Die Kanadese GP-baan bied dikwels van die beste wedrenne van die seisoen en is beslis ook een van die beste stroombane om in F1 22 te ry.

In die speletjie kan jy baie verbysteek beweeg, soos by die Haarnaald, die Muur van Kampioene, en in Virage Senna. Om jou te help by hierdie opwindende plek, hier is ons baangids vir die Circuit Gilles Villeneuve in F1 22.

Om meer uit te vind oor elke F1-opstellingskomponent, verwys na ons volledige F1 22-opstellingsgids.

Dit is die beste Kanadese GP nat en droë F1-opstellings.

Beste F1 22 Kanada-opstelling

• Front Wing Aero: 26
• Agter Wing Aero: 32
• DT On Throttle: 70%
• DT Off Throttle: 51%
• Front Camber: -2.50
• Rear Camber: -1.50
• Voortoon: 0.05
• Agtertoon: 0.20
• Voorvering: 7
• Agtervering: 3
• Voorste teenrol Staaf: 7
• Agter teen-rolstaaf: 4
• Voorryhoogte: 3
• Ryhoogte agter: 4
• Remdruk: 100%
• Voorrem-voorspanning: 50%
• Voor regs banddruk: 25 psi
• Voor links banddruk: 25 psi
• Reser agter banddruk: 23 psi
• Banddruk agter links: 23 psi
• Bandstrategie (25% wedren): Sag-Medium
• Pitvenster (25% wedren): 7-9 rondtes
• Brandstof (25% ren): +1.6 rondtes

Beste F1 22 Kanada-opstelling (nat)

• Voorvleuel Aero: 29
• Rear Wing Aero: 39
• DT On Throttle: 50%
• DT Off Throttle: 60%
• Front Camber:-3.00
• Rear Camber: -1.50
• Voortoon: 0.01
• Agter Toe: 0.44
• Voorvering: 2
• Agter Vering: 5
• Voorste antirolstaaf: 3
• Agterste antirolstaaf: 6
• Ryhoogte voor: 3
• Ryhoogte agter: 6
• Remdruk: 100%
• Voorrem-voorspanning: 53%
• Voor regs-banddruk: 25 psi
• Links-voor-banddruk: 25 psi
• Banddruk regs agter: 23 psi
• Banddruk links agter: 23 psi
• Bandstrategie (25% ras): Sag-Medium
• Pit Venster (25% ren): 7-9 rondtes
• Brandstof (25% ren): +1,6 rondtes

Aerodinamika

Die Gilles Villeneuve-baan is een van die vinnigste op die Formule Een-kalender, maar dit het ook baie draaie. Dit is nie heeltemal soos Monza nie, met daar is baie remsones waarin jy 'n goeie verbysteekbeweging kan maak, so jy sal ook baie afkrag vir daardie draaie nodig hê.

As sodanig het ons het gegaan vir 'n meer afkrag-swaar opstelling om die motor geplant te hou en voorsiening te maak vir goeie stabiliteit wanneer jy die motor deur sommige van die vinniger draaie gooi. As jy 'n bietjie meer reguitlynspoed wil hê, kan jy natuurlik die vlakke 'n bietjie afkerf.

Transmissie

Kanada is 'n mengsel van vinnige, stadige en mediumspoed hoeke. Om die ewenaarinstellings reg te kry by hierdie stroombaan sal absoluut noodsaaklik wees, met die doel ook om die bande soveel as moontlik te beskerm. Ideaal gesproke is Kanada'n eenvoudige, eenstop-ren, met die semi-straatbaan-aard van die baan wat beteken dat bandslytasie nooit regtig 'n groot probleem is nie. Jy sal 'n meer geslote ewenaar in die nat wil hê om te help met reguit traksie.

Suspension Geometry

Ons het gevind met hierdie F1 22-opstelling, vir die veringgeometrie, kry jy 'n motor wat alles hanteer soos dit moet en skep oor die algemeen 'n goeie balans. Ons het 'n bietjie speling gelaat, so as jy voel dat iets moet verander, kan jy dit maklik doen wanneer jy by die opstelskerm kom.

Opskorting

Opskorting is deel van die opstelling dit is 'n bietjie meer aan jou as die bestuurder eerder as die baan self. Ons het vir 'n relatief neutrale opstelling vir ons Kanadese GP-motor gegaan, wat blykbaar redelik goed werk, en die rithoogte hanteer die randstene en enige stampe mooi in beide die nat en die droë. Voel natuurlik vry om aan te pas by jou eie behoeftes en behoeftes gebaseer op jou bestuurstyl.

Remme

Met hierdie remopstelling in F1 22 kan jy omtrent enige baan aandurf terwyl oorwegend die gevreesde toesluit afweer. Ons het die remvooroordeel op 50%-53% gehou vir droog en nat.

Bande

Gegewe die algehele gebrek aan bandslytasie by die Kanadese GP, en die feit dat jy sal wil hê om 'n goeie hoeveelheid reguitlynspoed uit jou motor te druk, is die verhoging van die banddruk iets waarmee jy absoluut kan wegkom.

Tog, wanneer ditby natloop kom, moenie bang wees om die banddruk 'n bietjie te verlaag nie. Die nat bande sal heel waarskynlik baie verder as jou droë bande moet gaan, en oorverhitting daarvan sal die slytasie veroorsaak wat jy wil vermy.

Dit lyk dalk soos 'n eenvoudige stroombaan, maar Circuit Gilles Villeneuve het sy kompleksiteite , en dit is 'n absolute ontploffing om rond te ry. Die Kanadese GP is nie die langste wedren nie, maar dit is beslis hoog vir die genotfaktor sodra jy die beste opstelling gekry het.

Het jy jou eie Kanadese Grand Prix-opstelling? Deel dit met ons in die kommentaarafdeling hieronder!

Soek jy meer F1 22-opstellings?

F1 22: Spa (België) Opstellingsgids (Nat en Droog)

F1 22: Japan (Suzuka)-opstellinggids (nat en droë skoot)

F1 22: VSA (Austin)-opstellinggids (nat en droë rondte)

F1 22 Singapoer (Marinabaai) Opstelgids (Nat en Droog)

F1 22: Abu Dhabi (Yas Marina) Opstellinggids (Nat en Droog)

F1 22: Brasilië (Interlagos) Opstelling Gids (Nat en Droë Skoot)

F1 22: Hongarye (Hungaroring) Opstellingsgids (Nat en Droog)

F1 22: Mexiko Opstellingsgids (Nat en Droog)

F1 22: Jeddah (Saoedi-Arabië) Opstelgids (Nat en Droog)

F1 22: Monza (Italië) Opstellinggids (Nat en Droog)

F1 22: Australië (Melbourne) Opstellingsgids (Nat en Droog)

F1 22: Imola (Emilia Romagna) Opstelgids (Nat en Droog)

F1 22: Bahrein Opstellinggids (Nat en Droog)

F1 22: Monaco-opstellingsgids (Weten Droog)

F1 22: Baku (Azerbeidjan) Opstellingsgids (Nat en Droog)

F1 22: Oostenryk Opstellinggids (Nat en Droog)

F1 22: Spanje (Barcelona) Opstellingsgids (Nat en Droog)

F1 22: Frankryk (Paul Ricard) Opstellinggids (Nat en Droog)

F1 22 Speletjieopstellings en -instellings verduidelik: Alles waaroor jy moet weet Differensiale, Downforce, Remme en Meer