Sirkuit Spa adalah salah satu yang paling menakutkan dalam kalender Formula 1. Sirkuit ini memberikan tantangan yang sangat unik, dengan Sektor 1 dan Sektor 3 adalah tentang kecepatan tinggi, tetapi Sektor 2 adalah urusan yang ketat dan berkelok-kelok, yang membutuhkan banyak tenaga.

Seperti yang Anda bayangkan, ini bukanlah trek yang paling mudah untuk diatur dalam game. Jadi, ini adalah panduan pengaturan F1 kami untuk GP Belgia yang sulit namun sangat menghibur.

Jika Anda ingin mempelajari lebih lanjut tentang komponen pengaturan dalam game ini, bacalah panduan lengkap pengaturan F1 22.

Ini adalah pengaturan yang direkomendasikan untuk Pengaturan F1 22 Spa terbaik untuk putaran kering dan basah .

Pengaturan F1 22 Spa (Belgia) terbaik

• Aero Sayap Depan: 7
• Aero Sayap Belakang: 16
• DT Pada Throttle: 100%
• DT Off Throttle: 56%
• Camber Depan: -2,50
• Camber Belakang: -2.00
• Jari Kaki Depan: 0,05
• Jari Kaki Belakang: 0,20
• Suspensi Depan: 5
• Suspensi Belakang: 2
• Bilah Anti-Guling Depan: 6
• Bilah Anti-Guling Belakang: 2
• Ketinggian Perjalanan Depan: 6
• Ketinggian Perjalanan Belakang: 3
• Tekanan Rem: 100%
• Bias Rem Depan: 50%
• Tekanan Ban Kanan Depan: 22,5 psi
• Tekanan Ban Kiri Depan: 22,5 psi
• Tekanan Ban Kanan Belakang: 23 psi
• Tekanan Ban Kiri Belakang: 23 psi
• Strategi Ban (25% balapan): Lembut-Sedang
• Jendela Pit (25% balapan): 4-5 lap
• Bahan bakar (25% balapan): +1,4 putaran

Pengaturan F1 22 Spa (Belgia) terbaik (basah)

• Aero Sayap Depan: 30
• Aero Sayap Belakang: 38
• DT Pada Throttle: 80%
• DT Off Throttle: 52%
• Camber Depan: -2,50
• Camber Belakang: -1,00
• Jari Kaki Depan: 0,05
• Jari Kaki Belakang: 0,20
• Suspensi Depan: 10
• Suspensi Belakang: 1
• Bilah Anti-Guling Depan: 10
• Bilah Anti-Guling Belakang: 1
• Ketinggian Perjalanan Depan: 4
• Ketinggian Perjalanan Belakang: 4
• Tekanan Rem: 100%
• Bias Rem Depan: 50%
• Tekanan Ban Kanan Depan: 23,5 psi
• Tekanan Ban Kiri Depan: 23,5 psi
• Tekanan Ban Kanan Belakang: 23 psi
• Tekanan Ban Kiri Belakang: 23 psi
• Strategi Ban (25% balapan): Lembut-Sedang
• Jendela Pit (25% balapan): 4-5 lap
• Bahan bakar (25% balapan): +1,4 putaran

Pengaturan aerodinamika

Spa sebagian besar tentang tenaga dan kecepatan garis lurus, tetapi kemudian Sektor 2 membutuhkan sedikit downforce. Di Formula Satu yang sebenarnya, Anda akan secara teratur melihat sayap belakang yang relatif kurus untuk menghadapi tuntutan kecepatan yang lebih tinggi.

Di F1 22, Anda dapat menurunkan sayap belakang hingga di bawah enam peringkat default, begitu juga dengan sayap depan, untuk menciptakan pengaturan yang seimbang untuk sirkuit. Dengan melakukan hal ini, Anda dapat mendorong dengan keras di sektor tengah dan tidak kalah di Sektor 1 dan 3.

Pengaturan transmisi

Meskipun ban Formula Satu saat ini memungkinkan untuk balapan satu putaran di sebagian besar tempat, termasuk Spa, Grand Prix Belgia masih menjadi salah satu trek yang paling keras untuk ban. Baru-baru ini pada tahun 2015, kita melihat ledakan untuk Sebastian Vettel dan Ferrari-nya hanya beberapa lap menjelang akhir.

Anda bisa membuka sedikit pengaturan diferensial di trek basah dan kering untuk Spa. Trek ini tidak memiliki banyak tikungan dengan kecepatan rendah, dengan La Source dan Bus Stop Chicane sebagai dua tikungan utama. Hal ini akan membantu menjaga kondisi ban tetap prima dan memberikan traksi yang baik di tikungan yang lebih panjang.

Pengaturan geometri suspensi

Sangat menggoda untuk melakukan camber depan dan belakang secara berlebihan, tetapi terlalu agresif hanya akan membuat Anda mengunyah ban - terutama jika Anda tidak mengimbangi keausan ban di area lain pada mobil.

