Is e cuairt an Spà aon den fheadhainn as eagallach air mìosachan Formula a h-Aon. Tha e na dhùbhlan air leth, le Roinn 1 agus Roinn 3 uile mu dheidhinn astar àrd, ach tha Roinn 2 gu math teann agus toinnte, a’ feumachdainn neart gu leòr.

Mar a shaoileadh tu, chan e seo an dòigh as fhasa slighe airson a stèidheachadh sa gheama. Mar sin, is e seo an stiùireadh rèiteachaidh F1 againn airson an dotair-teaghlaich Bheilgeach a tha duilich ach gu math spòrsail.

Ma tha thu airson barrachd ionnsachadh mu na pàirtean rèiteachaidh sa gheama seo, thoir sùil air an stiùireadh rèiteachaidh F1 22 iomlan.<1

Seo na roghainnean a thathar a’ moladh airson an suidheachadh F1 22 Spa as fheàrr airson lapan tioram is fliuch .

An suidheachadh F1 22 Spa (A’ Bheilg) as fheàrr

• Front Wing Aero: 7
• Rear Wing Aero: 16
• DT Air Throttle: 100%
• DT Off Throttle: 56%
• Camar aghaidh: -2.50
• Cambar cùil: -2.00
• Toe aghaidh: 0.05
• Toe Cùil: 0.20
• Crochadh aghaidh: 5
• Crochadh Cùil: 2
• Bàr Anti-Roll Aghaidh: 6
• Bàr Anti-Roll Cùl: 2
• Àirde Ride Aghaidh: 6
• Cùl Àirde an rothaidh: 3
• Brùthadh breic: 100%
• Claonadh breic aghaidh: 50%
• Brùthadh taidhrichean aghaidh deas: 22.5 psi
• Brùthadh taidhrichean aghaidh clì : 22.5 psi
• Cùl an taidheir Brùthadh: 23 psi
• Cùl Clì Brùthadh taidhrichean: 23 psi
• Ro-innleachd taidhrichean (rèis 25%): Bog-Meadhanach
• Pit Window (rèis 25%): 4-5 lap
• Connadh (rèis 25%): +1.4 laps

An suidheachadh F1 22 Spa as fheàrr (a’ Bheilg) (fliuch)

• Aero Wing Aghaidh:30
• Rear Wing Aero: 38
• DT Air Throttle: 80%
• DT Off Throttle: 52%
• Cùm-aghaidh: -2.50
• Camar cùil: -1.00
• Toe aghaidh: 0.05
• Cùil cùil: 0.20
• Crochadh aghaidh: 10
• Crochadh cùil: 1
• Bàr frith-rolla aghaidh: 10
• Bàr an-aghaidh rolla: 1
• Àirde an t-slighe aghaidh: 4
• Àirde Ride Cùil: 4
• Bruthadh breic: 100%
• Breas breic aghaidh: 50%
• Brùthadh taidhrichean aghaidh deas: 23.5 psi
• Brùthadh taidhrichean aghaidh clì: 23.5 psi
• Cùl an taidheir air an taobh dheas: 23 psi
• Cùl taidhrichean Brùthadh: 23 psi
• Ro-innleachd taidhrichean (rèis 25%): Bog-Meadhanach
• Sloc Uinneag (rèis 25% ): 4-5 lap
• Connadh (rèis 25%): +1.4 laps

Suidheachadh Aerodynamics

Tha spa sa mhòr-chuid mu dheidhinn cumhachd agus astar loidhne dhìreach, ach an uairsin tha Roinn 2 a’ cur feum air beagan crìonadh. Anns an fhìor Formula a h-Aon, chì thu sgiathan cùil caran tana gu cunbhalach gus dèiligeadh ri iarrtasan astair nas àirde.

