ਸਪਾ ਸਰਕਟ ਫਾਰਮੂਲਾ ਵਨ ਕੈਲੰਡਰ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਡਰਾਉਣੇ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਨੋਖੀ ਚੁਣੌਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸੈਕਟਰ 1 ਅਤੇ ਸੈਕਟਰ 3 ਸਭ ਕੁਝ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਬਾਰੇ ਹੈ, ਪਰ ਸੈਕਟਰ 2 ਇੱਕ ਤੰਗ ਅਤੇ ਮੋੜਵਾਂ ਮਾਮਲਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਾਊਨਫੋਰਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਲਪਨਾ ਕਰੋਗੇ, ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਗੇਮ ਵਿੱਚ ਸੈੱਟਅੱਪ ਕਰਨ ਲਈ ਟਰੈਕ। ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਸਖ਼ਤ ਪਰ ਬਹੁਤ ਮਨੋਰੰਜਕ ਬੈਲਜੀਅਨ GP ਲਈ ਸਾਡੀ F1 ਸੈੱਟਅੱਪ ਗਾਈਡ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਗੇਮ ਵਿੱਚ ਸੈੱਟਅੱਪ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਪੂਰੀ F1 22 ਸੈੱਟਅੱਪ ਗਾਈਡ ਦੇਖੋ।

ਇਹ ਸੁੱਕੇ ਅਤੇ ਗਿੱਲੇ ਲੈਪਸ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ F1 22 ਸਪਾ ਸੈੱਟਅੱਪ ਲਈ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ੀ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਹਨ।

ਵਧੀਆ F1 22 ਸਪਾ (ਬੈਲਜੀਅਮ) ਸੈੱਟਅੱਪ

ਬੈਸਟ F1 22 ਸਪਾ (ਬੈਲਜੀਅਮ) ਸੈੱਟਅੱਪ (ਗਿੱਲਾ)

• ਫਰੰਟ ਵਿੰਗ ਏਅਰੋ:30
• ਰੀਅਰ ਵਿੰਗ ਏਅਰੋ: 38
• ਡੀਟੀ ਆਨ ਥਰੋਟਲ: 80%
• ਡੀਟੀ ਆਫ ਥਰੋਟਲ: 52%
• ਫਰੰਟ ਕੈਮਬਰ: -2.50
• ਰੀਅਰ ਕੈਮਬਰ: -1.00
• ਅੱਗੇ ਦਾ ਅੰਗੂਠਾ: 0.05
• ਰੀਅਰ ਟੋ: 0.20
• ਅੱਗੇ ਦਾ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ: 10
• ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ: 1<9
• ਫਰੰਟ ਐਂਟੀ-ਰੋਲ ਬਾਰ: 10
• ਰੀਅਰ ਐਂਟੀ-ਰੋਲ ਬਾਰ: 1
• ਫਰੰਟ ਰਾਈਡ ਦੀ ਉਚਾਈ: 4
• ਰੀਅਰ ਰਾਈਡ ਦੀ ਉਚਾਈ: 4
• ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ: 100%
• ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਬਿਆਸ: 50%
• ਸਾਹਮਣੇ ਦਾ ਸੱਜਾ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ: 23.5 psi
• ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਖੱਬਾ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ: 23.5 psi
• ਰੀਅਰ ਰਾਈਟ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ: 23 psi
• ਰੀਅਰ ਖੱਬੇ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ: 23 psi
• ਟਾਇਰ ਰਣਨੀਤੀ (25% ਰੇਸ): ਸਾਫਟ-ਮੀਡੀਅਮ
• ਪਿਟ ਵਿੰਡੋ (25% ਰੇਸ ): 4-5 ਲੈਪ
• ਇੰਧਨ (25% ਦੌੜ): +1.4 ਲੈਪਸ

ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਸੈੱਟਅੱਪ

ਸਪਾ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਸਿੱਧੀ-ਲਾਈਨ ਸਪੀਡ ਬਾਰੇ ਹੈ, ਪਰ ਫਿਰ ਸੈਕਟਰ 2 ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਡਾਊਨਫੋਰਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਅਸਲ ਫ਼ਾਰਮੂਲਾ ਵਨ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਉੱਚ ਸਪੀਡ ਮੰਗਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਪਤਲੇ ਪਿਛਲੇ ਖੰਭ ਦੇਖੋਗੇ।

