تعد حلبة السبا واحدة من أكثر الحلبة رعباً في تقويم الفورمولا واحد. إنه يوفر تحديًا فريدًا للغاية ، حيث يتمحور كل من القطاع 1 والقطاع 3 حول السرعة العالية ، لكن القطاع 2 هو شأن محكم ومتعرج ، ويتطلب الكثير من القوة الضاغطة.

كما تتخيل ، إنه ليس الأسهل المسار للإعداد في اللعبة. لذلك ، هذا هو دليل إعداد F1 الخاص بنا لـ GP البلجيكي الصعب والممتع للغاية.

إذا كنت ترغب في معرفة المزيد حول مكونات الإعداد في هذه اللعبة ، فراجع دليل إعدادات F1 22 الكامل.

هذه هي الإعدادات الموصى بها أفضل إعداد سبا F1 22 للجولات الجافة والرطبة .

إعداد أفضل F1 22 Spa (بلجيكا)

• هوائي الجناح الأمامي: 7
• هوائي الجناح الخلفي: 16
• DT On Throttle: 100٪
• DT Off Throttle: 56٪
• الحدبة الأمامية: -2.50
• الحدبة الخلفية: -2.00
• إصبع القدم الأمامي: 0.05
• إصبع القدم الخلفي: 0.20
• التعليق الأمامي: 5
• التعليق الخلفي: 2
• قضيب أمامي مانع للانقلاب: 6
• قضيب خلفي مانع للانقلاب: 2
• ارتفاع الركوب الأمامي: 6
• خلفي ارتفاع الركوب: 3
• ضغط الفرامل: 100٪
• انحياز الفرامل الأمامية: 50٪
• ضغط الإطار الأمامي الأيمن: 22.5 رطل لكل بوصة مربعة
• ضغط الإطارات الأمامية اليسرى : 22.5 رطل لكل بوصة مربعة
• ضغط الإطارات الخلفية اليمنى: 23 رطلًا لكل بوصة مربعة
• ضغط الإطار الخلفي الأيسر: 23 رطلًا لكل بوصة مربعة
• إستراتيجية الإطارات (25٪ سباق): متوسط ​​ناعم
• نافذة الحفرة (25٪ سباق): 4-5 لفة
• وقود (25٪ سباق): +1.4 لفة

أفضل إعداد سبا F1 22 (بلجيكا) (رطب)

• الجناح الأمامي الهوائي:30
• هوائي الجناح الخلفي: 38
• DT On Throttle: 80٪
• DT Off Throttle: 52٪
• Front Camber: -2.50
• الحدبة الخلفية: -1.00
• إصبع القدم الأمامي: 0.05
• إصبع القدم الخلفي: 0.20
• التعليق الأمامي: 10
• التعليق الخلفي: 1
• قضيب أمامي مانع للانقلاب: 10
• قضيب خلفي مانع للانقلاب: 1
• ارتفاع الركوب الأمامي: 4
• ارتفاع الركوب الخلفي: 4
• ضغط الفرامل: 100٪
• انحياز الفرامل الأمامية: 50٪
• ضغط الإطار الأيمن الأمامي: 23.5 رطل لكل بوصة مربعة
• ضغط الإطار الأمامي الأيسر: 23.5 رطل لكل بوصة مربعة
• ضغط الإطارات الخلفية اليمنى: 23 رطلًا لكل بوصة مربعة
• ضغط الإطار الخلفي الأيسر: 23 رطلًا لكل بوصة مربعة
• إستراتيجية الإطارات (25٪ سباق): ناعم-متوسط ​​
• نافذة حفرة (25٪ سباق ): 4-5 لفة
• وقود (25٪ سباق): +1.4 لفة

إعداد الديناميكا الهوائية

تدور السبا في الغالب حول القوة وسرعة الخط المستقيم ، ولكن بعد ذلك يتطلب القطاع 2 قدرًا كبيرًا من القوة الضاغطة. في الفورمولا 1 الحقيقية ، سترى بانتظام أجنحة خلفية نحيفة نسبيًا للتعامل مع متطلبات السرعة العالية.

في F1 22 ، يمكنك إحضار الجناح الخلفي إلى أقل من التصنيف الافتراضي الستة ، بالإضافة إلى الجناح الأمامي ، لإنشاء إعداد متوازن للدائرة. يسمح لك القيام بذلك بالدفع بقوة في القطاع الأوسط وعدم الخسارة في القطاعين 1 و 3.

إعداد ناقل الحركة

بينما تسمح إطارات الفورمولا 1 الحالية بسباقات وقفة واحدة في معظم الأماكن ، بما في ذلك سبا ، لا يزال سباق الجائزة الكبرى البلجيكي أحد أقسى المسارات على الإطارات. في الآونة الأخيرة في عام 2015 ، شهدنا انفجارًا لسيباستيان فيتيل وصاحبفيراري بضع لفات فقط من النهاية.

يمكنك فتح الإعدادات التفاضلية قليلاً في المناطق الرطبة والجافة في السبا. لا يحتوي المسار على العديد من زوايا السرعة البطيئة ، حيث يعتبر كل من La Source و Bus Stop Chicane هما المنعطفان الرئيسيان. هذا من شأنه أن يساعد في الحفاظ على الإطارات في حالة جيدة ويسمح بسحب جيد في الزوايا الأطول. الحدب الأمامي والخلفي ، ولكن عندما تكون عدوانيًا جدًا في كلتا الحالتين ، سترى أنك تمضغ الإطارات - خاصةً إذا لم تقم بتعويض تآكل الإطارات في مناطق أخرى من السيارة.

