Heilsulindarbrautin er ein sú ógnvekjandi á Formúlu 1 dagatalinu. Það býður upp á mjög einstaka áskorun, þar sem geiri 1 og geiri 3 snúast allt um háhraða, en geiri 2 er þétt og snúið mál, sem krefst mikils niðurkrafts.

Eins og þú myndir ímynda þér er það ekki það auðveldasta lag til að setja upp fyrir í leiknum. Svo, þetta er F1 uppsetningarhandbókin okkar fyrir erfiða en mjög skemmtilega belgíska GP.

Ef þú vilt læra meira um uppsetningarhlutana í þessum leik skaltu skoða heildaruppsetningarleiðbeiningarnar fyrir F1 22.

Þetta eru ráðlagðar stillingar fyrir bestu F1 22 Spa uppsetninguna fyrir þurra og blauta hringi .

Besta F1 22 Spa (Belgía) uppsetningin

• Front Wing Aero: 7
• Rear Wing Aero: 16
• DT On Throttle: 100%
• DT Off Throttle: 56%
• Framhlið: -2.50
• Aftan Camber: -2.00
• Fjöðrun að framan: 0.05
• Aftan Toe: 0.20
• Fjöðrun að framan: 5
• Fjöðrun að aftan: 2
• Królvarnarstöng að framan: 6
• Królvörn að aftan: 2
• Fjöðrun að framan: 6
• Að aftan Aksturshæð: 3
• Bremsuþrýstingur: 100%
• Bremsuhlutfall að framan: 50%
• Dekkþrýstingur að framan til hægri: 22,5 psi
• þrýstingur í dekkjum að framan til vinstri : 22,5 psi
• þrýstingur í dekkjum að aftan hægra megin: 23 psi
• þrýstingur í dekkjum að aftan: 23 psi
• Dekkjastefna (25% hlaup): Mjúk-miðlungs
• Pit Window (25% keppni): 4-5 hringir
• Eldsneyti (25% keppni): +1,4 hringir

Besta F1 22 Spa (Belgía) uppsetning (blaut)

• Front Wing Aero:30
• Rear Wing Aero: 38
• DT On Throttle: 80%
• DT Off Throttle: 52%
• Front Camber: -2.50
• Aftan tá: -1.00
• Fjöðrun að aftan: 0.05
• Aftan tá: 0.20
• Fjöðrun að framan: 10
• Aftan fjöðrun: 1
• Królvarnarstöng að framan: 10
• Królvörn að aftan: 1
• Hæð að framan: 4
• Að aftan aksturshæð: 4
• Bremsuþrýstingur: 100%
• Bremsuhlutfall að framan: 50%
• Dekkþrýstingur að framan til hægri: 23,5 psi
• þrýstingur í dekkjum að framan: 23,5 psi
• þrýstingur í dekkjum að aftan hægra megin: 23 psi
• þrýstingur í dekkjum að aftan: 23 psi
• Dekkjaaðferð (25% hlaup): Mjúk-miðlungs
• Pit Window (25% kappakstur) ): 4-5 hringir
• Eldsneyti (25% keppni): +1,4 hringir

Uppsetning loftaflfræði

Spa snýst að mestu um kraft og beinlínuhraða, en þá þarf Sector 2 töluvert af downforce. Í alvöru Formúlu 1 sérðu reglulega tiltölulega mjóa afturvængi til að takast á við meiri hraðakröfur.

Í F1 22 er hægt að koma afturvængnum niður fyrir sjálfgefna sex-einkunn, sem og framvæng, til að búa til jafnvægisuppsetningu fyrir hringrásina. Með því að gera þetta geturðu þrýst hart á milligeirann og tapað ekki í 1. og 3. geira.

Uppsetning gírkassa

Þó að núverandi Formúlu-1 dekk leyfa keppni í einu stoppi á flestum stöðum , þar á meðal Spa, Belgíski kappakstrinum er enn ein af erfiðari brautum á dekkjum. Svo nýlega sem árið 2015 sáum við högg fyrir Sebastian Vettel og hansFerrari aðeins nokkrum hringjum frá lokum.

Þú hefur efni á að opna mismunadrifið aðeins í blautu og þurru fyrir Spa. Brautin hefur ekki mörg hæghraða beygjur, þar sem La Source og Bus Stop Chicane eru tvær helstu. Þetta ætti að hjálpa til við að halda dekkjunum í þokkalegu ástandi og leyfa góðu gripi í lengri beygjunum.

Uppsetning fjöðrunarrúmfræði

Það er freistandi að fara alla leið til vinstri og hægri með að framan og aftan, en ef þú ert of árásargjarn á hvorn veginn sem er, verður þú bara að tyggja upp dekkin – sérstaklega ef þú hefur ekki jafnað dekkslit á öðrum svæðum bílsins.

Þú vilt auðvitað eins og mikið grip og mögulegt er í beygjunum, í ljósi þess að sum horn Spa eru frekar löng. Ef þú missir gripið endarðu líklega með því að tengjast hindrunum.