F1 22 ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਪਿਛਲੇ ਵਿੰਗ ਨੂੰ ਡਿਫੌਲਟ ਛੇ-ਰੇਟਿੰਗ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਲਿਆ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਨਾਲ ਹੀ ਫਰੰਟ ਵਿੰਗ, ਸਰਕਟ ਲਈ ਇੱਕ ਸੰਤੁਲਿਤ ਸੈੱਟਅੱਪ ਬਣਾਉਣ ਲਈ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਮੱਧ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਸਖ਼ਤ ਮਿਹਨਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਸੈਕਟਰ 1 ਅਤੇ 3 ਵਿੱਚ ਹਾਰ ਨਹੀਂ ਸਕਦੇ।

ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸੈੱਟਅੱਪ

ਜਦੋਂ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਫਾਰਮੂਲਾ ਵਨ ਟਾਇਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ ਵਨ-ਸਟਾਪ ਰੇਸ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। , ਸਪਾ ਸਮੇਤ, ਬੈਲਜੀਅਨ ਗ੍ਰਾਂ ਪ੍ਰੀ ਅਜੇ ਵੀ ਟਾਇਰਾਂ 'ਤੇ ਸਖ਼ਤ ਟਰੈਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ 2015, ਅਸੀਂ ਸੇਬੇਸਟੀਅਨ ਵੇਟਲ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਲਈ ਇੱਕ ਝਟਕਾ ਦੇਖਿਆਫੇਰਾਰੀ ਅੰਤ ਤੋਂ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਕੁ ਲੰਮੀਆਂ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਹੈ।

ਤੁਸੀਂ ਸਪਾ ਲਈ ਗਿੱਲੇ ਅਤੇ ਸੁੱਕੇ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਵਿਭਿੰਨ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਟਰੈਕ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹੌਲੀ-ਸਪੀਡ ਕੋਨੇ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਲਾ ਸੋਰਸ ਅਤੇ ਬੱਸ ਸਟਾਪ ਚਿਕਨ ਮੁੱਖ ਦੋ ਹਨ। ਇਸ ਨਾਲ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਵਧੀਆ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਸੈੱਟਅੱਪ

ਇਸ ਨਾਲ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਜਾਣ ਲਈ ਇਹ ਪਰਤੱਖ ਹੈ। ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਕੈਂਬਰ, ਪਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਮਲਾਵਰ ਹੋਣ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਚਬਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਦੇਖੋਗੇ – ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਦੇ ਹੋਰ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਟਾਇਰ ਦੇ ਵਿਅਰ ਨੂੰ ਔਫਸੈੱਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ।

ਬੇਸ਼ਕ, ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਕੜ, ਇਹ ਦਿੱਤੇ ਹੋਏ ਕਿ ਸਪਾ ਦੇ ਕੁਝ ਕੋਨੇ ਕਾਫ਼ੀ ਲੰਬੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਉਸ ਪਕੜ ਨੂੰ ਗੁਆ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੋਗੇ।

ਤੁਸੀਂ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੋਟੇ ਪੈਰਾਂ ਦੇ ਮੁੱਲਾਂ ਨਾਲ ਦੂਰ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੋ ਕਿ ਟਰੈਕ ਦੇ ਲੰਬੇ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਪੌਹੌਨ। ਅਤੇ ਬਲੈਂਚੀਮੋਂਟ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਲੰਬੇ ਅਤੇ ਸਥਾਈ ਕੋਨੇ ਹਨ, ਸਰਕਟ 'ਤੇ ਦੋ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ, ਅਤੇ ਗਿੱਲੇ ਹਾਲਾਤਾਂ ਵਿੱਚ ਦੋ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜੋਖਮ ਵਾਲੇ ਹਨ।

ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸੈੱਟਅੱਪ

ਉਸ ਰਾਈਡ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਘੱਟ ਕਰੋ ਸੈਕਟਰ 1 ਅਤੇ 3 ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਸਿੱਧੀ-ਰੇਖਾ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਨ ਲਈ: ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਪਾ ਕੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਸਿੱਧੀ-ਰੇਖਾ ਦੀ ਗਤੀ ਕੰਮ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਛਾੜ ਜਾਵੋਗੇਬੈਲਜੀਅਨ GP।