Ann am F1 22, faodaidh tu an sgiath chùil a thoirt gu h-ìosal fon ìre àbhaisteach sia, a bharrachd air an sgiath aghaidh, gus suidheachadh cothromach a chruthachadh airson a’ chuairt. Le bhith a’ dèanamh seo leigidh sin leat putadh gu cruaidh anns an roinn mheadhanach agus gun a bhith a’ call a-mach ann an Roinnean 1 agus 3.

Suidheachadh tar-chuir

Fhad ‘s a tha na taidhrichean Formula One gnàthach a’ ceadachadh rèisean aon-stad aig a’ mhòr-chuid de ionadan , a’ gabhail a-steach Spa, tha Grand Prix na Beilge fhathast mar aon de na slighean as cruaidhe air taidhrichean. Cho fada ri 2015, chunnaic sinn spreadhadh airson Sebastian Vettel agus a chuidFerrari dìreach lap no dhà bhon deireadh.

Is urrainn dhut na roghainnean eadar-dhealaichte fhosgladh beagan anns an fhliuch agus an tioram airson an Spà. Chan eil mòran oiseanan aig astar slaodach air an t-slighe, le La Source agus Bus Stop Chicane mar am prìomh dhà. Bu chòir dha seo cuideachadh gus na taidhrichean a chumail ann an deagh staid agus leigeil le deagh shlaodadh anns na h-oiseanan as fhaide.

Suidheachadh geoimeatraidh crochaidh

Tha e tàmailteach a dhol fad na slighe gu clì is deas leis an camar aghaidh is cùil, ach le bhith a’ dol ro ionnsaigheach an dara dòigh chì thu thu a’ cagnadh nan taidhrichean – gu h-àraidh mura h-eil thu air cuir an aghaidh caitheamh taidhrichean ann an raointean eile den chàr.

Tha thu, gu dearbh, ag iarraidh mar mòran greim 's as urrainn anns na h-oiseanan, leis gu bheil cuid de oiseanan an Spà caran fada. Ma chailleas tu an greim sin, 's dòcha gum bi ceangal agad ris na bacaidhean.

Gu cinnteach gheibh thu air falbh le luachan ladhar nas lugha, ge-tà, a chuidicheas tu anns na h-oiseanan as fhaide a th' air an t-slighe, gu sònraichte Pouhon agus Blanchimont. Tha iad sin nan oiseanan gu math fada agus seasmhach, tha iad a dhà den fheadhainn as cudromaiche air a’ chuairt, agus tha iad a dhà den fheadhainn as cunnartaiche ann an sìde fhliuch.

Suidheachadh crochaidh

Faigh àirde an rothaidh sin cho ìosal ‘s a ghabhas gus an astar loidhne dhìreach agad a mheudachadh ann an Roinnean 1 agus 3: is e, às deidh a h-uile càil, cò mu dheidhinn a tha Spa. Mura h-eil an astar loidhne dhìreach agad suas ris an obair, tha thu gu bhith air do ghlacadh gu math furasta aig anGP Beilgeach.

Gu cinnteach faodaidh tu a bhith nas ionnsaigheach agus nas daingeann leis na roghainnean crochaidh agad aig an Spà, a’ toirt deagh sheasmhachd anns na h-oiseanan as fhaide. Cuidichidh suidheachadh bàr anti-roll beagan nas buige do dhràibheadh ​​​​anns na h-oiseanan fada. Dh’ fhaodadh dìth freagairteachd tùsail atharrachadh le tionndadh eile den sgiath aghaidh, mas e sin a tha a dhìth ort.

Suidheachadh breicichean

Cùm an cuideam breicidh sin aig 100% airson an dà chuid fliuch agus an tioram, ach gu cinnteach cluich mun cuairt leis a’ chlaonadh breic rud beag anns an fhliuch.

Is dòcha gur e glasadh aghaidhean an dragh as motha a th’ agad anns an tiormachd, ach dh’ fhaodadh e gluasad timcheall gu bhith na taidhrichean cùil nuair a thig e gu an aimsir fhliuch. Mar sin, gabh e snog agus furasta agus atharraich a rèir sin gus do chàr a chumail seasmhach.

