Spa staza je jedna od najstrašnijih u kalendaru Formule 1. Pruža veoma jedinstven izazov, sa Sektorom 1 i Sektorom 3 koji se odnose na velike brzine, ali Sektor 2 je čvrsta i uvrnuta afera, koja zahtijeva dosta potisne sile.

Kao što možete zamisliti, nije najlakše staza za postavljanje u igri. Dakle, ovo je naš vodič za postavljanje F1 za tešku, ali vrlo zabavnu VN Belgije.

Ako želite saznati više o komponentama podešavanja u ovoj igri, pogledajte kompletan vodič za postavljanje F1 22.

Ovo su preporučene postavke za najbolja F1 22 Spa postavka za suhe i mokre krugove .

Najbolja F1 22 Spa postavka (Belgija)

• Aero prednjeg krila: 7
• Aero stražnjeg krila: 16
• DT na gasu: 100%
• DT isključen gasu: 56%
• Prednji nagib: -2,50
• Zadnji nagib: -2,00
• Prednji vrh: 0,05
• Zadnji prst: 0,20
• Prednji ovjes: 5
• Zadnji ovjes: 2
• Prednji stabilizator: 6
• Zadnji stabilizator: 2
• Prednja visina: 6
• straga Visina vožnje: 3
• Pritisak kočnice: 100%
• Pritisak prednje kočnice: 50%
• Pritisak prednje desne gume: 22,5 psi
• Pritisak prednje lijeve gume : 22,5 psi
• Pritisak stražnje desne gume: 23 psi
• Pritisak stražnje lijeve gume: 23 psi
• Strategija guma (25% utrke): Soft-Medium
• Pit Window (25% utrke): 4-5 krugova
• Gorivo (25% utrke): +1,4 kruga

Najbolji F1 22 Spa (Belgija) postavka (mokro)

• Aero prednje krilo:30
• Aero stražnjeg krila: 38
• DT uključen gas: 80%
• DT isključen gas: 52%
• prednji nagib: -2,50
• Zadnji nagib: -1,00
• Prednji prst: 0,05
• Zadnji prst: 0,20
• Prednji ovjes: 10
• Zadnji ovjes: 1
• Prednja šipka protiv prevrtanja: 10
• Zadnja šipka protiv prevrtanja: 1
• Visina prednje vožnje: 4
• Visina stražnje strane: 4
• Pritisak kočnice: 100%
• Pritisak prednje kočnice: 50%
• Pritisak prednje desne gume: 23,5 psi
• Pritisak prednje lijeve gume: 23,5 psi
• Pritisak u zadnjim desnim gumama: 23 psi
• Pritisak u stražnjoj lijevoj gumi: 23 psi
• Strategija guma (25% utrke): Soft-Medium
• Pit Window (25% utrka ): 4-5 krugova
• Gorivo (25% utrke): +1,4 kruga

Podešavanje aerodinamike

Spa se uglavnom bavi snagom i pravolinijskom brzinom, ali onda Sektor 2 zahtijeva dosta potisne sile. U pravoj Formuli 1, redovno ćete viđati relativno mršava zadnja krila koja će se nositi s većim zahtjevima brzine.

U F1 22, zadnje krilo možete dovesti ispod zadanih šest ocjena, kao i prednje krilo, kako bi se stvorila uravnotežena postavka za kolo. Ovo vam omogućava da snažno gurate u srednjem sektoru i da ne izgubite u sektorima 1 i 3.

Podešavanje mjenjača

Dok trenutne gume Formule 1 dozvoljavaju utrke na jednom mjestu na većini mjesta , uključujući Spa, Velika nagrada Belgije i dalje je jedna od oštrijih staza na gumama. Tek 2015. godine, vidjeli smo razbijanje Sebastiana Vettela i njegovogFerrari samo nekoliko krugova od kraja.

Možete si priuštiti da malo otvorite postavke diferencijala na mokrom i suhom za Spa. Staza nema mnogo krivina sa sporim brzinama, a glavna dva su La Source i Bus Stop Chicane. Ovo bi trebalo pomoći da se gume održe u pristojnom stanju i omogući dobro prianjanje u dužim krivinama.

Postavljanje geometrije ovjesa

Primamljivo je ići skroz lijevo i desno s prednji i stražnji nagib, ali ako budete bili previše agresivni u bilo kojem smjeru, samo ćete prožvakati gume – posebno ako niste nadoknadili habanje guma u drugim dijelovima automobila.

