ການຕິດຕາມ GP ຂອງການາດາມັກຈະສະຫນອງການແຂ່ງລົດທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງລະດູການແລະແນ່ນອນວ່າເປັນຫນຶ່ງໃນວົງຈອນທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະຂັບລົດຢູ່ໃນ F1 22 ເຊັ່ນດຽວກັນ.

ໃນເກມ, ທ່ານສາມາດສ້າງການ overtake ຫຼາຍ. ການເຄື່ອນໄຫວ, ເຊັ່ນຢູ່ທີ່ Hairpin, Wall of Champions, ແລະເຂົ້າໄປໃນ Virage Senna. ເພື່ອຊ່ວຍທ່ານຢູ່ໃນສະຖານທີ່ທີ່ຫນ້າຕື່ນເຕັ້ນນີ້, ນີ້ແມ່ນຄໍາແນະນໍາຂອງພວກເຮົາກ່ຽວກັບວົງຈອນ Gilles Villeneuve ໃນ F1 22.

ເພື່ອຊອກຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບແຕ່ລະອົງປະກອບການຕັ້ງຄ່າ F1, ເບິ່ງຄູ່ມືການຕິດຕັ້ງ F1 22 ຂອງພວກເຮົາ.

ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນການຕັ້ງຄ່າ F1 ປຽກ ແລະ ແຫ້ງທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງການາດາ.

ການຕັ້ງຄ່າ F1 22 ການາດາທີ່ດີທີ່ສຸດ

• Front Wing Aero: 26
• ດ້ານຫລັງ Wing Aero: 32
• DT On Throttle: 70%
• DT Off Throttle: 51%
• ກ້ອງໜ້າ: -2.50
• ກ້ອງຫຼັງ: -1.50
• ສົ້ນໜ້າ: 0.05
• ສົ້ນຫຼັງ: 0.20
• ສົ້ນໜ້າ: 7
• ສົ້ນຫຼັງ: 3
• ສົ້ນໜ້າຕ້ານການມ້ວນ ແຖບ: 7
• ແຖບຕ້ານການມ້ວນດ້ານຫຼັງ: 4
• ຄວາມສູງຂອງການຂັບຂີ່ດ້ານໜ້າ: 3
• ຄວາມສູງຂອງລົດຫຼັງ: 4
• ແຮງດັນເບກ: 100%
• ຄວາມດັນເບກດ້ານໜ້າ: 50%
• ແຮງດັນຢາງຢາງດ້ານໜ້າ: 25 psi
• ແຮງດັນຢາງລົດດ້ານໜ້າ: 25 psi
• ແຮງດັນຢາງຢາງດ້ານຂວາ: 23 psi
• ແຮງດັນຢາງລົດຫລັງຊ້າຍ: 23 psi
• ຍຸດທະວິທີຂອງຢາງລົດ (25% ເຊື້ອຊາດ): Soft-Medium
• Pit Window (25% race): 7-9 lap<7
• ນໍ້າມັນ (ເຊື້ອຊາດ 25%): +1.6 ຮອບ

ການຕັ້ງຄ່າ F1 22 ການາດາທີ່ດີທີ່ສຸດ (ປຽກ)

• Front Wing Aero: 29
• Aero ປີກຫລັງ: 39
• DT On Throttle: 50%
• DT Off Throttle: 60%
• ກ້ອງໜ້າ:-3.00
• ກ້ອງຫຼັງ: -1.50
• ສົ້ນໜ້າ: 0.01
• ສົ້ນຫຼັງ: 0.44
• ລະງັບໜ້າ: 2
• ດ້ານຫຼັງ Suspension: 5
• ແຖບຕ້ານການມ້ວນດ້ານໜ້າ: 3
• ແຖບຕ້ານການມ້ວນດ້ານຫຼັງ: 6
• ຄວາມສູງຂອງການຂັບຂີ່ດ້ານໜ້າ: 3
• ຄວາມສູງຂອງການຂັບຂີ່ດ້ານຫຼັງ: 6
• ແຮງດັນເບຣກ: 100%
• ຄວາມດັນເບກໜ້າ: 53%
• ແຮງດັນຢາງລົດດ້ານໜ້າ: 25 psi
• ແຮງດັນຢາງລົດໜ້າຊ້າຍ: 25 psi
• ແຮງດັນຢາງຢາງຫລັງຂວາ: 23 psi
• ແຮງດັນຢາງຫລັງຊ້າຍ: 23 psi
• ຍຸດທະວິທີຂອງຢາງ (25% ເຊື້ອຊາດ): Soft-Medium
• ຂຸມ Window (25% race): 7-9 lap
• Fuel (25% race): +1.6 laps

Aerodynamics

The Gilles Villeneuve circuit is one of ໄວທີ່ສຸດຢູ່ໃນປະຕິທິນສູດຫນຶ່ງ, ແຕ່ມັນຍັງມີຫຼາຍມຸມ, ເຊັ່ນດຽວກັນ. ອັນນີ້ບໍ່ຄືກັບ Monza, ໂດຍມີພື້ນທີ່ເບກຫຼາຍຢ່າງທີ່ທ່ານສາມາດດຶງການເລັ່ງທີ່ດີໄດ້, ດັ່ງນັ້ນເຈົ້າຈະຕ້ອງມີແຮງດັນຫຼາຍສໍາລັບມຸມເຫຼົ່ານັ້ນເຊັ່ນກັນ.

ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາ ໄດ້ໄປສໍາລັບການຕິດຕັ້ງ downforce-ໜັກ ຫຼາຍເພື່ອຮັກສາລົດປູກແລະອະນຸຍາດໃຫ້ສໍາລັບການສະຖຽນລະພາບທີ່ດີໃນເວລາທີ່ທ່ານກໍາລັງຖິ້ມລົດຜ່ານບາງມຸມໄວ. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຄວາມໄວເສັ້ນຊື່ຫຼາຍ, ແນ່ນອນ, ທ່ານສາມາດຕັດລະດັບລົງເລັກນ້ອຍ.

ລະບົບສາຍສົ່ງ

ການາດາແມ່ນປະສົມປະສານຂອງໄວ, ຊ້າ, ແລະຄວາມໄວປານກາງ. ມຸມ. ການ​ຕັ້ງ​ຄ່າ​ຄວາມ​ແຕກ​ຕ່າງ​ໃຫ້​ຖືກ​ຕ້ອງ​ຢູ່​ໃນ​ວົງ​ຈອນ​ນີ້​ຈະ​ເປັນ​ສິ່ງ​ສຳ​ຄັນ​ແທ້ໆ, ໂດຍ​ມີ​ຈຸດ​ປະ​ສົງ​ເພື່ອ​ປົກ​ປ້ອງ​ຢາງ​ລົດ​ເທົ່າ​ທີ່​ເຈົ້າ​ເຮັດ​ໄດ້. ໂດຍຫລັກການແລ້ວ, ການາດາແມ່ນການແຂ່ງຂັນທີ່ງ່າຍດາຍ, ຢຸດດຽວ, ມີລັກສະນະວົງຈອນເຄິ່ງຖະຫນົນຂອງເສັ້ນທາງຫມາຍຄວາມວ່າການສວມໃສ່ຢາງແມ່ນບໍ່ເຄີຍເປັນບັນຫາໃຫຍ່ແທ້ໆ. ເຈົ້າຈະຕ້ອງການຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ລັອກຫຼາຍຂຶ້ນໃນບ່ອນປຽກ ເພື່ອຊ່ວຍໃນການດຶງອອກທັນທີ.

ເລຂາຄະນິດຂອງ Suspension

ພວກເຮົາພົບເຫັນກັບການຕິດຕັ້ງ F1 22 ນີ້, ສໍາລັບເລຂາຄະນິດຂອງ suspension, ທ່ານໄດ້ຮັບລົດທີ່ຈັດການທຸກຢ່າງ. ຕາມທີ່ຄວນ ແລະສ້າງຄວາມສົມດຸນທີ່ດີໂດຍລວມ. ພວກເຮົາໄດ້ປະໄວ້ເລັກນ້ອຍ, ດັ່ງນັ້ນຖ້າທ່ານຮູ້ສຶກວ່າຕ້ອງການການປ່ຽນແປງ, ທ່ານສາມາດເຮັດແນວນັ້ນໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍເມື່ອທ່ານເຂົ້າໄປໃນຫນ້າຈໍການຕັ້ງຄ່າ.

Suspension

Suspension ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການຕິດຕັ້ງ. ນັ້ນແມ່ນເລັກນ້ອຍຫຼາຍລົງໃຫ້ທ່ານເປັນຜູ້ຂັບຂີ່ແທນທີ່ຈະຕິດຕາມຕົວມັນເອງ. ພວກເຮົາໄດ້ໄປສໍາລັບການຕິດຕັ້ງທີ່ຂ້ອນຂ້າງເປັນກາງສໍາລັບລົດ Canadian GP ຂອງພວກເຮົາ, ເຊິ່ງເບິ່ງຄືວ່າຈະເຮັດວຽກໄດ້ດີ, ແລະຄວາມສູງຂອງລົດໄດ້ຈັດການກັບ curbs ແລະຕໍາຕ່າງໆໄດ້ດີທັງໃນຊຸ່ມແລະແຫ້ງ. ແນ່ນອນ, ຮູ້ສຶກອິດເມື່ອຍເພື່ອປັບຕົວໃຫ້ເໝາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການ ແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງຕົວເຈົ້າເອງໂດຍອີງໃສ່ຮູບແບບການຂັບຂີ່ຂອງເຈົ້າ.

ເບກ

ດ້ວຍການຕິດຕັ້ງເບກໃນ F1 22, ເຈົ້າສາມາດແລ່ນໄປຕາມເສັ້ນທາງໃດກໍໄດ້. ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນປ້ອງກັນການປິດລ້ອມທີ່ໜ້າຢ້ານກົວ. ພວກເຮົາໄດ້ຮັກສາອະຄະຕິເບຣກຢູ່ທີ່ 50%-53% ສໍາລັບການແຫ້ງ ແລະປຽກ.

