Pista GP kanadeze shpesh ofron disa nga garat më të mira të sezonit dhe është sigurisht një nga pistat më të mira për të vozitur edhe në F1 22.

Në lojë, ju mund të krijoni shumë parakalime lëvizjet, të tilla si në Hairpin, Wall of Champions dhe në Virage Senna. Për t'ju ndihmuar në këtë vend emocionues, ja ku është udhëzuesi ynë për Circuit Gilles Villeneuve në F1 22.

Për të mësuar më shumë rreth çdo komponenti të konfigurimit F1, referojuni udhëzuesit tonë të plotë të konfigurimeve F1 22.

Këto janë konfigurimet më të mira të GP kanadeze të F1 të lagësht dhe të thatë.

Konfigurimi më i mirë F1 22 Canada

• Front Wing Aero: 26
• Rear Wing Aero: 32
• DT në mbytje: 70%
• DT Mbytje: 51%
• Kamberja e përparme: -2,50
• Kamera e pasme: -1,50
• Gishti i përparmë: 0,05
• Gati i pasmë: 0,20
• Pezullimi i përparmë: 7
• Azulimi i pasmë: 3
• Azultati i përparmë Shiriti: 7
• Shirit kundër rrotullimit të pasmë: 4
• Lartësia e lëvizjes përpara: 3
• Lartësia e lëvizjes së pasme: 4
• Presioni i frenimit: 100%
• Panimi i frenave të përparme: 50%
• Presioni i gomës së përparme djathtas: 25 psi
• Presioni i gomës përpara majtas: 25 psi
• Presioni i gomës së pasme djathtas: 23 psi
• Presioni i gomës së pasme majtas: 23 psi
• Strategjia e gomave (25% garë): Soft-Medium
• Dritarja e gropës (25% garë): 7-9 xhiro
• Karburanti (25% garë): +1,6 xhiro

Konfigurimi më i mirë F1 22 Kanada (i lagësht)

• Front Wing Aero: 29
• Aero i krahut të pasmë: 39
• DT në mbytje: 50%
• DT Mbytje e mbytjes: 60%
• Kamberi i përparmë:-3,00
• Këmba e pasme: -1,50
• Gumbët e përparmë: 0,01
• Gati i pasmë: 0,44
• Azullimi i përparmë: 2
• Prapa Pezullimi: 5
• Shirit kundër rrotullimit të përparmë: 3
• Shilla kundër rrotullimit të pasmë: 6
• Lartësia e lëvizjes përpara: 3
• Lartësia e lëvizjes së pasme: 6
• Presioni i frenave: 100%
• Presioni i frenave të përparme: 53%
• Presioni i gomës së përparme djathtas: 25 psi
• Presioni i gomës përpara majtas: 25 psi
• Presioni i gomës së pasme djathtas: 23 psi
• Presioni i gomës së pasme majtas: 23 psi
• Strategjia e gomave (25% garë): Soft-Medium
• Pit Dritarja (25% garë): 7-9 xhiro
• Karburanti (25% garë): +1,6 xhiro

Aerodinamika

Qarku Gilles Villeneuve është një nga më i shpejti në kalendarin e Formula 1, por gjithashtu ka shumë kënde. Kjo nuk është aspak si Monza, me shumë zona frenimi në të cilat mund të kryeni një lëvizje të mirë parakalimi, kështu që do t'ju duhet shumë forca e kundërt edhe për ato kthesa.

Si të tilla, ne kanë shkuar për një konfigurim më të rëndë për ta mbajtur makinën të vendosur dhe për të lejuar stabilitet të mirë kur jeni duke e hedhur makinën nëpër disa nga kthesat më të shpejta. Nëse dëshironi pak më shumë shpejtësi në vijë të drejtë, sigurisht që mund t'i ulni pak nivelet.

Transmetimi

Kanadaja është një përzierje e shpejtësisë së shpejtë, të ngadaltë dhe të mesme qoshet. Marrja e saktë e cilësimeve diferenciale në këtë qark do të jetë absolutisht thelbësore, me synimin gjithashtu që të mbroni gomat sa më shumë që të jetë e mundur. Në mënyrë ideale, Kanadaja ështënjë garë e thjeshtë, me një ndalesë, me natyrën e qarkut gjysmë-rrugor të pistës që do të thotë se konsumimi i gomave nuk është kurrë një problem madhor. Ju do të dëshironi një diferencial më të kyçur në lagështi për të ndihmuar me tërheqje të plotë.