Vi, naravno, želite kao što je moguće više prijanjanja u uglovima, s obzirom na to da su neki uglovi Spa prilično dugački. Ako izgubite taj prianjanje, vjerovatno ćete se na kraju povezati s preprekama.

Sigurno se možete izvući s manjim vrijednostima prstiju, što će vam pomoći u dužim krivinama koje ima staza, posebno Pouhon i Blanchimont. Ovo su vrlo dugi i izdržljivi zavoji, dva su najvažnija na stazi i dva su najrizičnija u mokrim uvjetima.

Podešavanje ovjesa

Spremite visinu vožnje što je niže moguće da maksimizirate svoju brzinu na pravoj liniji u sektorima 1 i 3: to je, na kraju krajeva, ono o čemu je Spa. Ako vam brzina na pravoj liniji ne odgovara zadatku, prilično će vas lako prestićiVN Belgije.

Sigurno si možete priuštiti da budete agresivniji i čvršći sa svojim postavkama ovjesa u Spa, dajući dobru stabilnost u dužim krivinama. Nešto mekša konfiguracija stabilizatora će dodatno pomoći vašoj vožnji u dugim krivinama. Svaki nedostatak početnog odziva mogao bi se ispraviti drugim okretanjem prednjeg krila, ako je to ono što vam je potrebno.

Podešavanje kočnica

Održavajte taj pritisak kočenja na 100% i na mokrom i na mokrom. na suvom, ali definitivno se malo poigrajte sa kočnicom na mokrom.

Zaključavanje prednjih strana je verovatno vaša najveća briga na suvom, ali bi se moglo pretvoriti u zadnje gume kada je u pitanju vlažnom vremenu. Dakle, polako i prilagodite se u skladu s tim kako bi vaš automobil bio stabilan.

Podešavanje guma

Poželjet ćete povećati pritisak u gumama koliko god se usudite na VN Belgije u F1 22, kako bi se smanjio taj otpor kotrljanja i postigla samo malo veća prava linija. Nadamo se da će ostatak podešavanja pomoći kod bilo kakvog povećanja temperature guma i neće istrošiti gume.

Za mokro, malo povećajte pritisak u gumama. Mokrim i srednjim gumama očekuje se malo gruba vožnja po ovoj stazi, a vrlo je lako pokrenuti zadnje točkove u vlažnim uslovima.

Velika nagrada Belgije je najduža na F1 kalendar, a sasvim je moguće damogla bi padati kiša na jednoj strani kruga dok je na drugoj strani bila suva. Pogrešite i Spa će vas sigurno kazniti, ali uradite to kako treba i uživat ćete u jednom od najvrednijih vozačkih iskustava koje možete pronaći u F1 22.

Imate li Belgijanca Postavljanje Grand Prixa? Obavijestite nas u komentarima ispod!

Tražite još podešavanja za F1 22?

F1 22: Silverstone (Britanija) Vodič za postavljanje (mokro i suho)

F1 22: Japan (Suzuka) Vodič za postavljanje (mokri i suhi krug) i savjeti

F1 22: Vodič za postavljanje u SAD (Austin) (mokri i suhi krug)

F1 22 Singapur (Marina Bay) Vodič za postavljanje (mokro i suho)

F1 22: Abu Dhabi (Yas Marina) Vodič za postavljanje (mokro i suho)

F1 22: Brazil (Interlagos) Postavljanje Vodič (mokri i suhi krug)

F1 22: Mađarska (Hungaroring) Vodič za postavljanje (mokro i suho)

F1 22: Vodič za postavljanje u Meksiku (mokro i suho)

F1 22: Jeddah (Saudijska Arabija) Vodič za postavljanje (mokro i suho)

F1 22: Monza (Italija) Vodič za postavljanje (mokro i suho)

F1 22: Australija (Melburn) Vodič za postavljanje (Mokro i suho)

F1 22: Vodič za postavljanje Imola (Emilia Romagna) (mokro i suho)

F1 22: Vodič za postavljanje u Bahreinu (mokro i suho)

F1 22: Vodič za postavljanje u Monako (mokro i suho)

F1 22: Baku (Azerbejdžan) Vodič za postavljanje (mokro i suho)

F1 22: Vodič za postavljanje u Austriji (mokro i suho)

F1 22: Španjolska (Barcelona) Vodič za postavljanje (mokro i suho)

F1 22: Francuska (Paul Ricard) Vodič za postavljanje (mokro i suho)

F1 22: Postavljanje u KanadiVodič (mokro i suho)

F1 22 Postavke i postavke igre Objašnjeno: sve što trebate znati o diferencijalima, potisnoj sili, kočnicama i još mnogo toga