Kanada GP pisti genellikle sezonun en iyi yarışlarından bazılarını sunar ve kesinlikle F1 22'de de sürülmesi gereken en iyi pistlerden biridir.

Oyunda, Hairpin, Şampiyonlar Duvarı ve Virage Senna'da olduğu gibi birçok sollama hareketi yapabilirsiniz. Bu heyecan verici mekanda size yardımcı olmak için, işte F1 22'deki Circuit Gilles Villeneuve pist rehberimiz.

Her bir F1 kurulum bileşeni hakkında daha fazla bilgi edinmek için eksiksiz F1 22 kurulumları kılavuzumuza bakın.

Bunlar en iyi Kanada GP ıslak ve kuru F1 kurulumlarıdır.

En iyi F1 22 Kanada kurulumu

• Ön Kanat Aero: 26
• Arka Kanat Aero: 32
• DT Gaz Kelebeği Açık: %70
• DT Kapalı Gaz Kelebeği: %51
• Ön Kamber: -2.50
• Arka Kamber: -1.50
• Ön Parmak: 0,05
• Arka Toe: 0.20
• Ön Süspansiyon: 7
• Arka Süspansiyon: 3
• Ön Anti-Roll Bar: 7
• Arka Anti-Roll Bar: 4
• Ön Sürüş Yüksekliği: 3
• Arka Sürüş Yüksekliği: 4
• Fren Basıncı: %100
• Ön Fren Eğilimi: %50
• Ön Sağ Lastik Basıncı: 25 psi
• Ön Sol Lastik Basıncı: 25 psi
• Sağ Arka Lastik Basıncı: 23 psi
• Sol Arka Lastik Basıncı: 23 psi
• Lastik Stratejisi (%25 yarış): Yumuşak-Orta
• Pit Penceresi (%25 yarış): 7-9 tur
• Yakıt (%25 yarış): +1,6 tur

En iyi F1 22 Kanada kurulumu (ıslak)

• Ön Kanat Aero: 29
• Arka Kanat Aero: 39
• DT Gaz Kelebeği Açık: %50
• DT Kapalı Gaz Kelebeği: %60
• Ön Kamber: -3.00
• Arka Kamber: -1.50
• Ön Parmak: 0,01
• Arka Toe: 0.44
• Ön Süspansiyon: 2
• Arka Süspansiyon: 5
• Ön Anti-Roll Bar: 3
• Arka Anti-Roll Bar: 6
• Ön Sürüş Yüksekliği: 3
• Arka Sürüş Yüksekliği: 6
• Fren Basıncı: %100
• Ön Fren Eğilimi: %53
• Ön Sağ Lastik Basıncı: 25 psi
• Ön Sol Lastik Basıncı: 25 psi
• Sağ Arka Lastik Basıncı: 23 psi
• Sol Arka Lastik Basıncı: 23 psi
• Lastik Stratejisi (%25 yarış): Yumuşak-Orta
• Pit Penceresi (%25 yarış): 7-9 tur
• Yakıt (%25 yarış): +1,6 tur

Aerodinamik

Gilles Villeneuve pisti Formula 1 takvimindeki en hızlı pistlerden biridir, ancak aynı zamanda çok sayıda viraja da sahiptir. Bu, Monza'ya pek benzemez, iyi bir sollama hareketi yapabileceğiniz çok sayıda frenleme bölgesi vardır, bu nedenle bu virajlar için de bol miktarda bastırma kuvvetine ihtiyacınız olacaktır.

Bu nedenle, aracı daha hızlı virajlardan geçirirken dengeli bir sürüş sağlamak için daha bastırma kuvveti ağırlıklı bir kurulum tercih ettik. Biraz daha düz hat hızı istiyorsanız, elbette seviyeleri biraz düşürebilirsiniz.

Şanzıman

Kanada hızlı, yavaş ve orta hızlı virajların bir karışımıdır. Bu pistte diferansiyel ayarlarını doğru yapmak kesinlikle çok önemli olacaktır, amaç aynı zamanda lastikleri mümkün olduğunca korumaktır. İdeal olarak, Kanada basit, tek duraklı bir yarıştır, pistin yarı sokak pisti doğası, lastik aşınmasının asla önemli bir sorun olmadığı anlamına gelir. Daha kilitli bir diferansiyel isteyeceksinizçekişe yardımcı olmak için ıslak zeminde.

