Ang Spa circuit ay isa sa pinakanakakatakot sa Formula One na kalendaryo. Nagbibigay ito ng napaka-kakaibang hamon, kung saan ang Sektor 1 at Sektor 3 ay tungkol sa mataas na bilis, ngunit ang Sektor 2 ay isang mahigpit at paikot-ikot na gawain, na nangangailangan ng maraming downforce.

Gaya ng iyong maiisip, hindi ito ang pinakamadali track upang i-set up para sa laro. Kaya, ito ang aming gabay sa pag-setup ng F1 para sa matigas ngunit nakakaaliw na Belgian GP.

Kung gusto mong matuto pa tungkol sa mga bahagi ng pag-setup sa larong ito, tingnan ang kumpletong gabay sa pag-setup ng F1 22.

Ito ang mga inirerekomendang setting para sa pinakamahusay na F1 22 Spa setup para sa tuyo at basa na mga lap .

Pinakamahusay na F1 22 Spa (Belgium) setup

• Front Wing Aero: 7
• Rear Wing Aero: 16
• DT On Throttle: 100%
• DT Off Throttle: 56%
• Front Camber: -2.50
• Rear Camber: -2.00
• Front Toe: 0.05
• Rear Toe: 0.20
• Front Suspension: 5
• Rear Suspension: 2
• Front Anti-Roll Bar: 6
• Rear Anti-Roll Bar: 2
• Front Ride Height: 6
• Rear Taas ng Pagsakay: 3
• Pressyur ng Preno: 100%
• Presyon ng Gulong sa Harap: 50%
• Presyur ng Gulong sa Kanan sa Harap: 22.5 psi
• Presyur ng Gulong sa Kaliwa sa Harap : 22.5 psi
• Presyon ng Gulong sa Kanan sa Likod: 23 psi
• Presyon ng Gulong sa Kaliwang Likod: 23 psi
• Diskarte ng Gulong (25% lahi): Soft-Medium
• Pit Window (25% race): 4-5 lap
• Fuel (25% race): +1.4 lap

Pinakamahusay na F1 22 Spa (Belgium) setup (basa)

• Front Wing Aero:30
• Rear Wing Aero: 38
• DT On Throttle: 80%
• DT Off Throttle: 52%
• Front Camber: -2.50
• Rear Camber: -1.00
• Front Toe: 0.05
• Rear Toe: 0.20
• Front Suspension: 10
• Rear Suspension: 1
• Front Anti-Roll Bar: 10
• Rear Anti-Roll Bar: 1
• Front Ride Height: 4
• Rear Ride Height: 4
• Pressyur ng Preno: 100%
• Presyur ng Gulong sa Harap: 50%
• Presyur ng Gulong sa Kanan sa Harap: 23.5 psi
• Presyur ng Gulong sa Kaliwang Harap: 23.5 psi
• Rear Right Tire Pressure: 23 psi
• Rear Left Tyre Pressure: 23 psi
• Tyre Strategy (25% race): Soft-Medium
• Pit Window (25% race ): 4-5 lap
• Gasolina (25% race): +1.4 lap

Aerodynamics setup

Ang spa ay halos tungkol sa power at straight-line speed, ngunit ang Sektor 2 ay nangangailangan ng kaunting downforce. Sa totoong Formula One, regular kang makakakita ng medyo manipis na mga pakpak sa likuran upang harapin ang mga hinihingi ng mas mataas na bilis.

Sa F1 22, maaari mong dalhin ang likurang pakpak sa ibaba ng default na anim na rating, gayundin ang front wing, upang lumikha ng balanseng setup para sa circuit. Ang paggawa nito ay nagbibigay-daan sa iyo na mag-push nang husto sa gitnang sektor at hindi matatalo sa Sectors 1 at 3.

Transmission setup

Habang ang kasalukuyang mga gulong ng Formula One ay nagbibigay-daan para sa mga one-stop na karera sa karamihan ng mga lugar , kasama na ang Spa, ang Belgian Grand Prix ay isa pa rin sa mga mas mahigpit na track sa mga gulong. Kamakailan lamang noong 2015, nakita namin ang isang blowout para kay Sebastian Vettel at sa kanyaFerrari ilang lap lang mula sa dulo.

Kayang-kaya mong buksan nang kaunti ang differential settings sa basa at tuyo para sa Spa. Ang track ay walang maraming mabagal na sulok, kasama ang La Source at ang Bus Stop Chicane ang pangunahing dalawa. Ito ay dapat makatulong upang mapanatili ang mga gulong sa disenteng kondisyon at magbigay ng magandang traksyon sa mas mahabang sulok.

Suspension geometry setup

Nakakaakit na pumunta sa kaliwa at kanan gamit ang harap at likurang kamber, ngunit ang pagiging masyadong agresibo sa alinmang paraan ay makikita mo lamang na ngumunguya ang mga gulong – lalo na kung hindi mo na-offset ang pagkasira ng gulong sa ibang bahagi ng kotse.

