Канадската ГП патека честопати обезбедува некои од најдобрите трки во сезоната и секако е една од најдобрите патеки за возење и во Ф1 22.

Во играта, можете да создадете многу претекнувања потези, како што се на шнола, Ѕидот на шампионите и во Вираж Сена. За да ви помогнеме на ова возбудливо место, еве го нашиот водич за патеката за патеката Жил Вилнев во F1 22.

За да дознаете повеќе за секоја компонента за поставување на F1, погледнете го нашиот целосен водич за поставување на F1 22.

Ова се најдобрите канадски GP поставки за влажно и суво F1.

Најдобро поставување на F1 22 Canada

• Front Wing Aero: 26
• Rear Wing Aero: 32
• DT при гас: 70%
• DT Исклучен гас: 51%
• Предна камера: -2,50
• Задна камера: -1,50
• Предни прсти: 0,05
• Заден прст: 0,20
• Предна суспензија: 7
• Задна суспензија: 3
• Предна суспензија Лента: 7
• Задна шипка против превртување: 4
• Висина на предното возење: 3
• Висина на возење на задната страна: 4
• Притисок на сопирачките: 100%
• Пристрасност на предната сопирачка: 50%
• Притисок на предната десна гума: 25 psi
• Притисок на предната лева гума: 25 psi
• Притисок на задната десна гума: 23 psi
• Притисок на задна лева гума: 23 psi
• Стратегија на пневматиците (25% трка): мек-среден
• прозорец во пит (25% трка): 7-9 круг
• Гориво (25% трка): +1,6 круга

Најдобро поставување на F1 22 Канада (мокро)

• Front Wing Aero: 29
• Задно крило Aero: 39
• DT при гас: 50%
• DT исклучен гас: 60%
• Предна камера:-3,00
• Задна камера: -1,50
• Предна палка: 0,01
• Заден прст: 0,44
• Предна суспензија: 2
• Задна Суспензија: 5
• Предна шипка против превртување: 3
• Задна шипка против превртување: 6
• Предна висина на возење: 3
• Висина на задна возење: 6
• Притисок на сопирачката: 100%
• Пристрасност на предната сопирачка: 53%
• Притисок на предната десна гума: 25 psi
• Притисок на предната лева гума: 25 psi
• Притисок на задна десна гума: 23 psi
• Задна лева гума: 23 psi
• Стратегија на пневматиците (25% трка): мека-средна
• Пит Прозорец (25% трка): 7-9 круга
• Гориво (25% трка): +1,6 круга

Аеродинамика

Патата Жил Вилнев е една од најбрз во календарот на Формула 1, но има и многу свиоци. Ова не е баш како Монца, бидејќи има многу зони за сопирање во кои можете да направите добар потег за претекнување, така што ќе ви треба многу надолна сила и за тие свиоци.

Како такви, ние се обратиле за подесување со потешка сила за да го одржат автомобилот поставен и да овозможат добра стабилност кога го фрлате автомобилот низ некои од побрзите свиоци. Ако сакате малку поголема брзина на права линија, можете, се разбира, малку да ги намалите нивоата.

Пренос

Канада е мешавина од брза, бавна и средна брзина аглите. Правилно поставување на диференцијалот на оваа патека ќе биде апсолутно клучно, со цел, исто така, да ги заштитите гумите колку што е можно повеќе. Идеално, Канада еедноставна трка со едно застанување, со полуулична кружна природа на патеката што значи дека абењето на гумите никогаш не е навистина главен проблем. Ќе сакате позаклучен диференцијал на влажно за да ви помогне со целосно влечење.

Геометрија на суспензија

Најдовме со оваа поставеност на F1 22, за геометријата на суспензијата, добивате автомобил што се справува со сè како што треба и создава добра рамнотежа во целина. Оставивме малку простор, па ако чувствувате дека нешто треба да се промени, можете лесно да го направите тоа кога ќе влезете во екранот за поставување.

Суспензија

Суспензијата е дел од поставувањето тоа е малку повеќе до вас како возач отколку на самата патека. Отидовме за релативно неутрално поставување за нашиот канадски GP автомобил, кој се чини дека работи доста добро, а висината на возењето убаво се справува со рабниците и сите нерамнини и на влажно и на суво. Слободно, се разбира, приспособете се на вашите сопствени желби и потреби врз основа на вашиот стил на возење.

Сопирачки

Со ова поставување на сопирачките во F1 22, можете да возите речиси секоја патека додека претежно одбранувајќи ги страшните заклучувања. Ја задржавме пристрасноста на сопирачките на 50%-53% за суво и влажно.

Пневматици

Со оглед на целокупниот недостаток на абење на гумите на канадскиот ГП и фактот дека ќе сакате да исцедите добра брзина на права линија од вашиот автомобил, зголемувањето на притисокот во гумите е нешто од кое апсолутно можете да се извлечете.

Сепак, когадоаѓа до влажно трчање, не плашете се малку да го намалите притисокот во гумите. Гумите за влажни најверојатно ќе треба да одат многу подалеку од вашите гуми за суво, а прегревањето ќе предизвика абење што сакате да го избегнете.

Можеби изгледа како едноставна патека, но колото Жил Вилнев има свои сложености , и тоа е апсолутна експлозија за возење наоколу. Канадското ГП не е најдолгата трка, но секако е високо рангирана за факторот на уживање откако ќе го добиете најдоброто поставување.

Дали имате сопствено поставување за Гран При на Канада? Споделете го со нас во делот за коментари подолу!

Барате повеќе поставки за F1 22?

F1 22: Водич за поставување Спа (Белгија) (Влажно и Сува)

F1 22: Водич за поставување Јапонија (Сузука) (влажен и сув круг)

F1 22: Водич за поставување во САД (Остин) (влажен и сув круг)

F1 22 Singapore (Marina Bay) Водич за поставување (влажно и суво)

F1 22: Abu Dhabi (Yas Marina) Водич за поставување (влажно и суво)

F1 22: Бразил (Interlagos) поставување Водич (влажен и сув круг)

F1 22: Водич за поставување Унгарија (Хунгароринг) (влажно и суво)

F1 22: Водич за поставување во Мексико (влажно и суво)

F1 22: Водич за поставување Џеда (Саудиска Арабија) (влажно и суво)

F1 22: Водич за поставување на Монца (Италија) (влажно и суво)

F1 22: Водич за поставување Австралија (Мелбурн) (Влажно и суво)

F1 22: Водич за поставување Имола (Емилија Ромања) (влажно и суво)

F1 22: Водич за поставување во Бахреин (влажно и суво)

F1 22: Водич за поставување на Монако (Влажнои суво)

F1 22: Баку (Азербејџан) Водич за поставување (влажно и суво)

F1 22: Водич за поставување Австрија (влажно и суво)

F1 22: Шпанија (Барселона) Водич за поставување (влажно и суво)

F1 22: Франција (Пол Рикар) Водич за поставување (влажно и суво)

F1 22 Поставки и поставки за играта Објаснети: Сè што треба да знаете за Диференцијали, Downforce, Сопирачки и повеќе