उठा सकते हैं। ट्रैक में कई धीमी गति वाले कोने नहीं हैं, जिनमें ला सोर्स और बस स्टॉप चिकेन मुख्य दो हैं। इससे टायरों को अच्छी स्थिति में रखने में मदद मिलेगी और लंबे कोनों में अच्छा कर्षण मिलेगा।

सस्पेंशन ज्यामिति सेटअप

इसके साथ बाएँ और दाएँ सभी तरह से जाना आकर्षक है सामने और पीछे का ऊँट, लेकिन किसी भी तरह से बहुत आक्रामक होने पर आप टायरों को चबाने लगेंगे - खासकर यदि आपने कार के अन्य क्षेत्रों में टायरों के घिसाव की भरपाई नहीं की है।

निश्चित रूप से, आप ऐसा चाहते हैं यह देखते हुए कि स्पा के कुछ कोने काफी लंबे हैं, कोनों में यथासंभव पकड़ बनाए रखें। यदि आप उस पकड़ को खो देते हैं, तो संभवतः आप बाधाओं से जुड़ जाएंगे।

हालांकि, आप निश्चित रूप से छोटे पैर के अंगूठे के मूल्यों से बच सकते हैं, जो ट्रैक के लंबे कोनों में आपकी सहायता करेगा, विशेष रूप से पौहोन और ब्लैंचिमोंट। ये बहुत लंबे और निरंतर कोने हैं, सर्किट पर सबसे महत्वपूर्ण में से दो हैं, और गीली स्थितियों में दो सबसे जोखिम भरे हैं।

सस्पेंशन सेटअप

जितनी संभव हो उतनी कम ऊंचाई रखें। सेक्टर 1 और 3 में अपनी सीधी-रेखा की गति को अधिकतम करने के लिए: आख़िरकार, यही स्पा है। यदि आपकी सीधी-रेखा की गति काम के अनुरूप नहीं है, तो आप बहुत आसानी से आगे निकल जाएंगेबेल्जियम जीपी।

आप निश्चित रूप से स्पा में अपनी सस्पेंशन सेटिंग्स के साथ अधिक आक्रामक और मजबूत हो सकते हैं, जिससे लंबे कोनों में अच्छी स्थिरता मिलती है। थोड़ा नरम एंटी-रोल बार सेटअप होने से लंबे कोनों में आपकी ड्राइव को और सहायता मिलेगी। प्रारंभिक प्रतिक्रिया की किसी भी कमी को फ्रंट विंग के एक और मोड़ के साथ संशोधित किया जा सकता है, यदि आपको इसकी आवश्यकता है।

ब्रेक सेटअप

गीले और दोनों के लिए ब्रेकिंग दबाव 100% पर रखें सूखा, लेकिन गीले में ब्रेक बायस के साथ थोड़ा जरूर खेलें।

सूखे में फ्रंट का लॉक होना शायद आपकी सबसे बड़ी चिंता है, लेकिन जब बात आती है तो यह पीछे के टायर के रूप में सामने आ सकता है। गीला मौसम. तो, इसे अच्छा और आसान बनाएं और अपनी कार को स्थिर रखने के लिए तदनुसार समायोजित करें।

टायर सेटअप

आप उन टायरों के दबाव को उतना ही बढ़ाना चाहेंगे जितना आप बेल्जियम जीपी में करने का साहस कर सकते हैं। F1 22 में, उस रोलिंग प्रतिरोध को कम करने और थोड़ी अधिक सीधी-रेखा गति प्राप्त करने के लिए। उम्मीद है, बाकी सेटअप टायर के तापमान में किसी भी वृद्धि में मदद करेगा और टायर खराब नहीं होंगे।

गीले होने के लिए, टायर के दबाव को थोड़ा बढ़ा दें। गीले और मध्यवर्ती टायर इस ट्रैक के चारों ओर थोड़ी कठिन सवारी के लिए होंगे, और उन पिछले पहियों को नम परिस्थितियों में घुमाना बहुत आसान है।

बेल्जियम ग्रांड प्रिक्स F1 पर सबसे लंबा है कैलेंडर, और यह बहुत संभव है किसर्किट के एक तरफ बारिश हो सकती है जबकि दूसरे हिस्से में सूखा रह सकता है। इसे गलत समझें, और स्पा निश्चित रूप से आपको दंडित करेगा, लेकिन इसे सही करें, और आप सबसे फायदेमंद ड्राइविंग अनुभवों में से एक का आनंद लेंगे जो आप F1 22 में पा सकते हैं।

क्या आपने बेल्जियम लिया है ग्रांड प्रिक्स सेटअप? हमें नीचे टिप्पणी में बताएं!

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