Կանադական GP ուղին հաճախ ապահովում է սեզոնի լավագույն մրցարշավները և, անշուշտ, լավագույն շրջաններից մեկն է F1 22-ում վարելու համար:

Խաղում դուք կարող եք շատ վազանցներ ստեղծել: շարժումներ, ինչպիսիք են Hairpin-ում, Չեմպիոնների պատում և դեպի Վիրաժ Սեննա: Այս հետաքրքիր վայրում ձեզ օգնելու համար, ահա մեր ուղեցույցը դեպի F1 22 Circuit Gilles Villeneuve-ի ուղեցույցը:

F1-ի տեղադրման յուրաքանչյուր բաղադրիչի մասին ավելին իմանալու համար տեսեք մեր ամբողջական F1 22 կարգավորումների ուղեցույցը:

Սրանք կանադական GP-ի լավագույն թաց և չոր F1 կարգավորումներն են:

Լավագույն F1 22 Canada կարգավորում

• Front Wing Aero. 26
• Rear Wing Aero՝ 32
• DT Շնչափողի վրա՝ 70%
• DT Անջատիչ շնչափող՝ 51%
• Առջևի կամեր՝ -2,50
• Հետևի խցիկ՝ -1,50
• Առջևի ծայր՝ 0,05
• Հետևի ծայր՝ 0,20
• Առջևի կախոց՝ 7
• Հետևի կախոց՝ 3
• Առջևի հակապտտվող Ձող՝ 7
• Հետևի հակապտտվող ձող՝ 4
• Առջևի բարձրություն՝ 3
• Հետևի բարձրություն՝ 4
• Արգելակի ճնշում՝ 100%
• Առջևի արգելակի շեղում. 50%
• Առջևի աջ անվադողի ճնշումը` 25 psi
• Առջևի ձախ անվադողի ճնշումը` 25 psi
• հետևի աջ անվադողի ճնշումը` 23 psi
• Հետևի ձախ անվադողի ճնշումը՝ 23 psi
• Անվադողերի ռազմավարություն (25% մրցավազք). Փափուկ-միջին
• Փոսի պատուհան (25% մրցավազք). 7-9 շրջան
• Վառելիք (25% մրցավազք). +1,6 շրջան

Լավագույն F1 22 Կանադայի կարգավորում (թաց)

• Front Wing Aero՝ 29
• Հետևի թևի Aero` 39
• DT Շնչափողի վրա` 50%
• DT Անջատիչ շնչափող` 60%
• Առջևի կամար:-3,00
• Հետևի կամեր՝ -1,50
• Առջևի ծայր՝ 0,01
• Հետևի ծայր՝ 0,44
• Առջևի կախոց՝ 2
• Հետևի Կախոց՝ 5
• Առջևի հակապտտվող բար՝ 3
• Հետևի հակապտտվող բար՝ 6
• Առջևի բարձրություն՝ 3
• Հետևի բարձրություն՝ 6
• Արգելակի ճնշում՝ 100%
• Առջևի արգելակման շեղում՝ 53%
• Առջևի աջ անվադողի ճնշում՝ 25 psi
• Առջևի ձախ անվադողի ճնշում՝ 25 psi
• Հետևի աջ անվադողի ճնշում՝ 23 psi
• Հետևի ձախ անվադողի ճնշում՝ 23 psi
• Անվադողերի ռազմավարություն (25% մրցավազք). Փափուկ-միջին
• Փոս Պատուհան (25% մրցավազք). 7-9 շրջան
• Վառելիք (25% մրցավազք). +1,6 շրջան

Աերոդինամիկա

Ժիլ Վիլնյովի շրջանը մեկն է ամենաարագը Ֆորմուլա 1-ի օրացույցում, բայց այն նաև ունի բազմաթիվ անկյուններ: Սա այնքան էլ նման չէ Մոնցային, քանի որ կան բազմաթիվ արգելակման գոտիներ, որոնցում դուք կարող եք լավ վազանց կատարել, այնպես որ այդ ոլորանների համար նույնպես ձեզ անհրաժեշտ կլինի մեծ անկում ուժ:

Այսպիսով, մենք: նրանք գնացել են ավելի ուժգին լարման, որպեսզի մեքենան պահեն և լավ կայունություն ունենան, երբ մեքենան նետում եք որոշ ավելի արագ անկյուններով: Եթե ​​ցանկանում եք մի փոքր ավելի շատ ուղիղ գծի արագություն, կարող եք, իհարկե, մի փոքր իջեցնել մակարդակները:

Փոխանցման տուփը

Կանադան արագ, դանդաղ և միջին արագության խառնուրդ է: անկյունները. Այս շրջագծում դիֆերենցիալ կարգավորումները ճիշտ ձեռք բերելը բացարձակապես կարևոր կլինի, որի նպատակն է նաև պաշտպանել անվադողերը որքան հնարավոր է շատ: Իդեալում, Կանադան էպարզ, մեկ կանգառով մրցավազք, ուղու կիսափողոցային շրջանի բնույթով, ինչը նշանակում է, որ անվադողերի մաշվածությունը երբեք իրականում կարևոր խնդիր չէ: Ցանկանում եք, որ ավելի կողպված դիֆերենցիալ լինի թաց եղանակին, որպեսզի օգնի ուղիղ ձգմանը:

