كانادانىڭ GP يولى ھەمىشە بۇ مۇسابىقە پەسلىدىكى ئەڭ ياخشى مۇسابىقە بىلەن تەمىنلەيدۇ ، ئەلۋەتتە F1 22 دە قوزغاتقىلى بولىدىغان ئەڭ ياخشى توك يولىنىڭ بىرى. مەسىلەن ، چاچ پاسونى ، چېمپىيونلار تېمى ۋە ۋىرۇس سېنناغا ئوخشاش. بۇ كىشىنى ھاياجانغا سالىدىغان سورۇندا سىزگە ياردەم قىلىش ئۈچۈن ، بۇ يەردە بىزنىڭ F1 22 دىكى توك يولى Gilles Villeneuve غا بولغان يېتەكچىمىز بار.

بۇلار كانادانىڭ ئەڭ ياخشى GP ھۆل ۋە قۇرۇق F1 تەڭشىكى.

ئەڭ ياخشى F1 22 كانادانىڭ تەڭشىلىشى

قانات Aero: 32
• DT كىچىكلىتىش ئېغىزى: 70%
• DT Off Throttle: 51%
• ئالدى پۇت: 0.05
• ئارقا پۇت: 0.20
• ئالدى ئاسما جازا: 7
• ئارقا ئاسما: 3
• ئالدى رولغا قارشى تۇرۇش قاۋاقخانا: 7
• ئارقا رولغا قارشى بالداق: 4
• ئالدى مىنىش ئېگىزلىكى: 3
• ئارقا مىنىش ئېگىزلىكى: 4
• تورمۇز بېسىمى: 100%
• ئالدى تورمۇز پەرقى:% 50
• ئالدى ئوڭ بالوننىڭ بېسىمى: 25 psi
• ئالدى سول بالوننىڭ بېسىمى: 25 psi
• ئارقا ئوڭ بالوننىڭ بېسىمى: 23 psi
• ئارقا سول بالوننىڭ بېسىمى: 23 psi
• بالون ئىستراتېگىيىسى (% 25 مۇسابىقە): يۇمشاق ئوتتۇرا
• ئورەك كۆزنىكى (% 25 مۇسابىقە): 7-9 ئايلانما
• يېقىلغۇ (% 25 مۇسابىقە): +1.6 ئايلانما

ئەڭ ياخشى F1 22 كانادانىڭ تەڭشىلىشى (ھۆل)

> ئارقا قانات Aero: 39
• DT قورۇقتا: 50%
• DT Off Throttle:% 60-3.00
• ئارقا كامىر: -1.50
• ئالدى پۇت: 0.01
• ئارقا پۇت: 0.44
• ئالدى ئاسما: 2
• ئارقا ئاسما جازا: 5
• ئالدى رولغا قارشى قاۋاقخانا: 3
• ئارقا رولغا قارشى قاۋاقخانا: 6
• ئالدى مىنىش ئېگىزلىكى: 3
• ئارقا مىنىش ئېگىزلىكى: 6
• تورمۇز بېسىمى: 100%
• ئالدى تورمۇز پەرقى:% 53
• ئالدى ئوڭ بالون بېسىمى: 25 psi
• ئالدى سول بالوننىڭ بېسىمى: 25 psi
• ئارقا ئوڭ بالوننىڭ بېسىمى: 23 psi
• ئارقا سول بالوننىڭ بېسىمى: 23 psi
• بالون ئىستراتېگىيىسى (% 25 مۇسابىقە): يۇمشاق ئوتتۇرا
• ئورەك كۆزنەك (% 25 مۇسابىقە): 7-9 ئايلانما
• يېقىلغۇ (% 25 مۇسابىقە): +1.6 ئايلانما

ئاۋىئاتسىيە دىنامىكىسى

گىللېس ۋىللىنېۋ توك يولى فورمۇلا بىرىنچى كالېندارىدىكى سۈرئىتى ئەڭ تېز ، ئەمما ئۇنىڭ يەنە نۇرغۇن بۇلۇڭلىرى بار. بۇ مونزاغا ئانچە ئوخشىمايدۇ ، تورمۇزلاش رايونى ناھايىتى كۆپ ، بۇ يەردە سىز ياخشى ئۆتۈشۈش ھەرىكىتىنى تارتالايسىز ، شۇڭا بۇ بۇلۇڭلار ئۈچۈنمۇ نۇرغۇن تۆۋەن ئېقىنغا ئېھتىياجلىق بولىسىز.

بۇنداق بولغاندا ، بىز ماشىنىنى تىكىش ۋە تېخىمۇ تېز بۇلۇڭ-پۇچقاقلاردىن ماشىنىنى تاشلىغاندا ياخشى مۇقىملىققا ئېرىشىش ئۈچۈن تېخىمۇ تۆۋەن دەرىجىدىكى ئېغىر تەڭشەش ئېلىپ باردى. ئەگەر سىز بىر ئاز تۈز سىزىقلىق سۈرئەتنى ئويلىسىڭىز ، ئەلۋەتتە سەۋىيىسىنى سەل تۆۋەنلەتسىڭىز بولىدۇ.