Suidheachadh taidhrichean

Bidh thu airson cuideaman nan taidhrichean sin àrdachadh cho mòr ‘s a dh’ fhaodadh tu a bhith ag iarraidh aig an dotair-teaghlaich Beilgeach ann am F1 22, gus an strì leantainneach sin a lughdachadh agus dìreach beagan a bharrachd astar loidhne dhìreach a thoirt a-mach. Tha sinn an dòchas gun cuidich an còrr den rèiteachadh le àrdachadh sam bith ann an teodhachd nan taidhrichean agus gun a bhith a’ caitheamh na taidhrichean a-mach.

Airson an fhliuch, àrdaich cuideam nan taidhrichean beagan. Bidh na taidhrichean fliuch is eadar-mheadhanach a-staigh airson beagan turas garbh timcheall an t-slighe seo, agus tha e gu math furasta na cuibhlichean cùil sin a shnìomh ann an suidheachadh tais.

Is e Grand Prix na Beilge an tè as fhaide air an F1 mìosachan, agus tha e gu math comasach sindh'fhaodadh uisge a bhith ann air aon taobh den chuairt fhad 's a bhiodh e tioram air pàirt eile. Dèan ceàrr e, agus bidh Spa gu cinnteach gad pheanasachadh, ach dèan ceart e, agus gheibh thu tlachd bho aon de na h-eòlasan dràibhidh as buannachdail a lorgas tu ann am F1 22.

A bheil Beilgeach agad Suidhich Grand Prix? Leig fios dhuinn anns na beachdan gu h-ìosal!

A’ coimhead airson barrachd rèiteachaidhean F1 22?

F1 22: Silverstone (Breatainn) Stiùireadh rèiteachaidh (Fliuch is tioram)

F1 22: Iùl rèiteachaidh Iapan (Suzuka) (Lìob fliuch is tioram) agus Molaidhean

F1 22: USA (Austin) Iùl rèiteachaidh (Luchd fliuch is tioram)

F1 22 Singapore (Marina Bay) Iùl rèiteachaidh (Fliuch is tioram)

F1 22: Abu Dhabi (Yas Marina) Stiùireadh rèiteachaidh (Fliuch is tioram)

F1 22: Braisil (Interlagos) Setup Iùl (Luchd fliuch is tioram)

F1 22: An Ungair (Hungaring) Iùl rèiteachaidh (Fliuch is tioram)

F1 22: Iùl rèiteachaidh Mexico (Fliuch is tioram)

F1 22: Iùl rèiteachaidh Jeddah (Saudi Arabia) (Fliuch is tioram)

F1 22: Monza (an Eadailt) Stiùireadh rèiteachaidh (Fliuch is tioram)

F1 22: Astràilia (Melbourne) Stiùireadh rèiteachaidh (Fliuch is tioram)

F1 22: Imola (Emilia Romagna) Iùl rèiteachaidh (Fliuch is tioram)

F1 22: Iùl rèiteachaidh Bahrain (Fliuch is tioram)

F1 22: Iùl rèiteachaidh Monaco (Fliuch is tioram)

F1 22: Baku (Azerbaijan) Stiùireadh rèiteachaidh (Fliuch is tioram)

F1 22: An Spàinn (Barcelona) Iùl rèiteachaidh (Fliuch is tioram)

F1 22: An Fhraing (Paul Ricard) Stiùireadh rèiteachaidh (Fliuch is tioram)

F1 22: CanadaIùl (Fliuch is tioram)

F1 22 Suidhichidhean agus roghainnean geama air am mìneachadh: A h-uile dad a dh’ fheumas tu a bhith eòlach mu dhiofar eadar-dhealachaidhean, feachd sìos, breicichean, agus barrachd