Կախովի երկրաչափություն

Մենք գտանք այս F1 22 կարգաբերմամբ, կախոցի երկրաչափության համար դուք կստանաք մեքենա, որը կառավարում է ամեն ինչ: ինչպես պետք է, և ընդհանուր առմամբ լավ հավասարակշռություն է ստեղծում: Մենք մի փոքր ազատություն ենք թողել, այնպես որ, եթե կարծում եք, որ ինչ-որ բան պետք է փոխվի, կարող եք դա անել հեշտությամբ, երբ մուտք գործեք կարգավորումների էկրան:

Կասեցում

Կասեցումը կարգավորումների մի մասն է: դա մի փոքր ավելի կախված է ձեզ համար որպես վարորդ, այլ ոչ թե բուն ուղու համար: Մենք գնացել ենք համեմատաբար չեզոք կարգաբերման մեր կանադական GP մեքենայի համար, որը, թվում է, բավականին լավ է աշխատում, և երթևեկության բարձրությունը լավ է վերաբերվում եզրաքարերին և ցանկացած բախումների ինչպես թաց, այնպես էլ չոր ժամանակ: Իհարկե, ազատ զգալ հարմարվելու ձեր ցանկություններին և կարիքներին՝ ելնելով ձեր վարելու ոճից:

Արգելակներ

F1 22-ում այս արգելակային կարգավորմամբ դուք կարող եք անցնել գրեթե ցանկացած վազք։ հիմնականում զերծ մնալով սարսափելի կողպեքներից: Մենք պահել ենք արգելակման շեղումը 50%-53% չոր և թաց դեպքում:

Անվադողեր

Հաշվի առնելով Կանադայի GP-ում անվադողերի մաշվածության ընդհանուր բացակայությունը և այն փաստը, որ դուք կցանկանաք ձեր մեքենայից ուղիղ գծի արագությունը մեծացնելը, անվադողերի ճնշումը մեծացնելը մի բան է, որից դուք կարող եք բացարձակապես խուսափել:

Դեռևս, երբ այնգալիս է թաց վազքին, մի վախեցեք մի փոքր իջեցնել անվադողերի ճնշումը: Թաց անվադողերը, ամենայն հավանականությամբ, պետք է շատ ավելի հեռու գնան, քան ձեր չոր անվադողերը, և դրանց գերտաքացումը կհանգեցնի այն մաշվածությանը, որը դուք ցանկանում եք խուսափել:

Դա կարող է թվալ որպես պարզ միացում, սակայն Gilles Villeneuve-ի միացումն ունի իր բարդությունները: , և դա բացարձակ պայթյուն է շրջել: Կանադայի GP-ն ամենաերկար մրցավազքը չէ, բայց այն, անշուշտ, բարձր է դասվում հաճույքի գործոնով, երբ դուք ստանում եք լավագույն կարգավորումը: Կիսվեք մեզ հետ ստորև բերված մեկնաբանությունների բաժնում:

Փնտրու՞մ եք F1 22-ի ավելի շատ կարգավորումներ:

F1 22. Սպա (Բելգիա) տեղադրման ուղեցույց (թաց և Չոր)

F1 22. Ճապոնիա (Suzuka) տեղադրման ուղեցույց (թաց և չոր գրկում)

F1 22. ԱՄՆ (Օսթին) տեղադրման ուղեցույց (թաց և չոր գրկում)

F1 22 Singapore (Marina Bay) Setup Guide (թաց և չոր)

F1 22: Abu Dhabi (Yas Marina) Setup Guide (թաց և չոր)

F1 22. Բրազիլիա (Interlagos) Setup Ուղեցույց (թաց և չոր գրկում)

F1 22. Հունգարիա (Հունգարորինգ) տեղադրման ուղեցույց (թաց և չոր)

F1 22. Մեքսիկայի տեղադրման ուղեցույց (թաց և չոր)

F1 22. Jeddah (Սաուդյան Արաբիա) Setup Guide (թաց և չոր)

F1 22: Monza (Իտալիա) Setup Guide (թաց և չոր)

F1 22. Ավստրալիա (Melbourne) Setup Guide (Թաց և չոր)

F1 22. Imola (Emilia Romagna) Կարգավորման ուղեցույց (թաց և չոր)

F1 22. Բահրեյնի տեղադրման ուղեցույց (թաց և չոր)

F1 22. Մոնակոյի տեղադրման ուղեցույց (խոնավand Dry)

F1 22: Baku (Ադրբեջան) Setup Guide (Wet and Dry)

F1 22: Austria Setup Guide (թաց և չոր)

F1 22: Իսպանիա (Բարսելոնա) Կարգավորման ուղեցույց (թաց և չոր)

F1 22. Ֆրանսիա (Պոլ Ռիկար) Կարգավորման ուղեցույց (թաց և չոր)

F1 22 Խաղի կարգավորումներ և կարգավորումներ բացատրված. Ամեն ինչ Ձեզ անհրաժեշտ է իմանալ Դիֆերենցիալներ, Downforce, Արգելակներ և ավելին