ਤੁਸੀਂ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਪਾ ਵਿਖੇ ਆਪਣੀਆਂ ਮੁਅੱਤਲ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਹਮਲਾਵਰ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​​​ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਲੰਬੇ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹੋਏ। ਥੋੜ੍ਹਾ ਨਰਮ ਐਂਟੀ-ਰੋਲ ਬਾਰ ਸੈਟਅਪ ਹੋਣ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡੀ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਮਿਲੇਗੀ। ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਜਵਾਬਦੇਹੀ ਦੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਮੀ ਨੂੰ ਫਰੰਟ ਵਿੰਗ ਦੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮੋੜ ਨਾਲ ਸੋਧਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਬ੍ਰੇਕ ਸੈੱਟਅੱਪ

ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨੂੰ 100% 'ਤੇ ਗਿੱਲੇ ਅਤੇ ਖੁਸ਼ਕ, ਪਰ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਰੇਕ ਪੱਖਪਾਤ ਦੇ ਨਾਲ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਗਿੱਲੇ ਵਿੱਚ ਖੇਡੋ।

ਸੁੱਕੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਮੋਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਤਾਲਾ ਲਗਾਉਣਾ ਸ਼ਾਇਦ ਤੁਹਾਡੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਚਿੰਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਇਹ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਪਿਛਲੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪਲਟ ਸਕਦੀ ਹੈ ਗਿੱਲੇ ਮੌਸਮ. ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਵਧੀਆ ਅਤੇ ਆਸਾਨ ਲਓ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਓ।

ਟਾਇਰਾਂ ਦਾ ਸੈੱਟਅੱਪ

ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨੂੰ ਓਨਾ ਹੀ ਵਧਾਉਣਾ ਚਾਹੋਗੇ ਜਿੰਨਾ ਤੁਸੀਂ ਬੈਲਜੀਅਨ GP ਵਿਖੇ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਿੰਮਤ ਕਰਦੇ ਹੋ। F1 22 ਵਿੱਚ, ਉਸ ਰੋਲਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਹੋਰ ਸਿੱਧੀ-ਲਾਈਨ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਲਈ। ਉਮੀਦ ਹੈ, ਬਾਕੀ ਸੈੱਟਅੱਪ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਧੇ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ।

ਗਿੱਲੇ ਲਈ, ਟਾਇਰ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਵਧਾਓ। ਗਿੱਲੇ ਅਤੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਟਾਇਰ ਇਸ ਟ੍ਰੈਕ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਥੋੜੀ ਮੋਟੀ ਰਾਈਡ ਲਈ ਹੋਣਗੇ, ਅਤੇ ਗਿੱਲੇ ਹਾਲਾਤਾਂ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨ ਹੈ।

ਬੈਲਜੀਅਨ ਗ੍ਰਾਂ ਪ੍ਰੀ F1 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬਾ ਹੈ। ਕੈਲੰਡਰ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿਇਹ ਸਰਕਟ ਦੇ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਮੀਂਹ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਜੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਸੁੱਕਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਗਲਤ ਸਮਝੋ, ਅਤੇ ਸਪਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਜ਼ਾ ਦੇਵੇਗਾ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਸਹੀ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਾਭਕਾਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦਾ ਆਨੰਦ ਮਾਣੋਗੇ ਜੋ ਤੁਸੀਂ F1 22 ਵਿੱਚ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਕੀ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਬੈਲਜੀਅਨ ਹੈ? ਗ੍ਰੈਂਡ ਪ੍ਰਿਕਸ ਸੈੱਟਅੱਪ? ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਾਨੂੰ ਦੱਸੋ!

ਹੋਰ F1 22 ਸੈੱਟਅੱਪ ਲੱਭ ਰਹੇ ਹੋ?

