F1 Amerika Qo'shma Shtatlarida mashhurligi o'sishda davom etmoqda, Mayami F1 taqvimining eng yangi qo'shilishi bo'lib, unda allaqachon Ostin (COTA) mavjud. Shuning uchun biz quyida eng yaxshi F1 sozlamalari roʻyxatini tuzdik.

Mayami xalqaro avtodromi epitsentrida Mayami delfinlari joylashgan Hard Rok stadioni joylashgan koʻchada joylashgan. Trekning uzunligi 5,412 km, 19 ta burchak, uchta DRS zonasi va tezligi 320 km/soatgacha bo'lgan yo'ldan iborat.

Yurs 1-sektordagi sekin tezlikdagi burchaklardan boshlanadi. sektorning oxirgi qismida tezlik burilishlari va burilishlari.

2-sektor 9 va 10-burilishlarda tekis boshlanadi (T9 dan keyin DRS), 11-burilishda soch turmagidan oldin quvib o'tish imkoniyati mavjud. 2-sektorning oxirgi qismida past tezlikda burilishlar mavjud, ularni amalga oshirish kerak. ehtiyotkorlik bilan.

3-sektor DRS zonasi bilan juda uzun to'g'riga ega bo'lib, 17-burilishda og'ir tormozlash zonasiga kirishdan oldin raqiblarni quvib o'tish uchun ajoyib imkoniyatdir.

Birinchi bo'limda Maks Verstappen g'alaba qozondi. 2022-yilda ushbu trekda poyga va hozirda 1:31:361 da ushbu sxema bo‘yicha eng tez aylanish vaqti bo‘yicha rekordga ega.

Sozlash komponentlarini tushunish qiyin bo‘lishi mumkin, ammo ular haqida to‘liq ma’lumotdan bilib olishingiz mumkin. F1 22 o'rnatish uchun qo'llanma. Bu yerda biz yaratgan eng yaxshi F1 AQSH poygasi roʻyxatini koʻrib chiqamiz.

Mayami (AQSh)dagi eng yaxshi F1 poygasini sozlash

• Front Wing Aero: 8
• Orqa qanotAero: 16
• DT yoqilgan gaz: 100%
• DT o'chirilgan gaz kelebeği: 50%
• Old kamera: -2,50
• Orqa kamera: -1,00
• Old oyoq barmog'i: 0,05
• Orqa barmoq: 0,20
• Old osma: 1
• Orqa osma: 9
• Oldning aylanishga qarshi barmog'i : 1
• Orqaga qarshi tirgak: 8
• Old haydash balandligi: 2
• Orqaga haydash balandligi: 7
• tormoz bosimi: 100%
• Old tormoz burchagi: 50%
• Old o‘ng shina bosimi: 25 psi
• Old chap shina bosimi: 25 psi
• Orqa o‘ng shina bosimi: 23 psi
• Orqa chap shina bosimi: 23 psi
• Shinalar strategiyasi (25% poyga): Yumshoq-oʻrtacha
• Pit oynasi (25% poyga): 4-6 aylana
• Yoqilg'i (25% poyga): +2,2 aylanish

Eng yaxshi F1 22 Mayami (AQSh) sozlash (ho'l)

• Front Wing Aero: 33
• Rear Wing Aero: 38
• DT On Throttle: 70%
• DT Off Throttle: 50%
• Old kamber: -2,50
• Orqa Kamber: -1,00
• Old barmoq: 0,05
• Orqa barmoq: 0,20
• Old osma: 2
• Orqa osma: 5
• Old burilishga qarshi bar: 2
• Orqaga burilishga qarshi bar: 5
• Olddan haydash balandligi: 5
• orqa haydash balandligi: 7
• tormoz bosimi : 100%
• Old tormoz egilishi: 50%
• Old o‘ng shina bosimi: 23,5 psi
• Old chap shina bosimi: 23,5 psi
• Orqa o‘ng shina Bosim: 22,7 psi
• Orqa chap shina bosimi: 22,7 psi
• Shinalar strategiyasi (25% poyga): Yumshoq-o‘rtacha
• Pit oynasi (25% poyga): 4- 6 aylanish
• Yoqilg'i (25% poyga): +2,2 aylanish

