Okruh ve Spa je jedním z nejobávanějších v kalendáři Formule 1. Představuje velmi jedinečnou výzvu, protože sektory 1 a 3 jsou především vysokorychlostní, ale sektor 2 je úzký a klikatý a vyžaduje spoustu přítlaku.

Jak si asi dokážete představit, není to nejjednodušší trať na nastavení ve hře. Proto vám přinášíme našeho průvodce nastavením F1 pro náročnou, ale velmi zábavnou GP Belgie.

Pokud se chcete dozvědět více o součástech nastavení této hry, podívejte se na kompletního průvodce nastaveními F1 22.

Toto jsou doporučená nastavení pro nejlepší nastavení F1 22 Spa pro suchá a mokrá kola .

Nejlepší nastavení F1 22 Spa (Belgie)

• Přední křídlo Aero: 7
• Zadní křídlo Aero: 16
• DT On Throttle: 100%
• DT Off Throttle: 56 %
• Přední náklon: -2,50
• Zadní náklon: -2,00
• Přední špička: 0,05
• Zadní náklon: 0,20
• Přední zavěšení: 5
• Zadní odpružení: 2
• Přední protiprokluzová tyč: 6
• Zadní protiprokluzová tyč: 2
• Výška jízdy vpředu: 6
• Výška jízdy vzadu: 3
• Brzdný tlak: 100%
• Přední brzdy: 50%
• Tlak v pravé přední pneumatice: 22,5 psi
• Tlak v levé přední pneumatice: 22,5 psi
• Tlak v pravé zadní pneumatice: 23 psi
• Tlak v zadní levé pneumatice: 23 psi
• Strategie pneumatik (25 % závodu): Měkké a střední pneumatiky
• Okno v boxech (25% závodu): 4-5 kol
• Palivo (25% závodu): +1,4 kola

Nejlepší nastavení F1 22 Spa (Belgie) (mokro)

• Přední křídlo Aero: 30
• Zadní křídlo Aero: 38
• DT On Throttle: 80%
• DT Off Throttle: 52 %
• Přední náklon: -2,50
• Zadní náklon: -1,00
• Přední špička: 0,05
• Zadní náklon: 0,20
• Přední zavěšení: 10
• Zadní zavěšení: 1
• Přední protiprokluzová tyč: 10
• Zadní protiprokluzová tyč: 1
• Výška jízdy vpředu: 4
• Výška jízdy vzadu: 4
• Brzdný tlak: 100%
• Přední brzdy: 50%
• Tlak v pravé přední pneumatice: 23,5 psi
• Tlak v levé přední pneumatice: 23,5 psi
• Tlak v pravé zadní pneumatice: 23 psi
• Tlak v zadní levé pneumatice: 23 psi
• Strategie pneumatik (25 % závodu): Měkké a střední pneumatiky
• Okno v boxech (25% závodu): 4-5 kol
• Palivo (25% závodu): +1,4 kola

Nastavení aerodynamiky

Ve Spa jde hlavně o výkon a rychlost v přímce, ale pak sektor 2 vyžaduje poměrně dost přítlaku. Ve skutečné Formuli 1 se pravidelně setkáte s poměrně tenkými zadními křídly, která se vyrovnávají s vyššími nároky na rychlost.

Ve hře F1 22 můžete zadní křídlo snížit pod výchozí hodnotu 6, stejně jako přední křídlo, a vytvořit tak vyvážené nastavení pro okruh. Díky tomu můžete v prostředním sektoru tvrdě tlačit na pilu a neztratit v sektorech 1 a 3. V tomto případě je možné použít křídlo, které je na okruhu v pořádku.

Nastavení převodovky

Současné pneumatiky Formule 1 sice umožňují na většině míst, včetně Spa, závodit s jednou zastávkou, ale Velká cena Belgie je stále jednou z nejnáročnějších tratí na pneumatiky. Ještě v roce 2015 jsme byli svědky toho, jak Sebastian Vettel a jeho Ferrari vyletěli z trati jen pár kol před koncem.

Ve Spa si můžete dovolit trochu otevřít nastavení diferenciálu na mokru i na suchu. Trať nemá mnoho pomalých zatáček, hlavní dvě jsou La Source a Bus Stop Chicane. To by mělo pomoci udržet pneumatiky ve slušném stavu a umožnit dobrou trakci v delších zatáčkách.

Nastavení geometrie zavěšení

Je lákavé jít s odklonem přední a zadní nápravy úplně doleva a doprava, ale přílišná agresivita v obou směrech způsobí, že se vám pneumatiky jen rozžvýkají - zejména pokud jste nevyrovnali opotřebení pneumatik v jiných oblastech vozu.

