කැනේඩියානු GP ධාවන පථය බොහෝ විට මෙම වාරයේ හොඳම ධාවන තරඟ කිහිපයක් සපයන අතර නිසැකවම F1 22 තුළ ධාවනය කිරීමට හොඳම පරිපථවලින් එකකි.

ක්‍රීඩාවේදී, ඔබට බොහෝ අභිබවා යාමක් නිර්මාණය කළ හැකිය. හෙයාර්පින්, වෝල් ඔෆ් චැම්පියන්ස් සහ විරාජ් සෙන්නා වෙත ගමන් කරයි. මෙම උද්වේගකර ස්ථානයේදී ඔබට උදවු කිරීමට, F1 22 හි Circuit Gilles Villeneuve වෙත අපගේ ධාවන මාර්ගෝපදේශය මෙන්න.

එක් එක් F1 පිහිටුවීම් සංරචකය ගැන වැඩි විස්තර දැනගැනීමට, අපගේ සම්පූර්ණ F1 22 සැකසුම් මාර්ගෝපදේශය වෙත යොමු වන්න.

මේවා හොඳම කැනේඩියානු GP තෙත් සහ වියලි F1 සැකසුම් වේ.

හොඳම F1 22 Canada සැකසුම

• Front Wing Aero: 26
• පසුපස Wing Aero: 32
• DT On Throttle: 70%
• DT Off Throttle: 51%
• Front Camber: -2.50
• Rear Camber: -1.50
• ඉදිරිපස ඇඟිල්ල: 0.05
• පසුපස ඇඟිල්ල: 0.20
• ඉදිරිපස අත්හිටුවීම: 7
• පසුපස අත්හිටුවීම: 3
• ඉදිරිපස ප්‍රති-රෝල් තීරුව: 7
• පසුපස ප්‍රති-රෝල් තීරුව: 4
• ඉදිරිපස පැදවීමේ උස: 3
• පසුපස පැදවීමේ උස: 4
• තිරිංග පීඩනය: 100%
• ඉදිරිපස තිරිංග නැඹුරුව: 50%
• ඉදිරිපස දකුණු ටයර් පීඩනය: 25 psi
• ඉදිරිපස වම් ටයර් පීඩනය: 25 psi
• පසුපස දකුණු ටයර් පීඩනය: 23 psi
• පසුපස වම් ටයර් පීඩනය: 23 psi
• ටයර් උපාය මාර්ගය (25% තරඟය): මෘදු-මධ්‍යම
• පිට් කවුළුව (25% ධාවන): 7-9 වටය
• ඉන්ධන (25% තරඟය): +1.6 වට

හොඳම F1 22 කැනඩාව සැකසුම (තෙත්)

• Front Wing Aero: 29
• Rear Wing Aero: 39
• DT On Throttle: 50%
• DT Off Throttle: 60%
• Front Camber:-3.00
• පසුපස කැම්බර්: -1.50
• ඉදිරිපස ඇඟිල්ල: 0.01
• පසුපස ඇඟිල්ල: 0.44
• ඉදිරිපස අත්හිටුවීම: 2
• පසුපස අත්හිටුවීම: 5
• ඉදිරිපස ප්‍රති-රෝල් තීරුව: 3
• පසුපස ප්‍රති-රෝල් තීරුව: 6
• ඉදිරිපස සවාරිය උස: 3
• පසුපස පැදවීමේ උස: 6
• තිරිංග පීඩනය: 100%
• ඉදිරිපස තිරිංග නැඹුරුව: 53%
• ඉදිරිපස දකුණු ටයර් පීඩනය: 25 psi
• ඉදිරිපස වම් ටයර් පීඩනය: 25 psi
• පසුපස දකුණු ටයර් පීඩනය: 23 psi
• පසුපස වම් ටයර් පීඩනය: 23 psi
• ටයර් උපාය මාර්ගය (25% තරඟය): මෘදු-මධ්‍යම
• පිටත කවුළුව (25% තරඟය): 7-9 වටය
• ඉන්ධන (25% තරඟය): +1.6 වට

Aerodynamics

Gilles Villeneuve පරිපථය ඉන් එකකි ෆෝමියුලා වන් දින දර්ශනයේ වේගවත්ම, නමුත් එයට කොන් ඕනෑ තරම් තිබේ. මෙය Monza මෙන් නොවේ, ඔබට හොඳ අභිබවා යාමක් ඉවත් කළ හැකි තිරිංග කලාප ඕනෑ තරම් ඇත, එබැවින් ඔබට එම කොන් සඳහා ද ඕනෑතරම් පහත් කිරීම අවශ්‍ය වනු ඇත.

