ಕೆನಡಾದ GP ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಋತುವಿನ ಕೆಲವು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ರೇಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು F1 22 ನಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಲು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.

ಆಟದಲ್ಲಿ, ನೀವು ಸಾಕಷ್ಟು ಓವರ್‌ಟೇಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಬಹುದು ಹೇರ್‌ಪಿನ್‌, ವಾಲ್‌ ಆಫ್‌ ಚಾಂಪಿಯನ್ಸ್‌ ಮತ್ತು ವಿರೇಜ್‌ ಸೆನ್ನಾಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ರೋಮಾಂಚಕಾರಿ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ನಿಮಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು, F1 22 ರಲ್ಲಿ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಗಿಲ್ಲೆಸ್ ವಿಲ್ಲೆನ್ಯೂವ್‌ಗೆ ನಮ್ಮ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಇಲ್ಲಿದೆ.

ಪ್ರತಿ F1 ಸೆಟಪ್ ಕಾಂಪೊನೆಂಟ್ ಕುರಿತು ಇನ್ನಷ್ಟು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು, ನಮ್ಮ ಸಂಪೂರ್ಣ F1 22 ಸೆಟಪ್‌ಗಳ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಯನ್ನು ನೋಡಿ.

ಇವು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕೆನಡಿಯನ್ ಜಿಪಿ ಆರ್ದ್ರ ಮತ್ತು ಒಣ F1 ಸೆಟಪ್‌ಗಳಾಗಿವೆ.

ಅತ್ಯುತ್ತಮ F1 22 ಕೆನಡಾ ಸೆಟಪ್

• ಫ್ರಂಟ್ ವಿಂಗ್ ಏರೋ: 26
• ಹಿಂಭಾಗ ವಿಂಗ್ ಏರೋ: 32
• DT ಆನ್ ಥ್ರೊಟಲ್: 70%
• DT ಆಫ್ ಥ್ರೊಟಲ್: 51%
• ಫ್ರಂಟ್ ಕ್ಯಾಂಬರ್: -2.50
• ಹಿಂಭಾಗದ ಕ್ಯಾಂಬರ್: -1.50
• ಮುಂಭಾಗದ ಟೋ: 0.05
• ಹಿಂಬದಿ ಟೋ: 0.20
• ಮುಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು: 7
• ಹಿಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು: 3
• ಮುಂಭಾಗದ ಆಂಟಿ-ರೋಲ್ ಬಾರ್: 7
• ಹಿಂಭಾಗದ ಆಂಟಿ-ರೋಲ್ ಬಾರ್: 4
• ಫ್ರಂಟ್ ರೈಡ್ ಎತ್ತರ: 3
• ಹಿಂಬದಿ ಸವಾರಿ ಎತ್ತರ: 4
• ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ರೆಶರ್: 100%
• ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಬಯಾಸ್: 50%
• ಮುಂಭಾಗದ ಬಲ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡ: 25 psi
• ಮುಂಭಾಗದ ಎಡ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡ: 25 psi
• ಹಿಂಭಾಗದ ಬಲ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡ: 23 psi
• ಹಿಂಭಾಗದ ಎಡ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡ: 23 psi
• ಟೈರ್ ಸ್ಟ್ರಾಟಜಿ (25% ಓಟ): ಮೃದು-ಮಧ್ಯಮ
• ಪಿಟ್ ವಿಂಡೋ (25% ಓಟ): 7-9 ಲ್ಯಾಪ್
• ಇಂಧನ (25% ಓಟ): +1.6 ಲ್ಯಾಪ್‌ಗಳು

ಅತ್ಯುತ್ತಮ F1 22 ಕೆನಡಾ ಸೆಟಪ್ (ಆರ್ದ್ರ)