Aerodinamika

Bu yuqori tezlikdagi sxemauchta to'g'ri va uchta DRS zonasi bilan. 3-sektor 16 va 17 burilishlar orasidagi eng uzun to'g'riga ega, maksimal tezligi soatiga 320 km. Shuningdek, u Jiddaga o'xshash tez oqimli bo'limlarga ega va balandlik o'zgaradi. Quruq sharoitda old va orqa aeroni 8 va 16 ga o'rnating. Nisbatan past pastga tushirish quvvati konfiguratsiyasi 19 va 1 burilishlar (boshlash-tutish to‘g‘risi), 3-sektordagi 16 va 17 burilishlar va 2-sektordagi 10 va 11 burilishlar orasidagi uchta to‘g‘ri yo‘nalish bilan bog‘liq. 1-sektorning o'rtacha tezlikdagi qismlari va 2-sektorning oxirgi qismi uchun javob beradi.

ho'l sharoitida old va orqa qanotlar 33 va 38<9 gacha oshiriladi>. Orqaga nisbatan jabhalarni bir oz ko'proq oshirish tutqichni yo'qotish bilan kurashadi va aylanishni yaxshilaydi.

Transmissiya

Quruq sharoitlarda, 1, 8 va 16-burilishlarda tortishish maksimal darajada bo'lishi uchun bog'langan differensial 100% ga o'rnatiladi. yuqori tezlikdagi burchaklardan va yo'lning to'g'ri qismlariga yaxshi chiqishingiz uchun burchaklarning muhim qismidir. 3-sektorning DRS zonalarida va start-finiş to‘g‘rida quvib o‘tish imkoniyatlari paydo bo‘ladi. Avtomobilni burchaklarga aylantirish osonroq bo'lishi uchun o'chirilgan gaz differensiali 50% ga o'rnatiladi.

ho'l gaz kelebeği differensiali 70% da, bu haddan tashqari ko'p bo'lmasligi uchun quruqdan bir oz pastroq.past tutilish darajasi tufayli g'ildirak aylanishi. O'chirish regulyatori ho'l sharoitda 50% darajasida saqlanadi.

Osma geometriyasi

Maksimum tutqich bilan qaytishingiz uchun avtomobilni yanada sezgir qilish uchun old kamera quruq sharoitda -2,50 da . Bu 2-sektordagi sekin tezlikda burilishlarda yordam beradi (11 dan 16 ga burilish) va shinalarni saqlab qoladi. 1-sektordagi yuqori tezlikdagi burilishlarda (T1, T2, T3, T4, T5) avtomobilni yaxshi ushlab turishi va orqa shinalarning aşınmasını minimallashtirish uchun orqa kamberni -1,0 ga sozlang. Bunday burilishlarda vaqt yo'qotish oson.

old va orqa oyoq barmoqlari 0,05 va 0,20 ga o'rnatiladi, shuning uchun yuqori tezlikda barqarorlik bilan birga tekis chiziq tezligi maksimal darajaga ko'tariladi. Bu, ayniqsa, DRS to'g'rilarida foydalidir. Osma geometriya qiymatlari nam holatda bir xil bo'lib qoladi.

Suspenziya

Yuqori tezlikda harakatlanuvchi sxema bo'lganligi sababli, avtomobilga haddan tashqari burilishni minimallashtirish va yuqori tezlikda chapda barqarorlikni oshirish uchun qattiqroq orqa osma kerak bo'ladi. old suspenziyani 1 ga, orqa qismini 9 ga o'rnating. Siz 4, 5 va 6-burilishlarda 1-sektorda bordyurlarni agressiv tarzda bosib o'tishingiz kerak bo'ladi va bu kabi burilishlarda sizga yumshoqroq old qism kerak bo'ladi.

Old va orqa burilishlarga qarshi panjaralar 1 va 8 da. Agar 10 va 19-burilishlarning chiqishlarida mashina biroz beqarorlik (pastdan burilish) sezilsa, siz oldingi ARB qiymatini oshirishingiz mumkin.

ho'l sharoitda old suspenziyani 2 ga qattiqlashtiring va orqa qismini yumshatish5 ga to'xtatib turish. Old va orqa ARB ham 2 va 5 da . Bu avtomobilning zarbalarga qattiq ta'sir qilmasligini ta'minlaydi va g'ildirak aylanishini minimallashtiradi.

Quruq holatda haydash balandligi old va orqada 2 va 7 ga o'rnatiladi, bu etarli darajada 2 va 3-sektorlarda (eng uzun to'g'ri) to'g'ridan-to'g'ri yo'llarda pastdan pastgacha emas, bunda mashinaning tirgak burchagi tufayli tortishish past bo'ladi.

Ho'l havoda old haydash balandligi 5 ga ko'tariladi, bu sizga tutqichni saqlash va aerodinamik barqarorlikni yaxshilash imkonini beradi.

