Spa સર્કિટ એ ફોર્મ્યુલા વન કૅલેન્ડર પર સૌથી ભયજનક છે. તે ખૂબ જ અનોખો પડકાર પૂરો પાડે છે, જેમાં સેક્ટર 1 અને સેક્ટર 3 હાઇ-સ્પીડ વિશે છે, પરંતુ સેક્ટર 2 એક ચુસ્ત અને ટ્વિસ્ટી બાબત છે, જેમાં પુષ્કળ ડાઉનફોર્સની જરૂર પડે છે.

તમે કલ્પના કરશો તેમ, તે સૌથી સરળ નથી. રમતમાં સેટ કરવા માટેનો ટ્રેક. તેથી, આ અઘરા પરંતુ ખૂબ જ મનોરંજક બેલ્જિયન GP માટે અમારી F1 સેટઅપ માર્ગદર્શિકા છે.

જો તમે આ રમતમાં સેટઅપ ઘટકો વિશે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો સંપૂર્ણ F1 22 સેટઅપ માર્ગદર્શિકા તપાસો.

આ સૂકા અને ભીના લેપ્સ માટે શ્રેષ્ઠ F1 22 સ્પા સેટઅપ માટે ભલામણ કરેલ સેટિંગ્સ છે.

શ્રેષ્ઠ F1 22 સ્પા (બેલ્જિયમ) સેટઅપ

શ્રેષ્ઠ F1 22 સ્પા (બેલ્જિયમ) સેટઅપ (ભીનું)

• ફ્રન્ટ વિંગ એરો:30
• રીઅર વિંગ એરો: 38
• ડીટી ઓન થ્રોટલ: 80%
• ડીટી ઓફ થ્રોટલ: 52%
• ફ્રન્ટ કેમ્બર: -2.50
8
• ફ્રન્ટ એન્ટિ-રોલ બાર: 10
• રીઅર એન્ટિ-રોલ બાર: 1
• ફ્રન્ટ રાઇડની ઊંચાઈ: 4
• રિયર રાઇડની ઊંચાઈ: 4
• બ્રેક પ્રેશર: 100%
• ફ્રન્ટ બ્રેક બાયસ: 50%
• ફ્રન્ટ રાઈટ ટાયર પ્રેશર: 23.5 psi
• ફ્રન્ટ લેફ્ટ ટાયર પ્રેશર: 23.5 psi
• પાછળનું જમણું ટાયર પ્રેશર: 23 psi
• પાછળનું ડાબું ટાયર દબાણ: 23 psi
• ટાયર સ્ટ્રેટેજી (25% રેસ): સોફ્ટ-મીડિયમ
• પીટ વિન્ડો (25% રેસ ): 4-5 લેપ
• ઇંધણ (25% રેસ): +1.4 લેપ્સ

એરોડાયનેમિક્સ સેટઅપ

સ્પા મોટે ભાગે પાવર અને સીધી-લાઇન ગતિ વિશે છે, પરંતુ તે પછી સેક્ટર 2 ને થોડી ડાઉનફોર્સની જરૂર છે. વાસ્તવિક ફોર્મ્યુલા વનમાં, તમે વધુ ઝડપની માંગને પહોંચી વળવા માટે નિયમિતપણે પ્રમાણમાં પાતળી પાછળની પાંખો જોશો.

F1 22માં, તમે પાછળની પાંખને ડિફોલ્ટ છ-રેટીંગની નીચે લાવી શકો છો, તેમજ ફ્રન્ટ વિંગ, સર્કિટ માટે સંતુલિત સેટઅપ બનાવવા માટે. આ કરવાથી તમે મધ્યમ સેક્ટરમાં સખત દબાણ કરી શકશો અને સેક્ટર 1 અને 3માં હારશો નહીં.

ટ્રાન્સમિશન સેટઅપ

જ્યારે વર્તમાન ફોર્મ્યુલા વન ટાયર મોટા ભાગના સ્થળોએ વન-સ્ટોપ રેસ માટે પરવાનગી આપે છે સ્પા સહિત, બેલ્જિયન ગ્રાન્ડ પ્રિકસ હજુ પણ ટાયર પરના કઠોર ટ્રેક પૈકી એક છે. તાજેતરમાં 2015 તરીકે, અમે સેબેસ્ટિયન વેટ્ટલ અને તેના માટે ફટકો જોયોફેરારી છેડેથી માત્ર થોડા લેપ્સ.

