Канадска ГП стаза често пружа неке од најбољих трка у сезони и свакако је једна од најбољих стаза за вожњу у Ф1 22.

У игри можете направити много претицања потези, као на пример у Хаирпин, Зиду шампиона и у Вираге Сенна. Да бисмо вам помогли на овом узбудљивом месту, ево нашег водича за стазу до стазе Гиллес Вилленеуве у Ф1 22.

Да бисте сазнали више о свакој компоненти за подешавање Ф1, погледајте наш комплетан водич за подешавање Ф1 22.

Ово су најбоље конфигурације канадског ГП за мокро и суво.

Најбоља Ф1 22 канадска поставка

• Аеро предњег крила: 26
• Задње Винг Аеро: 32
• ДТ на гасу: 70%
• ДТ искључен гас: 51%
• Предњи нагиб: -2.50
• Задњи нагиб: -1.50
• Предњи прст: 0,05
• Задњи ножни прст: 0,20
• Предње вешање: 7
• Задње вешање: 3
• Предњи анти-ролл Шипка: 7
• Задња шипка против превртања: 4
• Висина предње вожње: 3
• Висина задњег хода: 4
• Притисак кочнице: 100%
• Притисак предње кочнице: 50%
• Притисак предње десне гуме: 25 пси
• Притисак предње леве гуме: 25 пси
• Притисак задње десне гуме: 23 пси
• Притисак у задњој левој гуми: 23 пси
• Стратегија пнеуматика (25% трке): меко-средње
• Пит Виндов (25% трка): 7-9 круг
• Гориво (25% трке): +1,6 кругова

Најбоља Ф1 22 Канада подешавање (мокро)

• Аеро предњег крила: 29
• Аеро задње крило: 39
• ДТ на гасу: 50%
• ДТ искључен гас: 60%
• предњи нагиб:-3,00
• Задњи нагиб: -1,50
• Предњи прст: 0,01
• Задњи прст: 0,44
• Предње вешање: 2
• Задњи Суспензија: 5
• Предња шипка против превртања: 3
• Задња шипка против превртања: 6
• Висина предње вожње: 3
• Висина задњег хода: 6
• Притисак кочнице: 100%
• Притисак предње кочнице: 53%
• Притисак предње десне гуме: 25 пси
• Притисак предње леве гуме: 25 пси
• Притисак задње десне гуме: 23 пси
• Притисак задње леве гуме: 23 пси
• Стратегија пнеуматика (25% трка): мека-средња
• Пит Прозор (25% трке): 7-9 кругова
• Гориво (25% трка): +1,6 кругова

Аеродинамика

Стага Жила Вилнева је једна од најбржи у календару Формуле 1, али такође има доста кривина. Ово није баш као у Монци, јер постоји много зона кочења у којима можете да изведете добар потез у претицању, тако да ће вам требати доста силе притиска и за те кривине.

Као такви, ми су се определили за поставку са већом притишном силом да би аутомобил држао на месту и омогућио добру стабилност када возите аутомобил кроз неке од бржих кривина. Ако желите мало већу брзину на правој линији, можете, наравно, мало смањити нивое.

Пренос

Канада је мешавина брзих, спорих и средњих брзина углови. Исправна подешавања диференцијала на овом кругу биће апсолутно кључна, са циљем да заштитите гуме колико год је то могуће. У идеалном случају, Канада јестеједноставна трка на једном месту, са полууличном природом стазе, што значи да хабање гума никада није главни проблем. Пожелећете закључанији диференцијал на мокрој да бисте помогли са потпуном вучом.

Геометрија вешања

Открили смо да са овим Ф1 22 подешавањем, за геометрију вешања, добијате аутомобил који се носи са свиме како треба и ствара добар баланс у целини. Оставили смо мало слободног простора, тако да ако осећате да нешто треба да се промени, то можете лако да урадите када уђете у екран за подешавање.

Суспензија

Суспензија је део подешавања то је мало више на вама као возачу него на самој стази. Определили смо се за релативно неутралну поставку за наш канадски ГП аутомобил, који изгледа да ради прилично добро, а висина вожње добро подноси ивичњаке и било какве неравнине и на мокром и на сувом. Слободно се, наравно, прилагодите сопственим жељама и потребама на основу вашег стила вожње.

Кочнице

Са овим подешавањем кочница у Ф1 22, можете кренути на било коју стазу док претежно одбијајући застрашујућа затварања. Задржали смо пристрасност кочница на 50%-53% за суво и мокро.

Гуме

С обзиром на укупан недостатак хабања гума на ВН Канаде и чињеницу да ћете желети да бисте истиснули добру количину праволинијске брзине из свог аутомобила, повећање притиска у гумама је нешто са чим се апсолутно можете извући.

Ипак, кададође до мокре вожње, не плашите се да мало спустите притисак у гумама. Мокре гуме ће највероватније морати да иду много даље од ваших сувих гума, а њихово прегревање ће проузроковати хабање које желите да избегнете.

Можда изгледа као једноставан круг, али Цирцуит Гиллес Вилленеуве има своје сложености , и права је експлозија за вожњу около. ВН Канаде није најдужа трка, али се свакако високо котира по фактору уживања када добијете најбољу поставку.

Да ли имате своју поставку за Велику награду Канаде? Поделите то са нама у одељку за коментаре испод!

Тражите још подешавања за Ф1 22?

Ф1 22: Водич за подешавање Спа (Белгија) (мокро и Суво)

Ф1 22: Јапан (Сузука) Водич за подешавање (мокри и суви круг)

Ф1 22: САД (Остин) Водич за подешавање (мокри и суви круг)

Ф1 22 Сингапур (Марина Баи) Водич за подешавање (мокро и суво)

Ф1 22: Абу Даби (Иас Марина) Водич за подешавање (мокро и суво)

Ф1 22: Подешавање Бразила (Интерлагос) Водич (мокри и суви круг)

Ф1 22: Мађарска (Хунгароринг) Водич за подешавање (мокро и суво)

Ф1 22: Водич за подешавање у Мексику (мокро и суво)

Ф1 22: Џеда (Саудијска Арабија) Водич за подешавање (мокро и суво)

Ф1 22: Монца (Италија) Водич за подешавање (мокро и суво)

Ф1 22: Аустралија (Мелбурн) Водич за подешавање (мокро и суво)

Ф1 22: Водич за подешавање Имола (Емилија Ромања) (мокро и суво)

Ф1 22: Водич за подешавање у Бахреину (мокро и суво)

Ф1 22: Водич за подешавање Монака (мокрои суво)

Ф1 22: Баку (Азербејџан) Водич за подешавање (мокро и суво)

Ф1 22: Аустрија водич за подешавање (мокро и суво)

Ф1 22: Шпанија (Барцелона) Водич за подешавање (мокро и суво)

Ф1 22: Француска (Пол Рикар) Водич за подешавање (мокро и суво)

Ф1 22 Објашњење подешавања и подешавања игре: све што треба да знате о Диференцијали, потисна сила, кочнице и још много тога