Staza za VN Kanade često pruža neke od najboljih utrka u sezoni i svakako je jedna od najboljih staza za vožnju u F1 22.

U igrici možete napraviti mnogo pretjecanja poteze, kao što su Hairpin, Wall of Champions i Virage Senna. Kako bismo vam pomogli na ovom uzbudljivom mjestu, evo našeg vodiča za stazu Circuit Gilles Villeneuve u F1 22.

Da biste saznali više o svakoj komponenti za postavljanje F1, pogledajte naš potpuni vodič za postavljanje F1 22.

Ovo su najbolje kanadske GP mokre i suhe F1 postavke.

Najbolje F1 22 kanadske postavke

• Front Wing Aero: 26
• Rear Wing Aero: 32
• DT na gasu: 70%
• DT bez gasa: 51%
• Prednji nagib: -2,50
• Stražnji nagib: -1,50
• Prci sprijeda: 0,05
• Prci sprijeda: 0,20
• Prednji ovjes: 7
• Stražnji ovjes: 3
• Prednji stabilizator Šipka: 7
• Stražnji stabilizator: 4
• Visina vožnje sprijeda: 3
• Visina vožnje straga: 4
• Pritisak kočnice: 100%
• Pristranost prednje kočnice: 50%
• Tlak u prednjoj desnoj gumi: 25 psi
• Tlak u prednjoj lijevoj gumi: 25 psi
• Tlak u stražnjoj desnoj gumi: 23 psi
• Tlak u stražnjoj lijevoj gumi: 23 psi
• Strategija guma (25% utrke): meke-srednje
• Prozor u boksu (25% utrke): 7-9 krugova
• Gorivo (25% utrke): +1,6 krugova

Najbolja postavka F1 22 Kanada (mokro)

• Front Wing Aero: 29
• Aerozračnik stražnjeg krila: 39
• DT na gasu: 50%
• DT bez gasa: 60%
• Prednji nagib:-3.00
• Stražnji nagib: -1.50
• Prednji prst: 0.01
• Stražnji prst: 0.44
• Prednji ovjes: 2
• Stražnji Ovjes: 5
• Prednji stabilizator: 3
• Stražnji stabilizator: 6
• Prednja visina: 3
• Stražnja visina: 6
• Tlak kočnica: 100%
• Pomak prednje kočnice: 53%
• Tlak u prednjoj desnoj gumi: 25 psi
• Tlak u prednjoj lijevoj gumi: 25 psi
• Tlak u stražnjoj desnoj gumi: 23 psi
• Tlak u stražnjoj lijevoj gumi: 23 psi
• Strategija guma (25% utrka): meka-srednja
• Pit Prozor (25% utrke): 7-9 krugova
• Gorivo (25% utrke): +1,6 krugova

Aerodinamika

Staza Gilles Villeneuve jedna je od najbrži u kalendaru Formule 1, ali ima i mnogo zavoja. Ovo baš i nije poput Monze, jer postoji mnogo zona kočenja u kojima možete dobro pretjecati, tako da će vam trebati dosta potisne sile i za te zavoje.

Kao takvo, mi odlučili smo se za postavu s većom potisnom silom kako bi automobil ostao ukočen i omogućio dobru stabilnost kada ga bacate kroz neke od bržih zavoja. Ako želite malo više ravnomjerne brzine, možete, naravno, malo smanjiti razine.

Prijenos

Kanada je mješavina brze, spore i srednje brzine kutovi. Ispravno podešavanje diferencijala na ovoj stazi bit će apsolutno ključno, a cilj je također zaštititi gume koliko god je to moguće. U idealnom slučaju, Kanada jestjednostavna utrka s jednim zaustavljanjem, s poluuličnom kružnom prirodom staze što znači da trošenje guma zapravo nikada nije veliki problem. Trebat će vam više zaključani diferencijal na mokrom kako bi se poboljšala vuča.

Geometrija ovjesa

Otkrili smo da uz ovu postavu F1 22, za geometriju ovjesa, dobivate automobil koji se nosi sa svime kao što bi trebalo i stvara dobru ravnotežu u cjelini. Ostavili smo malo slobodnog prostora, pa ako osjećate da nešto treba promijeniti, to možete lako učiniti kada uđete u zaslon za postavljanje.

Ovjes

Ovjes je dio postavljanja to više ovisi o vama kao vozaču nego o samoj stazi. Odabrali smo relativno neutralnu postavku za naš kanadski GP bolid, koji izgleda prilično dobro, a visina vožnje dobro podnosi rubnike i sve neravnine i na mokrom i na suhom. Slobodno se, naravno, prilagodite vlastitim željama i potrebama na temelju svog stila vožnje.

Kočnice

S ovom postavkom kočnica u F1 22, možete voziti bilo koju stazu dok uglavnom braneći se od strahovitih zatvaranja. Zadržali smo pristranost kočnica na 50%-53% za suho i mokro.

Gume

S obzirom na ukupni nedostatak trošenja guma na VN Kanade i činjenicu da ćete htjeti da biste iz svog automobila izgurali dobru pravocrtnu brzinu, povećanje tlaka u gumama je nešto s čime se apsolutno možete izvući.

Ipak, kadadođe do vožnje po mokrom, nemojte se bojati malo sniziti tlak u gumama. Mokre gume će najvjerojatnije morati ići puno dalje od vaših suhih guma, a njihovo pregrijavanje uzrokovat će trošenje koje želite izbjeći.

Moglo bi se činiti kao jednostavna staza, ali staza Gilles Villeneuve ima svoje složenosti , a apsolutno je fantastično voziti se uokolo. VN Kanade nije najduža utrka, ali je svakako visoko rangirana zbog faktora užitka nakon što imate najbolju postavu.

Imate li vlastitu postavu za Veliku nagradu Kanade? Podijelite to s nama u odjeljku za komentare u nastavku!

Tražite li više postavki za F1 22?

F1 22: Spa (Belgija) Vodič za postavljanje (mokro i Suho)

F1 22: Japan (Suzuka) Vodič za postavljanje (mokri i suhi krug)

F1 22: SAD (Austin) Vodič za postavljanje (mokri i suhi krug)

F1 22 Singapur (Marina Bay) Vodič za postavljanje (mokro i suho)

F1 22: Abu Dhabi (Yas Marina) Vodič za postavljanje (mokro i suho)

F1 22: Brazil (Interlagos) postavljanje Vodič (mokro i suho kolo)

F1 22: Mađarska (Hungaroring) Vodič za postavljanje (mokro i suho)

F1 22: Meksiko Vodič za postavljanje (mokro i suho)

F1 22: Jeddah (Saudijska Arabija) Vodič za postavljanje (mokro i suho)

F1 22: Monza (Italija) Vodič za postavljanje (mokro i suho)

F1 22: Australija (Melbourne) Vodič za postavljanje (Mokro i suho)

F1 22: Imola (Emilia Romagna) Vodič za postavljanje (Mokro i suho)

F1 22: Bahrein Vodič za postavljanje (Mokro i suho)

F1 22: Vodič za postavljanje Monaco (Weti suho)

F1 22: Baku (Azerbejdžan) Vodič za postavljanje (mokro i suho)

F1 22: Austrija Vodič za postavljanje (mokro i suho)

F1 22: Španjolska (Barcelona) Vodič za postavljanje (mokro i suho)

F1 22: Francuska (Paul Ricard) Vodič za postavljanje (mokro i suho)

F1 22 Objašnjenje postavki i postavki igre: Sve što trebate znati o Diferencijali, potisna sila, kočnice i više