તમે સ્પા માટે ભીના અને સૂકામાં વિભેદક સેટિંગ્સને થોડું ખોલવાનું પરવડી શકો છો. ટ્રેકમાં ઘણા ધીમી ગતિના ખૂણાઓ નથી, જેમાં લા સોર્સ અને બસ સ્ટોપ ચિકેન મુખ્ય બે છે. આનાથી ટાયરને યોગ્ય સ્થિતિમાં રાખવામાં મદદ મળશે અને લાંબા ખૂણામાં સારા ટ્રેક્શનને મંજૂરી આપવી જોઈએ.

સસ્પેન્શન ભૂમિતિ સેટઅપ

તે ટાયરની સાથે ડાબી અને જમણી તરફ જવા માટે આકર્ષક છે. આગળ અને પાછળનો કેમ્બર, પરંતુ કોઈપણ રીતે ખૂબ આક્રમક થવાથી તમે ટાયર ચાવતા જોશો - ખાસ કરીને જો તમે કારના અન્ય વિસ્તારોમાં ટાયરના વસ્ત્રોને સરભર કર્યા ન હોય.

તમે, અલબત્ત, ઇચ્છો છો ખૂણાઓમાં શક્ય તેટલી વધુ પકડ, આપેલ છે કે સ્પાના કેટલાક ખૂણા તેના બદલે લાંબા છે. જો તમે તે પકડ ગુમાવો છો, તો તમે કદાચ અવરોધો સાથે જોડાઈ જશો.

તમે ચોક્કસપણે નાના અંગૂઠાના મૂલ્યોથી દૂર જઈ શકો છો, જો કે, જે તમને ટ્રેકના લાંબા ખૂણાઓમાં મદદ કરશે, ખાસ કરીને પૌહોન અને બ્લેન્ચીમોન્ટ. આ ખૂબ લાંબા અને ટકાઉ ખૂણાઓ છે, સર્કિટમાં બે સૌથી મહત્વપૂર્ણ છે અને ભીની સ્થિતિમાં સૌથી જોખમી બે છે.

સસ્પેન્શન સેટઅપ

શક્ય તેટલી ઓછી રાઈડની ઊંચાઈ મેળવો સેક્ટર 1 અને 3 માં તમારી સીધી-રેખાની ઝડપ વધારવા માટે: છેવટે, સ્પા વિશે શું છે. જો તમારી સીધી-રેખાની ગતિ કામ પર ન હોય, તો તમે ખૂબ જ સરળતાથી આગળ નીકળી જશોબેલ્જિયન GP.

તમે ચોક્કસપણે સ્પામાં તમારા સસ્પેન્શન સેટિંગ્સ સાથે વધુ આક્રમક અને મજબૂત બનવાનું પરવડી શકો છો, જે લાંબા ખૂણાઓમાં સારી સ્થિરતા આપે છે. થોડો નરમ એન્ટી-રોલ બાર સેટઅપ રાખવાથી તમારી ડ્રાઇવને લાંબા સમય સુધી ચાલવામાં મદદ મળશે. પ્રારંભિક પ્રતિભાવની કોઈપણ અભાવને આગળની પાંખના બીજા વળાંક સાથે સુધારી શકાય છે, જો તમને તે જ જોઈએ છે.

બ્રેક્સ સેટઅપ

ભીના અને બંને માટે બ્રેકિંગ દબાણને 100% પર રાખો. શુષ્ક, પરંતુ ચોક્કસપણે બ્રેક પૂર્વગ્રહ સાથે થોડી ભીની સ્થિતિમાં રમો.

આગળને તાળું મારવું એ કદાચ શુષ્ક સ્થિતિમાં તમારી સૌથી મોટી ચિંતા છે, પરંતુ જ્યારે તે આવે ત્યારે પાછળના ટાયર તરીકે ફેરવાઈ શકે છે. ભીનું હવામાન. તેથી, તેને સરસ અને સરળ લો અને તમારી કારને સ્થિર રાખવા માટે તે મુજબ એડજસ્ટ કરો.

ટાયર સેટઅપ

તમે બેલ્જિયન GP પર શક્ય તેટલું હિંમત કરી શકો તેટલું તમે તે ટાયરના દબાણને ક્રેન્ક કરવા માંગો છો. F1 22 માં, તે રોલિંગ રેઝિસ્ટન્સને ઘટાડવા અને થોડી વધુ સીધી-રેખા ગતિને બહાર કાઢવા માટે. આશા છે કે, બાકીનું સેટઅપ ટાયરના તાપમાનમાં કોઈપણ વધારામાં મદદ કરશે અને ટાયર ખરશે નહીં.