Gjeometria e pezullimit

Ne gjetëm me këtë konfigurim F1 22, për gjeometrinë e pezullimit, ju merrni një makinë që trajton gjithçka ashtu siç duhet dhe krijon një ekuilibër të mirë në përgjithësi. Ne kemi lënë pak liri, kështu që nëse mendoni se diçka duhet të ndryshojë, mund ta bëni këtë lehtësisht kur të futeni në ekranin e konfigurimit.

Pezullimi

Pezullimi është një pjesë e konfigurimit kjo është pak më shumë për ju si shofer sesa vetë pista. Ne kemi shkuar për një konfigurim relativisht neutral për makinën tonë GP kanadeze, e cila duket se funksionon mjaft mirë dhe lartësia e udhëtimit trajton bukur bordurat dhe çdo gungë si në lagësht ashtu edhe në të thatë. Natyrisht, mos ngurroni të përshtateni me dëshirat dhe nevojat tuaja bazuar në stilin tuaj të drejtimit.

Frenat

Me këtë konfigurim të frenave në F1 22, ju mund të merrni pothuajse çdo pistë ndërsa kryesisht duke shmangur bllokimet e frikshme. Ne e kemi mbajtur paragjykimin e frenave në 50%-53% për të thatë dhe të lagësht.

Gomat

Duke pasur parasysh mungesën e përgjithshme të konsumit të gomave në GP kanadeze dhe faktin që do të dëshironi për të shtrydhur një sasi të mirë shpejtësie në vijë të drejtë nga makina juaj, rritja e presionit të gomave është diçka që mund t'i shpëtoni absolutisht.

Megjithatë, kurvjen tek vrapimi i lagësht, mos kini frikë të ulni pak presionin e gomave. Gomat e lagura ka shumë të ngjarë të kenë nevojë të shkojnë shumë më larg se gomat tuaja të thata dhe mbinxehja e tyre do të shkaktojë konsumimin që dëshironi të shmangni.

Mund të duket si një qark i thjeshtë, por qarku Gilles Villeneuve ka kompleksitetin e tij , dhe është një shpërthim absolut për të vozitur përreth. GP kanadeze nuk është gara më e gjatë, por sigurisht që renditet lart për faktorin e kënaqësisë pasi të keni konfigurimin më të mirë.

A keni konfigurimin tuaj të Çmimit të Madh të Kanadasë? Ndani atë me ne në seksionin e komenteve më poshtë!

Duke kërkuar më shumë konfigurime F1 22?

F1 22: Udhëzuesi i konfigurimit të Spa (Belgjikë) (I lagësht dhe Dry)

F1 22: Udhëzuesi i konfigurimit të Japonisë (Suzuka) (Xhiro i lagësht dhe i thatë)

F1 22: Udhëzuesi i konfigurimit të SHBA (Austin) (Xhiro i lagësht dhe i thatë)

F1 22 Singapore (Marina Bay) Udhëzuesi i konfigurimit (I lagësht dhe i thatë)

F1 22: Udhëzuesi i konfigurimit të Abu Dhabi (Yas Marina) (I lagësht dhe i thatë)

F1 22: Brazil (Interlagos) Konfigurimi Udhëzues (Xhiro i lagësht dhe i thatë)

F1 22: Udhëzuesi i konfigurimit të Hungarisë (Hungaroring) (I lagësht dhe i thatë)

F1 22: Udhëzuesi i konfigurimit të Meksikës (I lagësht dhe i thatë)

F1 22: Udhëzuesi i konfigurimit të Jeddah (Arabia Saudite) (I lagësht dhe i thatë)

F1 22: Udhëzuesi i konfigurimit të Monza (Itali) (I lagësht dhe i thatë)

F1 22: Udhëzuesi i konfigurimit të Australisë (Melburn) (I lagësht dhe i thatë)

F1 22: Udhëzuesi i konfigurimit Imola (Emilia Romagna) (I lagësht dhe i thatë)

F1 22: Udhëzuesi i konfigurimit të Bahreinit (i lagësht dhe i thatë)

F1 22: Udhëzuesi i konfigurimit të Monakos (I lagurdhe Dry)

F1 22: Baku (Azerbajxhan) Udhëzues konfigurimi (I lagësht dhe i thatë)

F1 22: Udhëzuesi i konfigurimit të Austrisë (I lagësht dhe i thatë)

F1 22: Spanja Udhëzuesi i konfigurimit (Barcelona) (I lagësht dhe i thatë)

F1 22: Udhëzuesi i konfigurimit të Francës (Paul Ricard) (I lagësht dhe i thatë)

F1 22 konfigurimet dhe cilësimet e lojës Shpjegohen: Gjithçka që ju duhet të dini rreth Diferenciale, Downforce, Brakes, dhe më shumë