Kanadíska GP brautin býður oft upp á einhverja bestu keppni tímabilsins og er vissulega ein besta brautin til að keyra á í F1 22 líka.

Í leiknum geturðu búið til nóg af framúrakstri hreyfist, eins og við hárnálina, Wall of Champions, og inn í Virage Senna. Til að hjálpa þér á þessum spennandi stað, hér er leiðarvísir okkar fyrir Circuit Gilles Villeneuve í F1 22.

Til að fá frekari upplýsingar um hvern F1 uppsetningarhluta skaltu skoða heildaruppsetningarleiðbeiningar okkar fyrir F1 22.

Þetta eru bestu Canadian GP blautar og þurrar F1 uppsetningarnar.

Besta F1 22 Kanada uppsetningin

• Front Wing Aero: 26
• Rear Wing Aero: 32
• DT On Throttle: 70%
• DT Off Throttle: 51%
• Front Camber: -2.50
• Rear Camber: -1.50
• Fjöðrun að framan: 0,05
• Aftan tá: 0,20
• Fjöðrun að framan: 7
• Fjöðrun að aftan: 3
• Fjöðrun að framan Stöng: 7
• Að aftan spólvörn: 4
• Hæð aksturs að framan: 3
• Að aftan aksturshæð: 4
• Bremsuþrýstingur: 100%
• Bremsuhlutfall að framan: 50%
• Dekkþrýstingur að framan til hægri: 25 psi
• þrýstingur í dekkjum að framan: 25 psi
• þrýstingur í dekkjum að aftan: 23 psi
• Dekkjaþrýstingur aftan til vinstri: 23 psi
• Dekkjaaðferð (25% keppni): Mjúk-miðlungs
• Pit Window (25% keppni): 7-9 hringir
• Eldsneyti (25% keppni): +1,6 hringir

Besta F1 22 Kanada uppsetning (blaut)

• Front Wing Aero: 29
• Rear Wing Aero: 39
• DT On Throttle: 50%
• DT Off Throttle: 60%
• Front Camber:-3.00
• Aftan tá: -1.50
• Fjöðrun að framan: 0.01
• Aftan tá: 0.44
• Fjöðrun að framan: 2
• Aftan Fjöðrun: 5
• Królvarnarstöng að framan: 3
• Królvörn að aftan: 6
• Fjöðrunarhæð að framan: 3
• Að aftan aksturshæð: 6
• Bremsuþrýstingur: 100%
• Bremsuskekkja að framan: 53%
• Fremm Hægri dekkþrýstingur: 25 psi
• France Vinstri Dekkþrýstingur: 25 psi
• Þrýstingur í dekkjum að aftan hægra megin: 23 psi
• þrýstingur í dekkjum að aftan: 23 psi
• Dekkjastefna (25% hlaup): Mjúk-miðlungs
• Pit Gluggi (25% keppni): 7-9 hringir
• Eldsneyti (25% keppni): +1,6 hringir

Loftafl

Gilles Villeneuve hringrásin er ein af sá hraðskreiðasti á Formúlu-1 dagatalinu, en hann hefur líka fullt af beygjum líka. Þetta er ekki alveg eins og Monza, þar sem það eru fullt af hemlunarsvæðum þar sem þú getur náð góðri framúrakstri, svo þú þarft líka nóg af niðurkrafti fyrir þessar beygjur.

Svona, við hafa farið í meira downforce-þunga uppsetningu til að halda bílnum plantað og leyfa góðan stöðugleika þegar þú ert að kasta bílnum í gegnum nokkrar af hraðari beygjunum. Ef þú vilt aðeins meiri beinlínuhraða geturðu að sjálfsögðu lækkað stigin aðeins.

Sending

Kanada er blanda af hröðum, hægum og meðalhraða hornum. Það er algjört lykilatriði að stilla mismunadrifsstillingarnar rétt við þessa hringrás, með það að markmiði að verja dekkin eins mikið og þú mögulega getur. Helst er Kanada þaðEinföld keppni í einu stoppi, með hálfgötu hringrásareðli brautarinnar sem þýðir að slit á dekkjum er í raun aldrei stórt mál. Þú munt vilja hafa meira læst mismunadrif í bleytu til að hjálpa til við beinan grip.