V zatáčkách samozřejmě potřebujete co největší přilnavost, protože některé ze zatáček ve Spa jsou poměrně dlouhé. Pokud ji ztratíte, pravděpodobně se dostanete do kontaktu se svodidly.

Určitě si však vystačíte s menšími hodnotami špičky, což vám pomůže v delších zatáčkách, které trať nabízí, zejména v zatáčkách Pouhon a Blanchimont. Jedná se o velmi dlouhé a táhlé zatáčky, dvě z nejdůležitějších na okruhu a dvě z nejrizikovějších za mokra.

Nastavení zavěšení

Jezděte v co nejnižší výšce, abyste maximalizovali rychlost na rovinkách v sektorech 1 a 3: o to přece ve Spa jde především. Pokud vaše rychlost na rovinkách nebude stačit, budete na GP Belgie snadno předjížděni.

Ve Spa si určitě můžete dovolit agresivnější a tužší nastavení odpružení, které vám zajistí dobrou stabilitu v delších zatáčkách. Mírně měkčí nastavení protiprokluzového systému vám dále pomůže při jízdě v táhlých zatáčkách. Případnou nedostatečnou počáteční odezvu lze napravit dalším otočením předního křídla, pokud to potřebujete.

Nastavení brzd

Na mokru i na suchu udržujte brzdný tlak na 100 %, ale na mokru si určitě trochu pohrajte s nastavením brzdného účinku.

Na suchu se pravděpodobně nejvíce obáváte zablokování předních pneumatik, ale za mokra se to může obrátit na zadní pneumatiky. Proto se snažte být klidní a podle toho upravte stabilitu svého vozu.

Nastavení pneumatik

V GP Belgie v F1 22 budete chtít zvýšit tlak v pneumatikách, jak jen to půjde, abyste snížili valivý odpor a dosáhli trochu vyšší rychlosti v přímce. Doufejme, že zbytek nastavení pomůže se zvýšením teploty pneumatik a nedojde k jejich opotřebení.

Na mokré trati je třeba trochu zvýšit tlak v pneumatikách. Na mokrých a středně tvrdých pneumatikách se na této trati bude jezdit trochu hůře a na vlhké trati je velmi snadné zadní kola podtočit.

Velká cena Belgie je nejdelší v kalendáři F1 a je docela dobře možné, že na jedné straně okruhu bude pršet, zatímco na jiné části bude sucho. Když se spletete, Spa vás určitě potrestá, ale když se trefíte, užijete si jeden z nejpříjemnějších zážitků z jízdy, které můžete v F1 22 najít.

Máte nastavení pro belgickou Grand Prix? Dejte nám vědět v komentářích níže!

Hledáte další nastavení F1 22?

F1 22: Silverstone (Velká Británie) Průvodce nastavením (mokrý a suchý okruh)

F1 22: Japonsko (Suzuka) Průvodce nastavením (mokrá a suchá kola) a tipy

F1 22: USA (Austin) Průvodce nastavením (mokré a suché kolo)

F1 22 Singapur (Marina Bay) Průvodce nastavením (mokrý a suchý)

F1 22: Abu Dhabi (Yas Marina) Průvodce nastavením (na suchu i na mokru)

F1 22: Brazílie (Interlagos) Průvodce nastavením (kolo na mokru a suchu)

F1 22: Maďarsko (Hungaroring) Průvodce nastavením (mokrý a suchý okruh)

F1 22: Průvodce nastavením Mexika (mokré a suché)

F1 22: Džidda (Saúdská Arábie) Průvodce nastavením (mokrý a suchý)

F1 22: Monza (Itálie) Průvodce nastavením (mokrý a suchý okruh)

F1 22: Austrálie (Melbourne) Průvodce nastavením (mokro a sucho)

F1 22: Imola (Emilia Romagna) Průvodce nastavením (mokro a sucho)

F1 22: Bahrajn Průvodce nastavením (mokrý a suchý okruh)

F1 22: Průvodce nastavením v Monaku (mokrý a suchý)

F1 22: Baku (Ázerbájdžán) Průvodce nastavením (za mokra a za sucha)

F1 22: Průvodce nastavením Rakouska (mokré a suché)

F1 22: Španělsko (Barcelona) Průvodce nastavením (za mokra a za sucha)

F1 22: Francie (Paul Ricard) Průvodce nastavením (mokrý a suchý okruh)

F1 22: Průvodce nastavením Kanady (mokré a suché)

Vysvětlení nastavení hry F1 22: vše, co potřebujete vědět o diferenciálech, přítlaku, brzdách a dalších funkcích