• ಫ್ರಂಟ್ ವಿಂಗ್ ಏರೋ: 29
• ಹಿಂಬದಿಯ ವಿಂಗ್ ಏರೋ: 39
• DT ಆನ್ ಥ್ರೊಟಲ್: 50%
• DT ಆಫ್ ಥ್ರೊಟಲ್: 60%
• ಫ್ರಂಟ್ ಕ್ಯಾಂಬರ್:-3.00
• ಹಿಂಭಾಗದ ಕ್ಯಾಂಬರ್: -1.50
• ಮುಂಭಾಗದ ಟೋ: 0.01
• ಹಿಂಬದಿ ಟೋ: 0.44
• ಮುಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು: 2
• ಹಿಂಭಾಗ ಅಮಾನತು: 5
• ಮುಂಭಾಗದ ಆಂಟಿ-ರೋಲ್ ಬಾರ್: 3
• ಹಿಂಭಾಗದ ಆಂಟಿ-ರೋಲ್ ಬಾರ್: 6
• ಫ್ರಂಟ್ ರೈಡ್ ಎತ್ತರ: 3
• ಹಿಂಬದಿ ಸವಾರಿ ಎತ್ತರ: 6
• ಬ್ರೇಕ್ ಒತ್ತಡ: 100%
• ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಬಯಾಸ್: 53%
• ಮುಂಭಾಗದ ಬಲ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡ: 25 psi
• ಮುಂಭಾಗದ ಎಡ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡ: 25 psi
• ಹಿಂಬದಿ ಬಲ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡ: 23 psi
• ಹಿಂಭಾಗದ ಎಡ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡ: 23 psi
• ಟೈರ್ ಸ್ಟ್ರಾಟಜಿ (25% ಓಟ): ಮೃದು-ಮಧ್ಯಮ
• ಪಿಟ್ ಕಿಟಕಿ (25% ಓಟ): 7-9 ಲ್ಯಾಪ್
• ಇಂಧನ (25% ಓಟ): +1.6 ಲ್ಯಾಪ್‌ಗಳು

ಏರೋಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್

ಗಿಲ್ಲೆಸ್ ವಿಲ್ಲೆನ್ಯೂವ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಒಂದಾಗಿದೆ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿ ವೇಗವಾಗಿ, ಆದರೆ ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ಮೂಲೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ಮೊನ್ಜಾದಂತೆಯೇ ಅಲ್ಲ, ಸಾಕಷ್ಟು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಝೋನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ನೀವು ಉತ್ತಮ ಓವರ್‌ಟೇಕಿಂಗ್ ನಡೆಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಎಳೆಯಬಹುದು, ಆದ್ದರಿಂದ ಆ ಮೂಲೆಗಳಿಗೂ ನಿಮಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಡೌನ್‌ಫೋರ್ಸ್ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.

ಅಂತೆಯೇ, ನಾವು ಕಾರನ್ನು ನೆಡಲು ಮತ್ತು ನೀವು ಕೆಲವು ವೇಗದ ಮೂಲೆಗಳ ಮೂಲಕ ಕಾರನ್ನು ಎಸೆಯುತ್ತಿರುವಾಗ ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲು ಹೆಚ್ಚು ಡೌನ್‌ಫೋರ್ಸ್-ಹೆವಿ ಸೆಟಪ್‌ಗೆ ಹೋಗಿದ್ದಾರೆ. ನೀವು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಸರಳ-ಸಾಲಿನ ವೇಗವನ್ನು ಬಯಸಿದರೆ, ನೀವು ಸಹಜವಾಗಿ, ಹಂತಗಳನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು.

ಪ್ರಸರಣ

ಕೆನಡಾವು ವೇಗದ, ನಿಧಾನ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ-ವೇಗದ ಮಿಶ್ರಣವಾಗಿದೆ ಮೂಲೆಗಳು. ಈ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಪಡೆಯುವುದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪ್ರಮುಖವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದರ ಉದ್ದೇಶವು ನಿಮಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವುದು. ತಾತ್ತ್ವಿಕವಾಗಿ, ಕೆನಡಾ ಆಗಿದೆಸರಳವಾದ, ಏಕ-ನಿಲುಗಡೆಯ ಓಟ, ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ನ ಅರೆ-ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಸ್ವಭಾವದೊಂದಿಗೆ ಟೈರ್ ಧರಿಸುವುದು ಎಂದಿಗೂ ಪ್ರಮುಖ ಸಮಸ್ಯೆಯಲ್ಲ. ಸಂಪೂರ್ಣ ಎಳೆತಕ್ಕೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಆರ್ದ್ರದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಲಾಕ್ ಮಾಡಲಾದ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಅನ್ನು ನೀವು ಬಯಸುತ್ತೀರಿ.

ಅಮಾನತು ರೇಖಾಗಣಿತ

ನಾವು ಈ F1 22 ಸೆಟಪ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಕಂಡುಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ, ಅಮಾನತು ರೇಖಾಗಣಿತಕ್ಕಾಗಿ, ನೀವು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ನಿಭಾಯಿಸುವ ಕಾರನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ ಇದು ಮಾಡಬೇಕಾದಂತೆ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾರೆ ಉತ್ತಮ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ. ನಾವು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಡಿಲಿಕೆಯನ್ನು ಬಿಟ್ಟಿದ್ದೇವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಏನನ್ನಾದರೂ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ ಎಂದು ನೀವು ಭಾವಿಸಿದರೆ, ನೀವು ಸೆಟಪ್ ಪರದೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದಾಗ ನೀವು ಅದನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಮಾಡಬಹುದು.

