Канадын GP зам нь ихэвчлэн улирлын шилдэг уралдаануудыг үзүүлдэг бөгөөд F1 22-д ч жолоодох хамгийн шилдэг дугуйнуудын нэг юм.

Тоглоомдоо та олон гүйцэж түрүүлэх боломжтой. Үсний хавчаар, Аваргуудын хана, Вираж Сенна руу шилжих зэрэг хөдөлгөөнүүд. Энэхүү сэтгэл хөдөлгөм талбайд танд туслахын тулд F1 22 дахь Гиллес Вильнёв тойргийн хөтөчийг эндээс үзнэ үү.

F1-ийн тохиргооны бүрэлдэхүүн хэсэг бүрийн талаар илүү ихийг мэдэхийг хүсвэл F1 22-н тохиргооны бүрэн гарын авлагыг үзнэ үү.

Эдгээр нь Канадын нойтон болон хуурай F1-ийн шилдэг тохируулгууд юм.

Шилдэг F1 22 Канадын тохируулга

• Front Wing Aero: 26
• Арын Wing Aero: 32
• DT асаалттай тохируулагч: 70%
• DT унтраалттай тохируулагч: 51%
• Урд камер: -2.50
• Арын камер: -1.50
• Урд хөлийн хуруу: 0,05
• Арын хуруу: 0,20
• Урд түдгэлзүүлэлт: 7
• Арын түдгэлзүүлэлт: 3
• Өнхрөх эсрэг урд Бар: 7
• Арын эргэлдэж буй бариул: 4
• Урд унах өндөр: 3
• Арын дугуйны өндөр: 4
• Тормосны даралт: 100%
• Урд тоормосны хазайлт: 50%
• Баруун урд дугуйны даралт: 25 psi
• Зүүн урд дугуйны даралт: 25 psi
• Арын дугуйны даралт: 23 psi
• Зүүн хойд дугуйны даралт: 23 psi
• Дугуйн стратеги (25% уралдаан): Зөөлөн-дунд
• Цонхтой цонх (25% уралдаан): 7-9 тойрог
• Шатахуун (25% уралдаан): +1.6 тойрог

Шилдэг F1 22 Канадын тохируулга (нойтон)

• Урд жигүүрийн Аэро: 29
• Арын далавчны Aero: 39
• DT асаалттай: 50%
• DT унтраалттай тохируулагч: 60%
• Урд камер:-3.00
• Арын камер: -1.50
• Урд хуруу: 0.01
• Арын хуруу: 0.44
• Урд түдгэлзүүлэлт: 2
• Арын Түдгэлзүүлэлт: 5
• Өнхрөхөөс урьдчилан сэргийлэх бариул: 3
• Арын гулсмал: 6
• Урд унах өндөр: 3
• Арын дугуйны өндөр: 6
• Тормосны даралт: 100%
• Урд тоормосны хазайлт: 53%
• Баруун урд дугуйны даралт: 25 psi
• Зүүн урд дугуйны даралт: 25 psi
• Баруун хойд дугуйны даралт: 23 psi
• Арын зүүн дугуйны даралт: 23 psi
• Дугуйн стратеги (25% уралдаан): Зөөлөн-дунд
• Нүх Цонх (25% уралдаан): 7-9 тойрог
• Түлш (25% уралдаан): +1.6 тойрог

Аэродинамик

Жил Вильневийн тойрог нь Формула 1-ийн хуанли дээрх хамгийн хурдан нь, гэхдээ бас олон булантай. Энэ нь Монза шиг тийм ч сайн биш, учир нь та гүйцэж түрүүлэх сайн нүүдэл хийх боломжтой олон тоормосны бүсүүдтэй тул эдгээр булангуудад ч гэсэн танд маш их даралт хэрэгтэй болно.

Тиймээс бид Та машиныг илүү хурдтай булангаар шидэх үед машиныг хэвийн байлгах, сайн тогтворжуулах боломжийг олгохын тулд доош буулгах хүч ихтэй тохиргоонд шилжсэн. Хэрэв та шулуун шугамын хурдыг бага зэрэг нэмэгдүүлэхийг хүсч байвал түвшингээ бага зэрэг бууруулж болно.

Дамжуулалт

Канад бол хурдан, удаан, дунд хурдны холимог юм. булангууд. Энэ хэлхээний дифференциал тохиргоог зөв хийх нь туйлын чухал бөгөөд зорилго нь дугуйг аль болох хамгаалах явдал юм. Хамгийн тохиромжтой нь Канадэнгийн, нэг цэгийн уралдаан, замын хагас гудамжны хэлхээний шинж чанар нь дугуйны элэгдэл хэзээ ч чухал асуудал биш гэсэн үг юм. Та нойтон үед илүү түгжигдсэн дифференциал хэрэгтэй болно.

