Dirkališče Spa je eno najbolj strah vzbujajočih na koledarju formule 1. Predstavlja edinstven izziv, saj sta sektorja 1 in 3 namenjena visoki hitrosti, sektor 2 pa je tesen in ovinkast ter zahteva veliko pritiska.

Kot si lahko predstavljate, to ni najlažja steza za nastavitve v igri. Zato je to naš vodnik za nastavitve F1 za težko, a zelo zabavno dirko GP Belgije.

Če želite izvedeti več o komponentah nastavitev v tej igri, si oglejte celoten vodnik po nastavitvah v igri F1 22.

To so priporočene nastavitve za Najboljša nastavitev F1 22 Spa za suhe in mokre kroge .

Najboljša nastavitev F1 22 Spa (Belgija)

• Aerodinamika sprednjega krila: 7
• Aerodinamika zadnjega krila: 16
• DT na plinskem pedalu: 100 %
• DT brez plina: 56 %
• Prednji nagib: -2,50
• Zadnje nagibanje: -2,00
• Sprednja stranica: 0,05
• Zadnji nagib: 0,20
• Sprednje vzmetenje: 5
• Zadnje vzmetenje: 2
• Sprednja protihrupna palica: 6
• Zadnja protihrupna palica: 2
• Višina vožnje spredaj: 6
• Višina vožnje zadaj: 3
• Zavorni tlak: 100%
• Usmerjenost sprednjih zavor: 50 %
• Tlak v sprednji desni pnevmatiki: 22,5 psi
• Tlak v sprednji levi pnevmatiki: 22,5 psi
• Tlak v zadnji desni pnevmatiki: 23 psi
• Tlak v zadnji levi pnevmatiki: 23 psi
• Strategija uporabe pnevmatik (25 % dirke): mehke in srednje težke pnevmatike
• Okno v boksih (25 % dirke): 4-5 krogov
• Gorivo (25 % dirke): +1,4 kroga

Najboljša nastavitev F1 22 Spa (Belgija) (mokro)

• Aerodinamika sprednjega krila: 30
• Aerodinamika zadnjega krila: 38
• DT na plinskem pedalu: 80 %
• DT brez plina: 52 %
• Prednji nagib: -2,50
• Zadnja naklonska krivulja: -1,00
• Sprednja stranica: 0,05
• Zadnji nagib: 0,20
• Sprednje vzmetenje: 10
• Zadnje vzmetenje: 1
• Sprednja protihrupna palica: 10
• Zadnja protihrupna palica: 1
• Višina vožnje spredaj: 4
• Višina vožnje zadaj: 4
• Zavorni tlak: 100%
• Usmerjenost sprednjih zavor: 50 %
• Tlak v sprednji desni pnevmatiki: 23,5 psi
• Tlak v sprednji levi pnevmatiki: 23,5 psi
• Tlak v zadnji desni pnevmatiki: 23 psi
• Tlak v zadnji levi pnevmatiki: 23 psi
• Strategija uporabe pnevmatik (25 % dirke): mehke in srednje težke
• Okno v boksih (25 % dirke): 4-5 krogov
• Gorivo (25 % dirke): +1,4 kroga

Nastavitev aerodinamike

V Spa gre predvsem za moč in hitrost v ravni črti, vendar je v sektorju 2 potrebno kar nekaj pritisne sile. V pravi formuli 1 lahko redno vidite razmeroma tanka zadnja krila, ki so namenjena višjim hitrostim.

V F1 22 lahko zadnje krilo zmanjšate pod privzeto vrednost šest, prav tako tudi sprednje krilo, da ustvarite uravnoteženo nastavitev za progo. To vam omogoča, da močno pritiskate v srednjem sektorju in ne izgubljate v sektorjih 1 in 3.

Nastavitev menjalnika

Čeprav trenutne pnevmatike formule 1 omogočajo dirke z enim postankom na večini prizorišč, tudi v Spa, je Velika nagrada Belgije še vedno ena izmed trših prog za pnevmatike. Leta 2015 smo bili priča razbitju Sebastiana Vettla in njegovega Ferrarija le nekaj krogov pred koncem dirke.

Na dirkališču Spa si lahko privoščite nekoliko višje nastavitve diferenciala v mokrem in suhem. Na dirkališču ni veliko ovinkov z nizko hitrostjo, glavna dva sta La Source in šikana avtobusne postaje. To bi moralo pomagati ohranjati pnevmatike v dobrem stanju in omogočiti dober oprijem v daljših ovinkih.

Nastavitev geometrije vzmetenja

Mamljivo je, da bi pri nagibanju sprednjega in zadnjega dela vozila šli povsem v levo in desno, vendar boste s preveč agresivnim nagibanjem v eno ali drugo smer le uničili pnevmatike - še posebej, če niste izravnali obrabe pnevmatik na drugih delih vozila.