ભીના માટે, ટાયરના દબાણમાં થોડો વધારો કરો. ભીના અને મધ્યવર્તી ટાયર આ ટ્રેકની આસપાસ થોડી રફ રાઈડ માટે હશે, અને ભીના સ્થિતિમાં તે પાછળના વ્હીલ્સને સ્પિન કરવું ખૂબ જ સરળ છે.

બેલ્જિયન ગ્રાન્ડ પ્રિકસ F1 પર સૌથી લાંબી છે. કૅલેન્ડર, અને તે તદ્દન શક્ય છે કેતે સર્કિટની એક બાજુએ વરસાદ પડી શકે છે જ્યારે બીજા ભાગ પર સૂકો છે. તે ખોટું સમજો, અને સ્પા ચોક્કસપણે તમને સજા કરશે, પરંતુ તે યોગ્ય રીતે મેળવો, અને તમે F1 22 માં શોધી શકો છો તે સૌથી વધુ લાભદાયી ડ્રાઇવિંગ અનુભવોમાંથી એકનો આનંદ માણશો.

શું તમારી પાસે બેલ્જિયન છે? ગ્રાન્ડ પ્રિકસ સેટઅપ? અમને નીચેની ટિપ્પણીઓમાં જણાવો!

વધુ F1 22 સેટઅપ શોધી રહ્યાં છો?

F1 22: સિલ્વરસ્ટોન (બ્રિટન) સેટઅપ માર્ગદર્શિકા (ભીનું અને સૂકું)

F1 22: જાપાન (સુઝુકા) સેટઅપ ગાઈડ (વેટ એન્ડ ડ્રાય લેપ) અને ટીપ્સ

એફ1 22: યુએસએ (ઓસ્ટિન) સેટઅપ ગાઈડ (વેટ એન્ડ ડ્રાય લેપ)

F1 22 સિંગાપોર (મરિના બે) સેટઅપ માર્ગદર્શિકા (ભીનું અને સૂકું)

F1 22: અબુ ધાબી (યાસ મરિના) સેટઅપ માર્ગદર્શિકા (ભીનું અને સૂકું)

F1 22: બ્રાઝિલ (ઇન્ટરલાગોસ) સેટઅપ માર્ગદર્શિકા (વેટ અને ડ્રાય લેપ)

F1 22: હંગેરી (હંગેરોરિંગ) સેટઅપ માર્ગદર્શિકા (ભીનું અને સૂકું)

F1 22: મેક્સિકો સેટઅપ માર્ગદર્શિકા (ભીનું અને સૂકું)

F1 22: જેદ્દાહ (સાઉદી અરેબિયા) સેટઅપ માર્ગદર્શિકા (ભીનું અને સૂકું)

F1 22: મોન્ઝા (ઇટાલી) સેટઅપ માર્ગદર્શિકા (ભીનું અને સૂકું)

F1 22: ઓસ્ટ્રેલિયા (મેલબોર્ન) સેટઅપ માર્ગદર્શિકા (ભીનું અને સૂકું)

F1 22: Imola (Emilia Romagna) સેટઅપ માર્ગદર્શિકા (ભીનું અને સૂકું)

F1 22: બહેરીન સેટઅપ માર્ગદર્શિકા (ભીનું અને સૂકું)

F1 22: મોનાકો સેટઅપ માર્ગદર્શિકા (ભીનું અને સૂકું)

F1 22: બાકુ (અઝરબૈજાન) સેટઅપ માર્ગદર્શિકા (ભીનું અને સૂકું)

F1 22: ઑસ્ટ્રિયા સેટઅપ માર્ગદર્શિકા (ભીનું અને સૂકું)

F1 22: સ્પેન (બાર્સેલોના) સેટઅપ માર્ગદર્શિકા (ભીનું અને સૂકું)

F1 22: ફ્રાન્સ (પોલ રિકાર્ડ) સેટઅપ માર્ગદર્શિકા (ભીનું અને સૂકું)

F1 22: કૅનેડા સેટઅપમાર્ગદર્શિકા (ભીનું અને શુષ્ક)

F1 22 ગેમ સેટઅપ્સ અને સેટિંગ્સ સમજાવી: તમે જે કંઈપણ તફાવતો, ડાઉનફોર્સ, બ્રેક્સ અને વધુ વિશે જાણવાની જરૂર છે