Þú getur samt örugglega komist upp með lægri tágildi, sem mun hjálpa þér í lengri beygjunum sem brautin hefur, sérstaklega Pouhon og Blanchimont. Þetta eru mjög langar og viðvarandi beygjur, eru tvær af þeim mikilvægustu á brautinni og eru tvær af þeim áhættusamustu í blautum aðstæðum.

Uppsetning fjöðrunar

Fáðu þá aksturshæð eins lága og mögulegt er. til að hámarka beinlínuhraðann þinn í greinum 1 og 3: það er, þegar allt kemur til alls, það sem Spa snýst um. Ef beinlínuhraðinn þinn er ekki starfinu hæfur, verður þú frekar auðveldlega tekinn fram úrBelgian GP.

Þú hefur vissulega efni á að vera árásargjarnari og stinnari með fjöðrunarstillingunum þínum í Spa, sem gefur góðan stöðugleika í lengri beygjunum. Að hafa örlítið mýkri uppsetningu á spólvörn mun aðstoða akstur þinn enn frekar í lengri beygjum. Skortur á fyrstu svörun gæti breyst með annarri beygju á framvængnum, ef það er það sem þú þarft.

Hemlauppsetning

Haltu þessum hemlunarþrýstingi í 100% fyrir bæði blautan og þurrt, en leika sér örugglega aðeins með bremsuskekkjuna í bleytu.

Að læsa framhliðina er líklega mesta áhyggjuefnið þitt í þurru, en það gæti snúist við að vera afturdekkin þegar kemur að því að blauta veðrið. Svo, taktu því rólega og stilltu þig í samræmi við það til að halda bílnum þínum stöðugum.

Dekkjauppsetning

Þú vilt hækka dekkþrýstinginn eins mikið og þú mögulega þorir hjá belgíska heimilislækninum. í F1 22, til að draga úr veltumótstöðunni og draga út aðeins meiri beinlínuhraða. Vonandi hjálpar restin af uppsetningunni við hvers kyns hækkun á hitastigi í dekkjum og slitnar ekki dekkin.

Fyrir blautu, auka dekkþrýstinginn aðeins. Blautu dekkin og millidekkin verða í smá erfiðri ferð um þessa braut og það er mjög auðvelt að snúa afturhjólunum upp í rökum aðstæðum.

Belgíski kappaksturinn er sá lengsti á F1. dagatal, og það er alveg mögulegt aðþað gæti rignt öðrum megin á hringrásinni á meðan það er þurrt á öðrum hluta. Gerðu það rangt, og Spa mun vissulega refsa þér, en gerðu það rétt, og þú munt njóta einnar gefandi akstursupplifunar sem þú getur fundið í F1 22.

Hefur þú fengið belgískan Grand Prix uppsetning? Láttu okkur vita í athugasemdunum hér að neðan!

Ertu að leita að fleiri F1 22 uppsetningum?

F1 22: Silverstone (Bretland) Uppsetningarleiðbeiningar (Wet and Dry)

F1 22: Uppsetningarleiðbeiningar Japan (Suzuka) (blautur og þurr hringur) og ráð

F1 22: Uppsetningarleiðbeiningar fyrir Bandaríkin (Austin) (blautur og þurr hringur)

F1 22 Singapore (Marina Bay) Uppsetningarleiðbeiningar (Wet and Dry)

F1 22: Abu Dhabi (Yas Marina) Uppsetningarleiðbeiningar (Wet and Dry)

F1 22: Brasilía (Interlagos) Uppsetning Leiðbeiningar (Wet and Dry Lap)

F1 22: Ungverjaland (Hungaroring) Uppsetningarleiðbeiningar (Wet and Dry)

F1 22: Mexíkó Uppsetningarleiðbeiningar (Wet and Dry)

F1 22: Jeddah (Saudi Arabia) Uppsetningarleiðbeiningar (Wet and Dry)

F1 22: Monza (Ítalía) Uppsetningarleiðbeiningar (Wet and Dry)

F1 22: Australia (Melbourne) Uppsetningarleiðbeiningar (Wet and Dry)

F1 22: Imola (Emilia Romagna) Uppsetningarleiðbeiningar (Wet and Dry)

F1 22: Barein Uppsetningarleiðbeiningar (Wet and Dry)

F1 22: Mónakó Uppsetningarleiðbeiningar (Wet and Dry)

F1 22: Baku (Azerbaijan) Uppsetningarleiðbeiningar (Wet and Dry)

F1 22: Austria Uppsetningarleiðbeiningar (Wet and Dry)

F1 22: Spánn (Barcelona) Uppsetningarleiðbeiningar (Wet and Dry)

F1 22: France (Paul Ricard) Uppsetningarleiðbeiningar (Wet and Dry)

F1 22: Kanada UppsetningLeiðbeiningar (blautt og þurrt)

F1 22 Leikjauppsetningar og stillingar útskýrðar: Allt sem þú þarft að vita um mismunadrif, niðurkraft, bremsur og fleira