එසේම, අපි ඔබ මෝටර් රථය සමහර වේගවත් කොන හරහා විසි කරන විට හොඳ ස්ථායීතාවයකට ඉඩ සලසා දීම සඳහා මෝටර් රථය රෝපණය කර තබා ගැනීමට වඩා පහත්-බර සැකසුමකට ගොස් ඇත. ඔබට තව ටිකක් සරල රේඛීය වේගයක් අවශ්‍ය නම්, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබට මට්ටම් ටිකක් අඩු කළ හැකිය.

සම්ප්‍රේෂණය

කැනඩාව යනු වේගවත්, මන්දගාමී සහ මධ්‍යම වේගයේ මිශ්‍රණයකි. කොන්. ඔබට හැකිතාක් දුරට ටයර් ආරක්ෂා කර ගැනීමත් සමඟ මෙම පරිපථයේ අවකල සැකසුම් නිවැරදිව ලබා ගැනීම පරම ප්‍රධාන වේ. ඉතා මැනවින්, කැනඩාව වේධාවන පථයේ අර්ධ වීදි පරිපථ ස්වභාවය සමඟ සරල, එක්-නැවතුම් ධාවන තරඟයක් වන අතර එයින් අදහස් වන්නේ ටයර් ඇඳීම කිසි විටෙකත් ප්‍රධාන ගැටළුවක් නොවන බවයි. ඔබට සම්පූර්ණ කම්පනය සඳහා තෙත් තුළ වඩාත් අගුලු දැමූ අවකලනයක් අවශ්‍ය වනු ඇත.

අත්හිටුවීමේ ජ්‍යාමිතිය

අපි මෙම F1 22 සැකසුම සමඟින් සොයා ගත්තෙමු, අත්හිටුවීමේ ජ්‍යාමිතිය සඳහා, ඔබට සියල්ල හසුරුවන මෝටර් රථයක් ලැබේ. එය කළ යුතු පරිදි සහ සමස්තයක් ලෙස හොඳ සමතුලිතතාවයක් ඇති කරයි. අපි ටිකක් විවේකයක් ඉතිරි කර ඇත, එබැවින් ඔබට යමක් වෙනස් කිරීමට අවශ්‍ය යැයි හැඟේ නම්, ඔබ සැකසුම් තිරයට ඇතුළු වූ විට ඔබට එය පහසුවෙන් කළ හැකිය.

අත්හිටුවීම

අත්හිටුවීම පිහිටුවීමේ කොටසකි. එය ධාවන පථයට වඩා රියදුරු ලෙස ඔබට තරමක් අඩු ය. අපි අපගේ කැනේඩියානු GP මෝටර් රථය සඳහා සාපේක්ෂව මධ්‍යස්ථ සැකසුමකට ගොස් ඇත, එය හොඳින් ක්‍රියා කරන බව පෙනේ, සහ පැදීමේ උස තෙත් සහ වියලි යන දෙකෙහිම මායිම් සහ ඕනෑම ගැටිති මනාව හසුරුවයි. ඔබේ රිය පැදවීමේ විලාසය මත පදනම්ව ඔබේ අවශ්‍යතා සහ අවශ්‍යතාවලට ගැළපීමට නිදහස්ව සිටින්න.

තිරිංග

F1 22 හි මෙම තිරිංග සැකසුම සමඟින්, ඔබට ඕනෑම ධාවන පථයක ගමන් කළ හැකිය ප්‍රධාන වශයෙන් භයානක අගුලු දැමීම් වලින් ආරක්ෂා වීම. අපි වියළි සහ තෙත් සඳහා තිරිංග නැඹුරුව 50%-53% ලෙස තබා ඇත.