Tormozlar

Bo'lishi maksimal tormoz salohiyati Mayami ko'cha pallasida hal qiluvchi ahamiyatga ega. Demak, tormoz bosimi 100% da. 1 va 17-burilishlarning og'ir tormozlash zonalarida oldingi qulflashni kamaytirish uchun tormoz egilishi 50% da saqlanadi. Nam sharoitda tormoz sozlamalari bir xil bo'lib qoladi.

Shinalar

Yuqori tezlik sxemasi bo'lgani uchun quruq sharoitda to'g'ri chiziqqa erishish uchun shinalar bosimini oshiring. tezlik. old va orqa bosimlarni 25 psi va 23 psi ga o'rnating. 9, 10 va 19-burilishlarda yuqori tezlikda burilishlarda yaxshi tortish va yuqori barqarorlikni ta'minlash uchun orqa shinalar bosimi old qismdan pastroq bo'lib, bu avtomobilning mumkin bo'lgan eng yuqori tezlikda chiqishiga imkon beradi

ho'l , sirpanchiq sharoitlarda tutqichni oshirish uchun shinalar bosimini 23,5 psi old va orqada 22,7 psi ga tushiring.

Chuqur oynasi (25% poyga)

Bu trek emasayniqsa shinalar uchun qattiq. Yumshoqlardan boshlash tavsiya etiladi, poyga oxirigacha sizga qulay bo'lishi kerak bo'lgan o'yinchoqlar uchun 7-9 davralarda pitga o'tish tavsiya etiladi. Bu ho'l uchun bir xil bo'lib qoladi.

Yoqilg'i strategiyasi (25% poyga)

Quruq holatda yoqilg'i +1,5 darajasida saqlanadi, bu sizga kerakli darajaga erishish imkonini beradi. yonilg'i quyish haqida qayg'urmasdan, poyga yakuni, ayniqsa, aylananing 70 foizdan ko'prog'i tekis bo'lgani uchun.

ho'l da, sekin tezlikdagi burchaklarda mexanik ushlashga yordam berish uchun yoqilg'i yukini +2,2 ga oshiring.

Mayami GP ajoyib poygani ta'minlaydi va siz bizning F1 22 Mayami o'rnatishimizga rioya qilib, ushbu trekdagi eng tezkorlardan biriga aylanishingiz mumkin.

Ko'proq F1 22 sozlashlarini qidiryapsizmi?

F1 22: Niderlandiya (Zandvoort) sozlash (ho'l va quruq)

F1 22: Spa (Belgiya) ) Oʻrnatish (hoʻl va quruq)

F1 22: Silverstone (Britaniya) sozlash (hoʻl va quruq)

F1 22: Yaponiya (Suzuka) oʻrnatish (hoʻl va quruq davr)

F1 22: AQSh (Ostin) oʻrnatish (hoʻl va quruq davr)

F1 22 Singapur (Marina koʻrfazi) sozlash (hoʻl va quruq)

F1 22: Abu-Dabi (Yas Marina) Sozlash (hoʻl va quruq)

F1 22: Braziliya (Interlagos) oʻrnatish (hoʻl va quruq davr)

F1 22: Vengriya (Vungaroring) oʻrnatish (hoʻl va quruq)

F1 22: Meksikani sozlash (hoʻl va quruq)

F1 22: Jidda (Saudiya Arabistoni) oʻrnatish (hoʻl va quruq)

F1 22: Monza (Italiya) oʻrnatish (hoʻl va quruq)

F1 22: Avstraliya (Melburn)Sozlash (ho‘l va quruq)

F1 22: Imola (Emilia Romagna) o‘rnatish (ho‘l va quruq)

F1 22: Bahrayn sozlamalari (ho‘l va quruq)

F1 22 : Monakoni sozlash (hoʻl va quruq)

F1 22: Boku (Ozarbayjon) sozlash (hoʻl va quruq)

F1 22: Avstriyani sozlash (hoʻl va quruq)

F1 22: Ispaniya (Barselona) o'rnatish (ho'l va quruq)

F1 22: Frantsiya (Pol Rikard) o'rnatish (ho'l va quruq)

F1 22: Kanadani sozlash (ho'l va quruq)

F1 22 Oʻrnatish boʻyicha qoʻllanma va sozlamalar tushuntirilgan: Differensiallar, pasayish kuchi, tormozlar va boshqalar haqida bilishingiz kerak boʻlgan hamma narsa