Fjöðrun Geometry

Við fundum með þessari F1 22 uppsetningu, fyrir fjöðrunina færðu bíl sem ræður við allt eins og það á að gera og skapar gott jafnvægi í heildina. Við höfum skilið eftir smá svigrúm, svo ef þér finnst að eitthvað þurfi að breytast geturðu gert það auðveldlega þegar þú kemur inn á uppsetningarskjáinn.

Fjöðrun

Fjöðrun er hluti af uppsetningunni. það er aðeins meira undir þér komið sem ökumaður frekar en brautin sjálf. Við höfum farið í tiltölulega hlutlausa uppsetningu fyrir kanadíska GP bílinn okkar, sem virðist virka nokkuð vel, og aksturshæðin ræður vel við kantsteina og hvers kyns ójöfnur, bæði í blautu og þurru. Ekki hika við að aðlagast þínum eigin óskum og þörfum miðað við akstursstíl þinn.

Bremsur

Með þessari bremsuuppsetningu í F1 22 geturðu tekið nánast hvaða braut sem er á meðan aðallega að verjast ógnvekjandi læsingum. Við höfum haldið bremsuskekkjunni við 50%-53% fyrir þurrt og blautt.

Dekk

Í ljósi þess að almennt skortir dekkslit hjá kanadíska heimilislækninum og þeirri staðreynd að þú munt vilja til að kreista góðan hraða beint út úr bílnum þínum, þá er það eitthvað sem þú getur alveg komist upp með að auka dekkþrýstinginn.

Enn þegar það erkemur að blauthlaupi, ekki vera hræddur við að lækka dekkþrýstinginn aðeins. Blautu dekkin þurfa að öllum líkindum að fara miklu lengra en þurru dekkin þín og ofhitnun þeirra veldur því sliti sem þú vilt forðast.

Þetta gæti virst vera einföld hringrás, en Circuit Gilles Villeneuve hefur sína margbreytileika , og það er alger sprengja að keyra um. Kanadíski GP er ekki lengsta keppnin, en hún er vissulega há fyrir ánægjuþáttinn þegar þú hefur fengið bestu uppsetninguna.

Hefurðu fengið þína eigin kanadíska kappakstur? Deildu því með okkur í athugasemdahlutanum hér að neðan!

Ertu að leita að fleiri F1 22 uppsetningum?

F1 22: Spa (Belgía) Uppsetningarleiðbeiningar (Wet and Þurrt)

F1 22: Japan (Suzuka) Uppsetningarleiðbeiningar (Wet and Dry Lap)

F1 22: USA (Austin) Uppsetningarleiðbeiningar (Wet and Dry Lap)

F1 22 Singapore (Marina Bay) Uppsetningarleiðbeiningar (Wet and Dry)

F1 22: Abu Dhabi (Yas Marina) Uppsetningarleiðbeiningar (Wet and Dry)

F1 22: Brasilía (Interlagos) Uppsetning Leiðbeiningar (Wet and Dry Lap)

F1 22: Ungverjaland (Hungaroring) Uppsetningarleiðbeiningar (Wet and Dry)

F1 22: Mexíkó Uppsetningarleiðbeiningar (Wet and Dry)

F1 22: Jeddah (Saudi Arabia) Uppsetningarleiðbeiningar (Wet and Dry)

F1 22: Monza (Ítalía) Uppsetningarleiðbeiningar (Wet and Dry)

F1 22: Australia (Melbourne) Uppsetningarleiðbeiningar (Wet and Dry)

F1 22: Imola (Emilia Romagna) Uppsetningarleiðbeiningar (Wet and Dry)

F1 22: Barein Uppsetningarleiðbeiningar (Wet and Dry)

F1 22: Mónakó Uppsetningarleiðbeiningar (Wetog þurrt)

F1 22: Baku (Azerbaijan) Uppsetningarleiðbeiningar (Wet and Dry)

F1 22: Austurríki Uppsetningarleiðbeiningar (Wet and Dry)

F1 22: Spánn (Barcelona) Uppsetningarleiðbeiningar (Wet and Dry)

F1 22: France (Paul Ricard) Uppsetningarleiðbeiningar (Wet and Dry)

F1 22 Leikjauppsetningar og stillingar útskýrðar: Allt sem þú þarft að vita um Mismunur, niðurkraftur, bremsur og fleira