ಅಮಾನತು

ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು ಸೆಟಪ್‌ನ ಒಂದು ಭಾಗವಾಗಿದೆ ಅದು ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಿಂತ ಚಾಲಕನಾಗಿ ನಿಮಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ನಾವು ನಮ್ಮ ಕೆನಡಿಯನ್ ಜಿಪಿ ಕಾರಿಗೆ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ತಟಸ್ಥ ಸೆಟಪ್‌ಗೆ ಹೋಗಿದ್ದೇವೆ, ಅದು ಸಾಕಷ್ಟು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ರೈಡ್ ಎತ್ತರವು ಆರ್ದ್ರ ಮತ್ತು ಒಣ ಎರಡರಲ್ಲೂ ಕರ್ಬ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಉಬ್ಬುಗಳನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ನಿಭಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ನಿಮ್ಮ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಶೈಲಿಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ನಿಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಅಗತ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯಗಳಿಗೆ ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಹಿಂಜರಿಯಬೇಡಿ.

ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳು

F1 22 ನಲ್ಲಿ ಈ ಬ್ರೇಕ್ ಸೆಟಪ್‌ನೊಂದಿಗೆ, ನೀವು ಯಾವುದೇ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಪ್ರಧಾನವಾಗಿ ಘೋರ ಲಾಕ್-ಅಪ್‌ಗಳನ್ನು ತಡೆಯುವುದು. ಶುಷ್ಕ ಮತ್ತು ತೇವಕ್ಕಾಗಿ ನಾವು ಬ್ರೇಕ್ ಪಕ್ಷಪಾತವನ್ನು 50% -53% ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿದ್ದೇವೆ.

ಟೈರ್‌ಗಳು

ಕೆನಡಾದ GP ನಲ್ಲಿ ಟೈರ್ ಉಡುಗೆಗಳ ಒಟ್ಟಾರೆ ಕೊರತೆ ಮತ್ತು ನೀವು ಬಯಸುತ್ತೀರಿ ಎಂಬ ಅಂಶವನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದೆ ನಿಮ್ಮ ಕಾರಿನಿಂದ ಉತ್ತಮ ಪ್ರಮಾಣದ ನೇರ-ಸಾಲಿನ ವೇಗವನ್ನು ಹಿಂಡಲು, ಟೈರ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ನೀವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದಾದ ಸಂಗತಿಯಾಗಿದೆ.

ಇನ್ನೂ, ಅದು ಯಾವಾಗತೇವದ ಚಾಲನೆಗೆ ಬರುತ್ತದೆ, ಟೈರ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಹಿಂಜರಿಯದಿರಿ. ಒದ್ದೆಯಾದ ಟೈರ್‌ಗಳು ನಿಮ್ಮ ಡ್ರೈ ಟೈರ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಮುಂದೆ ಹೋಗಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಅತಿಯಾಗಿ ಬಿಸಿ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ನೀವು ತಪ್ಪಿಸಲು ಬಯಸುವ ಉಡುಗೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ಇದು ಸರಳ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನಂತೆ ಕಾಣಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಗಿಲ್ಲೆಸ್ ವಿಲ್ಲೆನ್ಯೂವ್ ಅದರ ಸಂಕೀರ್ಣತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ , ಮತ್ತು ಸುತ್ತಲೂ ಓಡಿಸಲು ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣ ಸ್ಫೋಟವಾಗಿದೆ. ಕೆನಡಿಯನ್ ಜಿಪಿಯು ಅತಿ ಉದ್ದದ ಓಟವಲ್ಲ, ಆದರೆ ಒಮ್ಮೆ ನೀವು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸೆಟಪ್ ಅನ್ನು ಪಡೆದರೆ ಅದು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಆನಂದದ ಅಂಶಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಶ್ರೇಯಾಂಕ ನೀಡುತ್ತದೆ.

ನಿಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಕೆನಡಿಯನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಸೆಟಪ್ ಅನ್ನು ನೀವು ಹೊಂದಿರುವಿರಾ? ಕೆಳಗಿನ ಕಾಮೆಂಟ್‌ಗಳ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಮ್ಮೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಿ!