Түдгэлзүүлэлтийн геометр

Бид энэхүү F1 22 тохиргооноос олсон бөгөөд түдгэлзүүлэлтийн геометрийн хувьд та бүх зүйлийг зохицуулдаг машинтай болно. байх ёстой бөгөөд ерөнхийдөө сайн тэнцвэрийг бий болгодог. Бид бага зэрэг зай үлдээсэн тул хэрэв та ямар нэг зүйлийг өөрчлөх шаардлагатай гэж бодож байвал тохиргооны дэлгэц рүү орохдоо үүнийг хялбархан хийх боломжтой.

Түдгэлзүүлэх

Түдгэлзүүлэх нь тохиргооны нэг хэсэг юм. Энэ нь замаас илүү жолоочийн хувьд чамаас шалтгаална. Бид Канадын GP машиндаа харьцангуй төвийг сахисан тохируулга хийхээр явсан бөгөөд энэ нь маш сайн ажиллаж байгаа мэт санагдаж байна, унах өндөр нь нойтон болон хуурай үед замын хашлага болон аливаа овойлтыг сайн зохицуулдаг. Мэдээжийн хэрэг жолоодлогын хэв маягтаа тулгуурлан өөрийн хүсэл, хэрэгцээнд тохируулж болно.

Тоормос

F1 22-ын энэхүү тоормосны тохиргоог хийснээр та ямар ч зам дээр явж болно. голчлон аймшигт түгжрэлээс хамгаалж байна. Бид хуурай болон нойтон үед тоормосны хазайлтыг 50%-53%-д хадгалсан.

Дугуй

Канадын GP дээр дугуйны элэгдэл байхгүй, мөн та үүнийг хүсэх болно. Машинаасаа шулуун шугамын хурдыг их хэмжээгээр шахаж авахын тулд дугуйны даралтыг нэмэгдүүлэх нь та үүнийг бүрэн шийдэж чадах зүйл юм.

Гэсэн ч гэсэннойтон гүйлтийн үед дугуйны даралтыг бага зэрэг бууруулахаас бүү ай. Нойтон дугуй нь таны хуурай дугуйнаас хамаагүй илүү явах шаардлагатай бөгөөд хэт халах нь таны зайлсхийхийг хүссэн элэгдэлд хүргэх болно.

Энэ нь энгийн хэлхээ мэт санагдаж болох ч Гилл Вильневийн тойрогт нарийн төвөгтэй байдаг. , мөн энэ нь эргэн тойронд жолоодох нь туйлын тэсрэлт юм. Канадын GP бол хамгийн урт уралдаан биш, гэхдээ та хамгийн сайн тохируулгатай болсныхоо дараа таашаалын хүчин зүйлээр дээгүүрт ордог нь гарцаагүй.

Та Канадын Гран Приг өөрийн гэсэн тохируулгатай юу? Үүнийг доорх сэтгэгдлийн хэсэгт бидэнтэй хуваалцаарай!

Дэлгэрэнгүй F1 22 тохируулга хайж байна уу?

F1 22: Спа (Бельги) Тохируулгын гарын авлага (Нойтон ба Хуурай)

F1 22: Япон (Сузука) Тохируулгын гарын авлага (Нойтон ба Хуурай тойрог)

F1 22: АНУ (Остин) Тохируулах гарын авлага (Нойтон ба хуурай тойрог)

F1 22 Сингапур (Марина Бэй) Тохируулах гарын авлага (Нойтон ба Хуурай)

F1 22: Абу Даби (Яс Марина) Тохируулах гарын авлага (Нойтон ба Хуурай)

F1 22: Бразил (Интерлагос) Хөтөч (нойтон ба хуурай тойрог)

F1 22: Унгар (Унгаринг) Тохируулах гарын авлага (нойтон ба хуурай)

F1 22: Мексикийн тохиргооны гарын авлага (нойтон ба хуурай)

F1 22: Жидда (Саудын Араб) Тохируулгын гарын авлага (нойтон ба хуурай)

F1 22: Монза (Итали) Тохируулгын гарын авлага (нойтон ба хуурай)

F1 22: Австрали (Мельбурн) Тохируулгын гарын авлага (Нойтон ба Хуурай)

F1 22: Imola (Эмилиа Ромагна) Тохируулгын гарын авлага (Нойтон ба Хуурай)

F1 22: Бахрейн тохиргооны гарын авлага (Нойтон ба Хуурай)

F1 22: Монакогийн тохиргооны гарын авлага (Нойтонба хуурай)

F1 22: Баку (Азербайжан) Тохируулгын гарын авлага (нойтон ба хуурай)

F1 22: Австри (нойтон ба хуурай)

F1 22: Испани (Барселона) Тохируулах гарын авлага (Нойтон ба Хуурай)

F1 22: Франц (Пол Рикард) Тохируулах гарын авлага (Нойтон ба Хуурай)

F1 22 Тоглоомын тохиргоо ба тохиргооны тайлбар: Таны мэдэх ёстой бүх зүйл Дифференциал, Даун хүч, Тоормос ба бусад