Span rata on yksi Formula 1 -kalenterin pelottavimmista. Se tarjoaa ainutlaatuisen haasteen, sillä sektorit 1 ja 3 ovat nopeat, mutta sektori 2 on tiukka ja mutkainen ja vaatii paljon downforcea.

Kuten voitte kuvitella, se ei ole pelin helpoin rata, joten tässä on F1-asennusoppaamme Belgian GP:tä varten, joka on vaikea mutta erittäin viihdyttävä.

Jos haluat lisätietoja pelin asetuksista, tutustu täydelliseen F1 22 -asetusten oppaaseen.

Nämä ovat suositellut asetukset paras F1 22 Spa-asetus kuivaa ja märkää kierrosta varten .

Paras F1 22 Spa (Belgia) -asetelma

• Etusiiven aero: 7
• Aero takasiipi: 16
• DT On Throttle: 100 %
• DT pois kaasulta: 56%
• Etukallistuma: -2.50
• Takakallistuma: -2.00
• Etuvarvas: 0.05
• Takimmainen varvas: 0.20
• Etujousitus: 5
• Takajousitus: 2
• Kaatumisenesto edessä: 6
• Takasuuntainen kääntymisenesto: 2
• Etukorkeus: 6
• Taka-ajokorkeus: 3
• Jarrupaine: 100%
• Etujarrujen vinous: 50%
• Oikean eturenkaan rengaspaine: 22,5 psi
• Vasemman eturenkaan rengaspaine: 22,5 psi
• Oikean takarenkaan rengaspaine: 23 psi
• Vasemman takarenkaan rengaspaine: 23 psi
• Rengasstrategia (25 % kilpailusta): Soft-Medium
• Varikkoikkuna (25 % kilpailusta): 4-5 kierrosta
• Polttoaine (25 % kilpailusta): +1.4 kierrosta.

Paras F1 22 Spa (Belgia) -asetelma (märkä)

• Etusiiven aero: 30
• Aero takasiipi: 38
• DT kaasulla: 80 %
• DT pois kaasulta: 52%
• Etukallistuma: -2.50
• Takakallistuma: -1.00
• Etuvarvas: 0.05
• Takimmainen varvas: 0.20
• Etujousitus: 10
• Takajousitus: 1
• Etupään kallistuksenesto: 10
• Takasuunnan kallistuksenesto: 1
• Korkeus edessä: 4
• Taka-ajokorkeus: 4
• Jarrupaine: 100%
• Etujarrujen vinous: 50%
• Oikean eturenkaan rengaspaine: 23,5 psi
• Vasemman eturenkaan rengaspaine: 23,5 psi
• Oikean takarenkaan rengaspaine: 23 psi
• Vasemman takarenkaan rengaspaine: 23 psi
• Rengasstrategia (25 % kilpailusta): Soft-Medium
• Varikkoikkuna (25 % kilpailusta): 4-5 kierrosta
• Polttoaine (25 % kilpailusta): +1.4 kierrosta.

Aerodynamiikan asetukset

Spa:ssa on kyse lähinnä tehosta ja suoranopeudesta, mutta sektori 2 vaatii melko paljon downforcea. Oikeassa Formula 1:ssä näkee säännöllisesti suhteellisen laihoja takasiipiä, jotka vastaavat suurempiin nopeusvaatimuksiin.

F1 22:ssa voit tuoda takasiiven alle oletusarvoisen kuutossiiven, samoin kuin etusiiven, luodaksesi tasapainoisen asetelman radalle. Näin voit ajaa kovaa keskisektorilla ja olla häviämättä sektoreilla 1 ja 3. Tämä mahdollistaa sen, että voit ajaa kovaa keskisektorilla ja olla häviämättä sektoreilla 1 ja 3.

Vaihteiston asennus

Vaikka nykyiset Formula ykkösten renkaat mahdollistavat yhden pysähdyksen kisat useimmilla paikoilla, myös Spassa, Belgian Grand Prix on edelleen yksi kovimmista radoista renkaille. Vielä vuonna 2015 nähtiin Sebastian Vettelin ja hänen Ferrarinsa ulosajo vain pari kierrosta ennen loppua.

Sinulla on varaa avata tasauspyörästön säätöjä hieman märällä ja kuivalla radalla Spassa. Radalla ei ole paljon hitaita mutkia, joista La Source ja Bus Stop Chicane ovat kaksi tärkeintä. Tämän pitäisi auttaa pitämään renkaat kunnossa ja mahdollistaa hyvä pito pidemmissä mutkissa.

Jousitusgeometrian asetus

On houkuttelevaa säätää etu- ja takapyörän kuperkeikkoja vasemmalle ja oikealle, mutta jos menet liian aggressiivisesti kumpaankin suuntaan, renkaat vain kuluvat - varsinkin jos et ole kompensoinut renkaiden kulumista auton muilla alueilla.