ຢາງລົດ

ເນື່ອງຈາກການຂາດການສວມໃສ່ຂອງຢາງທັງໝົດຢູ່ທີ່ Canadian GP, ​​ແລະຄວາມຈິງທີ່ເຈົ້າຕ້ອງການ. ເພື່ອບີບຄວາມໄວເສັ້ນຊື່ໃຫ້ພໍດີອອກຈາກລົດຂອງເຈົ້າ, ການເພີ່ມແຮງດັນຂອງຢາງລົດເປັນສິ່ງທີ່ເຈົ້າສາມາດໜີໄປໄດ້ຢ່າງແນ່ນອນ.

ຍັງ, ເມື່ອມັນ.ມາແລ່ນປຽກ, ຢ່າຢ້ານທີ່ຈະຫຼຸດແຮງດັນຢາງລົດໜ້ອຍໜຶ່ງ. ຢາງປຽກສ່ວນຫຼາຍອາດຈະຕ້ອງໄປໄກກວ່າຢາງທີ່ແຫ້ງຂອງເຈົ້າ, ແລະການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນເກີນຈະເຮັດໃຫ້ການສວມໃສ່ທີ່ເຈົ້າຕ້ອງການຫຼີກລ້ຽງ.

ມັນອາດເບິ່ງຄືວ່າເປັນວົງຈອນທີ່ງ່າຍດາຍ, ແຕ່ Circuit Gilles Villeneuve ມີຄວາມສັບສົນຂອງມັນ. , ແລະມັນເປັນການລະເບີດຢ່າງແທ້ຈິງທີ່ຈະຂັບລົດປະມານ. Canadian GP ບໍ່ແມ່ນການແຂ່ງຂັນທີ່ຍາວທີ່ສຸດ, ແຕ່ແນ່ນອນວ່າມັນຈັດອັນດັບສູງສໍາລັບປັດໃຈຄວາມເພີດເພີນເມື່ອທ່ານໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງທີ່ດີທີ່ສຸດ.

ທ່ານມີການຕິດຕັ້ງ Canadian Grand Prix ຂອງທ່ານເອງບໍ? ແບ່ງປັນມັນກັບພວກເຮົາໃນສ່ວນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້!

ຊອກຫາການຕິດຕັ້ງ F1 22 ເພີ່ມເຕີມບໍ?

F1 22: Spa (ເບຢ້ຽມ) ຄູ່ມືການຕິດຕັ້ງ (ປຽກ ແລະ ແຫ້ງ)

F1 22: ຄູ່ມືການຕິດຕັ້ງຍີ່ປຸ່ນ (Suzuka) (Wet and Dry Lap)

F1 22: USA (Austin) Setup Guide (Wet and Dry Lap)

F1 22 Singapore (Marina Bay) Setup Guide (Wet and Dry)

F1 22: Abu Dhabi (Yas Marina) Setup Guide (Wet and Dry)

F1 22: Brazil (Interlagos) Setup ຄູ່ມື (Wet and Dry Lap)

F1 22: Hungary (Hungaroring) Setup Guide (Wet and Dry)

F1 22: Mexico Setup Guide (Wet and Dry)

F1 22: ຄູ່ມືການຕິດຕັ້ງ Jeddah (ຊາອຸດິອາຣາເບຍ) (ປຽກ ແລະ ແຫ້ງ)

F1 22: Monza (ອິຕາລີ) ຄູ່ມືການຕັ້ງຄ່າ (ປຽກ ແລະ ແຫ້ງ)

F1 22: ຄູ່ມືການຕິດຕັ້ງອົດສະຕາລີ (ເມລເບີນ) (ປຽກ ແລະ ແຫ້ງ)

F1 22: ຄູ່ມືການຕັ້ງຄ່າ Imola (Emilia Romagna) (ປຽກ ແລະ ແຫ້ງ)

F1 22: ຄູ່ມືການຕັ້ງຄ່າ Bahrain (ປຽກ ແລະ ແຫ້ງ)

F1 22: ຄູ່ມືການຕັ້ງຄ່າ Monaco (Wetແລະ ແຫ້ງ)

F1 22: ຄູ່ມືການຕັ້ງຄ່າ Baku (Azerbaijan) (ປຽກ ແລະ ແຫ້ງ)

F1 22: ຄູ່ມືການຕັ້ງຄ່າ Austria (ປຽກ ແລະ ແຫ້ງ)

F1 22: ສະເປນ (Barcelona) Setup Guide (Wet and Dry)

F1 22: France (Paul Ricard) Setup Guide (Wet and Dry)

F1 22 Game Setups and Settings ອະທິບາຍ: ທຸກຢ່າງທີ່ເຈົ້າຕ້ອງການຮູ້ກ່ຽວກັບ ຄວາມແຕກຕ່າງ, ການບັງຄັບ, ເບກ, ແລະອື່ນໆອີກ