La pista del GP del Canadà sovint ofereix algunes de les millors carreres de la temporada i, sens dubte, també és un dels millors circuits per conduir a la F1 22.

En el joc, pots crear molts avançaments. moviments, com ara la forquilla, el mur dels campions i a Virage Senna. Per ajudar-vos en aquest emocionant lloc, aquí teniu la nostra guia de circuits del Circuit Gilles Villeneuve a F1 22.

Per obtenir més informació sobre cada component de configuració de la F1, consulteu la nostra guia completa de configuracions de F1 22.

Aquestes són les millors configuracions de F1 en sec i humit del GP del Canadà.

La millor configuració del Canadà F1 22

• Front Wing Aero: 26
• Posterior Wing Aero: 32
• DT a l'accelerador: 70%
• DT off accelerador: 51%
• Camber davanter: -2,50
• Camber posterior: -1,50
• Punta davantera: 0,05
• Punta posterior: 0,20
• Suspensió davantera: 7
• Suspensió posterior: 3
• Anti-roll davanter Barra: 7
• Barra anti-roll posterior: 4
• Alçada de conducció davantera: 3
• Alçada de conducció posterior: 4
• Presió de fre: 100%
• Biaix del fre davanter: 50%
• Pressió del pneumàtic davanter dret: 25 psi
• Pressió del pneumàtic davanter esquerre: 25 psi
• Pressió del pneumàtic posterior dret: 23 psi
• Presió del pneumàtic posterior esquerre: 23 psi
• Estratègia dels pneumàtics (25% de cursa): suau-mitjana
• Finestra de box (25% de cursa): 7-9 voltes
• Combustible (25% de carrera): +1,6 voltes

Millor configuració de F1 22 Canadà (mullat)

• Front Wing Aero: 29
• Aeronàutic de l'ala posterior: 39
• DT a l'accelerador: 50%
• DT a l'accelerador fora: 60%
• Camber frontal:-3,00
• Camba posterior: -1,50
• Punta davantera: 0,01
• Punta posterior: 0,44
• Suspensió davantera: 2
• Darrera Suspensió: 5
• Barra anti-rodament davantera: 3
• Barra anti-rodoll posterior: 6
• Alçada davantera: 3
• Alçada posterior: 6
• Pressió del fre: 100%
• Biaix del fre davanter: 53%
• Pressió del pneumàtic davanter dret: 25 psi
• Pressió del pneumàtic davanter esquerre: 25 psi
• Pressió del pneumàtic posterior dret: 23 psi
• Pressió del pneumàtic posterior esquerre: 23 psi
• Estratègia del pneumàtic (25% de carrera): suau-mitjana
• Pit Finestra (25% cursa): 7-9 voltes
• Combustible (25% cursa): +1,6 voltes

Aerodinàmica

El circuit Gilles Villeneuve és un dels el més ràpid del calendari de la Fórmula 1, però també té moltes revoltes. Això no és com Monza, ja que hi ha moltes zones de frenada en les quals podeu fer un bon moviment d'avançament, de manera que també necessitareu força aerodinàmica per a aquestes corbes.

Com a tal, nosaltres han optat per una configuració més pesada per mantenir el cotxe plantat i permetre una bona estabilitat quan llanci el cotxe per algunes de les corbes més ràpides. Si voleu una mica més de velocitat en línia recta, podeu, per descomptat, reduir una mica els nivells.

Transmissió

El Canadà és una barreja de velocitat ràpida, lenta i mitjana. cantonades. Aconseguir la configuració correcta del diferencial en aquest circuit serà absolutament clau, amb l'objectiu també de protegir els pneumàtics tant com sigui possible. L'ideal és el Canadàuna cursa senzilla i única, amb la naturalesa de circuit semi-carrer de la pista que significa que el desgast dels pneumàtics mai és un problema important. Voleu un diferencial més bloquejat en mullat per ajudar-vos amb una tracció directa.

Geometria de la suspensió

Hem trobat amb aquesta configuració de F1 22, per a la geometria de la suspensió, obteniu un cotxe que s'encarrega de tot. com cal i crea un bon equilibri en general. Hem deixat una mica de marge, així que si creieu que cal canviar alguna cosa, ho podeu fer fàcilment quan entreu a la pantalla de configuració.

Suspensió

La suspensió forma part de la configuració. això depèn una mica més de tu com a conductor que de la pista en si. Hem optat per una configuració relativament neutral per al nostre cotxe de GP canadenc, que sembla funcionar força bé, i l'alçada de la marxa maneja bé les voreres i qualsevol desnivell tant en mullat com en sec. No dubteu, per descomptat, a adaptar-vos als vostres desitjos i necessitats en funció del vostre estil de conducció.

Frens

Amb aquesta configuració de frens a F1 22, podeu recórrer gairebé qualsevol pista mentre principalment defensant-se dels temuts tancaments. Hem mantingut la polarització dels frens entre un 50% i un 53% per a sec i humit.

Pneumàtics

Tenint en compte la manca de desgast general dels pneumàtics al GP del Canadà i el fet que voldreu per treure una bona quantitat de velocitat en línia recta del cotxe, augmentar la pressió dels pneumàtics és una cosa amb la qual us podeu sortir absolutament.

Tot i així, quanarriba a córrer humit, no tingueu por de baixar una mica la pressió dels pneumàtics. El més probable és que els pneumàtics humits hagin d'anar molt més enllà que els pneumàtics secs, i el sobreescalfament d'ells provocarà el desgast que voleu evitar.

Pot semblar un circuit senzill, però el Circuit Gilles Villeneuve té les seves complexitats. , i és una meravella per conduir. El GP del Canadà no és la cursa més llarga, però sens dubte ocupa un lloc destacat pel que fa al factor gaudi un cop tens la millor configuració.

Teniu la vostra pròpia configuració del Gran Premi del Canadà? Comparteix-ho amb nosaltres a la secció de comentaris a continuació!

Busqueu més configuracions de F1 22?

F1 22: Guia de configuració de Spa (Bèlgica) (humit i Sec)

F1 22: Guia de configuració del Japó (Suzuka) (volta humida i seca)

F1 22: Guia de configuració dels EUA (Austin) (volta humida i seca)

F1 22 Guia de configuració de Singapur (Badia Marina) (humit i sec)

F1 22: Guia de configuració d'Abu Dhabi (Yas Marina) (humit i sec)

F1 22: Configuració del Brasil (Interlagos) Guia (Volta humida i seca)

F1 22: Guia de configuració d'Hongria (Hungaroring) (humit i sec)

F1 22: Guia de configuració de Mèxic (humit i sec)

F1 22: Guia de configuració de Jeddah (Aràbia Saudita) (humit i sec)

F1 22: Guia de configuració de Monza (Itàlia) (humit i sec)

F1 22: Guia de configuració d'Austràlia (Melbourne) (Humit i sec)

F1 22: Guia de configuració d'Imola (Emilia Romagna) (humit i sec)

F1 22: Guia de configuració de Bahrain (humit i sec)

F1 22: Guia de configuració de Mònaco (Weti sec)

F1 22: Guia de configuració de Bakú (Azerbaidjan) (humit i sec)

F1 22: Guia de configuració d'Àustria (humit i sec)

F1 22: Espanya (Barcelona) Guia de configuració (humit i sec)

F1 22: França (Paul Ricard) Guia de configuració (humit i sec)

F1 22 Configuració i configuració del joc Explicació: tot el que necessiteu saber sobre Diferencials, força aerodinàmica, frens i més