បទ Canadian GP ជាញឹកញាប់ផ្តល់នូវការប្រណាំងដ៏ល្អបំផុតមួយចំនួននៃរដូវកាលនេះ ហើយពិតជាសៀគ្វីដ៏ល្អបំផុតមួយក្នុងការបើកបរក្នុង F1 22 ផងដែរ។

នៅក្នុងហ្គេម អ្នកអាចបង្កើតការវ៉ាជែងជាច្រើន ផ្លាស់ទីដូចជានៅ Hairpin, Wall of Champions និងចូលទៅក្នុង Virage Senna ។ ដើម្បីជួយអ្នកនៅកន្លែងដ៏គួរឱ្យរំភើបនេះ នេះជាការណែនាំរបស់យើងចំពោះ Circuit Gilles Villeneuve នៅក្នុង F1 22។

ដើម្បីស្វែងយល់បន្ថែមអំពីធាតុផ្សំនៃការដំឡើង F1 នីមួយៗ សូមមើលការណែនាំអំពីការដំឡើង F1 22 ពេញលេញរបស់យើង។

ទាំងនេះគឺជាការដំឡើង F1 សើម និងស្ងួតល្អបំផុតរបស់កាណាដា។

ការដំឡើង F1 22 កាណាដាល្អបំផុត

• ផ្នែកខាងមុខ Wing Aero: 26
• ខាងក្រោយ Wing Aero: 32
• DT On Throttle: 70%
• DT Off Throttle: 51%
• Front Camber: -2.50
• Crear Camber: -1.50
• ម្រាមជើងខាងមុខ៖ 0.05
• ម្រាមជើងខាងក្រោយ៖ 0.20
• ការព្យួរខាងមុខ៖ 7
• ការព្យួរខាងក្រោយ៖ 3
• ផ្នែកខាងមុខប្រឆាំងនឹងការវិល របារ៖ 7
• របារប្រឆាំងការវិលខាងក្រោយ៖ 4
• កម្ពស់ជិះខាងមុខ៖ 3
• កម្ពស់ជិះខាងក្រោយ៖ 4
• សម្ពាធហ្វ្រាំង៖ 100%
• ភាពលំអៀងនៃហ្រ្វាំងខាងមុខ៖ 50%
• សម្ពាធកង់មុខខាងស្តាំ៖ 25 psi
• សម្ពាធកង់មុខឆ្វេង៖ 25 psi
• សម្ពាធកង់ខាងស្តាំ៖ 23 psi
• សម្ពាធកង់ក្រោយខាងឆ្វេង៖ 23 psi
• យុទ្ធសាស្ត្រសំបកកង់ (ប្រណាំង 25%)៖ ទន់-មធ្យម
• Pit Window (ប្រណាំង 25%)៖ 7-9 lap<7
• ប្រេងឥន្ធនៈ (ការប្រណាំង 25%)៖ +1.6 ជុំ

ការដំឡើង F1 22 កាណាដាល្អបំផុត (សើម)

• Front Wing Aero: 29
• Aero Wing ខាងក្រោយ៖ 39
• DT On Throttle: 50%
• DT Off Throttle: 60%
• Front Camber:-3.00
• ផ្នែកខាងក្រោយ៖ -1.50
• ម្រាមជើងខាងមុខ៖ 0.01
• ម្រាមជើងខាងក្រោយ៖ 0.44
• ការព្យួរខាងមុខ៖ 2
• ខាងក្រោយ ការផ្អាក៖ 5
• របារប្រឆាំងការវិលខាងមុខ៖ 3
• របារប្រឆាំងការវិលខាងក្រោយ៖ 6
• កម្ពស់ជិះខាងមុខ៖ 3
• កម្ពស់ជិះខាងក្រោយ៖ 6
• សម្ពាធហ្វ្រាំង៖ 100%
• លំអៀងហ្វ្រាំងមុខ៖ 53%
• សម្ពាធកង់មុខស្តាំ៖ 25 psi
• សម្ពាធកង់មុខឆ្វេង៖ 25 psi
• សម្ពាធសំបកកង់ខាងស្តាំ៖ 23 psi
• សម្ពាធសំបកកង់ខាងឆ្វេង៖ 23 psi
• យុទ្ធសាស្ត្រសំបកកង់ (ប្រណាំង 25%)៖ ទន់-មធ្យម
• រណ្តៅ Window (25% race): 7-9 lap
• Fuel (25% race): +1.6 laps

Aerodynamics

The Gilles Villeneuve circuit is one of លឿនបំផុតនៅលើប្រតិទិន Formula One ប៉ុន្តែវាក៏មានជ្រុងជាច្រើនផងដែរ។ នេះមិនដូច Monza ទេ ដោយវាមានតំបន់ហ្រ្វាំងជាច្រើន ដែលអ្នកអាចទាញការជែងបានល្អ ដូច្នេះអ្នកនឹងត្រូវការកម្លាំងធ្លាក់ចុះច្រើនសម្រាប់ជ្រុងទាំងនោះផងដែរ។