Süspansiyon Geometrisi

Bu F1 22 kurulumuyla, süspansiyon geometrisi için, her şeyi olması gerektiği gibi idare eden ve genel olarak iyi bir denge oluşturan bir araç elde ettik. Biraz boşluk bıraktık, böylece bir şeyin değiştirilmesi gerektiğini hissederseniz, kurulum ekranına girdiğinizde bunu kolayca yapabilirsiniz.

Süspansiyon

Süspansiyon, pistin kendisinden ziyade sürücü olarak size bağlı olan kurulumun bir parçasıdır. Kanada GP aracımız için oldukça iyi çalışan nispeten nötr bir kurulum seçtik ve sürüş yüksekliği hem ıslak hem de kuru zeminde kaldırımları ve tümsekleri güzel bir şekilde idare ediyor. Elbette, sürüş tarzınıza göre kendi istek ve ihtiyaçlarınıza göre ayarlamaktan çekinmeyin.

Frenler

F1 22'deki bu fren kurulumuyla, korkunç kilitlenmeleri ağırlıklı olarak savuştururken hemen hemen her pistin üstesinden gelebilirsiniz. Fren eğilimini kuru ve ıslak zemin için %50-%53 arasında tuttuk.

Lastikler

Kanada GP'de lastik aşınmasının genel olarak az olması ve aracınızdan düz hat hızının büyük bir kısmını elde etmek isteyeceğiniz gerçeği göz önüne alındığında, lastik basınçlarını artırmak kesinlikle yapabileceğiniz bir şeydir.

Yine de, ıslak zeminde sürüş söz konusu olduğunda, lastik basınçlarını biraz düşürmekten korkmayın. Islak zemin lastiklerinin büyük olasılıkla kuru zemin lastiklerinizden çok daha fazla yol alması gerekecektir ve bunların aşırı ısınması, kaçınmak istediğiniz aşınmaya neden olacaktır.

Basit bir pist gibi görünebilir, ancak Circuit Gilles Villeneuve'ün karmaşıklıkları var ve etrafında sürmek tam bir patlama. Kanada GP en uzun yarış değil, ancak en iyi kurulumu yaptıktan sonra kesinlikle zevk faktörü açısından üst sıralarda yer alıyor.

Sizin kendi Kanada Grand Prix düzeniniz var mı? Aşağıdaki yorumlar bölümünde bizimle paylaşın!

Daha fazla F1 22 kurulumu mu arıyorsunuz?

F1 22: Spa (Belçika) Kurulum Kılavuzu (Islak ve Kuru)

F1 22: Japonya (Suzuka) Kurulum Kılavuzu (Islak ve Kuru Tur)

F1 22: ABD (Austin) Kurulum Kılavuzu (Islak ve Kuru Tur)

F1 22 Singapur (Marina Bay) Kurulum Kılavuzu (Islak ve Kuru)

F1 22: Abu Dhabi (Yas Marina) Kurulum Kılavuzu (Islak ve Kuru)

F1 22: Brezilya (Interlagos) Kurulum Kılavuzu (Islak ve Kuru Tur)

F1 22: Macaristan (Hungaroring) Kurulum Kılavuzu (Islak ve Kuru)

F1 22: Meksika Kurulum Kılavuzu (Islak ve Kuru)

F1 22: Cidde (Suudi Arabistan) Kurulum Kılavuzu (Islak ve Kuru)

F1 22: Monza (İtalya) Kurulum Kılavuzu (Islak ve Kuru)

F1 22: Avustralya (Melbourne) Kurulum Kılavuzu (Islak ve Kuru)

F1 22: Imola (Emilia Romagna) Kurulum Kılavuzu (Islak ve Kuru)

F1 22: Bahreyn Kurulum Kılavuzu (Islak ve Kuru)

F1 22: Monako Kurulum Kılavuzu (Islak ve Kuru)

F1 22: Bakü (Azerbaycan) Kurulum Kılavuzu (Islak ve Kuru)

F1 22: Avusturya Kurulum Kılavuzu (Islak ve Kuru)

F1 22: İspanya (Barselona) Kurulum Kılavuzu (Islak ve Kuru)

F1 22: Fransa (Paul Ricard) Kurulum Kılavuzu (Islak ve Kuru)

F1 22 Oyun Kurulumları ve Ayarları Açıklandı: Diferansiyeller, Bastırma Kuvveti, Frenler ve Daha Fazlası Hakkında Bilmeniz Gereken Her Şey