Haluat tietenkin mahdollisimman paljon pitoa mutkissa, koska jotkut Span mutkat ovat melko pitkiä. Jos menetät pidon, päädyt todennäköisesti törmäämään esteisiin.

Voit kuitenkin varmasti päästä pienemmillä varvasarvoilla, mikä auttaa sinua radan pidemmissä mutkissa, erityisesti Pouhonissa ja Blanchimontissa. Nämä ovat hyvin pitkiä ja pitkäkestoisia mutkia, kaksi radan tärkeimmistä mutkista ja kaksi riskialttiimpaa mutkaa märissä olosuhteissa.

Jousitusjärjestelmä

Pidä ajokorkeus mahdollisimman alhaalla, jotta voit maksimoida suoranopeutesi sektoreilla 1 ja 3. Siitä Spassa on loppujen lopuksi kyse. Jos suoranopeutesi ei riitä, sinut ohitetaan melko helposti Belgian GP:ssä.

Spa-ajossa sinulla on varmasti varaa olla aggressiivisempi ja jämäkämpi jousitusasetus, sillä se antaa hyvän vakauden pidemmissä mutkissa. Hieman pehmeämpi ohjaustankoasetus auttaa ajamista pidemmissä mutkissa. Mahdollinen alkuvaiheen reagointikyvyn puute voidaan korjata kääntämällä etusiipeä vielä kerran, jos se on tarpeen.

Jarrujen asennus

Pidä jarrutuspaine 100 prosenttisena sekä märällä että kuivalla, mutta leikittele ehdottomasti jarrujen voimakkuudella hieman märällä.

Eturenkaiden lukkiutuminen on luultavasti suurin huolenaihe kuivalla säällä, mutta märällä säällä se saattaa kääntyä takarenkaiden puoleen. Ota siis varovasti ja säädä sen mukaan, jotta autosi pysyy vakaana.

Renkaiden asennus

Haluat nostaa rengaspaineita niin paljon kuin vain uskallat Belgian GP:ssä F1 22 -luokassa vähentääksesi vierintävastusta ja saadaksesi hieman lisää suoranopeutta. Toivottavasti muut säädöt auttavat rengaslämpötilan nousussa eivätkä kuluta renkaita.

Nosta rengaspaineita hieman märällä radalla.Märkä- ja välirenkaat joutuvat kokemaan kovia kelejä tällä radalla, ja takapyörät pyörähtävät hyvin helposti kosteissa olosuhteissa.

Belgian Grand Prix on F1-kalenterin pisin, ja on täysin mahdollista, että radan toisella puolella sataa, kun taas toisella puolella on kuivaa. Jos teet väärin, Spa rankaisee sinua varmasti, mutta jos teet oikein, saat nauttia yhdestä palkitsevimmista ajokokemuksista, joita F1 22:ssa on tarjolla.

Onko sinulla Belgian Grand Prix -asetukset? Kerro meille alla olevissa kommenteissa!

Etsitkö lisää F1 22 -asetuksia?

F1 22: Silverstone (Iso-Britannia) Setup Guide (Märkä ja kuiva)

F1 22: Japani (Suzuka) Setup Guide (Märkä ja kuiva kierros) ja vinkkejä

F1 22: USA (Austin) Setup Guide (Märkä ja kuiva kierros)

F1 22 Singapore (Marina Bay) Asetukset (märkä ja kuiva)

F1 22: Abu Dhabi (Yas Marina) Asetukset (märkä ja kuiva)

F1 22: Brasilia (Interlagos) Setup Guide (Märkä ja kuiva kierros)

F1 22: Unkari (Hungaroring) Setup Guide (Märkä ja kuiva)

F1 22: Meksikon asennusopas (märkä ja kuiva)

F1 22: Jeddah (Saudi-Arabia) Asetukset (märkä ja kuiva)

F1 22: Monza (Italia) Setup Guide (Märkä ja kuiva)

F1 22: Australia (Melbourne) Asetukset (märkä ja kuiva)

F1 22: Imola (Emilia Romagna) Asetukset (märkä ja kuiva)

F1 22: Bahrainin säätöopas (märkä ja kuiva)

F1 22: Monacon säätöopas (märkä ja kuiva)

F1 22: Baku (Azerbaidžan) Asetukset (märkä ja kuiva)

F1 22: Itävallan asennusopas (märkä ja kuiva)

F1 22: Espanja (Barcelona) Setup Guide (Märkä ja kuiva)

F1 22: Ranska (Paul Ricard) Setup Guide (Märkä ja kuiva)

F1 22: Kanada-asetusopas (märkä ja kuiva)

F1 22 -pelin asetukset ja asetukset selitetty: kaikki mitä sinun tarvitsee tietää tasauspyörästöistä, alivoimasta, jarruista ja muusta vastaavasta