ដូចនេះ យើង បានធ្វើការដំឡើងកម្លាំងចុះក្រោមបន្ថែមទៀត ដើម្បីរក្សារថយន្តឱ្យនៅជាប់ និងអនុញ្ញាតឱ្យមានលំនឹងល្អ នៅពេលអ្នកកំពុងបោះរថយន្តឆ្លងកាត់ជ្រុងលឿនមួយចំនួន។ ប្រសិនបើ​អ្នក​ចង់​បាន​ល្បឿន​បន្ទាត់​ត្រង់​បន្តិច អ្នក​អាច​កាត់បន្ថយ​កម្រិត​ចុះ​បន្តិច។

Transmission

កាណាដា​គឺ​ជា​ល្បាយ​នៃ​ល្បឿន​លឿន យឺត និង​មធ្យម។ ជ្រុង។ ការទទួលបានការកំណត់ឌីផេរ៉ង់ស្យែលត្រឹមត្រូវនៅសៀគ្វីនេះនឹងក្លាយជាគន្លឹះយ៉ាងពិតប្រាកដ ដោយមានគោលបំណងការពារសំបកកង់ឱ្យបានច្រើនតាមដែលអ្នកអាចធ្វើបាន។ តាមឧត្ដមគតិកាណាដាគឺការប្រណាំងដ៏សាមញ្ញ ឈប់តែមួយ ជាមួយនឹងលក្ខណៈពាក់កណ្តាលផ្លូវនៃផ្លូវ មានន័យថាការពាក់សំបកកង់ពិតជាមិនមែនជាបញ្ហាធំដុំនោះទេ។ អ្នក​នឹង​ចង់​បាន​ឌីផេរ៉ង់ស្យែល​ចាក់សោ​បន្ថែម​ទៀត​នៅ​ក្នុង​សើម​ដើម្បី​ជួយ​ជាមួយ​នឹង​ការ​អូស​ទាញ​ភ្លាមៗ។

ធរណីមាត្រ​ការ​ផ្អាក

យើង​បាន​រក​ឃើញ​ជាមួយ​នឹង​ការ​រៀបចំ F1 22 នេះ សម្រាប់​ធរណីមាត្រ​នៃ​ការ​ព្យួរ អ្នក​នឹង​ទទួល​បាន​រថយន្ត​ដែល​គ្រប់​គ្រង​គ្រប់​យ៉ាង។ ដូចដែលវាគួរតែ និងបង្កើតតុល្យភាពល្អជារួម។ យើង​បាន​ចាកចេញ​បន្តិច​ហើយ ដូច្នេះ​ប្រសិន​បើ​អ្នក​មាន​អារម្មណ៍​ថា​មាន​អ្វី​មួយ​ត្រូវ​ការ​ការ​ផ្លាស់​ប្តូរ អ្នក​អាច​ធ្វើ​ដូច្នេះ​បាន​យ៉ាង​ងាយ​នៅ​ពេល​អ្នក​ចូល​ទៅ​ក្នុង​អេក្រង់​ដំឡើង។

Suspension

Suspension គឺ​ជា​ផ្នែក​មួយ​នៃ​ការ​រៀបចំ នោះ​គឺ​បន្តិច​បន្តួច​ចំពោះ​អ្នក​ក្នុង​នាម​ជា​អ្នក​បើក​បរ​ជាជាង​ការ​តាម​ដាន​ខ្លួន​ឯង។ យើងបានទៅសម្រាប់ការរៀបចំអព្យាក្រឹតសម្រាប់រថយន្ត GP កាណាដារបស់យើង ដែលហាក់ដូចជាដំណើរការល្អ ហើយកម្ពស់នៃការជិះអាចទប់ទល់នឹងការទប់ស្កាត់ និងការប៉ះទង្គិចបានយ៉ាងល្អទាំងនៅសើម និងស្ងួត។ ប្រាកដណាស់ មានអារម្មណ៍សេរី ដើម្បីកែតម្រូវទៅតាមការចង់បាន និងតម្រូវការរបស់អ្នកដោយផ្អែកលើស្ទីលបើកបររបស់អ្នក។

ហ្រ្វាំង

ជាមួយនឹងការដំឡើងហ្រ្វាំងនេះនៅក្នុង F1 22 អ្នកអាចជិះបានគ្រប់ពេល ភាគច្រើនការពារការចាក់សោរដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាច។ យើងបានរក្សាភាពលំអៀងនៃហ្វ្រាំងនៅកម្រិត 50%-53% សម្រាប់ស្ងួត និងសើម។