F1 22: ਸਿਲਵਰਸਟੋਨ (ਬ੍ਰਿਟੇਨ) ਸੈੱਟਅੱਪ ਗਾਈਡ (ਗਿੱਲਾ ਅਤੇ ਸੁੱਕਾ)

F1 22: ਜਾਪਾਨ (ਸੁਜ਼ੂਕਾ) ਸੈੱਟਅੱਪ ਗਾਈਡ (ਵੈੱਟ ਅਤੇ ਡਰਾਈ ਲੈਪ) ਅਤੇ ਸੁਝਾਅ

F1 22: ਯੂਐਸਏ (ਆਸਟਿਨ) ਸੈੱਟਅੱਪ ਗਾਈਡ (ਵੈੱਟ ਐਂਡ ਡਰਾਈ ਲੈਪ)

F1 22 ਸਿੰਗਾਪੁਰ (ਮਰੀਨਾ ਬੇ) ਸੈੱਟਅੱਪ ਗਾਈਡ (ਗਿੱਲਾ ਅਤੇ ਸੁੱਕਾ)

F1 22: ਅਬੂ ਧਾਬੀ (ਯਾਸ ਮਰੀਨਾ) ਸੈੱਟਅੱਪ ਗਾਈਡ (ਗਿੱਲਾ ਅਤੇ ਸੁੱਕਾ)

F1 22: ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ (ਇੰਟਰਲਾਗੋਸ) ਸੈੱਟਅੱਪ ਗਾਈਡ (ਗਿੱਲੀ ਅਤੇ ਸੁੱਕੀ ਗੋਦ)

F1 22: ਹੰਗਰੀ (ਹੰਗਰੋਰਿੰਗ) ਸੈੱਟਅੱਪ ਗਾਈਡ (ਗਿੱਲਾ ਅਤੇ ਸੁੱਕਾ)

F1 22: ਮੈਕਸੀਕੋ ਸੈੱਟਅੱਪ ਗਾਈਡ (ਗਿੱਲਾ ਅਤੇ ਸੁੱਕਾ)

F1 22: ਜੇਦਾਹ (ਸਾਊਦੀ ਅਰਬ) ਸੈੱਟਅੱਪ ਗਾਈਡ (ਗਿੱਲਾ ਅਤੇ ਸੁੱਕਾ)

F1 22: ਮੋਨਜ਼ਾ (ਇਟਲੀ) ਸੈੱਟਅੱਪ ਗਾਈਡ (ਗਿੱਲਾ ਅਤੇ ਸੁੱਕਾ)

F1 22: ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ (ਮੈਲਬੋਰਨ) ਸੈੱਟਅੱਪ ਗਾਈਡ (ਗਿੱਲਾ ਅਤੇ ਸੁੱਕਾ)

F1 22: ਇਮੋਲਾ (ਐਮਿਲਿਆ ਰੋਮਾਗਨਾ) ਸੈੱਟਅੱਪ ਗਾਈਡ (ਗਿੱਲਾ ਅਤੇ ਸੁੱਕਾ)

F1 22: ਬਹਿਰੀਨ ਸੈੱਟਅੱਪ ਗਾਈਡ (ਗਿੱਲਾ ਅਤੇ ਸੁੱਕਾ)

F1 22: ਮੋਨਾਕੋ ਸੈੱਟਅੱਪ ਗਾਈਡ (ਗਿੱਲਾ ਅਤੇ ਸੁੱਕਾ)

F1 22: ਬਾਕੂ (ਅਜ਼ਰਬਾਈਜਾਨ) ਸੈੱਟਅੱਪ ਗਾਈਡ (ਗਿੱਲਾ ਅਤੇ ਸੁੱਕਾ)

F1 22: ਆਸਟ੍ਰੀਆ ਸੈੱਟਅੱਪ ਗਾਈਡ (ਗਿੱਲਾ ਅਤੇ ਸੁੱਕਾ)

F1 22: ਸਪੇਨ (ਬਾਰਸੀਲੋਨਾ) ਸੈੱਟਅੱਪ ਗਾਈਡ (ਗਿੱਲਾ ਅਤੇ ਸੁੱਕਾ)

F1 22: ਫਰਾਂਸ (ਪਾਲ ਰਿਕਾਰਡ) ਸੈੱਟਅੱਪ ਗਾਈਡ (ਗਿੱਲਾ ਅਤੇ ਸੁੱਕਾ)

F1 22: ਕੈਨੇਡਾ ਸੈੱਟਅੱਪਗਾਈਡ (ਗਿੱਲਾ ਅਤੇ ਸੁੱਕਾ)

F1 22 ਗੇਮ ਸੈੱਟਅੱਪ ਅਤੇ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕੀਤੀ ਗਈ: ਉਹ ਸਭ ਕੁਝ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੰਤਰਾਂ, ਡਾਊਨਫੋਰਸ, ਬ੍ਰੇਕਸ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਾਰੇ ਜਾਣਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