Tentu saja, Anda ingin mendapatkan cengkeraman sebanyak mungkin di tikungan, mengingat beberapa tikungan Spa cukup panjang. Jika Anda kehilangan cengkeraman tersebut, Anda mungkin akan menabrak pembatas.

Anda pasti bisa lolos dengan nilai jari-jari kaki yang lebih kecil, yang akan membantu Anda di tikungan yang lebih panjang yang dimiliki trek, terutama Pouhon dan Blanchimont. Ini adalah tikungan yang sangat panjang dan berkelanjutan, adalah dua yang paling penting di sirkuit, dan merupakan dua yang paling berisiko dalam kondisi basah.

Pengaturan suspensi

Aturlah ketinggian motor serendah mungkin untuk memaksimalkan kecepatan garis lurus Anda di Sektor 1 dan 3: bagaimanapun juga, inilah inti dari Spa. Jika kecepatan garis lurus Anda tidak sesuai, Anda akan disalip dengan mudah di GP Belgia.

Anda tentu saja dapat menjadi lebih agresif dan lebih kencang dengan pengaturan suspensi Anda di Spa, memberikan stabilitas yang baik di tikungan yang lebih panjang. Memiliki pengaturan anti-roll bar yang sedikit lebih lembut akan lebih membantu drive Anda di tikungan yang panjang. Kurangnya respons awal dapat diubah dengan putaran sayap depan, jika itu yang Anda butuhkan.

Pengaturan rem

Pertahankan tekanan pengereman pada 100% untuk kondisi basah dan kering, tetapi pastikan untuk bermain-main dengan bias rem sedikit di kondisi basah.

Ban depan yang terkunci mungkin merupakan kekhawatiran terbesar Anda saat kondisi kering, namun bisa saja berbalik menjadi ban belakang saat cuaca basah. Jadi, santai saja dan sesuaikan dengan kondisi yang tepat untuk menjaga kestabilan mobil Anda.

Pengaturan ban

Anda pasti ingin meningkatkan tekanan ban semaksimal mungkin di GP Belgia pada F1 22, untuk mengurangi hambatan gulir dan meningkatkan kecepatan di lintasan lurus. Semoga saja, pengaturan lainnya akan membantu meningkatkan suhu ban dan tidak membuat ban cepat aus.

Untuk kondisi basah, tingkatkan sedikit tekanan ban. Ban basah dan intermediate akan mengalami sedikit kesulitan di lintasan ini, dan sangat mudah untuk memutar roda belakang dalam kondisi lembab.

Grand Prix Belgia adalah yang terpanjang dalam kalender F1, dan sangat mungkin terjadi hujan di satu sisi sirkuit sementara di sisi lain kering. Jika salah, maka Spa akan menghukum Anda, tetapi jika benar, maka Anda akan menikmati salah satu pengalaman berkendara paling berharga yang dapat Anda temukan di F1 22.

Apakah Anda memiliki persiapan untuk Grand Prix Belgia? Beri tahu kami di kolom komentar di bawah ini!

Mencari lebih banyak pengaturan F1 22?

F1 22: Panduan Pengaturan Silverstone (Inggris) (Basah dan Kering)

F1 22: Panduan Pengaturan Jepang (Suzuka) (Putaran Basah dan Kering) dan Tips

F1 22: Panduan Pengaturan Amerika Serikat (Austin) (Putaran Basah dan Kering)

Panduan Pengaturan F1 22 Singapura (Marina Bay) (Basah dan Kering)

F1 22: Panduan Pengaturan Abu Dhabi (Yas Marina) (Basah dan Kering)

F1 22: Panduan Pengaturan Brasil (Interlagos) (Lap Basah dan Kering)

F1 22: Panduan Pengaturan Hongaria (Hungaroring) (Basah dan Kering)

F1 22: Panduan Pengaturan Meksiko (Basah dan Kering)

F1 22: Panduan Pengaturan Jeddah (Arab Saudi) (Basah dan Kering)

F1 22: Panduan Pengaturan Monza (Italia) (Basah dan Kering)

F1 22: Panduan Pengaturan Australia (Melbourne) (Basah dan Kering)

F1 22: Panduan Pengaturan Imola (Emilia Romagna) (Basah dan Kering)

F1 22: Panduan Pengaturan Bahrain (Basah dan Kering)

F1 22: Panduan Pengaturan Monako (Basah dan Kering)

F1 22: Panduan Pengaturan Baku (Azerbaijan) (Basah dan Kering)

F1 22: Panduan Pengaturan Austria (Basah dan Kering)

F1 22: Panduan Pengaturan Spanyol (Barcelona) (Basah dan Kering)

F1 22: Panduan Pengaturan Prancis (Paul Ricard) (Basah dan Kering)

F1 22: Panduan Pengaturan Kanada (Basah dan Kering)

Penjelasan Pengaturan dan Pengaturan Game F1 22: Semua yang Perlu Anda Ketahui tentang Diferensial, Downforce, Rem, dan Lainnya