يەتكۈزۈش

كانادا تېز ، ئاستا ۋە ئوتتۇرا سۈرئەتلىك ئارىلاشما. بۇلۇڭ. بۇ توك يولىدىكى پەرقلىق تەڭشەكلەرگە ئېرىشىش مۇتلەق ئاچقۇچ بولىدۇ ، بۇنىڭدىكى مەقسەت بالوننى ئىمكانقەدەر قوغداش. ئەڭ ياخشىسى ، كانادائاددىي ، بىر بېكەتلىك مۇسابىقە ، يېرىم كوچا توك يولىنىڭ ئالاھىدىلىكى ، بالوننىڭ ئۇپرىشى ھەرگىزمۇ چوڭ مەسىلە ئەمەس. ھۆللۈكتە تېخىمۇ قۇلۇپلانغان پەرقنىڭ ئوچۇق تارتىش كۈچىگە ياردەم بېرىشىنى ئۈمىد قىلىسىز. كېرەكلىك ۋە ئومۇمىي جەھەتتىن ياخشى تەڭپۇڭلۇق يارىتىدۇ. بىز ئازراق بوشاڭلىق قالدۇردۇق ، شۇڭا ئەگەر سىز مەلۇم بىر نەرسىنى ئۆزگەرتىشكە ئېھتىياجلىقدەك ھېس قىلسىڭىز ، تەڭشەش ئېكرانىغا كىرگەندە ئاسانلا قىلالايسىز. بۇ سىزگە يولنىڭ ئۆزى ئەمەس ، بەلكى شوپۇر بولۇش سۈپىتىڭىز بىلەن سەل تۆۋەن. بىز كانادانىڭ GP ماشىنىسىغا نىسبەتەن بىر قەدەر بىتەرەپ تەڭشەشكە باردۇق ، قارىماققا خېلى ياخشى ئىشتەك قىلىدۇ ، مېڭىش ئېگىزلىكى كارىدور ۋە ھەر قانداق سوقۇلمىلارنى ھۆل ھەم قۇرغاق ھالەتتە ياخشى بىر تەرەپ قىلىدۇ. ماشىنا ھەيدەش ئۇسلۇبىڭىزغا ئاساسەن ئۆزىڭىزنىڭ ئېھتىياجى ۋە ئېھتىياجىغا ماسلىشىش ئۈچۈن ، ئەركىن ھېس قىلىڭ. ئاساسلىقى قورقۇنچلۇق قۇلۇپنى يوقىتىدۇ. قۇرغاق ۋە ھۆللۈك ئۈچۈن تورمۇزنىڭ مايىللىقىنى% 50-% 53 ساقلاپ قويدۇق. ماشىنىڭىزدىن تۈز سىزىقلىق سۈرئەتنى سىقىپ چىقىرىش ، بالوننىڭ بېسىمىنى ئاشۇرۇش سىز مۇتلەق قۇتۇلالايدىغان نەرسە.

شۇنداقتىمۇ ، ئۇ ۋاقىتتاھۆل يۈگۈرۈشكە كېلىدۇ ، بالوننىڭ بېسىمىنى ئازراق تۆۋەنلىتىشتىن قورقماڭ. ھۆل بالون بەلكىم سىزنىڭ قۇرۇق بالونغا قارىغاندا تېخىمۇ يىراقلاپ كېتىشى مۇمكىن ، ھەمدە بۇلارنى بەك قىزىتىپ قويسىڭىز ، سىز ساقلىنىشنى خالايدىغان ئۇپراشنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. ھەمدە ماشىنا ھەيدەش مۇتلەق پارتىلاش. كانادالىق GP ئەڭ ئۇزۇن مۇسابىقە ئەمەس ، ئەمما ئەڭ ياخشى تەڭشەلگەندىن كېيىن ئۇ ئەلۋەتتە ھۇزۇرلىنىش ئامىلى ئۈچۈن يۇقىرى ئورۇندا تۇرىدۇ.

ئۆزىڭىزنىڭ كانادا كاتتا مۇكاپاتىغا ئېرىشتىڭىزمۇ؟ تۆۋەندىكى ئىنكاسلار بۆلىكىدە بىز بىلەن ئورتاقلىشىڭ!

تېخىمۇ كۆپ F1 22 تەڭشىكىنى ئىزدەۋاتامسىز؟ قۇرغاق)

F1 22: ياپونىيە (سۇزۇكا) تەڭشەش قوللانمىسى (ھۆل ۋە قۇرۇق لاپاس)

F1 22: ئامېرىكا (ئوستىن) تەڭشەش قوللانمىسى (ھۆل ۋە قۇرۇق لاپاس) F1 22 سىنگاپور (مارىنا قولتۇقى) تەڭشەش قوللانمىسى (ھۆل ۋە قۇرغاق)

F1 22: ئەبۇزەبى (ياس مارىنا) تەڭشەش قوللانمىسى (ھۆل ۋە قۇرغاق) يېتەكچى (ھۆل ۋە قۇرۇق لاپاس)

F1 22: ۋېنگرىيە (ئاچارچىلىق) تەڭشەش قوللانمىسى (ھۆل ۋە قۇرغاق) F1 22: جىددە (سەئۇدى ئەرەبىستان) تەڭشەش قوللانمىسى (ھۆل ۋە قۇرغاق)

F1 22: مونزا (ئىتالىيە) تەڭشەش يېتەكچىسى (ھۆل ۋە قۇرغاق)

F1 22: ئاۋىستىرالىيە (مېلبۇرن) تەڭشەش قوللانمىسى . 22: موناكو تەڭشەش يېتەكچىسى (ھۆلۋە قۇرغاق)

F1 22: باكۇ (ئەزەربەيجان) تەڭشەش قوللانمىسى (ھۆل ۋە قۇرغاق) . پەرقى ، تۆۋەنلەش ، تورمۇز ۋە تېخىمۇ كۆپ