ටයර්

කැනේඩියානු GP හි සමස්ත ටයර් ඇඳීම් නොමැතිකම සහ ඔබට අවශ්‍ය වන කාරනය අනුව ඔබේ මෝටර් රථයෙන් හොඳ සරල රේඛා වේගයක් මිරිකීමට, ටයර් පීඩනය වැඩි කිරීම ඔබට සම්පූර්ණයෙන්ම ගැලවිය හැකි දෙයකි.

තවමත්, එයතෙත් ධාවනයට පැමිණේ, ටයර් පීඩනය ටිකක් අඩු කිරීමට බිය නොවන්න. තෙත් ටයර් ඔබේ වියලි ටයර්වලට වඩා බොහෝ දුරට යාමට අවශ්‍ය වනු ඇති අතර, ඒවා අධික ලෙස රත් කිරීමෙන් ඔබට වළක්වා ගැනීමට අවශ්‍ය ඇඳුම් ඇඳීමට හේතු වේ.

එය සරල පරිපථයක් ලෙස පෙනුනද, Circuit Gilles Villeneuve එහි සංකීර්ණතා ඇත. , සහ එය එහා මෙහා ධාවනය කිරීම නිරපේක්ෂ පිපිරීමකි. කැනේඩියානු GP යනු දිගම ධාවන තරඟය නොවේ, නමුත් ඔබට හොඳම සැකසුම ලැබුණු පසු එය නිසැකවම රසවිඳීමේ සාධකය සඳහා ඉහළ ශ්‍රේණිගත කරයි.

ඔබට ඔබේම කැනේඩියානු ග්‍රෑන්ඩ් ප්‍රීක් පිහිටුවීමක් තිබේද? පහත අදහස් දැක්වීම් කොටසේ එය අප සමඟ බෙදා ගන්න!

තවත් F1 22 සැකසුම් සොයන්නේද?

F1 22: Spa (බෙල්ජියම) සැකසුම් මාර්ගෝපදේශය (තෙත් සහ වියළි)

F1 22: ජපානය (සුසුකා) සැකසුම් මාර්ගෝපදේශය (තෙත් සහ වියලි උකුල)

F1 22: ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය (ඔස්ටින්) සැකසුම් මාර්ගෝපදේශය (තෙත් සහ වියලි උකුල)

F1 22 සිංගප්පූරු (මරීනා බේ) සැකසුම් මාර්ගෝපදේශය (තෙත් සහ වියලි)

F1 22: අබුඩාබි (Yas Marina) සැකසුම් මාර්ගෝපදේශය (තෙත් සහ වියලි)

F1 22: Brazil (Interlagos) සැකසුම මාර්ගෝපදේශය (තෙත් සහ වියලි උකුල)

F1 22: හංගේරි (Hungaroring) සැකසුම් මාර්ගෝපදේශය (තෙත් සහ වියලි)

F1 22: Mexico Setup Guide (තෙත් සහ වියලි)

F1 22: ජෙඩා (සෞදි අරාබිය) සැකසුම් මාර්ගෝපදේශය (තෙත් සහ වියලි)

F1 22: Monza (ඉතාලිය) සැකසුම් මාර්ගෝපදේශය (තෙත් සහ වියලි)

F1 22: Australia (Melbourne) සැකසුම් මාර්ගෝපදේශය (තෙත් සහ වියලි)

F1 22: Imola (Emilia Romagna) සැකසුම් මාර්ගෝපදේශය (තෙත් සහ වියලි)

F1 22: Bahrain Setup Guide (තෙත් සහ වියලි)

F1 22: මොනාකෝ සැකසුම් මාර්ගෝපදේශය (තෙත්සහ වියලි)

F1 22: Baku (Azerbaijan) Setup Guide (තෙත් සහ වියලි)

F1 22: Austria Setup Guide (තෙත් සහ වියලි)

F1 22: ස්පාඤ්ඤය (Barcelona) සැකසුම් මාර්ගෝපදේශය (තෙත් සහ වියලි)

F1 22: ප්‍රංශය (Paul Ricard) Setup Guide (තෙත් සහ වියලි)

F1 22 ක්‍රීඩා සැකසීම් සහ සැකසීම් පැහැදිලි කර ඇත: ඔබ දැනගත යුතු සියල්ල අවකලනය, පහළට, තිරිංග, සහ තවත්