សំបកកង់

ដោយសារតែកង្វះខាតទាំងមូលនៃសំបកកង់នៅ Canadian GP និងការពិតដែលថាអ្នកនឹងចង់បាន ដើម្បី​ច្របាច់​ល្បឿន​ត្រង់​ក្នុង​បរិមាណ​ដ៏​ល្អ​ចេញ​ពី​រថយន្ត​របស់​អ្នក ការ​បង្កើន​សម្ពាធ​កង់​រថយន្ត​គឺ​ជា​អ្វី​ដែល​អ្នក​អាច​គេច​ចេញ​បាន​ជា​ដាច់​ខាត។

នៅ​តែ​មាន​ពេល​វាមក​ដល់​ការ​រត់​សើម កុំ​ខ្លាច​ក្នុង​ការ​បន្ថយ​សម្ពាធ​កង់​រថយន្ត​បន្តិច។ សំបកកង់សើមទំនងជាត្រូវទៅឆ្ងាយជាងសំបកកង់ស្ងួតរបស់អ្នក ហើយការឡើងកំដៅខ្លាំងពេកនឹងបណ្តាលឱ្យមានការពាក់ដែលអ្នកចង់ជៀសវាង។

វាហាក់ដូចជាសៀគ្វីធម្មតា ប៉ុន្តែ Circuit Gilles Villeneuve មានភាពស្មុគស្មាញរបស់វា។ ហើយវាជាការផ្ទុះដាច់ខាតក្នុងការបើកបរជុំវិញ។ Canadian GP មិនមែនជាការប្រណាំងដ៏វែងបំផុតនោះទេ ប៉ុន្តែវាពិតជាជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ខ្ពស់សម្រាប់កត្តារីករាយនៅពេលដែលអ្នកបានទទួលការដំឡើងដ៏ល្អបំផុត។

តើអ្នកបានទទួលការដំឡើង Canadian Grand Prix ផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នកទេ? ចែករំលែកវាជាមួយពួកយើងនៅក្នុងផ្នែកមតិយោបល់ខាងក្រោម!

កំពុងស្វែងរកការដំឡើង F1 22 បន្ថែមទៀតមែនទេ?

F1 22៖ មគ្គុទ្ទេសក៍រៀបចំស្ប៉ា (បែលហ្សិក) (សើម និង ស្ងួត)

F1 22៖ មគ្គុទ្ទេសក៍ដំឡើងរបស់ប្រទេសជប៉ុន (Suzuka) (Wet and Dry Lap)

F1 22៖ មគ្គុទ្ទេសក៍ដំឡើងសហរដ្ឋអាមេរិក (Austin) (Wet and Dry Lap)

F1 22 Singapore (Marina Bay) មគ្គុទ្ទេសក៍រៀបចំ (សើម និងស្ងួត)

F1 22៖ ការណែនាំអំពីការដំឡើង Abu Dhabi (Yas Marina) (សើម និងស្ងួត)

F1 22៖ ការរៀបចំប្រេស៊ីល (Interlagos) ការណែនាំ (Wet and Dry Lap)

F1 22៖ ការណែនាំអំពីការដំឡើងហុងគ្រី (Hungaroring) (សើម និងស្ងួត)

F1 22៖ មគ្គុទ្ទេសក៍ដំឡើងម៉ិកស៊ិក (សើម និងស្ងួត)

F1 22៖ មគ្គុទ្ទេសក៍ដំឡើង Jeddah (អារ៉ាប៊ីសាអូឌីត) (សើម និងស្ងួត)

F1 22៖ មគ្គុទ្ទេសក៍ដំឡើង Monza (Italy) (សើម និងស្ងួត)

F1 22៖ មគ្គុទ្ទេសក៍ដំឡើង Australia (Melbourne) (សើម និងស្ងួត)

F1 22៖ ការណែនាំអំពីការដំឡើង Imola (Emilia Romagna) (សើម និងស្ងួត)

F1 22៖ មគ្គុទ្ទេសក៍រៀបចំបារ៉ែន (សើម និងស្ងួត)

F1 22៖ មគ្គុទ្ទេសក៍ការដំឡើង Monaco (Wetនិងស្ងួត)

F1 22៖ ការណែនាំអំពីការដំឡើងបាគូ (អាស៊ែបៃហ្សង់) (សើម និងស្ងួត)

F1 22៖ មគ្គុទ្ទេសក៍ដំឡើងអូទ្រីស (សើម និងស្ងួត)

F1 22៖ អេស្ប៉ាញ (Barcelona) មគ្គុទ្ទេសក៍ដំឡើង (សើម និងស្ងួត)

F1 22៖ បារាំង (Paul Ricard) មគ្គុទ្ទេសក៍ដំឡើង (សើម និងស្ងួត)

F1 22 ការដំឡើង និងការកំណត់ហ្គេមបានពន្យល់៖ អ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលអ្នកត្រូវដឹងអំពី ឌីផេរ៉ង់ស្យែល កម្លាំងចុះក្រោម ហ្វ្រាំង និងច្រើនទៀត