Gusto mo, siyempre, bilang magkano ang pagkakahawak hangga't maaari sa mga sulok, dahil ang ilan sa mga sulok ng Spa ay medyo mahaba. Kung mawala ang pagkakahawak mo, malamang na mauwi ka sa pagkonekta sa mga hadlang.

Tiyak na makakawala ka gamit ang mas maliliit na halaga ng daliri, na tutulong sa iyo sa mas mahabang sulok na mayroon ang track, lalo na ang Pouhon at Blanchimont. Ang mga ito ay napakahaba at matagal na mga sulok, ang dalawa sa pinakamahalaga sa circuit, at dalawa sa pinakamapanganib sa mga basang kondisyon.

Setup ng pagsususpinde

Gawing pinakamababa ang taas ng biyahe hangga't maaari. upang i-maximize ang iyong straight-line na bilis sa Sektor 1 at 3: ito ay, pagkatapos ng lahat, kung ano ang Spa ay tungkol sa lahat. Kung ang bilis ng iyong straight-line ay hindi umabot sa trabaho, madali kang maabutan saBelgian GP.

Maaari mong maging mas agresibo at mas matatag sa iyong mga setting ng pagsususpinde sa Spa, na nagbibigay ng magandang katatagan sa mas mahabang sulok. Ang pagkakaroon ng bahagyang mas malambot na anti-roll bar setup ay higit pang tutulong sa iyong pagmamaneho sa mahabang sulok. Anumang kakulangan ng paunang pagtugon ay maaaring baguhin sa isa pang pagliko ng front wing, kung iyon ang kailangan mo.

Setup ng preno

Panatilihin ang presyur ng preno sa 100% para sa basa at sa tuyo, ngunit tiyak na pinaglalaruan ang bias ng preno nang kaunti sa basa.

Ang pag-lock ng harap ay marahil ang iyong pinakamalaking pag-aalala kapag tuyo, ngunit maaari itong maging mga gulong sa likuran pagdating sa ang basang panahon. Kaya, magmadali at mag-adjust nang naaayon para mapanatiling stable ang iyong sasakyan.

Setup ng mga gulong

Gusto mong pataasin ang mga pressure ng gulong na iyon hangga't maaari kang maglakas-loob sa Belgian GP sa F1 22, para bawasan ang rolling resistance na iyon at dagdagan ang bilis ng straight-line. Sana, ang natitirang bahagi ng setup ay makakatulong sa anumang pagtaas ng temperatura ng gulong at hindi masira ang mga gulong.

Para sa basa, pataasin nang kaunti ang presyon ng gulong. Ang mga basa at intermediate na gulong ay nasa medyo mahirap na biyahe sa paligid ng track na ito, at napakadaling paikutin ang mga gulong sa likuran sa mga basang kondisyon.

Ang Belgian Grand Prix ang pinakamahaba sa F1 kalendaryo, at ito ay lubos na posible namaaaring umulan sa isang bahagi ng circuit habang tuyo sa ibang bahagi. Magkamali ka, at tiyak na parurusahan ka ng Spa, ngunit ayusin mo ito, at masisiyahan ka sa isa sa mga pinakakapaki-pakinabang na karanasan sa pagmamaneho na makikita mo sa F1 22.

Mayroon ka bang Belgian Pag-setup ng Grand Prix? Ipaalam sa amin sa mga komento sa ibaba!

Naghahanap ng higit pang F1 22 setup?

F1 22: Silverstone (Britain) Setup Guide (Wet and Dry)

F1 22: Gabay sa Pag-setup ng Japan (Suzuka) (Wet and Dry Lap) at Mga Tip

F1 22: Gabay sa Pag-setup ng USA (Austin) (Wet and Dry Lap)

F1 22 Singapore (Marina Bay) Setup Guide (Wet and Dry)

F1 22: Abu Dhabi (Yas Marina) Setup Guide (Wet and Dry)

F1 22: Brazil (Interlagos) Setup Guide (Wet and Dry Lap)

F1 22: Hungary (Hungaroring) Setup Guide (Wet and Dry)

F1 22: Mexico Setup Guide (Wet and Dry)

F1 22: Gabay sa Pag-setup ng Jeddah (Saudi Arabia) (Basa at Tuyo)

F1 22: Gabay sa Pag-setup ng Monza (Italy) (Basa at Dry)

F1 22: Gabay sa Pag-setup ng Australia (Melbourne) (Wet and Dry)

F1 22: Imola (Emilia Romagna) Setup Guide (Wet and Dry)

F1 22: Bahrain Setup Guide (Wet and Dry)

F1 22: Monaco Setup Guide (Wet and Dry)

F1 22: Baku (Azerbaijan) Setup Guide (Wet and Dry)

F1 22: Austria Setup Guide (Wet and Dry)

F1 22: Gabay sa Pag-setup ng Spain (Barcelona) (Basa at Tuyo)

F1 22: Gabay sa Pag-setup ng France (Paul Ricard) (Basa at Dry)

F1 22: Pag-setup ng CanadaGabay (Wet and Dry)

F1 22 Game Setups and Settings Explained: Lahat ng Kailangan Mong Malaman tungkol sa Differentials, Downforce, Brakes, at Higit Pa