Seveda si v zavojih želite čim več oprijema, saj so nekateri zavoji v Spa precej dolgi. Če ga izgubite, se boste verjetno zaleteli v ovire.

Zagotovo se lahko izognete manjšim vrednostim prstov, kar vam bo pomagalo v daljših zavojih, ki jih ponuja steza, zlasti Pouhon in Blanchimont. To sta zelo dolga in dolgotrajna zavoja, dva najpomembnejša na dirkališču in dva najbolj tvegana v mokrih razmerah.

Nastavitev vzmetenja

Znižajte višino vožnje, kolikor je le mogoče, da boste v sektorjih 1 in 3 čim bolj povečali hitrost v ravni črti: to je navsezadnje bistvo Spa. Če vaša hitrost v ravni črti ni primerna, vas bodo na dirki za VN Belgije zlahka prehiteli.

Vsekakor si lahko privoščite agresivnejše in trše nastavitve vzmetenja v Spa, kar zagotavlja dobro stabilnost v daljših ovinkih. Nekoliko mehkejša nastavitev protihrupne letve bo še dodatno olajšala vožnjo v daljših ovinkih. Morebitno pomanjkanje začetne odzivnosti lahko popravite z dodatnim zasukom prednjega krilca, če to potrebujete.

Nastavitev zavor

Tako na mokri kot na suhi cesti ohranite 100-odstotni zavorni tlak, na mokri cesti pa se vsekakor nekoliko poigrajte z nagibom zavor.

Na suhem vas verjetno najbolj skrbi blokiranje sprednjih pnevmatik, na mokrem pa se lahko zgodi, da bodo to zadnje pnevmatike. Zato se lepo umiri in ustrezno prilagodi, da bo vozilo stabilno.

Nastavitev pnevmatik

Na dirki F1 22 za VN Belgije boste želeli čim bolj povečati tlak v pnevmatikah, da bi zmanjšali kotalni upor in dosegli še malo večjo hitrost na ravnem delu. Upajmo, da bodo ostale nastavitve pomagale pri morebitnem povečanju temperature pnevmatik in da se pnevmatike ne bodo obrabile.

Za mokro podlago nekoliko povečajte tlak v pnevmatikah. Na tej stezi bodo pnevmatike za mokro podlago in vmesne pnevmatike nekoliko težje, v vlažnih razmerah pa je zelo lahko zavrtel zadnja kolesa.

Velika nagrada Belgije je najdaljša na koledarju F1 in povsem mogoče je, da bo na eni strani dirkališča deževalo, na drugi pa bo suho. Če se boste zmotili, vas bo Spa zagotovo kaznoval, če pa se boste zmotili, boste uživali v eni najbolj koristnih vozniških izkušenj, kar jih lahko najdete v F1 22.

Imate nastavitve za Veliko nagrado Belgije? Povejte nam v spodnjih komentarjih!

Iščete več nastavitev F1 22?

F1 22: Silverstone (Velika Britanija) Vodnik za nastavitve (mokro in suho)

F1 22: Japonska (Suzuka) Vodnik po nastavitvah (mokri in suhi krog) in nasveti

F1 22: ZDA (Austin) Vodnik za nastavitve (mokri in suhi krog)

F1 22 Singapur (Marina Bay) Vodnik za nastavitev (mokro in suho)

F1 22: Abu Dabi (Yas Marina) Vodnik po nastavitvah (mokro in suho)

F1 22: Brazilija (Interlagos) Vodnik po nastavitvah (mokri in suhi krog)

F1 22: Madžarska (Hungaroring) Vodnik po nastavitvah (mokro in suho)

F1 22: Vodnik za nastavitev Mehike (mokro in suho)

F1 22: Džeda (Savdska Arabija) Vodnik za nastavitev (mokro in suho)

F1 22: Monza (Italija) Vodnik po nastavitvah (mokro in suho)

F1 22: Avstralija (Melbourne) Vodnik za nastavitve (mokro in suho)

F1 22: Imola (Emilija Romanja) Vodnik po nastavitvah (mokro in suho)

F1 22: Bahrajn Vodnik za nastavitve (mokro in suho)

F1 22: Vodnik za nastavitve v Monaku (mokro in suho)

F1 22: Baku (Azerbajdžan) Vodnik po nastavitvah (mokro in suho)

F1 22: Navodila za nastavitev Avstrije (mokro in suho)

F1 22: Španija (Barcelona) Vodnik za nastavitve (mokro in suho)

F1 22: Francija (Paul Ricard) Navodila za nastavitve (mokro in suho)

F1 22: Vodnik za nastavitev Kanade (mokro in suho)

Razložene nastavitve in nastavitve igre F1 22: vse, kar morate vedeti o diferencialih, pritisku, zavorah in še več