ಹೆಚ್ಚಿನ F1 22 ಸೆಟಪ್‌ಗಳನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಿರುವಿರಾ?

F1 22: ಸ್ಪಾ (ಬೆಲ್ಜಿಯಂ) ಸೆಟಪ್ ಗೈಡ್ (ತೇವ ಮತ್ತು ಡ್ರೈ)

F1 22: ಜಪಾನ್ (ಸುಜುಕಾ) ಸೆಟಪ್ ಗೈಡ್ (ವೆಟ್ ಮತ್ತು ಡ್ರೈ ಲ್ಯಾಪ್)

F1 22: USA (ಆಸ್ಟಿನ್) ಸೆಟಪ್ ಗೈಡ್ (ವೆಟ್ ಮತ್ತು ಡ್ರೈ ಲ್ಯಾಪ್)

F1 22 ಸಿಂಗಪುರ್ (ಮರೀನಾ ಬೇ) ಸೆಟಪ್ ಗೈಡ್ (ವೆಟ್ ಮತ್ತು ಡ್ರೈ)

F1 22: ಅಬುಧಾಬಿ (ಯಾಸ್ ಮರೀನಾ) ಸೆಟಪ್ ಗೈಡ್ (ವೆಟ್ ಮತ್ತು ಡ್ರೈ)

F1 22: ಬ್ರೆಜಿಲ್ (ಇಂಟರ್‌ಲಾಗೋಸ್) ಸೆಟಪ್ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ (ವೆಟ್ ಮತ್ತು ಡ್ರೈ ಲ್ಯಾಪ್)

F1 22: ಹಂಗೇರಿ (ಹಂಗರರಿಂಗ್) ಸೆಟಪ್ ಗೈಡ್ (ವೆಟ್ ಮತ್ತು ಡ್ರೈ)

F1 22: ಮೆಕ್ಸಿಕೋ ಸೆಟಪ್ ಗೈಡ್ (ವೆಟ್ ಮತ್ತು ಡ್ರೈ)

F1 22: ಜೆಡ್ಡಾ (ಸೌದಿ ಅರೇಬಿಯಾ) ಸೆಟಪ್ ಗೈಡ್ (ವೆಟ್ ಮತ್ತು ಡ್ರೈ)

F1 22: ಮೊನ್ಜಾ (ಇಟಲಿ) ಸೆಟಪ್ ಗೈಡ್ (ವೆಟ್ ಮತ್ತು ಡ್ರೈ)

F1 22: ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ (ಮೆಲ್ಬೋರ್ನ್) ಸೆಟಪ್ ಗೈಡ್ (ಆರ್ದ್ರ ಮತ್ತು ಶುಷ್ಕ)

F1 22: ಇಮೋಲಾ (ಎಮಿಲಿಯಾ ರೊಮ್ಯಾಗ್ನಾ) ಸೆಟಪ್ ಗೈಡ್ (ವೆಟ್ ಮತ್ತು ಡ್ರೈ)

F1 22: ಬಹ್ರೇನ್ ಸೆಟಪ್ ಗೈಡ್ (ವೆಟ್ ಮತ್ತು ಡ್ರೈ)

F1 22: ಮೊನಾಕೊ ಸೆಟಪ್ ಗೈಡ್ (ಆರ್ದ್ರಮತ್ತು ಡ್ರೈ)

F1 22: ಬಾಕು (ಅಜೆರ್ಬೈಜಾನ್) ಸೆಟಪ್ ಗೈಡ್ (ವೆಟ್ ಮತ್ತು ಡ್ರೈ)

F1 22: ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾ ಸೆಟಪ್ ಗೈಡ್ (ವೆಟ್ ಮತ್ತು ಡ್ರೈ)

F1 22: ಸ್ಪೇನ್ (ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾ) ಸೆಟಪ್ ಗೈಡ್ (ವೆಟ್ ಮತ್ತು ಡ್ರೈ)

F1 22: ಫ್ರಾನ್ಸ್ (ಪಾಲ್ ರಿಕಾರ್ಡ್) ಸೆಟಪ್ ಗೈಡ್ (ವೆಟ್ ಮತ್ತು ಡ್ರೈ)

F1 22 ಆಟದ ಸೆಟಪ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ: ನೀವು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾದ ಎಲ್ಲವೂ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್‌ಗಳು, ಡೌನ್‌ಫೋರ್ಸ್, ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಇನ್ನಷ್ಟು