أنت بالطبع تريد مثل قبضة أكبر قدر الإمكان في الزوايا ، نظرًا لأن بعض زوايا السبا طويلة نوعًا ما. إذا فقدت هذه القبضة ، فمن المحتمل أن ينتهي بك الأمر بالتواصل مع الحواجز.

يمكنك بالتأكيد التخلص من قيم أصابع القدم الأصغر ، والتي ستساعدك في الزوايا الأطول التي يحتوي عليها المسار ، وخاصة Pouhon وبلانشيمون. هذه الزوايا طويلة جدًا ومستمرة ، وهما من أهم الزوايا على الحلبة ، وهما من أكثر الأركان خطورة في الظروف الرطبة.

إعداد التعليق

احصل على ارتفاع الركوب إلى أدنى مستوى ممكن لتعظيم سرعة الخط المستقيم في القطاعين 1 و 3: هذا هو ، بعد كل شيء ، ما يدور حوله المنتجع الصحي. إذا كانت سرعة الخط المستقيم لديك لا ترقى إلى مستوى الوظيفة ، فسوف يتم تجاوزك بسهولة فيGP البلجيكية.

يمكنك بالتأكيد أن تكون أكثر عدوانية وثباتًا مع إعدادات التعليق في المنتجع الصحي ، مما يمنحك ثباتًا جيدًا في الزوايا الطويلة. سيساعد وجود شريط مضاد للانزلاق أكثر ليونة قليلاً على القيادة في الزوايا الطويلة. يمكن تعديل أي نقص في الاستجابة الأولية مع منعطف آخر للجناح الأمامي ، إذا كان هذا هو ما تحتاجه.

إعداد الفرامل

حافظ على ضغط الكبح عند 100٪ لكل من الرطب والعرق. جافة ، لكن بالتأكيد تلاعب بانحياز المكابح قليلاً في الوضع الرطب.

من المحتمل أن يكون قفل الجبهات أكبر مخاوفك في الجفاف ، ولكنها قد تنقلب لتصبح الإطارات الخلفية عندما يتعلق الأمر الطقس الرطب. لذا ، خذها بشكل لطيف وسهل واضبطها وفقًا لذلك للحفاظ على استقرار سيارتك.

إعداد الإطارات

سترغب في رفع ضغوط الإطارات هذه بقدر ما تجرؤ على ذلك في سباق الجائزة الكبرى البلجيكي في F1 22 ، لتقليل مقاومة التدحرج وكسب سرعة أكبر قليلاً في الخط المستقيم. نأمل أن يساعد باقي الإعداد في أي زيادة في درجات حرارة الإطارات وعدم تآكل الإطارات.

بالنسبة للرطوبة ، قم بزيادة ضغط الإطارات قليلاً. ستكون الإطارات الرطبة والمتوسطة في جولة صعبة قليلاً حول هذا المسار ، ومن السهل جدًا تدوير تلك العجلات الخلفية في ظروف رطبة.

سباق الجائزة الكبرى البلجيكي هو الأطول في F1 التقويم ، ومن الممكن أن يكون ذلكيمكن أن تمطر على جانب واحد من الدائرة بينما تجف في جزء آخر. إذا فهمت الأمر بشكل خاطئ ، فسوف يعاقبك المنتجع الصحي بالتأكيد ، ولكن عليك القيام بذلك بشكل صحيح ، وستستمتع بواحدة من أكثر تجارب القيادة مكافأة التي يمكنك العثور عليها في F1 22.

هل لديك بلجيكي الإعداد للجائزة الكبرى؟ أخبرنا في التعليقات أدناه!

هل تبحث عن المزيد من إعدادات F1 22؟

F1 22: دليل إعداد Silverstone (بريطانيا) (رطب وجاف)

F1 22: دليل إعداد اليابان (سوزوكا) (حضن رطب وجاف) ونصائح

F1 22: دليل إعداد الولايات المتحدة الأمريكية (أوستن) (حضن رطب وجاف)

F1 22 Singapore (Marina Bay) Setup Guide (Wet and Dry)

F1 22: Abu Dhabi (Yas Marina) Setup Guide (Wet and Dry)

F1 22: Brazil (Interlagos) Setup الدليل (الرطب والجاف)

F1 22: المجر (المجر) دليل الإعداد (الرطب والجاف)

F1 22: دليل الإعداد المكسيكي (الرطب والجاف)

F1 22: جدة (المملكة العربية السعودية) دليل الإعداد (رطب وجاف)

F1 22: Monza (إيطاليا) دليل الإعداد (رطب وجاف)

F1 22: أستراليا (ملبورن) دليل الإعداد (رطب وجاف)

F1 22: Imola (Emilia Romagna) دليل الإعداد (رطب وجاف)

F1 22: دليل الإعداد في البحرين (رطب وجاف)

F1 22: دليل إعداد موناكو (رطب وجاف)

F1 22: دليل إعداد باكو (أذربيجان) (رطب وجاف)

F1 22: دليل الإعداد النمساوي (جاف ومبلل)

F1 22: إسبانيا (برشلونة) دليل الإعداد (رطب وجاف)

F1 22: فرنسا (Paul Ricard) دليل الإعداد (رطب وجاف)

F1 22: إعداد كندادليل (رطب وجاف)

شرح إعدادات وإعدادات لعبة F1 22: كل ما تحتاج لمعرفته حول التفاضلات والقوة السفلية والفرامل والمزيد